1車身上到底盤（pán）線 1
內飾線滑板在轉接（jiē）工位停止定位後（hòu），轉接升降機下降（托叉（chā）收回狀態）。當托叉下降至低於（yú）車身裙邊時，升降機停止。托叉伸出（chū），到位後，升降機（jī）上升，把車身托（tuō）離滑板。當高位（wèi）空吊具進入（rù）轉接工（gōng）位且處於打開狀態時，升降機帶車身上升；當升降機到位後，吊具打開（kāi）機（jī）構伸出，吊具合攏。吊臂支點處於車身裙邊下（xià）方。升（shēng）降機下降，把車身轉交至底盤線吊具。
2底盤1線
內飾完成的車身（shēn）通過（guò）升降機被轉接到FDS小車組吊具上，快速駛出升降機上（shàng）方轉（zhuǎn）接（jiē）區。進入底盤1線線端的升降機。升降機下降軌道與裝配線軌道對接並鎖緊，車身被送入（rù）裝（zhuāng）配工位。升降機返回。底盤線1共有有效工位13個 ，工位間距7.5m。工序完成後，與末端工位銜接的（de）升降機上升，小車組在（zài）快速驅動的傳遞下，快速（sù）駛向底盤2線。
3底盤2線
車身快速向前運行，通過底盤2線端部的（de）升降機進（jìn）入底盤2線。流（liú）程內工序完成後通過與末端工位銜接的升降上升，小車組在快速驅動的傳遞下，小車組快速駛向最終裝配線端的下件升降機轉接工位，裝好底盤的車身被轉接（jiē）到最終裝（zhuāng）配線寬板鏈上。帶空吊具的小車組快速（sù）駛出轉接工位，並被轉接到車（chē）身（shēn）上線處，等（děng）待內（nèi）飾後的車身。
係統內設有維修區，有兩個存車位置，一個是用（yòng）於存放吊具檢（jiǎn）具，一（yī）個是維修升降段。底盤2線線共有有效工位（wèi）12個 ，工位間（jiān）距7.5m。
機械設備描述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅動電機和驅動輪、電機支架、張緊氣缸及框架（jià）組成。
Ø 框架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接。
Ø 電機支架亦為焊接件，一側通過（guò）銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的兩個水平滾（gǔn）輪支撐於框架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的（de）電機支架可擺動端兩連。
Ø 電（diàn）機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接（jiē）與電機軸連接。
Ø 驅動電（diàn）機驅動兩驅動輪，作用於（yú）車組的摩（mó）擦杆左（zuǒ）右表（biǎo）麵上，推動車組前進。
Ø 氣（qì）缸加力通（tōng）過可擺動電機支（zhī）架（jià），從而增大驅動輪作用於摩擦杆（gǎn）上（shàng）的正壓力。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動（dòng）由驅（qū）動電（diàn）機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而（ér）成，上（shàng）部橫梁與軌道上部連（lián）接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂（bì）相連，另一側的由彈簧（huáng）向軌道一側壓緊。彈（dàn）簧一（yī）端支於框（kuàng）架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架（jià）的加一側下伸（shēn）臂上。電機的（de）法蘭與電機支架螺接，驅動輪直（zhí）接與電機（jī）軸連接。
Ø 彈簧加（jiā）力（lì）通過（guò）可擺（bǎi）動電機支架，使摩擦杆被緊（jǐn）壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前（qián）進。
Ø 電機功（gōng）率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根（gēn）據要求確定。
2.3.3.5.3 彎（wān）道驅動
Ø 彎驅動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電（diàn）機（jī）支架、張緊彈（dàn）簧及框（kuàng）架組成。框架（jià）由型材焊接而成，上部橫梁與通過一個垂直銷軸與軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的（de）由彈簧向軌道一側壓緊。彈（dàn）簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在（zài）框架的加一側下伸臂上。電機的法（fǎ）蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊（jǐn）壓於驅（qū）動輪與背壓（yā）輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦（cā）杆表麵上，推動車組前進。當摩擦杆在彎道通過時軌跡有變化，彎道驅動（dòng）可整（zhěng）體隨之浮動。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速（sù）度由投標方根據要求確定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣與鋼結構與壓板連接。下緣上表麵為車組行走麵，腹板兩（liǎng）麵為車組的導向麵。驅動框架（jià）固定於軌道上緣（yuán）。
5車組
Ø 車組由一個前車（chē）組、兩個中車組、一個後車組組成。
Ø 前車組：前車組行走（zǒu）輪、導向輪、輪架、摩擦杆、感應板與固定掛鉤（gōu）組成。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固（gù）定掛鉤與前一小車後（hòu）車組的擺（bǎi）動掛鉤在壓板（bǎn）的作用下，可實現搭持及解掛。
Ø 中車組：中車組（zǔ）由承重行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、吊具吊掛杆、軸組成。兩個（gè）輪架各安（ān）裝（zhuāng）2個承重行走輪及4個導向輪，分置於軌道兩側。摩擦（cā）杆及（jí）吊具吊掛杆通過軸及軸承與輪架相連。吊具吊掛杆有兩個吊耳，吊具在上下坡時可繞一點轉動，從而保持水平。
Ø 後車（chē）組：後車（chē）組由行走輪、導向輪（lún）、輪架（jià）、摩擦杆、可擺（bǎi）動掛鉤組成。2行走輪及4個導向輪（lún）安裝（zhuāng）在輪架上（shàng），分置於軌（guǐ）道兩側。連接杆與中車組通（tōng）過（guò）萬向軸承連接，可在水平及（jí）垂直方（fāng）向擺動（dòng）。固定掛鉤與前一小車後車組的擺（bǎi）動掛鉤在壓板（bǎn）的作用下，可實現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型材焊接而成。在吊具兩側（cè）安裝防橫向擺動（dòng）平衡輪。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升（shēng）降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降（jiàng）架鎖緊裝置（zhì）和維修平（píng）台及直梯組成。所有升降機的主要（yào）部件（jiàn）都是一樣的，它（tā）們之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉每次伸出時間（jiān）3s；升降電（diàn）機功率5.5kw（變頻調速）(各參數由投標方最終進行詳細計算)
Ø 支柱框架：支柱框架由200X200空心方（fāng）管（guǎn）和頂板、底板焊接而成，此外頂部有一框架用於固定驅動裝置和滾（gǔn）筒（tǒng）。在升程較高（gāo）的情況下，在方管中部（bù）增加一個或多（duō）個橫梁以加強柱的剛（gāng）度。兩柱間距為（wéi）1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（方管）對角而立，同時作為升架和配重導軌。在柱（zhù）上還安裝有維修平台和感應開（kāi）關支架C型導軌。
Ø 升降（jiàng）架：升降架作（zuò）為垂直運動部件是一（yī）個空心方管框架、四個各有一對滾輪的輪（lún）組、帶皮帶斷裂保護裝置的皮帶連接組件組成。在基本框架上固定（dìng）一（yī）個由空心方管焊接而成的（de）托架，升降機輥床（chuáng）安裝在托（tuō）架上。升降架導輪行走在柱外表麵，且對角布置。皮帶斷裂保護裝（zhuāng）置的工作原理是這樣的：當一根皮帶斷裂時，皮帶連接件吊杆帶動杠杆裝置觸發安全開關（guān），從而使驅動電（diàn）機停止工作。
Ø 驅動裝（zhuāng）置：驅動裝置由（yóu）正減（jiǎn）速電機、鏈聯軸器、軸（zhóu）承及軸承座、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器和皮帶滾筒通過脹套與軸聯接。在更換脹（zhàng）套時一定要遵守加（jiā）工公差和（hé）製造商提供的（de）安裝指導及扭緊力矩。必須（xū）使用通用的扭（niǔ）力扳手或由供應商提供（gòng）的專用扳手（shǒu） 。在對驅（qū）動裝置（zhì）進行維修時，一定要把鎖（suǒ）緊裝置銷軸推進皮帶滾筒的長孔中。這樣可保證即使在電機製動失效時升降架不能運動（dòng）。所有的（de）部件都安裝在升降（jiàng）機頂部（bù）的框架上。為（wéi）了保證水平穩定，整個（gè）係統在水平方向與（yǔ）鋼平台連接
Ø 皮帶：提升皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼（gāng）絲橡膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承載能力是工作（zuò）載（zǎi）荷的多倍。皮帶（dài）與升降架及（jí）配重的連接是根據Contitech提供的標準，用夾板（bǎn）摩擦連接的。皮帶夾板的連接螺栓是由扭力扳手扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平衡升（shēng）降（jiàng）架（jià）及（jí）其上安裝部件（jiàn）、輸送物品重量。配重由一個（gè）框架（jià）和裝在（zài）其中的單件扁鋼組成，四（sì）個滾輪組行走在支（zhī）柱內側表麵起導向作用（與升降架類似）。在框架（jià）的上部可以固定皮帶。配重重量由皮帶另一端所吊的重（chóng）量確定，並可通過增減扁鋼來調整。
Ø 維修（xiū）平台：為了方便對升降機特別是對驅（qū）動裝置進行維修，在升降機頂（dǐng）部安裝維修平台。維修平台由角（jiǎo）鋼框架與花紋鋼板、欄杆和直梯的組成。修在驅（qū）動裝置頂（dǐng）部設置維修軌道，以便需要時把電機吊至地麵。升降機主（zhǔ）要由支柱框架、升降架（jià）、驅動（dòng）裝置、配重、皮帶、升降架（jià）鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有（yǒu）升降機的主要部件都是一樣的，它們之間的區別在（zài）於升降高度及停止位數不（bú）同。
道岔
Ø 道岔是（shì）在摩擦式輸送（sòng）機係統中控製承載小車運行路線的裝置。道岔設置在軌道匯（huì）合處或轉換運行路線的位置上，控製承載小車（chē）在輸送機係統中的流向；
Ø 車組在分支道岔上的換向由氣缸控製（zhì）。氣缸動作使轉向軌旋轉（zhuǎn），轉向軌把車組從正在運行的軌道上轉至另一承載軌道上，或轉向軌不旋轉，車組在同一軌道上繼續運行。
定位器
Ø 定位裝置的主要作用（yòng）對輸送（sòng）吊具實現安全（quán）可靠的定位，確保轉掛位置準確。定位裝置是通（tōng）過活塞杆推動旋轉板（bǎn），從而（ér）使旋轉板夾緊車（chē）體起到定位作用。
停止器（qì）
Ø 停止器（qì）設置在升降段、脫掛勾裝置及等待位的（de）前麵，保證吊具車組停止（zhǐ）在等待工位，防止因為承載小車組的（de）誤（wù）動導致軌道卡死、車組掉落。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區設（shè）置在空吊具返回段，由吊具檢具、吊具維修軌道、吊具檢（jiǎn）修裝置組成。
Ø 吊具檢修區設置為鋼平台，其中吊具維修用升降洞口設有活動安全護欄。
Ø 吊具檢（jiǎn）修區內（nèi）采用人工推小車（chē）吊具（無驅動裝置），吊具檢修區能存放2個吊具（含維修葫蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置由（yóu）升降（jiàng）葫蘆及升降軌段組成，需維（wéi）修的吊具可通過升（shēng）降段將吊（diào）具及軌道段一起（qǐ）平穩地降至地（dì）麵，進（jìn）行維修。
Ø 吊具檢修裝置由一個雙鉤電葫（hú）蘆及升降軌段組成。小車組攜帶吊具進入維修區（qū），在維修區檢測（cè）後，如（rú）吊具需要維修，則將小車（chē）組攜帶吊具推入升降軌段，電葫蘆分別吊住（zhù）升降軌段的兩個支點，將吊具平穩地（dì）送（sòng）到地（dì）麵，進行維修。
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