以上保定（dìng）汽車生產線（xiàn）,保定汽車裝配線,保定汽車流水線：示意案（àn）例圖及方案
二. 總裝主體工程技術要求
1. 儲存（cún）、編組、滑橇輸送係統技術要求
工藝描述（shù）:
油漆車身采用滑橇（qiāo）輸送係統從塗裝叉式移栽機轉掛開始（但不包括叉式移栽機），經過塗裝二樓（地麵高6米（mǐ））到總（zǒng）裝連（lián）廊（láng）（高5.5米）采用電動升（shēng）降台轉接（jiē），連廊長度大約144米。輸送至總裝車間，經過一個90度（dù）旋轉滾床，進入電動移行（háng）機，電動移行機根據（jù）不同的車型將攜帶車體的（de）滑（huá）橇送入不同的儲（chǔ）運線進行儲存。存儲區共有6條儲存線，其（qí）中5條用於分別存儲不同的車型，1條是倒庫線，進入下件工位前將車身（shēn）旋轉180度後進入下（xià）線的（de）升（shēng）降機處。空滑（huá）橇返回區設有（yǒu）堆垛和拆垛機。
1.1 係統組成
1.1.1本係統負責塗裝後車身的輸送、儲存（cún）和排序（xù）。形式采用摩擦滑橇輸（shū）送線。它包括車（chē）身輸送區、車身儲存（cún）區、排序區、內飾轉接點，空橇返回區、空橇維修區及鋼結構平台（tái），並實（shí）現與塗裝車（chē）間輸送係統可靠對接。
1.1.2儲（chǔ）存、滑橇（qiāo）輸送係統能力範圍15-45JPH。
1.1.3 輸送區：從塗裝叉式移（yí）栽機轉掛開始（但不包括叉式移栽機），其中塗（tú）裝二樓（lóu）地麵（6米（mǐ））到總裝平台（5.5米）采用電動升降台轉接。連廊（láng）長度大約144米。
1.1.4 儲存區：要求提供50輛的混存量，並且要具（jù）備增加儲存量延伸空（kōng）間。具有按車型分類存放功能，另單獨設一條調車線，運行方向與其他支線相反，用於調配車身用。
1.1.5排序區：要求提供28-35輛的排序量（已設計為準，需（xū）經過甲方認可），在排序線前（qián）端設有掃描點，具有排序糾錯功能。
1.1.6 內飾轉接點：采用1台升降機（變頻調速範圍15～45JPH），為車（chē）身（shēn）由（yóu）滑橇輸送係統（tǒng）到內飾線滑板的雙柱或四柱伸縮叉升降機。伸縮叉行程約2800mm。伸縮叉采用MIAS品牌或其它同等進口品牌（需要經過（guò）甲方認可）。
1.1.7具備對車型（xíng）的自動+手動（dòng）編排管理功能，具（jù）體管理內容（róng）：車（chē）型、顏色、按計劃（huá）排序、按訂單排序、調車。采用由條碼掃描設備（固定+手（shǒu）動（dòng）掃描）自動錄入車輛條碼（mǎ）信（xìn）息，並（bìng）設置觸摸屏（píng）手動（dòng）輸入條（tiáo）碼信息功能，該代碼由讀寫頭寫（xiě）入安裝在台車上的（de）載碼體內（nèi）。在各分（fèn）流道岔入口處設置讀寫頭讀出載（zǎi）碼體內數據，根據不同的條碼信息，實現台車進入不（bú）同的儲存位（wèi）置。設置在合流道岔出口（kǒu）處的讀（dú）寫頭，讀出（chū）載碼體的數據，進行（háng）出庫（kù）確認。在儲存區下件處，即儲存區與內飾線交接完成（chéng）後，設置讀（dú）寫頭清除載（zǎi）碼（mǎ）體的數據，這時（shí）台車為空台車，空台車自動返回上件處。在上下線間，應在（zài）必要的地方（fāng）增加讀寫頭，以確認車身信息，防（fáng）止誤動作。所有讀寫頭數據均需（xū）通過本地設備PLC實時傳送給MES係統AVI模塊共享。在排序區出入口和上件處由觸摸屏用來識（shí）別信息的校驗、修改等。
1.1.8車（chē）身輸送線的鋼平台邊設安全圍欄，鋼平台最少應提供三處梯子，其中設置斜梯一處，直梯後設安全圍環，用於設備的維護（hù）。具體位置由乙方在（zài）圖紙（zhǐ）中標出，甲方認可。
1.1.9滑橇、升降機、移行機（jī）及滾（gǔn）床等金屬表麵要求噴塗防鏽（xiù）底漆，麵漆要求聚氨脂油漆，其他金屬結構（gòu）件（jiàn）要求表麵噴塗防鏽（xiù）底漆、聚氨脂麵漆，機加工零件表麵鍍鋅或發黑處理。
1.2 組（zǔ）件技術要求（qiú）
1.2.1橇體：
1.2.1.1所有滑（huá）橇本體采用優質矩形鋼材Q235組（zǔ）焊，焊接按（àn）Q/ZB74-73標準執行；橇體支（zhī）撐結構根據車體支點的形式確（què）定（dìng）。
每個滑橇焊一個編碼板（bǎn）。
橇體承載能力（lì）：800Kg；
1.2.1.2全部組焊（hàn）後的滑橇本體必須進行消除焊接應力的退（tuì）火熱處理；退火熱處理後的滑（huá）橇本體必須進行表麵（miàn）噴丸處理，應（yīng）及時進行噴底漆防鏽處理（lǐ）。滑橇本體表（biǎo）麵不得存（cún）有遺（yí）留焊渣、焊瘤、鏽蝕、表（biǎo）麵凹（āo）凸不平等製造缺陷。消（xiāo）除應力後不得（dé）再（zài）進行（háng）焊接。橇體的所有邊緣不允許有尖（jiān）角和銳（ruì）邊。
1.2.1.3經過表麵處理後的滑橇本體要全部通過滑橇（qiāo）本體（tǐ）檢具的檢驗（yàn），對幾何尺寸精度和形位公差不合格的滑橇本（běn）體在進（jìn）行調平整形等返修處理後，重新進行檢（jiǎn）驗，檢驗合格後投入下道工序的加工。
1.2.1.4橇體（tǐ）由矩形管120×50縱梁和橫梁Q235焊接而成。
1.2.1.5所有（yǒu）支撐板（Q235）間（jiān）平行度公差為（wéi）：≤2.0；尺寸公差為：±1.5；所有定（dìng）位銷的公差為：Φ（A-2.00）+0-0.5mm，位置公（gōng）差為±1.5 mm，對角線公差±3.0mm。滑橇（qiāo）橇體（tǐ）梁的直線度在全長（zhǎng）範圍內≤2mm，兩縱梁間的平行度2mm；滑橇在現場要通過檢具測試後方安裝。
1.2.1.6所有定位、支撐、夾緊裝置之底板與橇體支撐板之（zhī）間采用螺栓連接（jiē）緊固，並有定位銷定位。所有定位、支撐、夾緊點根據產品功能要求應能在X、Y、Z相應的方（fāng）向上獨（dú）立調整，調（diào）整量最大（dà）為5mm，累計調整片不超過3片，調整後（hòu）緊固鎖緊，防止鬆動。
1.2.1.7橇體的製作要有專用工裝卡具保證其精確性和（hé）一致性，並同時滿足目前車型的承載。
1.2.1.8橇體檢測裝置及檢修平台布置於合適位置以備橇體的定期維（wéi）護。橇體檢測裝置由1個帶驅動的單（dān）鉤鋼絲繩葫蘆，兩個從動輪及吊具（jù）組（zǔ）成。橇（qiāo）體進（jìn）入維修區，在維修區檢測後，如橇（qiāo）體需要（yào）大的維修，則由橇體（tǐ）維修葫蘆將橇體平穩地送到地麵，進行維修（xiū）。上方布置有檢修葫蘆，用於（yú）滑撬的上下線，檢修葫蘆采用優質品牌（需經過甲方認可）。
1.2.1.9 橇體要求作去應力處理（lǐ）以保證支撐、轉接精度。
1.2.1.10橇體需滿（mǎn）足三種（zhǒng）車型（xíng）的定位，還需（xū）考慮後期車型變（biàn）化，滑橇支（zhī）撐點預留可調整空間（jiān）。
1.2.2電動摩擦（cā）輥床
1.2.2.1輥輪是一（yī）側帶導向翼緣的回轉體（tǐ）鋼輪（lún）,鋼輪表麵包（bāo）聚氨酯，鋼輪內襯滾動軸承（chéng）,每個輥床進口端總有兩組輥子單（dān）元為鋼輪，用於傳遞滑橇運行中產生的靜電（diàn）。
1.2.2.2輥床主框架采用冷彎外卷邊槽鋼結構，冷彎（wān）外卷邊槽鋼整個輥床直線度控製在3mm以內。側板長度及寬度方向結構均是整體材料衝壓成（chéng）型，不得拚裝對接。
1.2.2.3摩擦驅動的電機減（jiǎn）速機采用一體式進口帶製動電機-減速器，可靠性高，壽命長,電機減速器安裝在框架上，通過摩擦驅動輪傳遞動力,便於維修和更（gèng）換（huàn）。每個滾床需要配置手動抱閘開啟裝置（zhì）。
1.2.2.4地腳高度可調節，調節範圍≥50mm，能保證輥床輥（gǔn）子踏麵高度為（wéi）設定值。
1.2.2.5摩擦輪與輥床輥輪外包聚氨酯（zhǐ）。
1.2.3電動移（yí）行機
1.2.3.1移行機端部設有減振擋塊及（jí）極限（xiàn）保護開關。輥床（chuáng）的端頭裝有（yǒu）安全止檔，防止滑橇越位（wèi），造成事故。
1.2.3.2行走裝置及輸送輥床選用帶製動的電機，行走裝置采用變頻調速控製，運行時應有慢→快→慢的功能。
1.2.3.3移行機的輸送（sòng）輥床進口（kǒu）處裝有側向導向輥。
1.2.3.4移（yí）行機聯鎖可靠，過渡平穩。
1.2.3.5輥床的結構與輸送輥床相同。
1.2.3.6移行機應配置（zhì）電纜拖鏈以及拖鏈槽。
1.2.3.7移行機軌道（dào）高度可調，軌道采用8#槽（cáo）鋼（或輕軌15kg/m）。
1.2.3.8移行機軌道兩端配置橡膠（jiāo）阻車器。
1.2.3.9移行機移行的驅動采用變頻調速。
1.2.4旋轉輥床
1.2.4.1旋（xuán）轉輥床的端頭（tóu）裝有安全止檔，防止滑橇越位，造成事故。
1.2.4.2旋轉機構和輥床（chuáng）選用製動電機（jī），旋轉機構采用變頻（pín）調速控製（zhì），運行時應有慢（màn）→快→慢功能。
1.2.4.3旋轉輥床進口處裝有側向導向輥。
1.2.4.4用接近開關控製旋轉輥床位置，開關位置可調整，運行平穩可靠、定位準確，滑橇進出無誤。
1.2.5拆堆垛機
1.2.5.1空橇堆垛高度（dù）為3個（gè）。
1.2.5.2剪式升降台上輥床輸送機與升（shēng）降台采用螺栓連接。
1.2.5.3剪式升降台配置上位，下位機械限（xiàn）位裝置。
1.2.5.4剪式升降台具有慢速啟動，快速升降，減速及到位精確停止（zhǐ）功能。
1.2.5.5采用接近開關，行程開關（超行程保護）及光電（diàn）開關控製堆垛（duǒ）機、拆（chāi）垛機，開關位置可調（diào）整（zhěng）。
1.2.5.6擺（bǎi）動機構采用電動驅動方式。
電（diàn）動升降輥床：
1.2.6.1采用升降台與動力輥床組（zǔ）裝而成。
1.2.6.2升降台（tái）采用電動驅動，偏心曲柄連（lián）杆結構。
1.2.6.3升降高度500mm。
1.2.6.4在升（shēng）降台的端頭設有機械擋塊，以機械方式確保升降台沒有行走到位時（shí）輥床不會因為電氣誤動作造成損壞。
1.2.7下件叉式移載升降機
1.2.7.1下件叉式移載升降機主（zhǔ）要的作用是將車（chē）身從（cóng）儲存係統向內飾線工位輸送。
其功能包括：
—叉式移載機從儲存線將車（chē）身接（jiē）入
—車身及叉子到位發（fā）號(占位信號)
—下降輸送
—叉式移載機（jī）將車身轉接到內飾線
—上升到接車工位
1.2.7.2升降機應設置斷（duàn）鏈保護裝置，傳感器監視保護裝置狀（zhuàng）態，當出現斷鏈時，應停（tíng）止升降機及相關設備的所有（yǒu）功能。
1.2.7.3升降機應設置維修用機械（xiè）安全裝置，其開關位置被限（xiàn）位開關（guān）監控，當打到維修狀態（tài）時，應斷掉控製櫃電（diàn）源。
1.2.7.4升降機應設置升降上位、下位的限（xiàn）位裝置。
1.2.7.5叉式移載裝置進行車身移載時，同車身支撐（chēng）部分應采用非金屬材料。
1.2.7.6升降（jiàng）機（jī）應配置電纜拖鏈采用上部驅動，兩台驅動電機-減速器一用一備，可以快速切換（huàn）。
1.3.7.7升降支架導向為非金屬輪，噪音低（dī），對軌道磨損（sǔn）小（xiǎo），壽命長，質量（liàng）高，運行穩定。
1.2.7.8接近開關位置可在三維（wéi）方向調（diào）整（zhěng），能保證發（fā）號（hào）的準確性。
1.2.8 滑（huá）橇（qiāo）檢（jiǎn）修站
1.2.9安全防護欄
升降機四（sì）周布置護網，布置原則滿足通過性和維修，采（cǎi）用地麵立柱和片式（shì）護（hù）網的方式（shì），立（lì）柱與（yǔ）地麵采（cǎi）用膨脹螺栓的連接（jiē）方式。升降（jiàng）機圍欄設有（yǒu）圍欄（lán）門，門上設置開（kāi）關，並利用它聯鎖升降機。
