1車身上到底盤線 1
內飾線滑板在（zài）轉接工位（wèi）停止定位後，轉接升降機下（xià）降（托（tuō）叉收回狀態）。當托（tuō）叉下降至低於車身（shēn）裙邊（biān）時，升降機停止。托（tuō）叉伸出，到位後，升降機上升，把車身托離滑板（bǎn）。當高位空吊具進入轉接工位且處於打開狀（zhuàng）態時，升降機帶車身上升；當升降機到位後，吊具打開機構（gòu）伸出，吊具合攏。吊臂支點處於車身裙邊下方。升降機下降，把車身轉交至底盤線吊具。
2底盤1線
內（nèi）飾完成的車身（shēn）通過（guò）升降機被轉接到（dào）FDS小車（chē）組吊具上，快速（sù）駛出升降（jiàng）機上方轉接區。進入底盤1線線端的升（shēng）降機。升降機下降（jiàng）軌道與裝配線軌道對接並鎖緊，車身被送入裝配工位。升（shēng）降機（jī）返回。底盤線1共有（yǒu）有效工位13個（gè） ，工位間距7.5m。工序完成後，與（yǔ）末端工（gōng）位銜接的（de）升降機上（shàng）升，小車組在快速驅動的傳（chuán）遞下，快速駛向底盤2線（xiàn）。
3底盤2線
車身快速向前運行，通過底盤2線端部的升降機（jī）進入底盤2線。流程內（nèi）工序完成後通過與末端工位銜接的升降上升，小車組在快速驅動的傳遞下，小車（chē）組快速駛向（xiàng）最終裝配（pèi）線（xiàn）端的下件升（shēng）降機轉接工位，裝（zhuāng）好底盤的車身被轉接到最終裝配線寬板鏈上。帶空吊具的小車組快速駛出轉接工（gōng）位，並被轉（zhuǎn）接到車身上線處，等（děng）待內飾後的車身。
係統內設有維（wéi）修區，有兩個存車位置，一個是用於存放吊具檢具，一個是維修升降段。底盤2線線共（gòng）有有效工位12個 ，工位間距7.5m。
機械設備描述
.1主驅動（dòng）
Ø 主驅動由驅動電機和驅動輪、電機支架、張緊氣（qì）缸（gāng）及（jí）框架組成。
Ø 框架由型材焊接而成，上部橫梁（liáng）與軌道上部連接。
Ø 電機支架亦為焊接件，一（yī）側通過銷軸與框（kuàng）架的（de）下伸臂相連，另一側的兩個水平滾輪支（zhī）撐於（yú）框架另一（yī）側的角鋼（gāng）上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電（diàn）機支架可（kě）擺動端兩連。
Ø 電機（jī）的法蘭與（yǔ）電機支架螺接，驅動輪直接與電機（jī）軸連接。
Ø 驅動電機驅動兩驅動輪（lún），作用（yòng）於車組的摩擦（cā）杆（gǎn）左右表麵上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通過可擺動電機支架，從而增大驅動輪作用於摩擦杆上的（de）正壓力。
Ø 電機功率由投標方計算（suàn）後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由驅動電機和驅動輪（lún）、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架（jià）由型材焊（hàn）接（jiē）而成，上部橫梁（liáng）與（yǔ）軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊（jǐn）。彈簧一端（duān）支於框架下伸臂上。背（bèi）壓輪通過軸安裝在框架的（de）加一側下伸臂（bì）上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動（dòng）輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧（huáng）加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆（gǎn）被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅（qū）動電機（jī）驅動驅（qū）動（dòng）輪，作用（yòng）於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎（wān）道驅動
Ø 彎驅動（dòng）由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張（zhāng）緊彈簧（huáng）及（jí）框架組成（chéng）。框架由型材焊接而成，上部橫梁與通過一個垂直銷軸與軌（guǐ）道上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的（de）由（yóu）彈簧向（xiàng）軌（guǐ）道一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安（ān）裝在框架的加一側下伸臂上。電機的法蘭（lán）與電機支架螺接，驅動（dòng）輪直接與電機軸連（lián）接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅（qū）動電機（jī）驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。當摩擦杆在彎道通過時（shí）軌跡有變化，彎道驅動可整體隨之浮動。
Ø 電機功率由投標方計算後確定（dìng）。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求（qiú）確（què）定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣與（yǔ）鋼結構（gòu）與（yǔ）壓板連（lián）接。下緣上表麵為車組（zǔ）行走麵，腹板兩麵為（wéi）車組（zǔ）的導向麵。驅（qū）動框架固定於軌道上緣（yuán）。
5車組
Ø 車組由一個前車組、兩（liǎng）個中車組、一個後車組組成。
Ø 前車組：前車組行（háng）走輪、導向（xiàng）輪、輪架、摩擦杆、感應板與固定掛鉤組（zǔ）成。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方（fāng）向擺動（dòng）。固定掛（guà）鉤與前一小車後（hòu）車組的擺動掛鉤在（zài）壓板的作用下，可實現搭持及（jí）解掛。
Ø 中車組：中車組由承重行（háng）走（zǒu）輪、導向輪、輪架、摩擦杆、吊具吊掛杆、軸組成。兩個輪架各（gè）安裝2個承重行走輪及4個導向（xiàng）輪，分置於軌道兩側。摩擦（cā）杆及吊具吊掛杆通過軸及軸承與（yǔ）輪架相連。吊具吊（diào）掛杆有兩個（gè）吊耳，吊（diào）具在上下坡時可（kě）繞一點轉動，從（cóng）而保持水平。
Ø 後車組：後（hòu）車組由（yóu）行走輪、導向輪、輪架、摩擦（cā）杆、可擺動掛鉤組（zǔ）成（chéng）。2行走輪及4個導向輪安裝在（zài）輪架上，分置於軌道兩側。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方（fāng）向擺動（dòng）。固定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下，可（kě）實（shí）現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型材焊接而成。在吊（diào）具兩側安裝防（fáng）橫向擺動平衡輪。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶（dài）、升（shēng）降（jiàng）架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有升降機（jī）的主要部件（jiàn）都是一樣的，它們之間的區別在於升降高度及停止（zhǐ）位數不同。
Ø 技術參數：升降速度（dù）22m/min；托叉每次伸出時間3s；升降（jiàng）電機功率5.5kw（變頻調速（sù））(各參數由投標方最終進行詳細計算)
Ø 支柱框架：支柱框架由（yóu）200X200空心方管（guǎn）和頂板、底板焊接而成，此外頂部有一框架用於固定驅動（dòng）裝置和滾筒。在（zài）升程較高（gāo）的情（qíng）況下，在方管中部增加一個或多個橫梁以加強柱的剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（zhù）（方管）對角而立，同時作為升架和（hé）配重導軌。在柱上還安裝有維修平台和感應開關支架C型導軌。
Ø 升降架：升（shēng）降架作為垂直運動部件是一個空心（xīn）方管框架、四（sì）個各有一對滾輪的輪組、帶皮帶斷裂保護裝（zhuāng）置的皮帶連接組件（jiàn）組成。在基本框（kuàng）架上固定一個由空心方管焊接（jiē）而成的（de）托架，升降機輥床安裝在托架上。升降架導輪行走在柱外（wài）表麵，且對角布置。皮帶斷裂保護裝置的工作原（yuán）理是這樣的：當一根皮（pí）帶斷裂時，皮帶連接件吊杆帶動杠（gàng）杆裝置觸發（fā）安全開關，從而使驅動電（diàn）機停止工（gōng）作。
Ø 驅動裝置：驅（qū）動裝置由正減速電機、鏈聯軸（zhóu）器（qì）、軸承及軸承座、皮（pí）帶滾（gǔn）筒、軸組成。鏈聯軸器和（hé）皮帶滾筒通過脹套（tào）與軸聯接。在更換脹套（tào）時一定要遵守加工公差和製造商提供的安（ān）裝指導及（jí）扭（niǔ）緊力矩。必（bì）須使用通用的扭力扳手或（huò）由供應商（shāng）提供（gòng）的專（zhuān）用扳手 。在對驅動裝置進行（háng）維修時，一定要把鎖緊裝置銷軸推進皮帶滾（gǔn）筒的長孔中。這樣可保證即使在電機製動失效時升降架不能運動。所有（yǒu）的部件都安裝在升降機頂部的框架上。為了保證水平穩定，整個係統（tǒng）在水平方向（xiàng）與鋼平台連接
Ø 皮（pí）帶：提（tí）升皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承載能力是工作載（zǎi）荷的多倍。皮帶與升降架及配重的（de）連接是根據Contitech提供的標準（zhǔn），用夾板摩擦連接的。皮帶夾板的連接螺栓是由扭力扳手扭緊的（扭緊力矩為（wéi）120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平衡升降架及其上安裝部件、輸送物品重量。配重由一個框架（jià）和裝（zhuāng）在其中的單件扁鋼（gāng）組成，四個滾輪組行走在（zài）支柱內側（cè）表麵起導向作用（yòng）（與升降架（jià）類似（sì））。在框架的上部可以固定皮帶。配重重量由皮帶（dài）另一端所吊的重量確定（dìng），並可通過增減扁鋼來調整。
Ø 維（wéi）修平台：為了方便對（duì）升降機特別是對驅動裝置進行維修，在（zài）升（shēng）降機頂部安裝維修平台。維修平台由角鋼（gāng）框架與花紋鋼板、欄杆和直梯（tī）的組成。修在驅動（dòng）裝置頂部設置維修軌道，以便需要時把電（diàn）機吊至地麵。升降機主要由支柱（zhù）框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶（dài）、升降架鎖緊裝置和維修平台及直（zhí）梯組成。所（suǒ）有升降機的主（zhǔ）要部件都是一樣的，它們之間的區別在於升降高度（dù）及停（tíng）止位數不同（tóng）。
道岔
Ø 道岔（chà）是在摩擦式輸送機係統中控製承載小車運行路線的裝置。道岔設置（zhì）在軌道匯合處（chù）或轉換運行路線的位置上（shàng），控（kòng）製承載小車在輸送機（jī）係統中的（de）流（liú）向（xiàng）；
Ø 車組在分支道（dào）岔上的（de）換向由氣缸控（kòng）製。氣缸動（dòng）作使轉向軌（guǐ）旋轉，轉向軌（guǐ）把車（chē）組從正在運行的軌道上轉至另一承載軌（guǐ）道上，或（huò）轉向軌不旋轉，車組在同一軌道上繼續（xù）運行。
定（dìng）位器
Ø 定位裝置的主要作用對輸送吊具實（shí）現安全可靠的定（dìng）位，確保轉掛位置準確。定位裝置是通過活塞杆推動旋轉板，從而使旋轉板夾緊車體起到定位作用。
停止器
Ø 停（tíng）止器設置在升降段、脫掛勾（gōu）裝置及等待位的前麵，保證吊具車組停止在等待工位，防止因為承載（zǎi）小車組的誤動導致（zhì）軌道卡死、車組掉落。
吊具維修區
Ø 吊（diào）具檢修區（qū）設置（zhì）在空吊具返回段，由吊具檢具、吊具維修軌（guǐ）道、吊具檢修裝置組成。
Ø 吊具檢修區設置（zhì）為鋼平台，其中吊（diào）具維修用升降洞口（kǒu）設有（yǒu）活動安全護欄。
Ø 吊具檢修區內采用人工（gōng）推小車吊具（jù）（無驅動裝置），吊具檢修區能存放（fàng）2個吊具（含（hán）維修葫蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置由升（shēng）降葫蘆及升降（jiàng）軌段組成，需維（wéi）修的吊具可通過升降段將吊具及軌道段一起平（píng）穩地降至地麵，進行（háng）維修。
Ø 吊具檢（jiǎn）修裝置由一個雙鉤電葫蘆及升降軌段（duàn）組成。小車組攜帶吊具進入維（wéi）修區，在維（wéi）修區檢測後，如吊具需要維修，則將小車組攜帶（dài）吊具推入升（shēng）降軌段（duàn），電葫蘆分別吊住升降軌段的兩個支（zhī）點，將吊具平穩地送到地麵，進行維修。
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