1車（chē）身上到底盤線 1
內飾線滑板在轉接工（gōng）位停（tíng）止定位後，轉接升降機下降（托叉收回狀態）。當托叉下降至低於車身裙邊時，升降（jiàng）機停止。托叉伸出，到位後，升（shēng）降機上升，把車身托離（lí）滑板。當高（gāo）位空吊具進入轉接工位且（qiě）處於打開狀態時（shí），升降機帶車身上（shàng）升；當升降機到位後（hòu），吊具打（dǎ）開機構伸（shēn）出，吊具合（hé）攏。吊臂支點處（chù）於車身裙邊下方。升降（jiàng）機下降，把車身轉交至底盤線吊具。
2底盤1線
內（nèi）飾完成的車身通過（guò）升降（jiàng）機被轉接到FDS小（xiǎo）車組吊具上，快速駛出升降機上方轉接區。進入（rù）底盤1線線端的升降機。升降機下降軌（guǐ）道與裝配線軌道對接（jiē）並鎖緊，車身被送入（rù）裝配（pèi）工位。升降機返回。底盤線1共有有效工位13個 ，工（gōng）位間距7.5m。工序完成（chéng）後，與末端工位銜接的升降機上升，小車組在快速驅動的傳（chuán）遞下，快速駛（shǐ）向底盤2線。
3底盤2線
車身快速向前運行，通（tōng）過（guò）底盤2線端部的升降機（jī）進入（rù）底盤（pán）2線（xiàn）。流程內工序完成後通過與末端（duān）工位銜（xián）接（jiē）的升降上升，小車組（zǔ）在快速驅動的傳遞下，小車組快速駛向最終（zhōng）裝配線端（duān）的下件（jiàn）升降（jiàng）機轉接工位，裝好底盤的車身被轉（zhuǎn）接到最終裝（zhuāng）配線寬板鏈（liàn）上。帶空（kōng）吊具的小車組快速駛出轉（zhuǎn）接工位，並被轉接到車身上線處，等待內飾後的車身（shēn）。
係統內設有（yǒu）維修區，有兩個存車位置（zhì），一個是用於存放吊具檢具，一個是維修升降段。底盤2線（xiàn）線共有有效工位12個 ，工位間（jiān）距7.5m。
機械設備描述（shù）
.1主（zhǔ）驅動
Ø 主驅動由驅動電機和驅動輪、電機支架、張緊氣（qì）缸及框架組成。
Ø 框架由（yóu）型材（cái）焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接。
Ø 電機支架亦為焊接件，一側通過銷軸與框架的（de）下伸臂相連，另一側的兩個水平滾輪支撐於框架（jià）另一側的角鋼（gāng）上。
Ø 氣缸兩端與左右兩（liǎng）側的電機支架可擺動端兩連。
Ø 電機的法（fǎ）蘭與電機（jī）支（zhī）架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 驅動電機驅動兩驅動輪，作用於車組（zǔ）的（de）摩擦杆左（zuǒ）右表麵（miàn）上，推動（dòng）車組前進（jìn）。
Ø 氣缸加力通過可擺動電機支架，從而增大驅動輪作用於摩擦杆上的正（zhèng）壓力。
Ø 電機功率由投標方計算後確（què）定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可（kě）調。
2.3.3.5.2直線驅動（dòng）
Ø 直（zhí）線驅動由驅（qū）動電機和驅動輪、背壓輪（lún）、電機支（zhī）架、張緊彈簧及框架組成（chéng）。框架由型材焊接而成，上部（bù）橫梁與軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸（zhóu）與框架的下伸臂相連，另一側的（de）由彈（dàn）簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框（kuàng）架的加一側下伸臂上。電機的法蘭（lán）與電機（jī）支架螺接，驅動輪直接與電機軸（zhóu）連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使（shǐ）摩擦杆被緊壓於驅（qū）動輪與（yǔ）背（bèi）壓輪之間（jiān）。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的（de）摩擦杆表（biǎo）麵上，推動車組前（qián）進。
Ø 電機功率由投標方（fāng）計算（suàn）後確定。
Ø 速度：具體速度由投標（biāo）方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動（dòng）
Ø 彎驅動（dòng）由驅動電機和驅動輪、背（bèi）壓輪、電機支（zhī）架、張緊彈（dàn）簧及框架組成。框架由型材焊接而成，上部橫梁與通過一個垂直銷軸與軌道上部連接（jiē）。電機支架一側通過銷軸與框架的（de）下（xià）伸臂相連，另一側的由彈簧向（xiàng）軌道（dào）一側（cè）壓緊。彈簧一端支（zhī）於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺（bǎi）動電機支架，使摩擦杆被（bèi）緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅（qū）動電機（jī）驅動驅動輪，作用於（yú）車組的摩擦杆表麵上，推動車組（zǔ）前進。當摩擦杆在彎道通過時軌跡有變化，彎道驅動可整體隨之（zhī）浮（fú）動。
Ø 電機功率（lǜ）由投標方計算後（hòu）確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材（cái）。上（shàng）緣（yuán）與（yǔ）鋼（gāng）結構與壓板連接。下緣上表（biǎo）麵為車組行走麵，腹板兩（liǎng）麵為車組的導向麵。驅動（dòng）框架固定於（yú）軌道上緣。
5車組
Ø 車組由一個前車組、兩個中（zhōng）車組、一個（gè）後車組組成。
Ø 前車組：前車（chē）組行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、感應板與固定掛鉤組成。連接杆與中車組通過萬向軸承連接（jiē），可在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與（yǔ）前（qián）一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下（xià），可實現搭持及解掛。
Ø 中車組：中（zhōng）車組由承重行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、吊具吊（diào）掛杆、軸組成。兩個輪架各安（ān）裝2個承重行走（zǒu）輪及4個導向輪，分置於（yú）軌道兩側。摩（mó）擦杆（gǎn）及吊具（jù）吊掛杆通過軸及軸承與（yǔ）輪架相連。吊具吊掛杆有兩個吊（diào）耳（ěr），吊具在上下坡時可繞一點轉動，從而保持（chí）水平。
Ø 後車組：後車組由行（háng）走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、可擺動掛鉤組成。2行走輪及4個導向輪安裝在輪架上，分置於軌道兩側。連接杆與中車（chē）組通過萬向軸承連接，可在（zài）水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車（chē）組的擺動（dòng）掛（guà）鉤在壓板的作用下（xià），可實現搭持（chí）及（jí）解掛（guà）。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型材焊接而成。在吊具兩側安裝防橫（héng）向擺動平衡輪。
.Ø 升降機主要由支柱框（kuàng）架（jià）、升降架、驅動裝置、配（pèi）重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯（tī）組成。所有升降機的主要部件都是一樣的，它們之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉每次（cì）伸出時間3s；升降電（diàn）機功率5.5kw（變頻調速）(各參數由投標方（fāng）最終進行詳細計算)
Ø 支柱框架：支柱框架由200X200空（kōng）心方管和頂板、底板焊接而成，此外頂部有一框架用於固定驅動裝置和滾筒。在升程較高（gāo）的情況下，在方管中部（bù）增加一個或多個橫梁以加強柱的剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（方管）對角而立（lì），同時作為升架和配重導軌。在柱（zhù）上還安裝有維修平台和感應開關（guān）支架C型導軌。
Ø 升降架：升降架作（zuò）為垂直運動部件是一個空心方（fāng）管框架（jià）、四個各有一對（duì）滾輪的輪組、帶（dài）皮帶斷裂保護裝置的皮帶連接組件組成。在基本框架上（shàng）固定一個由空心方管焊接而成的（de）托架（jià），升降機輥床安裝在托架上。升（shēng）降架（jià）導輪行走（zǒu）在柱外表麵，且對（duì）角布置。皮（pí）帶斷（duàn）裂保護裝置的工作原理是這樣（yàng）的：當一根皮帶斷裂時，皮帶（dài）連接件吊杆帶動杠杆裝置觸發安全開（kāi）關，從而使驅動（dòng）電機停止（zhǐ）工作。
Ø 驅動裝置：驅動裝置由正減速電（diàn）機、鏈聯軸器、軸承（chéng）及軸承（chéng）座、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器和皮帶滾筒（tǒng）通過脹套與軸聯接。在更換脹套時一定要遵守加工公差和製造商（shāng）提供的安裝指導及扭緊力矩。必須使用通用的扭（niǔ）力扳手或由供應商提供的專用扳手 。在對驅動裝置進行維修時，一定要把（bǎ）鎖緊裝置銷軸推進皮帶滾筒的長孔中。這樣可保證即使在電機製動失效時升（shēng）降架不能運動。所有的部件都安裝在（zài）升降機頂部的框架上。為了保證（zhèng）水平穩定，整（zhěng）個係統在水（shuǐ）平方向與鋼平台連接
Ø 皮（pí）帶：提升皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮帶，型號（hào）為（wéi）S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承載能力是工作載荷的多倍。皮帶（dài）與升降架及配重的（de）連接是根據（jù）Contitech提供（gòng）的標準（zhǔn），用夾板摩擦連（lián）接的。皮帶夾板的連接螺栓是由扭力扳手扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平衡升降架及（jí）其上安裝部件（jiàn）、輸送（sòng）物品重（chóng）量。配（pèi）重由一個框架和裝在其中的單件扁鋼組成，四個滾（gǔn）輪組行走在支柱（zhù）內側表麵起導向作用（與升降架類似）。在框架（jià）的上部可（kě）以固定皮帶。配重重量由皮帶另（lìng）一端所（suǒ）吊的重量（liàng）確定，並可通過增減扁鋼來調整。
Ø 維修平台：為了方便對升降機特別是對（duì）驅動裝置進行維修，在升降機頂部安裝維修平台。維修平台由角鋼框架與花紋鋼板、欄杆和直梯的組成。修在驅動裝置頂部設（shè）置維修軌道（dào），以（yǐ）便需要時把電機吊至地麵。升降機主要由支柱（zhù）框架、升降架、驅動裝置、配重（chóng）、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平（píng）台及直梯組成。所有（yǒu）升降機的主要部件都是一樣的，它們之間的區別在於升（shēng）降高度及停止位數不（bú）同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦（cā）式（shì）輸送機係（xì）統中控製承載小車運行路線的裝置（zhì）。道岔設（shè）置（zhì）在軌（guǐ）道匯合處或（huò）轉換運行路線的位置上，控製承載小車在輸送機係統中的流向（xiàng）；
Ø 車組在分支（zhī）道岔上的換向由氣缸控製。氣（qì）缸動作使轉向軌旋轉，轉向軌把（bǎ）車組從正在運行的軌道上轉至另一承載軌道上，或轉向（xiàng）軌不旋轉，車組在同一軌（guǐ）道上繼續運行。
定位器
Ø 定位裝置的主要作用對輸送吊（diào）具實現安全（quán）可（kě）靠（kào）的（de）定位，確保轉掛位置準確。定位裝置是通過活塞杆推動旋轉板，從而使旋（xuán）轉板夾緊車體起到定位作用。
停止器
Ø 停止器設置在升降段、脫掛勾裝置及（jí）等待位的前麵，保證吊具車組停（tíng）止在等待工位，防止因為承載小車組的誤（wù）動導致軌道卡死、車組掉落（luò）。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區設置在空（kōng）吊（diào）具返回段，由（yóu）吊具檢具（jù）、吊具維修軌道、吊具檢修裝置組成。
Ø 吊具檢修區設置為鋼平台，其中吊具維修用升降洞口設（shè）有活動安全護欄。
Ø 吊具檢修區內采用人工推小車吊具（無驅動裝（zhuāng）置），吊具檢修（xiū）區能存放2個吊具（含維修葫（hú）蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置由（yóu）升降（jiàng）葫蘆（lú）及升（shēng）降軌段組成，需維（wéi）修的吊具（jù）可通過升降段將吊具及（jí）軌道段一起平穩地降至地麵，進行維修。
Ø 吊具檢修裝置由一個雙鉤電（diàn）葫蘆及升降軌段組成。小車組攜帶吊具進入（rù）維修區（qū），在（zài）維（wéi）修區檢測後，如（rú）吊具（jù）需要維修，則將小車組攜帶吊具推入升降軌段，電（diàn）葫蘆分別吊住升降軌段的兩個支點（diǎn），將吊具平穩地送到地麵，進行維（wéi）修。
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