1車身上到底（dǐ）盤線 1
內飾線滑板在轉接工（gōng）位停（tíng）止定（dìng）位後，轉接（jiē）升降機下降（托叉收回狀態）。當托叉（chā）下降至低於車身裙邊時，升降機停止。托叉伸（shēn）出，到位（wèi）後，升降機上升，把車（chē）身托離滑板。當高位空吊具進入轉接工位且（qiě）處（chù）於打開狀態時，升降機帶車身上升；當升降機到位後，吊具打開機構伸出，吊具合攏。吊臂（bì）支點處於車身裙邊下（xià）方。升降機下（xià）降，把車身轉交至底盤線（xiàn）吊具。
2底盤1線
內飾完成（chéng）的車身通過升降機被轉接到FDS小車組吊具上，快速（sù）駛出升降機上方轉接區。進入底盤1線線端的升降機。升降機下降軌道與裝配線軌道對（duì）接並鎖緊，車身被送入裝配工位。升降（jiàng）機返回。底盤線（xiàn）1共有有效工位13個 ，工位間距7.5m。工序完成（chéng）後，與末端工位銜接的（de）升降機上升，小車（chē）組在快速驅動的（de）傳遞下，快速駛向底（dǐ）盤2線。
3底盤2線
車身快速向前運行，通過底盤2線端部的升降機（jī）進（jìn）入底盤2線。流程內工（gōng）序完成後通過與末端工位銜接的升降上升，小車組在（zài）快速驅動的傳遞下，小車組快速駛向最終裝配線端的下件升降（jiàng）機轉接工位，裝好底盤的車身被轉接到最終裝配線寬板鏈上。帶空吊具的小車（chē）組快速駛出轉接工（gōng）位（wèi），並被轉（zhuǎn）接（jiē）到車身上線處（chù），等待內飾後的車身。
係統內設有（yǒu）維修區，有兩個存車位置，一個是用於存放吊具檢具，一個是維修升降（jiàng）段。底（dǐ）盤2線線共有有效工位12個 ，工位間距7.5m。
機械設備描述（shù）
.1主驅動
Ø 主驅動由驅動電機和驅動輪、電機支架、張緊氣缸及框架組成。
Ø 框架由型材焊接而成，上部橫（héng）梁與軌（guǐ）道上部連接。
Ø 電機支（zhī）架亦為焊接件，一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一（yī）側的兩個水平滾輪支撐於框架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸（gāng）兩端與左右兩（liǎng）側的電機支架可擺動端兩連。
Ø 電（diàn）機的法蘭與電（diàn）機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接（jiē）。
Ø 驅動電機驅動兩驅動輪，作用於車組的（de）摩擦杆（gǎn）左右表麵上，推動（dòng）車組前進。
Ø 氣缸加力通過可擺動電機支架，從而增大驅動輪作用於摩擦杆上的正（zhèng）壓（yā）力。
Ø 電機功率由投標方計（jì）算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻（pín）可調。
2.3.3.5.2直線（xiàn）驅動
Ø 直線驅動由驅動電機和（hé）驅（qū）動輪、背壓輪、電機（jī）支架、張緊彈簧及框架（jià）組成。框架由（yóu）型材（cái）焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接（jiē）。電機支架一側（cè）通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安（ān）裝在框架的加一側下伸臂上。電機的法蘭與（yǔ）電（diàn）機支（zhī）架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力（lì）通過（guò）可擺動（dòng）電（diàn）機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之（zhī）間。驅動（dòng）電機驅動驅動輪，作用（yòng）於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。
Ø 電機功率由投標（biāo）方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由驅動（dòng）電機和驅動（dòng）輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由（yóu）型材焊接（jiē）而成（chéng），上部橫梁與通過一個垂直銷軸與軌道上部連接。電機支架一側通過銷（xiāo）軸與框架的下伸臂相連（lián），另一（yī）側的由彈簧向軌道一（yī）側壓緊。彈簧一（yī）端支於框（kuàng）架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側（cè）下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力（lì）通過可擺動（dòng）電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與（yǔ）背壓輪之間（jiān）。驅動電機驅（qū）動驅動輪，作用於車組（zǔ）的摩擦杆表麵上，推動車組前進。當摩擦杆在彎道通過（guò）時軌跡有變化，彎道驅動可整體隨之浮動。
Ø 電機功率（lǜ）由投標方計算後確（què）定。
Ø 速度：具體速度（dù）由（yóu）投標方根據要求確定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣與鋼結構與壓板連接。下緣上表麵（miàn）為（wéi）車組行走麵，腹板兩麵為（wéi）車組的導向麵。驅動框架固定於軌道上緣。
5車組
Ø 車組由一個前車組、兩個中車組、一個後（hòu）車組組成（chéng）。
Ø 前車組：前車組行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、感應板與固定掛（guà）鉤組成。連接杆與（yǔ）中車組通過萬向（xiàng）軸承連接，可在水平及垂直方向（xiàng）擺動。固定掛（guà）鉤與前一小車後車組的擺動掛（guà）鉤在壓（yā）板的作用下（xià），可實現搭持及解掛。
Ø 中車組：中車組由承（chéng）重行走（zǒu）輪、導向輪（lún）、輪架、摩擦杆、吊具吊（diào）掛（guà）杆、軸組（zǔ）成。兩個（gè）輪架各安裝2個承重行走輪及4個導向輪，分置（zhì）於軌道兩側。摩擦杆及吊具吊掛杆通過軸及軸承與輪架相連。吊具（jù）吊掛杆有兩個吊耳，吊具在（zài）上下坡時可（kě）繞一點轉（zhuǎn）動，從而保持水平。
Ø 後車組（zǔ）：後車組由行走輪、導（dǎo）向輪、輪架、摩擦（cā）杆、可擺動掛（guà）鉤組成。2行走輪（lún）及4個導向輪安裝在輪架上，分置（zhì）於軌道（dào）兩側。連接杆與中車組通過（guò）萬（wàn）向軸承連接，可在水平及垂（chuí）直方（fāng）向擺動。固定掛鉤與前（qián）一小車後車組的（de）擺動掛（guà）鉤在壓板的（de）作（zuò）用下（xià），可實現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由（yóu）型材焊接而成。在吊具兩側安裝防（fáng）橫向擺動平（píng）衡輪。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮（pí）帶（dài）、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有（yǒu）升降機的主要部件都是一樣的，它們之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
Ø 技術參（cān）數：升降速（sù）度22m/min；托叉每次伸出時間3s；升降電機功率5.5kw（變頻（pín）調速）(各參數由投標方最終進行詳細計（jì）算)
Ø 支柱框架：支柱框架（jià）由200X200空心方管和頂板、底板焊接而成，此（cǐ）外頂部有一框架用於固定驅動裝置和滾筒。在升程較高的（de）情況下，在方管中部增（zēng）加一個或多個橫梁以加強柱的剛度（dù）。兩柱間距為1800mm 。四柱分置於，每側（cè）兩（liǎng）柱（方管）對（duì）角而立，同（tóng）時作為升架和配重導軌。在柱上還安裝有（yǒu）維（wéi）修平台和感應開關支架C型導軌。
Ø 升（shēng）降架：升降架作為垂直運動部件是一個空心方管框架、四個（gè）各有一對滾輪的輪組、帶皮帶斷裂保護裝置的皮帶連接組件組成。在基（jī）本框架上固定一個由空（kōng）心方（fāng）管焊接而成（chéng）的托架，升降機輥床安裝在托架上。升降架導輪行走在柱外表麵（miàn），且對角布置。皮帶斷裂保護（hù）裝置的工（gōng）作（zuò）原理是這樣的：當一根皮帶斷裂時，皮帶連接件（jiàn）吊杆帶動杠杆裝置觸發安全開關，從而使驅動電機停止工（gōng）作。
Ø 驅動裝置：驅動裝置（zhì）由正減速電機、鏈聯軸器、軸承及軸承座、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器和皮帶滾筒通（tōng）過脹套與軸聯接。在更換脹套時一定要遵（zūn）守加工公差和製造（zào）商（shāng）提供的安裝指導及（jí）扭緊力矩。必須使用通用的（de）扭力扳（bān）手或由供（gòng）應商提供（gòng）的專用扳手 。在對驅動裝置（zhì）進（jìn）行維修時，一定要把鎖緊裝置銷軸推進（jìn）皮帶滾筒（tǒng）的長（zhǎng）孔中。這樣可保證即使在電（diàn）機製動失效時升降架不能（néng）運動（dòng）。所有的部件都安裝在升降機頂部的框架上。為（wéi）了保證水平穩定，整個係統在水平方向與鋼平台（tái）連接
Ø 皮帶（dài）：提升皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮帶，型號（hào）為S-125-SX-33CE-GIK-180。每（měi）根皮帶承（chéng）載能力是（shì）工作（zuò）載荷的多倍。皮帶（dài）與升降架及配重的連接是根據Contitech提供的標準，用夾（jiá）板摩擦連接的。皮帶夾板的（de）連接螺栓（shuān）是由扭力扳手扭緊的（扭緊力（lì）矩為120Nm）
。
Ø 配重（chóng）：配重用於平衡升降架及其上安裝部件、輸送物品（pǐn）重量。配重由一個框架和（hé）裝在其中的（de）單（dān）件扁鋼組（zǔ）成，四個滾輪組行走在（zài）支（zhī）柱內側表麵起導向作用（與升降架類似）。在框架的上（shàng）部可（kě）以固定皮帶。配重重量由皮帶另一端所吊的重量確（què）定，並可通過增減扁鋼來調整。
Ø 維修平台（tái）：為了方便對升降（jiàng）機特別（bié）是對驅動裝置進行維修，在升降機頂部（bù）安（ān）裝維修平台。維修平台由角鋼框（kuàng）架與花紋鋼板、欄杆和直（zhí）梯的組成（chéng）。修在驅動裝置頂部設置維修軌道，以便需要時把電機吊至（zhì）地麵。升降機主要由（yóu）支柱（zhù）框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所（suǒ）有（yǒu）升降機的主要部件都是一樣的，它們之間的區別在於升降高（gāo）度及停止（zhǐ）位數（shù）不同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式輸（shū）送機（jī）係統中控製承載小車運行路線的裝（zhuāng）置。道岔設置在軌道匯合（hé）處或轉換運行路線的位置（zhì）上，控製承載小車在輸送機係統（tǒng）中的流（liú）向；
Ø 車組在分支道岔上的換向由氣缸控製。氣缸動作使轉向軌旋轉，轉向軌把車組從正在運行的軌道上轉至另一承（chéng）載軌道上，或（huò）轉（zhuǎn）向軌不旋轉，車組在同一軌（guǐ）道上繼續運行。
定位器
Ø 定位裝置的主要作用對輸送吊（diào）具實現安全可（kě）靠的定位，確保轉掛位置（zhì）準確。定位裝置是（shì）通過活塞杆（gǎn）推（tuī）動旋轉板，從而使旋轉板夾緊車體起到（dào）定位作用（yòng）。
停止器
Ø 停止器設置在升降段、脫掛勾裝置及等待位的前麵，保證吊具車組停止在等待工位，防止因為承載小車組的誤動導致軌道卡死（sǐ）、車組掉落（luò）。
吊具維修區
Ø 吊具（jù）檢修區設置在空吊具返（fǎn）回段，由吊具檢具、吊具維修軌道（dào）、吊具檢（jiǎn）修裝置組成。
Ø 吊具檢修區設置為鋼平台，其中吊具維修用升降洞口設有活動安全護欄（lán）。
Ø 吊具檢修區內采用人工（gōng）推小車吊具（無驅（qū）動裝置），吊具檢修區能存放2個吊（diào）具（含維修葫蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置由升降葫蘆及升降軌段組成（chéng），需維修的吊具可通過升降段將吊具及軌（guǐ）道段一起平（píng）穩地（dì）降至（zhì）地麵，進行維修。
Ø 吊具檢（jiǎn）修裝置由一個雙（shuāng）鉤電葫蘆及升降軌段（duàn）組成。小車組攜帶吊（diào）具進入維修區，在維修區檢測後，如吊具需要維（wéi）修，則（zé）將小車組攜帶吊具推入升降軌段，電葫蘆分別吊（diào）住升降（jiàng）軌段的兩個支點，將（jiāng）吊具（jù）平穩地送到地麵，進行維修。
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