1車身上到底盤線 1
內飾線滑板在轉接工位停止定位後，轉接升降機下降（jiàng）（托叉收回狀態）。當托叉下降（jiàng）至低於車身（shēn）裙（qún）邊時，升降機停止。托（tuō）叉伸出，到（dào）位後（hòu），升（shēng）降機上升，把（bǎ）車身（shēn）托離（lí）滑板。當高位空吊具進入轉接工位且處於打開狀態時（shí），升降機帶車身上升；當升降機到位（wèi）後，吊具打開機構（gòu）伸出，吊具合攏（lǒng）。吊臂支點處於車身裙（qún）邊下方。升降機下（xià）降，把車身轉交（jiāo）至底盤線吊具。
2底盤1線
內飾完成的（de）車身通過升降機被轉接到FDS小車組吊具上，快速駛出升降機上方轉接區。進入（rù）底盤1線線端的升降機。升降機下（xià）降軌道與裝配（pèi）線軌道對接並鎖緊（jǐn），車身被送入裝配工位。升降機返回。底盤線1共有有（yǒu）效工位13個 ，工位（wèi）間（jiān）距7.5m。工序完成後，與末端工位銜接的升降機上升，小車（chē）組在快速驅動的傳遞下（xià），快速（sù）駛向底盤2線。
3底盤（pán）2線
車身快（kuài）速向前運行，通過底盤2線端部的升（shēng）降機進入底盤2線。流程內工序完成後通過與末端工位銜接的升降上升，小車組在快速驅動（dòng）的（de）傳遞下，小（xiǎo）車組快速駛向最終裝配線端的下件升降機轉接工位，裝好（hǎo）底盤的車身被轉接（jiē）到最終裝配線寬板鏈上。帶空吊具（jù）的小車組快速駛出轉接工位，並被轉（zhuǎn）接到（dào）車身上線（xiàn）處（chù），等待內飾後的車身。
係統內設（shè）有維修區，有兩個存車位置，一個（gè）是用於存放吊具檢具，一個是維修升降段。底盤2線線共有有效工位12個 ，工位間（jiān）距7.5m。
機械設備描述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅動電機和驅動輪、電機支架、張緊氣缸及框架組成。
Ø 框架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接。
Ø 電機支架亦為焊接件，一側通過銷軸與框架的下伸臂（bì）相連，另（lìng）一側（cè）的兩個水（shuǐ）平滾輪（lún）支撐於（yú）框架另一側的角（jiǎo）鋼上。
Ø 氣缸兩端（duān）與左右（yòu）兩側的（de）電機支架可擺動端（duān）兩連。
Ø 電機的法蘭與電機支（zhī）架螺接，驅動輪直接與電機（jī）軸連接。
Ø 驅動電機驅動兩（liǎng）驅動輪，作用（yòng）於車組（zǔ）的摩擦杆左右表麵（miàn）上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通過可擺（bǎi）動電機支架，從而（ér）增大驅動輪作用於摩擦杆上的正壓力。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直（zhí）線驅動
Ø 直線驅（qū）動（dòng）由（yóu）驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組（zǔ）成。框（kuàng）架由型材焊接而成，上部橫梁與（yǔ）軌道上（shàng）部連接。電機支架一側通過銷軸與（yǔ）框（kuàng）架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一（yī）端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框（kuàng）架的加一側下伸臂上。電機的法蘭（lán）與電機（jī）支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動（dòng）電機支架，使摩擦杆（gǎn）被緊壓於驅動輪與背壓（yā）輪（lún）之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於（yú）車組的摩擦杆表（biǎo）麵上，推動車組前進。
Ø 電機功率由投標方計算（suàn）後確定。
Ø 速度：具（jù）體（tǐ）速度由投標方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由（yóu）驅動電機（jī）和驅動輪、背壓輪、電機（jī）支架、張緊彈簧及框（kuàng）架組成。框架由型（xíng）材焊接而成，上部橫梁與通過一個垂直銷軸與軌道（dào）上部連接。電機支架一側通（tōng）過銷（xiāo）軸與框架的下伸臂相（xiàng）連，另一側的由（yóu）彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框（kuàng）架（jià）下伸臂上。背壓輪通過軸安裝（zhuāng）在框架的加一側下伸臂上。電機的（de）法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機（jī）軸連接。
Ø 彈簧加力通過可（kě）擺動電機支架，使（shǐ）摩（mó）擦杆被緊壓（yā）於驅動輪與背壓（yā）輪（lún）之間（jiān）。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。當摩擦（cā）杆在彎道通過時軌跡有變（biàn）化，彎道驅動可整體隨之浮動。
Ø 電機功率由投標方計（jì）算後確定。
Ø 速度：具體速度（dù）由投標方根據要求確（què）定。
4軌（guǐ）道
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣與鋼結構與（yǔ）壓板連接。下緣上表（biǎo）麵為車組（zǔ）行走（zǒu）麵，腹板兩麵為車組的導向麵。驅動框架固（gù）定於軌道（dào）上（shàng）緣。
5車組
Ø 車組由一個前車組、兩個中（zhōng）車組、一個後車組組成。
Ø 前車組：前車組行走輪、導向輪、輪架、摩擦（cā）杆（gǎn）、感應板與固定掛鉤組成。連接（jiē）杆與中車（chē）組（zǔ）通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與（yǔ）前一（yī）小車（chē）後車組（zǔ）的擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及解掛。
Ø 中車組：中（zhōng）車（chē）組由承重行（háng）走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、吊（diào）具吊掛杆、軸（zhóu）組成。兩個（gè）輪架各安裝2個承重行走輪及4個導向輪，分（fèn）置於軌道兩側。摩（mó）擦杆及吊具吊掛杆通（tōng）過軸及軸承與輪架相（xiàng）連。吊具吊掛杆有（yǒu）兩個吊耳，吊具在（zài）上下坡時可繞一點轉動，從而保持水平。
Ø 後車組：後車組由行走輪、導向輪、輪架（jià）、摩擦杆、可擺動（dòng）掛鉤組成。2行走輪及4個導向輪安裝在輪架上，分置於軌道兩（liǎng）側。連接杆與中車組通過萬向軸承連（lián）接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後（hòu）車組的（de）擺動掛鉤（gōu）在壓板的作用下，可（kě）實現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型（xíng）材焊接而成。在吊具兩側安裝防橫向擺動平衡輪。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升（shēng）降架（jià）、驅動裝（zhuāng）置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有升降機的主要部件都是一樣的，它們之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉每次伸出時間3s；升降電機功率5.5kw（變頻調速）(各參數由投標方最終進行詳細計算)
Ø 支柱框架：支柱框（kuàng）架由（yóu）200X200空心方管和頂板、底板焊接而成，此外頂部有（yǒu）一框架（jià）用於固定驅動裝置和滾筒。在升程較高的情況（kuàng）下，在方管中部增加一個或多個橫梁以加強柱（zhù）的剛度。兩（liǎng）柱間（jiān）距為1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（方管）對角而立，同時作為升架（jià）和配重導軌。在柱上還安裝有維修平台和（hé）感（gǎn）應開關（guān）支架（jià）C型導軌。
Ø 升降架：升降架作為垂直（zhí）運動部件是一個空心方管框架、四個各（gè）有一對滾輪（lún）的輪組、帶皮帶斷裂保護裝置的（de）皮帶（dài）連接組件組成。在基本框架上固定一個由空心方管焊（hàn）接而成的托架，升降機輥床（chuáng）安裝在托架上。升降架（jià）導輪行走在柱外表麵，且對（duì）角布置。皮帶斷裂保護裝置的工（gōng）作原理是這樣的（de）：當一根皮帶斷裂時，皮帶連接件吊（diào）杆（gǎn）帶動杠杆裝置觸（chù）發安全（quán）開（kāi）關，從而使驅動電機停止工作。
Ø 驅動裝置：驅（qū）動裝置由正減速電機、鏈聯軸器、軸承及軸承座、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器和皮帶滾筒通過脹套（tào）與軸聯接。在更（gèng）換脹（zhàng）套時一定（dìng）要遵守加工（gōng）公差（chà）和製造商提供的安裝指導及（jí）扭緊力矩。必須使用通用的扭力扳手或由供應商（shāng）提供的專用扳手 。在對驅動裝置進（jìn）行維修時，一定要把鎖緊裝置銷軸推進皮帶（dài）滾筒的長孔中。這樣（yàng）可保證即使在電機製動失效時升降架不（bú）能運動。所有的部件都安裝在升降機頂部的框架上。為了保證水平穩定，整個係統在（zài）水平方（fāng）向（xiàng）與鋼平台連接
Ø 皮帶：提升皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮（pí）帶承載能力是工作載荷的（de）多倍。皮（pí）帶與升降架及配重的連接是（shì）根據Contitech提供的標準，用夾（jiá）板摩擦連接的。皮帶夾（jiá）板的連接螺栓是由扭力扳手扭緊的（扭緊力（lì）矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平衡升降架及其上安裝部件、輸送物品重量。配重由一個框架和裝（zhuāng）在其中的單件扁鋼組成，四個滾（gǔn）輪（lún）組行走在支柱內側表麵起導向作用（與升降架類似）。在框架（jià）的上部可以固定皮帶。配重重量由皮帶另一（yī）端所吊的重（chóng）量確定，並可通過增減扁（biǎn）鋼來調整。
Ø 維修平台：為了方便對（duì）升降機特別是對驅動裝置進行維修，在升降機頂部安裝維修平台（tái）。維修平（píng）台由角鋼框架與花紋鋼板（bǎn）、欄杆和直（zhí）梯的（de）組成。修在驅動（dòng）裝置（zhì）頂部設（shè）置維修軌道，以便需要（yào）時把電機吊至地麵。升降機主要由支柱框架（jià）、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和（hé）維修平台及直梯組成。所有（yǒu）升降機的主要部件都是一樣的，它們之間的區別（bié）在於升降高度及停止位數不同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式（shì）輸送機係統（tǒng）中控製承載小（xiǎo）車運行路線的裝置。道岔設置（zhì）在軌道匯合處或轉換運行路（lù）線的位（wèi）置上，控製（zhì）承載小車在（zài）輸送機係統中的流向；
Ø 車組在（zài）分（fèn）支道岔上的換向（xiàng）由氣缸控製。氣缸動作使轉向軌（guǐ）旋轉，轉向軌把車組從正在運行的軌道上（shàng）轉至另一承（chéng）載軌道上，或轉向軌不（bú）旋轉，車組在同一軌道上繼續運行。
定位器
Ø 定位裝置的主要作用對輸送吊具（jù）實現安全（quán）可靠的定位，確保轉（zhuǎn）掛（guà）位（wèi）置準確。定位裝置是通過活（huó）塞杆推（tuī）動旋轉板，從而使旋轉板夾緊車體起到定位作用。
停止器
Ø 停止器設置在升降段、脫掛勾裝置及（jí）等待位的前麵，保證吊具車組停止在等待工位，防止因為（wéi）承載小車組的誤動導（dǎo）致軌（guǐ）道卡（kǎ）死、車組（zǔ）掉落。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區設置在空（kōng）吊具（jù）返回段，由吊具檢具、吊具維（wéi）修軌道、吊具檢修裝置組成。
Ø 吊具檢修區設置為（wéi）鋼平台，其中吊具維修用（yòng）升降洞口設有活（huó）動安全護欄（lán）。
Ø 吊具檢修區內采用人工推小車吊（diào）具（無驅動裝置），吊具檢（jiǎn）修區能（néng）存放2個吊（diào）具（jù）（含維（wéi）修（xiū）葫蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置由升降葫蘆及升降軌段組成，需維修的吊具可通過升降（jiàng）段將吊（diào）具及軌道段一起平（píng）穩地降至地麵，進行維修。
Ø 吊具（jù）檢修裝置由一個雙鉤電葫蘆及升降軌段組成。小車組攜帶吊（diào）具進入維修區，在（zài）維修區（qū）檢測後（hòu），如吊具需要維修，則將小車組攜帶吊具推入升降軌段，電葫蘆分別吊住升降軌（guǐ）段的（de）兩個支點，將吊具平穩地送到（dào）地麵，進行維修。
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