1車身上到底盤線 1
內飾線滑板在轉接（jiē）工位停止定位後，轉接（jiē）升降（jiàng）機下降（托叉收回狀態）。當托叉下降至低（dī）於車身（shēn）裙邊時，升（shēng）降機停止。托叉伸出（chū），到位後，升降機上升，把車身托離滑板。當高位空吊具進入轉接工位且處於打開狀態時，升降（jiàng）機（jī）帶車身上升；當升降（jiàng）機到位後，吊具打開機構伸出（chū），吊具（jù）合攏（lǒng）。吊臂支點處於車身裙邊下方。升降（jiàng）機下降，把車身轉交至底盤線吊具。
2底盤1線
內飾完成的車身通過升降機被轉接到FDS小車組吊具上，快速駛出升降機上方轉接區。進（jìn）入底盤1線線端的升降機。升降機下降軌道與裝配線軌道對接並鎖（suǒ）緊，車身（shēn）被送入裝配工位。升降機返回。底盤線1共有有效（xiào）工位13個 ，工位間（jiān）距7.5m。工序（xù）完成後，與末端工位銜（xián）接的升降機（jī）上升，小車組在快速驅動的傳遞下，快速駛向底盤2線。
3底盤2線
車身快速（sù）向前運行，通過底盤2線端部（bù）的升降機進入底盤2線。流程內工序完成後通過與（yǔ）末端工位銜接的升降上升，小車組在（zài）快速驅動的傳遞下，小車組快速駛向最終裝配線端的下（xià）件升降機轉（zhuǎn）接（jiē）工位，裝好底盤的車身被轉接到最（zuì）終（zhōng）裝配（pèi）線寬板鏈上（shàng）。帶空吊具的小（xiǎo）車組快速駛出轉接工位，並被轉接到車身上線處，等待（dài）內飾後（hòu）的車身。
係統（tǒng）內（nèi）設有維修區，有兩個存車位置，一個是用於存放吊具檢具，一個是維修升降段。底盤2線線共有有效工位12個 ，工位間距（jù）7.5m。
機械設備描述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅動電機和驅動（dòng）輪、電機支架、張緊氣缸及框架組成。
Ø 框（kuàng）架由型材焊接而（ér）成（chéng），上部橫梁與軌道上部（bù）連接。
Ø 電機支架亦為焊接件，一側通過銷軸與框架的下伸臂相（xiàng）連，另一側（cè）的兩個水平滾輪支撐於框架另一側的角鋼上（shàng）。
Ø 氣（qì）缸兩端與左右兩側的電機支架可（kě）擺動端兩連。
Ø 電（diàn）機（jī）的法蘭與電機支架（jià）螺接，驅動輪直接與電機軸（zhóu）連接。
Ø 驅動電機驅動兩驅動輪，作用（yòng）於車組的摩擦杆左右表麵上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通過可擺動電機支架，從而增（zēng）大（dà）驅動輪（lún）作用於摩擦杆上的正壓力。
Ø 電機功率由投標方計算後確（què）定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變（biàn）頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線（xiàn）驅動由驅動電機（jī）和驅動（dòng）輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接（jiē）。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧（huáng）一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅（qū）動（dòng）輪直接與（yǔ）電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動（dòng）電（diàn）機支架，使摩擦杆（gǎn）被緊壓於（yú）驅動輪與背壓輪之間（jiān）。驅動電機驅動驅（qū）動輪，作用於車組（zǔ）的摩擦杆表麵上，推動車組前進。
Ø 電機功率由投標方計算後（hòu）確定。
Ø 速度：具（jù）體速度由投標方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由驅動電機和（hé）驅（qū）動輪、背壓輪（lún）、電機支架、張緊彈簧及框架（jià）組成。框架由型（xíng）材焊接而成，上部橫梁與通過一個垂直銷軸與軌道上部連（lián）接。電機支架一側通過銷軸與框（kuàng）架的下伸臂相連（lián），另一側的（de）由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧（huáng）一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連（lián）接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與（yǔ）背（bèi）壓輪之（zhī）間（jiān）。驅動電（diàn）機驅動驅動輪，作用（yòng）於車（chē）組的（de）摩擦杆表（biǎo）麵上，推動車組前進。當摩擦杆在彎道通（tōng）過時軌跡有變化，彎（wān）道驅動可（kě）整體（tǐ）隨之浮動。
Ø 電機功率由投標方計算（suàn）後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材（cái）。上緣與（yǔ）鋼結構與壓板（bǎn）連接。下緣上（shàng）表麵為車（chē）組行走麵，腹板兩麵為車組的導向麵。驅（qū）動框架固定於軌道上緣。
5車組
Ø 車組由一個前車組、兩（liǎng）個中車組、一個後車（chē）組組成。
Ø 前車組：前車組行走輪、導向輪、輪架（jià）、摩擦杆、感（gǎn）應板與固（gù）定（dìng）掛鉤（gōu）組成。連接杆與中車組通過萬向（xiàng）軸（zhóu）承連接（jiē），可在水（shuǐ）平及垂直方向擺動。固定掛鉤（gōu）與前一小車後車組的（de）擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現（xiàn）搭持及解掛。
Ø 中車組：中車組由承重行走輪、導向（xiàng）輪、輪架、摩擦杆、吊具吊掛杆、軸組成。兩個輪架各安裝2個承重行走（zǒu）輪及4個導向輪，分置（zhì）於軌道兩側。摩（mó）擦杆（gǎn）及吊（diào）具吊掛杆通過軸及軸承與（yǔ）輪架相（xiàng）連。吊具吊掛杆有兩個吊耳，吊具在上下坡時可繞一（yī）點轉動，從而保持水平。
Ø 後車組：後車組（zǔ）由行走輪、導向輪、輪架（jià）、摩擦杆、可擺動掛鉤組成。2行走輪及4個導向輪安裝在（zài）輪架上，分置（zhì）於軌道兩側。連接杆與中車（chē）組通過萬向（xiàng）軸承連接，可在水平及垂（chuí）直（zhí）方向擺動。固定掛鉤與（yǔ）前一小車後車組（zǔ）的擺動掛鉤在（zài）壓板的作用下，可實現搭（dā）持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型（xíng），由型材焊接而成。在吊具兩側安裝防（fáng）橫向擺動（dòng）平衡輪（lún）。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶（dài）、升（shēng）降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組（zǔ）成。所（suǒ）有升（shēng）降機的主要部件都是一樣的（de），它們之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
Ø 技術參數：升（shēng）降速（sù）度22m/min；托叉每次伸出時間3s；升降電機功（gōng）率5.5kw（變頻調速（sù））(各參數由投標方最終進行詳細計算)
Ø 支柱框架：支柱框架由200X200空心方管和頂板（bǎn）、底板焊接而成，此外頂（dǐng）部有一（yī）框架用於固定驅動裝置和滾筒。在升程較高的情況下，在方管中部增加一個或多個橫梁以加強柱（zhù）的剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱分（fèn）置於，每（měi）側（cè）兩柱（方管）對角而（ér）立，同時作為（wéi）升架和配重導軌。在柱上還（hái）安裝有維修平台（tái）和感應開關支架C型導（dǎo）軌。
Ø 升降架：升降架作為垂直運動部件是一個空心方管框架、四個各有一對滾輪的輪組、帶皮帶斷裂保護裝置的皮帶連（lián）接組件組成。在基本框架上固定一個由空心方管焊接（jiē）而成的托架，升降機輥床安裝在托架上。升降架導（dǎo）輪行走在柱外表麵，且對角布置。皮帶斷裂（liè）保護裝置的工作原理是這樣（yàng）的：當一根皮帶斷裂時，皮帶連接件吊杆帶（dài）動杠杆裝置觸發安全開（kāi）關（guān），從（cóng）而（ér）使（shǐ）驅動電機停止工作。
Ø 驅動裝置（zhì）：驅動裝置由正減速電機、鏈聯軸器、軸承及軸承（chéng）座、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器和（hé）皮帶滾筒通過脹套與軸聯接。在（zài）更換脹（zhàng）套時一定要遵守加工公差和（hé）製（zhì）造商提供的安裝指導及扭緊力矩（jǔ）。必（bì）須（xū）使用通用的（de）扭力扳手或由供應商（shāng）提（tí）供的專用扳手 。在對驅動裝置進行維（wéi）修時，一定要把鎖緊裝置銷軸推（tuī）進皮（pí）帶滾筒的長孔中。這樣可保證即使在電機製動失效時升降架不（bú）能運動。所有的部件都安裝在升降機頂部的框架上。為了保證水平穩定，整個係統在水（shuǐ）平方向與鋼平台連接
Ø 皮（pí）帶：提升皮帶采用（yòng）Contitech不（bú）含矽（guī）硐的鋼絲橡膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承載能力（lì）是工作載荷的多倍。皮帶與升（shēng）降架及配重的（de）連接是根據Contitech提供的（de）標準，用夾板摩擦連接的（de）。皮帶夾板的連接螺栓是由扭力扳手扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於（yú）平衡升（shēng）降架及其上安裝（zhuāng）部件、輸送物品重量。配重由一個框架和裝在其中的單件扁鋼組成，四個滾（gǔn）輪組行（háng）走在（zài）支柱內側表麵起導（dǎo）向作用（與升降架（jià）類似）。在框架的上部可以固定皮帶。配重（chóng）重量由皮帶另一端所吊的重量確定，並可通（tōng）過增減扁鋼來調整。
Ø 維修平台：為了（le）方（fāng）便對升（shēng）降機特別是對驅動（dòng）裝置進行（háng）維修，在升（shēng）降機頂部安裝維修平台。維修（xiū）平台由角（jiǎo）鋼框（kuàng）架與花紋鋼板、欄杆和直（zhí）梯的組成。修在驅動裝置頂部設置維修軌道，以便需要時把電機吊至地（dì）麵。升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有升降機的主要部件都是一樣的（de），它們之間的（de）區別在於升降高度及停止位數不同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式輸送機係統中控製承載小車運行路線的裝置。道岔設置在軌道匯（huì）合處或轉換運行（háng）路線的位置上，控製承載小車（chē）在輸送（sòng）機係統中的流向；
Ø 車組在分支道岔上的換（huàn）向由氣缸控製。氣缸動作使轉（zhuǎn）向軌旋轉，轉向軌把車組從正在運（yùn）行的軌道上（shàng）轉（zhuǎn）至另一承載軌道上，或轉向軌不（bú）旋轉，車組在同一軌道上（shàng）繼（jì）續運行。
定位器
Ø 定位裝（zhuāng）置的主要作用對輸送吊具（jù）實現安全可靠的定位，確（què）保（bǎo）轉掛位置準確。定位裝置是通過活塞（sāi）杆推動旋轉板，從而使旋轉板夾緊車體起到定位作用。
停止器
Ø 停止器設置在升降段、脫掛勾裝置及等待位的前麵，保證吊具車組停止在等待（dài）工位，防止因為承載小車組的誤動導致軌（guǐ）道卡死、車組掉落。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區設置在空吊具返回段（duàn），由吊具檢具（jù）、吊（diào）具維修軌道、吊具檢修裝置組成。
Ø 吊具檢修區設置為鋼平（píng）台，其中吊具維修用升降洞口設有活動（dòng）安全護欄。
Ø 吊具檢修（xiū）區內采用（yòng）人工推小車吊（diào）具（無驅（qū）動裝置），吊具檢修區能存（cún）放2個吊（diào）具（含維修（xiū）葫蘆位置（zhì））。
Ø 吊具維（wéi）修裝置由升降葫蘆及升降軌段組成，需維修的吊具可通（tōng）過升（shēng）降段將（jiāng）吊具（jù）及軌道段一起平穩地降至地（dì）麵，進行維修。
Ø 吊具檢修裝置由一個雙鉤電葫蘆及升降軌段（duàn）組成。小車組攜帶吊具進（jìn）入維修區，在維修區檢測後，如吊具需要維修，則將小車組攜帶（dài）吊具推入（rù）升降軌段，電葫蘆分別吊住升降軌段的兩個支點，將吊具平穩地送（sòng）到地麵（miàn），進行維修。
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