1車身上到（dào）底盤線 1
內飾線滑板在轉接工位停止（zhǐ）定位（wèi）後，轉接升降機下降（托叉收回狀態）。當（dāng）托（tuō）叉下降（jiàng）至低於車身裙邊時，升降機停止。托叉伸出，到位後，升降機上升（shēng），把車身托離滑（huá）板。當高位空吊具進入轉接工位且處於打開（kāi）狀態時，升降機帶車身上升（shēng）；當升（shēng）降機到位後，吊具打（dǎ）開機構伸出（chū），吊具（jù）合攏。吊臂支點處於車身（shēn）裙邊下方。升降機下降，把車身轉交至底盤線吊具。
2底盤1線
內飾完成的車身通過升降機被轉接到FDS小車組吊具上，快速駛出升降機上方轉接區。進入底盤1線線端的升降機。升降機下降軌（guǐ）道與裝配線軌道對接並鎖緊，車身被送入裝配工位（wèi）。升降機返（fǎn）回。底盤線1共有有效工位13個 ，工位間距（jù）7.5m。工序完成後，與末端工位銜接的升降機上升，小車組在快速驅（qū）動的傳遞下，快（kuài）速駛向底盤（pán）2線（xiàn）。
3底盤2線
車身快速向前運（yùn）行，通過底盤2線（xiàn）端部的升降機進入底（dǐ）盤2線。流程（chéng）內（nèi）工序（xù）完成後通過與末端工位銜接的升降上升，小車組在快速驅動（dòng）的傳遞下，小車組快速駛向最（zuì）終裝配線端的下件升降機轉接工位，裝好底盤的車身被轉接到最終裝配線寬板鏈上。帶空吊具的（de）小車組（zǔ）快速駛出轉接工位，並（bìng）被轉接到車身上線（xiàn）處，等待內飾後的車身。
係統內設有維修區，有兩個存車位置，一個是用於存放吊（diào）具檢具，一個是維修升降段。底盤2線線共有有效工位12個（gè） ，工位間（jiān）距7.5m。
機械設備描述
.1主驅動
Ø 主驅（qū）動（dòng）由驅動電機和驅動輪、電機（jī）支（zhī）架、張緊氣（qì）缸及框架組成。
Ø 框（kuàng）架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接。
Ø 電機支架亦（yì）為焊接件，一側通過銷軸與框架的下伸（shēn）臂相連，另一側的兩個水平滾輪支撐於框架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩（liǎng）端與左右兩側的電機支架可擺動端兩連。
Ø 電機的法蘭與電機支架螺（luó）接，驅動輪直接與電機（jī）軸（zhóu）連接。
Ø 驅動電機驅動兩驅（qū）動輪，作用於車組的摩擦杆（gǎn）左右表麵（miàn）上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通過可擺動電機支架，從而增大（dà）驅動輪作用於摩擦杆上的正壓力。
Ø 電機功率由投標（biāo）方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變（biàn）頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由（yóu）驅動電機和驅（qū）動輪、背壓輪（lún）、電機支架、張（zhāng）緊彈（dàn）簧及框架組（zǔ）成。框架由型材焊（hàn）接（jiē）而（ér）成，上部橫梁與軌道上部連接。電機（jī）支（zhī）架一側通過銷軸與（yǔ）框架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊（jǐn）。彈簧一端支於框架下伸（shēn）臂上。背壓輪（lún）通過軸安（ān）裝在框架的加一側下伸臂上。電機的（de）法蘭（lán）與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接（jiē）。
Ø 彈簧（huáng）加力通過可擺動電機支（zhī）架，使（shǐ）摩擦杆被緊（jǐn）壓於驅動輪與背（bèi）壓輪之間。驅（qū）動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆（gǎn）表麵上，推動車組前進。
Ø 電機（jī）功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速（sù）度由投標方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由驅動電機和驅動輪、背（bèi）壓輪、電機支架、張緊（jǐn）彈簧及框架（jià）組（zǔ）成。框架由型材焊接（jiē）而成，上部橫梁與通過一個垂直銷軸與軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框（kuàng）架的加（jiā）一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓（yā）輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車（chē）組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。當摩擦杆在彎道通過時軌跡有變化，彎道驅動可整體隨之浮動。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型（xíng）材。上緣與鋼結構與壓板連接。下緣上表麵為車組行走麵，腹（fù）板兩麵為車（chē）組的（de）導向麵。驅（qū）動框架固定（dìng）於軌道上緣。
5車組
Ø 車組由一個前車（chē）組、兩個中車組、一個後車（chē）組組成。
Ø 前車組：前車組行走輪、導（dǎo）向輪、輪（lún）架、摩擦杆、感應板與（yǔ）固定掛鉤組成。連（lián）接杆與中車組（zǔ）通（tōng）過萬向（xiàng）軸承連接，可在水平及垂直方向（xiàng）擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛（guà）鉤在壓板的作用下，可實現（xiàn）搭持及解掛。
Ø 中車組：中車組由承重行走（zǒu）輪、導向輪、輪架、摩擦杆、吊具吊掛（guà）杆、軸組成。兩個輪架各安裝2個承重行走輪及4個導向輪，分（fèn）置於軌道兩側。摩擦杆及吊具（jù）吊掛杆（gǎn）通過（guò）軸及軸承與（yǔ）輪架相連（lián）。吊具吊掛杆有兩個吊耳，吊具在上下坡（pō）時可繞一點轉動，從而保持水平（píng）。
Ø 後車組：後車組由行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、可擺動掛鉤組成（chéng）。2行走輪及4個導向輪安裝在輪架上，分置於軌道兩側。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在（zài）水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小（xiǎo）車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型材焊接而成。在吊具兩側安裝防（fáng）橫（héng）向（xiàng）擺動平衡輪（lún）。
.Ø 升降機主要由支柱（zhù）框架、升降（jiàng）架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置（zhì）和（hé）維（wéi）修（xiū）平台及直梯組成。所有（yǒu）升降機的主要部件都是一樣的，它們之間的區（qū）別在於升降高度及停止位數不同。
Ø 技術參數：升降（jiàng）速度22m/min；托叉每次伸出時間3s；升降電機功率5.5kw（變頻調速）(各參數由（yóu）投標方最終（zhōng）進行詳（xiáng）細計算)
Ø 支柱框架：支柱框架由（yóu）200X200空心方管和頂板、底板焊接而成，此外頂部有一框架用於固定驅動裝置和滾筒。在升程較高的情（qíng）況下，在方管中部增加一個或多個橫（héng）梁（liáng）以加強（qiáng）柱的剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（方管）對角而立，同時作為升架和（hé）配重導軌。在柱上還安裝有（yǒu）維修平台和（hé）感應開關支架C型導軌。
Ø 升（shēng）降架：升降架作為垂（chuí）直運動部件是一個空心（xīn）方管框架、四個各有一（yī）對滾輪的輪組、帶皮帶斷裂保（bǎo）護裝（zhuāng）置（zhì）的皮帶連（lián）接組件組成。在基本框架（jià）上固定一個由空（kōng）心方管焊接而成的托架（jià），升降機輥床安裝在托架上。升降架導輪行走在柱外表麵，且對角布置。皮帶斷裂保護裝置的工作原理是這樣的（de）：當一根皮帶斷裂時，皮帶連（lián）接件吊（diào）杆帶動杠杆裝置觸發安全開關，從而使驅動電機停止工（gōng）作。
Ø 驅動裝置：驅動裝置由正減速（sù）電機、鏈聯軸器、軸承及軸承座（zuò）、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器（qì）和皮帶滾筒通過脹套與軸聯接。在更換脹套時一定要（yào）遵守加工公差（chà）和製造商提供的安（ān）裝指導及扭緊力矩。必須使（shǐ）用通用的扭力扳手或由供應商提供（gòng）的專用扳手 。在（zài）對驅動裝置進行維修時，一定要把鎖緊裝置銷軸推進皮帶滾筒的長孔中。這樣可（kě）保證即使在電機（jī）製動失效（xiào）時升降（jiàng）架不能運動（dòng）。所有（yǒu）的部件都安裝在升降機頂部的框架（jià）上。為了保證水平穩定，整個係統在水平（píng）方向（xiàng）與鋼平台連接
Ø 皮帶：提升皮帶（dài）采用Contitech不含矽硐（dòng）的鋼（gāng）絲橡膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承載能力是工作載荷的多倍。皮帶（dài）與（yǔ）升降架及配重的連接是根據Contitech提供的標準，用夾板摩擦連（lián）接的。皮帶（dài）夾板的（de）連（lián）接螺（luó）栓是由扭力扳手扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於（yú）平衡（héng）升降架及其上安裝部件、輸送物品重量（liàng）。配重（chóng）由（yóu）一個框（kuàng）架和裝在其中的單件扁鋼組成，四個滾輪組行走（zǒu）在支柱內側表麵起導向作用（與升降架類似）。在（zài）框架的上部可以固定皮帶。配重重量由皮帶另一端所吊的重量確定，並可通過增減扁鋼來調整。
Ø 維（wéi）修（xiū）平（píng）台：為了方便（biàn）對升降機特別（bié）是對驅動裝置進行維修，在升降機（jī）頂（dǐng）部安（ān）裝維修平台。維修平台由角鋼框架與花紋鋼板、欄杆和直梯的組成。修在驅動裝置頂部設置（zhì）維修軌道，以便需要時把電機吊至地麵。升降機（jī）主要由（yóu）支柱框架、升降架、驅（qū）動裝（zhuāng）置（zhì）、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有升降機的主要部件都是一樣的，它們之間的區別在於升（shēng）降高度及停止位數不（bú）同。
道（dào）岔
Ø 道岔是在摩擦式輸送機係統中控製（zhì）承載小車運行路線的裝置。道岔設置在軌道匯（huì）合處或轉換運行路（lù）線的位置上（shàng），控製承載小車在輸送機係統中的流向；
Ø 車組在分支道岔上的（de）換向由氣缸控製。氣缸動作使轉向軌旋轉，轉向軌把車組從正在運行的軌道（dào）上轉至另一（yī）承載軌道上，或轉向軌不旋（xuán）轉，車組在同一軌道上繼續運行。
定位器
Ø 定位（wèi）裝置的主要作用對輸送吊具實現安全可靠的定位，確保（bǎo）轉（zhuǎn）掛位置準確。定位裝置是通過活塞（sāi）杆推動旋轉板，從而使旋轉板夾緊車體起到定位作用。
停止器
Ø 停止器設（shè）置在升（shēng）降（jiàng）段、脫掛勾裝置及等待位的前麵，保證吊具車組停（tíng）止在等待工（gōng）位，防止因（yīn）為承載（zǎi）小車組的誤動導致軌道卡死（sǐ）、車組掉（diào）落（luò）。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區設置在空吊具返回段，由吊具檢具、吊具維修（xiū）軌道、吊具檢（jiǎn）修裝置組成。
Ø 吊具檢修（xiū）區設置為鋼平台（tái），其（qí）中吊（diào）具（jù）維修用升降洞口設有活動安全護欄。
Ø 吊具檢修區內采用人工推小車吊具（無驅動裝置），吊具檢（jiǎn）修區（qū）能存放（fàng）2個吊具（含維修葫蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置由升降葫蘆及升降（jiàng）軌段組成，需（xū）維修的吊具可通過（guò）升降段將吊（diào）具及（jí）軌道段一起平穩地降至（zhì）地麵，進行維修。
Ø 吊具檢修裝置由一個雙鉤電葫蘆及升降軌段組成。小車組攜帶吊具（jù）進入維修（xiū）區，在維修區檢測後，如吊具需要（yào）維（wéi）修，則將（jiāng）小車（chē）組攜（xié）帶吊（diào）具推入（rù）升（shēng）降軌段，電葫蘆分別吊住升降軌段的兩個支點，將吊具平穩地送到地麵，進行維修。
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