一，新能源汽車生（shēng）產線技術要求
1,車身存儲輸送線
工藝流程說明：空滑橇在塗裝車間接車後，進入通廊（通廊段標高為+7.5m，PBS存儲線鋼平台標高為+5.0m），通廊內設有兩台升降滾床（chuáng），升降行程為2.5m，帶（dài）有車身滑橇經過升降滾床下降2.5m，進入（rù）到總裝車間存儲區，存儲區設有快速通道、存儲道以（yǐ）及倒庫道，滑橇出庫後運行至內飾一線轉掛處，側頂機將白車身頂起，叉式升降機的叉伸入，側頂機下降，白車身落在伸縮叉（chā）上，叉縮回，叉式升降機滑架下降，與內飾線交接，同時空橇出轉（zhuǎn）載位進入堆垛機，滑橇堆垛為（wéi）3層，堆垛後的滑橇繼續運行至拆垛機處，拆垛後的（de）單個橇前行至升降滾床（chuáng）處，提升2.5m後返回至塗總轉載處進入下一個循環。車身存儲區設有滑橇維修區以（yǐ）及吊裝滑橇的電動行走（zǒu）升降葫蘆。從塗總轉載到內飾上件處，需滿足4小時（shí）的車身（shēn）存儲量，其中排序後存（cún）儲能力（lì）約為1.2小時。
2,電動（dòng）皮帶滾床
主要作用是完成前後工序之間（jiān）滑橇的快速輸送與積（jī）存，實現對滑橇的可控輸送。
標準滾床長度：6500mm，每個滾床（chuáng）包含六根輥子組。
輸送速度：24m/min，轉接設（shè）備（bèi）及在轉接（jiē）設備的前一個工位皮帶滾床速度變頻可調，其餘不（bú）變頻。
滾床主體結構包括（kuò）側板、端（duān）板、驅動支架、輥子（zǐ）組、驅動裝置以及可調節支腿。側板、端（duān）板長度（dù）及（jí）寬度方向結構應為整體材料衝壓成型，不得（dé）拚裝對接，厚度不（bú）小於5mm。驅動裝置支架用螺栓連接在框架上，張緊螺栓用於調整驅動（dòng）皮帶（dài）的鬆緊。滾床框架由冷彎槽鋼焊接構成。
支腿采用可調節支腿（M20的螺栓），調節高度不小於80mm。
輸送輥子:單邊H型輥子組，輥子內襯滾（gǔn）動（dòng）軸承，輥子外包聚氨酯材料。
齒形帶輪：帶螺紋的輥子軸,其（qí）兩（liǎng）端（duān）與側（cè）板相連。
輥子組中心距為（wéi）900mm，輥子組間距1064mm，始（shǐ）終保證至少有四個輥子組始終與滑橇底麵接觸。
在（zài）每個（gè）滾床上應（yīng）該設置一個鋼輪（lún）輥子組，用於消除白車身在輸送過程中產生的靜電。
轉接工位，滾床端頭安裝（zhuāng）滑橇導（dǎo）向輪。
開關支架采用C型槽鋼作（zuò）為（wéi）接近開關安裝支架，開關位置可在三維方向調整。
同步帶（dài）為標準圓弧齒同步帶。
3,摩擦滾床
主要作用是完成前後工序之（zhī）間滑橇的快速輸（shū）送與積存，實現對（duì）滑橇的（de）可（kě）控輸送。
標準滾床長度：6300mm，每個滾床包含六根輥子組。
滾床主體結構包括側板、端板（bǎn）、驅動支架、輥（gǔn）子組、驅動裝（zhuāng）置，以及可調節支腿。側板、端板長度（dù）及寬度方（fāng）向結構為整體材料衝壓成型，不得拚裝對接, 厚度（dù）不小於5mm。
驅動（dòng）輪采用聚（jù）氨酯包膠，保證足夠的摩擦力。
支（zhī）腿采用可調節支腿（M20的螺栓），調節高度不小於80mm。
輸送（sòng）輥子:單邊H型輥子組，輥子內襯滾動（dòng）軸承，輥子外包（bāo）聚氨酯材料。
輥子（zǐ）組中心距為900mm，輥子組間距1100mm。
在每個滾床上應該設置一個鋼輪（lún）輥子組（zǔ），用於消（xiāo）除白車身在輸送過程（chéng）中產生的靜（jìng）電。
開關支架采用C型槽鋼作為接近開關安裝支架，開關位置可在三維方向調整。
4,旋轉滾床
作用是完成前後工（gōng）序之間滑橇的轉向及進行快速輸送（sòng）與積存，實現對滑橇的可控輸送（sòng）。
行走輪有4個外（wài）包聚氨酯的行走輪，行走輪座安裝在框架上且內襯（chèn）滾動（dòng）軸承。
驅動裝置空心軸減速電機安裝在驅動輪軸上、電機外殼懸掛在旋轉框（kuàng）架上。
旋轉軌道固（gù）定板及螺栓支撐，高（gāo）度可調。旋轉軌道水平度為1.5mm。滾床端頭有安全端擋，防止滑橇滑出。安全端（duān）擋轉動位（wèi）置內嵌全密（mì）封軸承，免維護，保證端（duān）擋開閉靈活。
動力滾床部分雙向（xiàng）變頻輸送（sòng），旋轉部分雙向90°/180°。
旋轉速度：1-3r/min，輸送速度：0-24m/min，均變頻調速。
電機製動（dòng）器帶手動釋放(鬆（sōng）閘)手柄，便於檢修，維護保養。
旋轉滾（gǔn）床采用變頻旋轉，能可靠且（qiě）精確地停止（zhǐ）。
滾床部分同（4.3.1.1電動皮帶滾床）。
5,移行滾床
主要用於工件的移行轉線、輸送（sòng）和儲存。
移行速度：6-30m/min，變頻可調。(具體速（sù）度由投標方計算確定)
基本結（jié）構型鋼、移動支（zhī）撐結構、主框架厚度不低於5mm。
驅動輪與從（cóng）動輪外包聚氨酯（zhǐ）材料，行（háng）走（zǒu）輪由帶座外球麵軸承支（zhī）持。
設（shè）備具有防撞裝置，防止發生（shēng）碰撞時對設備造成損壞。
滾（gǔn）床（chuáng）與移行框架固定，滾床上設有導向輪，防止橇體在運行過程（chéng）中出（chū）現移（yí）動。
證軌道的平坦和水平，軌道水平誤差不大於1.5mm。
設有端部限位機構，端部緩衝裝（zhuāng）置。
移行驅動裝置采用變頻（pín）調速,與主動行走輪采用同步直聯驅動（dòng）。
滾（gǔn）床部分。
6, 叉式移載升降機
叉式（shì）移載升降機（jī）用於白車身由存（cún）儲線向內飾線的轉接。
升降（jiàng）采用（yòng）皮帶（dài）方式（shì），有斷帶保護裝置 ，皮帶內（nèi）夾鋼絲繩（shéng）芯，安全係數不小於10。
升降機滾筒與（yǔ）軸的連接采（cǎi）用脹套連接，便於拆卸。
驅動電機與（yǔ）滾筒的連接采用鼓形（xíng）齒式（shì）聯軸器
升降機頂架留有備用電機的安裝座。
伸縮叉為進口品牌，伸（shēn）縮為變頻調速。
升降電機（jī）速度變頻可調。
7,升降滾（gǔn）床
升降滾床用於輸送線不同高度間的轉接輸送。
升降台為電動皮帶升降台（tái），直接整體外購，升降速度變頻可可調。
滾床部（bù）分。
8,側頂機（jī）
側頂機主要由立柱、導軌、同步（bù）帶、提升架、左右驅動及支撐等裝置（zhì）組成。側頂機主要作用是當帶（dài）有（yǒu）白車身的滑橇到位後，電機（jī）帶動支撐上升，將白車身與滑橇分離並抬起一段距離。
立柱主要由（yóu）張緊輪部件、滑塊定位板、驅動立柱、立柱底座等部件組成（chéng）。驅動立柱由t=10的鋼板折彎後與t=12的括架焊接而成。
張緊輪組件主要由帶輪軸（zhóu）、上部（bù）帶輪、驅動齒輪等部件組成。帶輪軸的材質為45#鋼調質發（fā）黑處（chù）理；上部帶輪的材質為45#鋼，表麵調質（zhì）發黑處理。驅動齒輪的材料為（wéi）45#鋼調質發黑（hēi）處理。
滑架組件由矩形管、齒條、安裝板等部（bù）件（jiàn）焊接而成。齒條的材質為45#鋼，調質淬火處理，齒麵淬火HRC50-55°，齒條（tiáo）整體發黑處理（lǐ）。
驅動裝置由驅動軸、驅動（dòng）帶輪、軸承、連（lián）接法蘭、驅動電機等部件組成。
升降速度變頻可調。
9,堆拆跺（duò）機
堆拆垛（duǒ）機是由滾床組件、升降台、堆垛框架、驅動組件、聯係（xì）杆、擺臂組件、斜撐、連接橫梁等組（zǔ）成。
堆（duī）拆垛機采用叉臂固定的形式，滿足堆3層橇（qiāo）體。
升降台為電動皮帶升降台，直（zhí）接（jiē）整體外購，升降速度變頻（pín）可調（diào）。
滾床部分
10,滑橇
各（gè）支撐組件與底部框架采（cǎi）用螺接結構。滑橇長度為6300mm。
底部框架由縱梁（矩形管）和橫梁（liáng）焊接而成，橇體縱梁采用120×50×5矩形管。
橇體上設有堆垛（duǒ）用支（zhī）點和定位銷以及便於叉車搬運時用的支點。
滑（huá）橇底（dǐ）部框架安裝各（gè）支撐（chēng）的接觸麵，全部銑加（jiā）工，保證安裝平麵度。
橇體（tǐ）底部框架焊接後退火處理，消除應（yīng）力集中，防止變形（xíng）。
二，內飾輸送線
1總體說明
本線體用於內（nèi）飾裝配工序，采用地（dì）麵滑板式（shì）輸送機。
該輸送（sòng）機在裝配段及四個快（kuài）速驅動區采用摩擦驅動輪直接驅動滑板的結構型式，其餘過渡（dù）段均采用滾床輸送。輸送線成矩（jǔ）形布置，分內飾一線和內飾二線（xiàn），每條線（xiàn）設二組主驅動裝置及一套減（jiǎn）速驅動裝置，連續輸送，采用變頻調速。
內（nèi）飾一線到內飾二線的過渡（dù）通過滑板升降（jiàng）機、中心旋轉滾床，從（cóng）空中鋼平台過渡輸送，以保證（zhèng）地麵通道的暢通。
空滑板返回通過空滑（huá）板返回升降台、中心（xīn）旋轉滾床，經地坑將空滑板從內飾二線輸送回內飾一（yī）線，以保（bǎo）證地麵通道（dào）的暢通
全線共40個滑板，工藝段滑（huá）板上表麵標高為0 m，滑板上帶（dài）有支撐車（chē）身（shēn）的支架，車體支（zhī）撐件的（de）材質為聚氨脂。
2，工藝描述
內（nèi）飾線線（xiàn）體運（yùn）行：在內飾裝配一線從叉式移載（zǎi）升降機接到車後的滑板（bǎn）由七輥滾床驅動（含有定位裝置），進入（rù）快速驅動（dòng）區。駛出快驅，經主驅動裝置滑板進入工藝裝配段，完成工藝裝配。經減速驅動（dòng）裝置駛（shǐ）出內飾裝配（pèi）一線裝配段，經過快速驅動區，進入滑板升降機，滑板到位後滑板升降機上升到位，滑（huá）板駛出升降機進（jìn）入（rù）鋼（gāng）平台。經過一台七輥滾床進入中心旋轉滾床，滑板旋轉90°，滑板駛出（chū）旋轉滾床。經過一台七輥滾床，駛進另一（yī）個中心旋轉滾床，旋轉90°後，滑板經（jīng）過（guò）一台七輥滾床（chuáng），駛入內飾二線上線（xiàn）滑板升降機。升降機下降到位，滑板（bǎn）進（jìn）入內飾裝配二線快速驅動區，駛出快區，經內飾裝配二線主驅動裝置進入內飾裝配二線工藝裝配段。完成工藝裝配後（hòu），進（jìn）入車身轉接底盤線工位。此工位由七輥滾床驅動（含有定位裝置），轉接升降機(此升降機屬底盤線)將車身從滑板轉接到底盤線吊具上，空滑板經過內飾裝配二線空滑板返回升降（jiàng）台下降到地坑內，以一個中心旋轉滾床、一個七輥滾床、一個中心旋轉滾床的輸送順序返回內飾裝配一線空滑板返回升降（jiàng）台。內（nèi）飾（shì）裝配一線空（kōng）滑板返回升降台（tái）將空滑板由地坑內（nèi）提升到內飾裝配一線地麵上，到達叉式移（yí）載升降機轉接工位，等待轉接由儲（chǔ）存區過來的白車身，以此循環（huán）。
以上德州（zhōu）新能源汽車生產線（xiàn），德州新能源汽車裝配線，德州新能源汽車總裝線技術要求
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