1車身上到底盤線（xiàn） 1
內飾線滑板在轉接工位停止定位後，轉接升降機下降（托（tuō）叉收回狀（zhuàng）態）。當（dāng）托叉下降至低於車（chē）身裙邊時，升降（jiàng）機停止。托叉伸出，到（dào）位後，升降機（jī）上升，把車身（shēn）托離滑板。當高位空吊具進入轉接工位且處於打開狀態時，升降機帶車身上升；當（dāng）升（shēng）降機到位後，吊具打開機（jī）構伸出（chū），吊具合攏。吊臂支點處於車身裙邊下方。升降機下降，把車身轉交（jiāo）至（zhì）底盤線吊具（jù）。
2底盤1線
內飾完成的車身通過升降機被轉（zhuǎn）接到FDS小車組吊具上，快速駛出升降機上方轉接區。進入底盤1線線端的升降機。升（shēng）降（jiàng）機下降軌道與裝（zhuāng）配線軌道對接並鎖緊，車身被送入裝配工（gōng）位。升降機返回。底盤線1共有有效工位13個（gè） ，工位間距7.5m。工序完成後，與（yǔ）末端工位銜接的升降機上升，小車組在快（kuài）速驅動的傳遞下，快速（sù）駛向底盤2線。
3底盤2線
車身快速（sù）向前運行，通過底盤2線端部的升（shēng）降機進入底盤2線。流程內工序完成後通過與末端工位銜接的升（shēng）降上升，小車組在（zài）快（kuài）速驅動的傳遞下，小車組快速（sù）駛向最終裝配線端的下件升降機（jī）轉接工（gōng）位，裝好底盤的車身被轉接到最終裝配線寬板鏈上。帶空吊具的小車組快（kuài）速駛出轉接工位，並（bìng）被轉接到車身上線處，等待內飾後（hòu）的車身。
係統內設有維修區，有兩（liǎng）個存車位置，一個是用於存放吊具檢具，一個是維修升（shēng）降段。底盤2線線共有有效工位12個 ，工位間距7.5m。
機械（xiè）設（shè）備描述（shù）
.1主驅動
Ø 主驅動由驅（qū）動電機和驅動輪、電機（jī）支架、張（zhāng）緊氣缸及框架組成。
Ø 框架（jià）由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接（jiē）。
Ø 電機支架亦為焊接件（jiàn），一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的兩個水平滾輪支撐於（yú）框（kuàng）架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電（diàn）機支架（jià）可（kě）擺（bǎi）動端兩連。
Ø 電（diàn）機（jī）的法蘭與（yǔ）電機支架螺（luó）接，驅動輪（lún）直接與電機軸連接。
Ø 驅動電機（jī）驅動兩（liǎng）驅動輪，作用於車組的摩擦杆左右表麵上，推動（dòng）車組前進。
Ø 氣缸加力通過可擺動電機支架，從而增大驅動輪作（zuò）用於摩擦杆上（shàng）的正（zhèng）壓力。
Ø 電機功率由投標（biāo）方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線（xiàn）驅動
Ø 直線驅動由驅動電機和（hé）驅（qū）動輪（lún）、背壓輪、電機（jī）支架、張緊彈簧及框架組成。框架（jià）由型材焊（hàn）接而（ér）成（chéng），上部橫梁與軌道上部連接（jiē）。電機支架（jià）一側通過銷軸與框（kuàng）架的下伸臂相（xiàng）連，另一側的由彈（dàn）簧向（xiàng）軌道（dào）一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝（zhuāng）在框架的加一側下伸臂上。電機的法蘭（lán）與電機（jī）支架螺接，驅動輪直接與電機軸連（lián）接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆（gǎn）被緊（jǐn）壓於驅動輪與背（bèi）壓輪之（zhī）間。驅動（dòng）電機驅動驅（qū）動輪，作用於車（chē）組的摩擦（cā）杆表麵上，推動車組前進。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道（dào）驅動
Ø 彎驅動由驅動電機和驅（qū）動輪、背壓（yā）輪、電機支架、張（zhāng）緊彈簧及框架組成。框架由型材（cái）焊接（jiē）而成，上部橫（héng）梁與通過一（yī）個垂直銷軸與軌道上部連接。電機支架一側（cè）通（tōng）過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向（xiàng）軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架（jià）下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動（dòng）輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於（yú）車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。當摩擦杆在彎道通過時軌跡有變化，彎道驅動可整體隨之浮動。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度（dù）：具體速度（dù）由投標方根據要求確定（dìng）。
4軌道
Ø 軌（guǐ）道采用H294X200型材。上緣與鋼結構與壓板連接。下緣上（shàng）表麵為車組行走麵，腹板兩麵為車（chē）組的導向麵。驅動框架固定於軌道上（shàng）緣。
5車組
Ø 車組由一個前車組、兩個中車組、一個後車組組（zǔ）成。
Ø 前車組：前車組行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、感應板與固定掛（guà）鉤組成。連接杆與中車組通過（guò）萬向軸承連接，可在水平及（jí）垂直方向擺動（dòng）。固定掛鉤與前（qián）一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現（xiàn）搭持及解掛。
Ø 中車組：中車（chē）組由承（chéng）重行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆（gǎn）、吊（diào）具吊掛杆、軸組成。兩個輪架各（gè）安裝2個承重行走輪及4個導（dǎo）向輪，分置於（yú）軌道兩側。摩擦（cā）杆及吊具吊掛杆通過軸及軸承與輪架相（xiàng）連（lián）。吊具吊掛（guà）杆有兩個吊耳，吊具在上下坡時可繞一點轉動，從而保（bǎo）持水平。
Ø 後（hòu）車組：後車組由行走輪、導向輪（lún）、輪架、摩擦杆、可擺動掛鉤組成。2行走輪及4個導向輪安裝在輪架上，分置（zhì）於軌道兩側。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺（bǎi）動。固定掛鉤與前（qián）一小（xiǎo）車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及（jí）解（jiě）掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型材焊接而成。在吊具兩側安裝防橫向擺動平衡（héng）輪。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升降（jiàng）架、驅動（dòng）裝（zhuāng）置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台（tái）及直梯組成。所有（yǒu）升降（jiàng）機的主要（yào）部件都是（shì）一樣的，它們之間的區別在於升降高度及停止位（wèi）數不同。
Ø 技術（shù）參數：升降速度22m/min；托叉每次伸出時（shí）間3s；升降電機功率5.5kw（變頻調速）(各參數由投標方最終進行詳細計算)
Ø 支柱框架：支柱框架由200X200空心方管和頂板、底板焊接而成，此外頂部有（yǒu）一框架用於固定驅（qū）動裝置和滾筒。在升程較高的情況下，在方管中（zhōng）部增加一個或多個橫（héng）梁（liáng）以加強柱的剛度。兩（liǎng）柱間距為1800mm 。四柱分置於，每側兩（liǎng）柱（方管）對角而立，同時作為升（shēng）架和配（pèi）重導軌。在柱上還安裝（zhuāng）有維修平（píng）台（tái）和感應（yīng）開關支架C型（xíng）導軌（guǐ）。
Ø 升降架：升降架（jià）作為垂直運動部件（jiàn）是一個空心方管框架、四個各有一對滾輪的輪組、帶（dài）皮帶斷裂（liè）保護裝置（zhì）的皮帶連接組件組成。在基本框架上固定一個由（yóu）空心方管焊（hàn）接而成的托（tuō）架，升降機輥床安裝在托架上。升降架導輪行走在柱外表麵，且對角布置。皮帶斷裂保護裝置的工作原理是這樣的：當一根皮帶斷裂時，皮帶連接件吊杆帶動杠杆（gǎn）裝置觸發安全開關，從而使（shǐ）驅動電機停止工作。
Ø 驅動（dòng）裝置：驅動裝置由（yóu）正減速（sù）電機、鏈聯軸器、軸承及軸承（chéng）座、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器和皮帶滾筒通（tōng）過脹套與軸聯接。在更換脹套時一定要遵守加工公差和（hé）製造商提供的安裝指導及扭緊力矩。必須使用通用的扭力（lì）扳手或由供應商提供的專用扳手 。在對驅動裝置進（jìn）行維修（xiū）時（shí），一定要把鎖緊裝置銷軸推進皮帶滾筒的長孔中。這樣可保證即（jí）使在電機製動（dòng）失效時升降架不能運動。所有的部件都安裝在升降機（jī）頂部的框架上。為（wéi）了保證（zhèng）水平穩定，整個係統在水平方向與鋼平台連接
Ø 皮帶：提升（shēng）皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每（měi）根皮帶（dài）承載能力是工作載荷的（de）多倍。皮帶與升降架及配重的連接是根據Contitech提供的標準（zhǔn），用夾板摩擦連（lián）接的。皮帶夾板的連接螺栓是由扭力扳手扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重（chóng）：配重用於平衡升降架及其上安裝部件、輸送物品重量。配重由一個（gè）框架和裝在其中的單件扁（biǎn）鋼組成，四個滾（gǔn）輪組行走在支柱內側表麵起導向作用（yòng）（與升（shēng）降架類似）。在框架的上部（bù）可以固（gù）定皮帶。配重（chóng）重量由皮帶另一端所吊的（de）重量確定（dìng），並可通過增減扁鋼來調（diào）整。
Ø 維修平台：為了方便對升降機（jī）特別是對驅動裝置進行維修，在升降機（jī）頂部安裝維（wéi）修平台。維修平台由角鋼框架與花紋（wén）鋼（gāng）板、欄杆和直梯的組成。修在驅動裝置頂部設置維修軌道，以便需要時（shí）把電機吊至地麵。升（shēng）降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝（zhuāng）置（zhì）和維修平台及直梯組成。所有升降機的主要部件都是一樣的，它們之間的區別在於升（shēng）降高度及停止位數不同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式輸送機係統中（zhōng）控製承載小車運行路線的裝置（zhì）。道岔設置在軌道匯合處或轉換運行路線的位置上，控製承載小車在輸（shū）送機係統中的流（liú）向；
Ø 車組在分支道岔上的換向（xiàng）由氣缸控製。氣缸動作使轉向軌旋轉（zhuǎn），轉向軌把車組從正在運（yùn）行的軌道上轉至另一（yī）承載（zǎi）軌道上，或轉向軌不旋（xuán）轉（zhuǎn），車組在同一軌道上繼續運行。
定位器
Ø 定位裝置的主要作用對輸送（sòng）吊具實現安全可靠的定位，確保轉掛位置準確。定位裝置是通過活塞杆推動旋轉板，從（cóng）而使旋轉板夾緊車體起到定位作用。
停止（zhǐ）器
Ø 停止（zhǐ）器設置在升降段、脫（tuō）掛勾裝置及等待位的前麵（miàn），保證吊具車組（zǔ）停（tíng）止在等待工位，防止因（yīn）為承載（zǎi）小車組的誤動導致軌道卡（kǎ）死、車組掉落。
吊具維（wéi）修區
Ø 吊具檢修區設置在（zài）空吊具返回（huí）段，由吊具（jù）檢具、吊具維修（xiū）軌道、吊具檢修裝置（zhì）組成。
Ø 吊具檢修區設置（zhì）為鋼平台，其中吊具維修用升降（jiàng）洞口設有活動（dòng）安全護欄。
Ø 吊具檢修區內采用人工推小車吊具（無驅動裝置），吊具檢修區能存放2個吊具（含維修（xiū）葫蘆位置（zhì））。
Ø 吊具維修裝置由升降葫（hú）蘆（lú）及升降軌段組（zǔ）成，需維修的吊具可通過升降段將吊具及軌道段一起平穩地降至地麵，進行維修。
Ø 吊具檢修裝置由一個雙鉤電葫蘆及升降軌（guǐ）段組（zǔ）成。小車組攜帶吊具進入（rù）維修區，在維修區檢測後，如吊具需（xū）要維修，則將小車組攜帶吊具（jù）推入升降軌段，電葫蘆分（fèn）別吊住升降軌段的兩個支點，將吊（diào）具平穩地送到地麵，進行維修。
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