1車身上到底盤線 1
內飾線滑板（bǎn）在轉（zhuǎn）接工位（wèi）停止定位後，轉接升降機下降（托叉收回狀態）。當托叉下降至低於車身裙邊時，升降（jiàng）機停止。托叉（chā）伸出，到位後，升降機上升，把車身托離滑板。當高位空吊具進入轉接工（gōng）位且處於打開（kāi）狀態時，升降機帶車身上升（shēng）；當升降機（jī）到位後，吊具打開機構伸出，吊具合攏。吊臂支點處於車（chē）身裙邊下方。升（shēng）降機下降，把車身轉交（jiāo）至底盤線吊具。
2底盤1線
內飾完成的車身通過（guò）升降機被轉接到FDS小車組吊（diào）具上，快速駛出（chū）升降機上（shàng）方轉接區。進入底盤1線線端的升降機。升降機下降軌道與（yǔ）裝配線（xiàn）軌道對接並鎖緊，車身被送入裝配工位。升降機（jī）返回。底盤線1共有有效（xiào）工位13個 ，工位（wèi）間（jiān）距7.5m。工序完成後，與末端工位銜接的升降機上升，小車組在快速驅動的傳遞下，快速駛向底盤2線。
3底盤2線
車身快速向前運行，通過底盤2線（xiàn）端部的升降機進入底盤2線。流程內工序完成後通過與末端工位銜（xián）接的（de）升降（jiàng）上升，小車組在快速驅動（dòng）的傳遞下，小車（chē）組（zǔ）快速駛向最終裝配線端的下件升降機轉（zhuǎn）接工位，裝好底盤的車身被轉接到最終裝配線寬（kuān）板鏈上。帶空吊具的小車組快速駛出轉接工位，並被（bèi）轉接到車身上線處，等（děng）待內飾後（hòu）的車身。
係統內設有維修區，有兩個存車位置（zhì），一個是（shì）用於存放吊具檢（jiǎn）具，一個是維修升降段。底盤2線線共有有效工位（wèi）12個（gè） ，工位間距（jù）7.5m。
機械（xiè）設備描述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅動電機和驅動輪、電機支架（jià）、張緊氣缸及（jí）框架組（zǔ）成。
Ø 框（kuàng）架由型材焊接（jiē）而成，上部橫梁與軌道（dào）上部連（lián）接。
Ø 電機支架亦為焊接件，一側通過銷軸（zhóu）與框架的下伸臂相連，另一側的兩個（gè）水平滾輪支撐於框架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的（de）電機支架可（kě）擺（bǎi）動端兩連。
Ø 電機的法蘭與電機支（zhī）架（jià）螺接，驅動輪直接與電機軸連（lián）接。
Ø 驅動電機驅動兩驅動輪（lún），作用於車組的摩擦杆左右表麵上，推動車組前進（jìn）。
Ø 氣缸加力通過可擺動（dòng）電機支架，從而增大驅動輪作用於摩（mó）擦杆上（shàng）的正壓力。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由驅動電機和驅動輪、背壓（yā）輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連（lián）接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一（yī）側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加（jiā）一側（cè）下伸臂上。電機的法蘭與電機（jī）支架螺接，驅（qū）動輪（lún）直（zhí）接與（yǔ）電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺（bǎi）動（dòng）電機支架，使摩擦（cā）杆（gǎn）被緊（jǐn）壓於（yú）驅動輪與背壓輪之間（jiān）。驅動電機驅動驅動輪（lún），作用於車組的摩（mó）擦杆表麵上，推動車組（zǔ）前進。
Ø 電機功率由投標方計算後確（què）定。
Ø 速度：具體速度由投標方（fāng）根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎（wān）道驅動（dòng）
Ø 彎驅（qū）動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而成，上部橫梁與通過一個垂直銷軸與軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架（jià）的下伸臂相連，另一側的由彈（dàn）簧向軌道一（yī）側壓緊。彈簧（huáng）一（yī）端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安（ān）裝在框架的加一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接（jiē），驅動（dòng）輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過（guò）可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於（yú）驅動輪與（yǔ）背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪（lún），作用於車組（zǔ）的摩擦杆表麵上，推動車組前進。當摩擦杆在彎道通過時軌跡有變化，彎道驅動可整體隨（suí）之浮動。
Ø 電機功率由投（tóu）標方（fāng）計算（suàn）後確定。
Ø 速度：具體速度（dù）由投標方根據要求確定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣與鋼結構與壓板連接。下緣上表麵為車（chē）組行走（zǒu）麵，腹板兩麵為車組的導向麵。驅動框（kuàng）架固（gù）定於軌道上緣。
5車組
Ø 車組由一個前車組、兩個中車組、一個後車（chē）組（zǔ）組成。
Ø 前車組：前（qián）車組行走輪、導向輪、輪（lún）架、摩擦杆、感應板與（yǔ）固（gù）定掛鉤（gōu）組成。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在（zài）水平及垂直方（fāng）向擺動。固定掛鉤與（yǔ）前一（yī）小車後車組的擺動掛鉤在壓板的（de）作用（yòng）下，可實現搭持及解掛。
Ø 中車組：中車組由承重（chóng）行（háng）走輪、導向輪、輪架、摩擦杆（gǎn）、吊具吊掛（guà）杆、軸組成（chéng）。兩個輪架各安裝2個承重行走輪及4個（gè）導向輪，分置於（yú）軌道兩側。摩擦杆及吊具吊掛杆通過軸及軸承與輪架相連。吊具吊掛杆（gǎn）有兩個吊耳，吊（diào）具在上下坡時可（kě）繞一點轉動，從（cóng）而保持水平。
Ø 後（hòu）車組：後車組由行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、可擺動掛鉤組成。2行（háng）走輪及4個導向輪安裝在輪架上，分置於軌（guǐ）道兩（liǎng）側。連接杆與中車（chē）組通（tōng）過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺（bǎi）動。固定掛鉤與前一小車後車組（zǔ）的擺動掛鉤在壓板的（de）作用（yòng）下，可（kě）實現搭持（chí）及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型材焊接而成。在吊（diào）具（jù）兩側安（ān）裝（zhuāng）防（fáng）橫向擺動平衡（héng）輪。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升降（jiàng）架、驅（qū）動裝置、配（pèi）重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有升降機的（de）主要部件都是一樣的，它們之（zhī）間（jiān）的區別在於升降高度及停止位（wèi）數不同。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉每次伸出時（shí）間3s；升降電機功率（lǜ）5.5kw（變頻調速）(各參數由投標方最終進行詳細計算)
Ø 支柱框架：支柱框架由200X200空心方管和頂板、底板焊接而成，此外頂（dǐng）部有一框架用於固定驅動裝置和滾筒。在升程較高的情況下，在方管中部增加一（yī）個或多個橫梁以加強柱的剛度。兩柱間（jiān）距為1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（方管）對角而立，同時（shí）作為升架和配（pèi）重導軌。在柱上還安裝有維修平台（tái）和感應開關（guān）支架C型導軌。
Ø 升降架：升降架作為垂直運動部（bù）件是一個空（kōng）心方管框架（jià）、四個各有一對滾輪（lún）的輪組、帶皮帶（dài）斷裂保護裝置的皮帶連接組件組成。在基本框架（jià）上固定一個由空心方管焊接而成的托架，升降機輥床安裝（zhuāng）在托架上。升降架導輪行走在柱外表麵，且對角布置（zhì）。皮帶（dài）斷裂保護裝置的工作原理是這樣的：當一根皮帶斷裂時（shí），皮帶連接件吊杆（gǎn）帶動杠杆裝（zhuāng）置觸發（fā）安全開關，從（cóng）而使驅動電機停止工作。
Ø 驅動裝置：驅（qū）動裝置由正減速電機、鏈聯軸器、軸承及軸（zhóu）承座、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器和皮帶滾筒通過脹套與軸聯接。在（zài）更換脹套時一定（dìng）要遵守加工公差和製造商提供的安裝指導及扭緊力矩（jǔ）。必（bì）須使用通用的扭力扳手（shǒu）或由供應商（shāng）提供的專用扳手 。在對驅動裝置（zhì）進行維修時（shí），一定要把鎖緊裝置銷軸（zhóu）推（tuī）進皮帶滾筒（tǒng）的長孔中。這樣可保證即使在電機（jī）製動失效時升降架不能運動。所有的（de）部（bù）件都安裝在升降機頂（dǐng）部的框架上。為了保（bǎo）證水（shuǐ）平穩定，整個係統在（zài）水平（píng）方向與鋼平台連接
Ø 皮帶：提升皮帶（dài）采用Contitech不（bú）含矽硐的鋼絲橡膠皮帶，型號為（wéi）S-125-SX-33CE-GIK-180。每（měi）根（gēn）皮帶承載能力是工作載荷的多倍。皮帶與升降架及（jí）配重的連（lián）接是根據Contitech提供的標準（zhǔn），用夾板摩擦連接的。皮（pí）帶夾板的（de）連（lián）接螺栓是由扭力扳手扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平衡升降架及其上安裝部件、輸送（sòng）物品重量。配重由一個框架和裝在其中的單件（jiàn）扁鋼組成（chéng），四個滾輪組行走在支柱內側表麵起導向作用（yòng）（與升降（jiàng）架類（lèi）似）。在框架的上部可以固定皮帶。配重重量由皮帶另一端所吊的重量確定，並可（kě）通過增減扁鋼來調整（zhěng）。
Ø 維修平台：為了方便對升降機（jī）特別是對驅動裝置（zhì）進行維修（xiū），在升降（jiàng）機頂部安裝維修平台。維修平台由（yóu）角鋼框架（jià）與花紋鋼板、欄杆和直梯的組成。修在驅動（dòng）裝置（zhì）頂部設置維修軌道，以便需要時把電（diàn）機吊至地麵。升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯（tī）組成。所有升降機的主要部件都（dōu）是一樣的，它們之（zhī）間的區別在於升降高度及停止位數不同。
道岔
Ø 道岔（chà）是在摩擦式（shì）輸送機係統中控製承載小車運（yùn）行路線的裝置。道（dào）岔設（shè）置（zhì）在軌道匯合處或轉換（huàn）運行路線的位置上，控（kòng）製承載小車在輸送機係統中的流向；
Ø 車組在（zài）分支道岔上的換向由氣缸控製。氣缸動（dòng）作使轉向軌旋轉，轉向軌把車組從正在運行的軌道上轉至另一承載軌道上，或轉向軌不旋轉，車組（zǔ）在同一軌道上繼續運行。
定（dìng）位器（qì）
Ø 定位裝置的主（zhǔ）要作用對輸送吊具實現安全可靠的定位，確保轉掛位置準確。定（dìng）位裝置是通過活塞杆推動旋轉板，從而使旋轉板夾緊車體起（qǐ）到定位作用。
停止器
Ø 停止器設（shè）置在升降（jiàng）段、脫掛勾裝置（zhì）及等待位的前麵，保證吊具（jù）車組停止在等待工位，防止因為（wéi）承載小車組的誤動導致軌道（dào）卡（kǎ）死、車組掉落（luò）。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區設（shè）置在空吊具（jù）返回段，由吊具檢具、吊具維修軌（guǐ）道、吊具檢（jiǎn）修裝置組成（chéng）。
Ø 吊（diào）具檢修區設置（zhì）為鋼平台，其中吊具維修用升降洞口設有活（huó）動安全護欄。
Ø 吊具檢修區內采用人工推小車吊具（無驅動裝置），吊具檢修區能存放2個吊具（含維修葫蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置由升降葫蘆及升降軌（guǐ）段組成，需（xū）維修（xiū）的吊具可（kě）通過升降段將吊具及軌道段一起平穩地降至地麵，進行維修。
Ø 吊具檢修裝置由一個雙鉤電葫蘆及升降軌段組成。小車組攜帶吊具進入維修區，在維修區檢測後，如吊具需要維修，則將小車組攜帶吊具推入升降軌段，電葫蘆分別吊住升降軌段的兩個支點，將吊具平穩地送到地麵，進行維修。
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