1車身上（shàng）到底（dǐ）盤線 1
內（nèi）飾線滑（huá）板（bǎn）在轉接工位停止定位後，轉接升降機下降（托（tuō）叉收回狀態）。當托叉下降至低於車身裙邊時，升降機停止。托叉伸出，到位後，升降機上升，把（bǎ）車身托（tuō）離滑板（bǎn）。當高位空吊具進入轉接工位且處於打開狀態時，升（shēng）降（jiàng）機帶車身上升；當升降機到位後，吊具打開機構伸出，吊具合攏。吊臂支點處（chù）於車身裙（qún）邊下方。升降（jiàng）機（jī）下降，把車身轉交至底盤線吊具。
2底盤1線
內飾（shì）完成的（de）車身通過升（shēng）降機（jī）被轉（zhuǎn）接到FDS小（xiǎo）車組吊（diào）具上，快速駛出升降機上（shàng）方轉接區。進入底盤1線線端的升降（jiàng）機。升降機下降軌道與裝配線軌道對（duì）接並鎖緊（jǐn），車（chē）身被送入裝配工位。升降機返回。底盤（pán）線1共有有效工位13個（gè） ，工位間距7.5m。工序完成後，與末端工位銜接的升（shēng）降（jiàng）機上升，小車組在快速驅動的傳（chuán）遞下，快速駛向底盤2線。
3底盤2線
車身快速向前運行（háng），通過底盤（pán）2線（xiàn）端部的升降機進入底（dǐ）盤2線。流程內工序完成後通過與末端工位銜（xián）接的升降上升（shēng），小車（chē）組在快速驅動的傳遞下，小車組（zǔ）快速駛向最終裝配線（xiàn）端的下件升降機轉（zhuǎn）接工位，裝好底盤的車身被轉接（jiē）到最終裝（zhuāng）配線寬（kuān）板鏈上。帶（dài）空（kōng）吊具的小車組快速駛出轉接工位，並被轉接到車身上線處，等待（dài）內飾後的車身（shēn）。
係統內（nèi）設有維修區，有兩個存車位置，一個是用於存放吊具檢具，一個是維修升降（jiàng）段。底盤2線線共有有效工位（wèi）12個 ，工位間（jiān）距7.5m。
機械設備描述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅動電機和驅動輪（lún）、電（diàn）機支架、張緊氣缸及（jí）框架組成。
Ø 框架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接。
Ø 電機支架亦為焊接件，一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的（de）兩個水平（píng）滾輪支撐（chēng）於框架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸（gāng）兩端與左右兩側的電機支架可擺（bǎi）動端兩連。
Ø 電機的（de）法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 驅動電機驅動兩驅動輪，作用於車組（zǔ）的摩擦杆左（zuǒ）右表麵上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通過可擺動電機支架，從而增大驅動（dòng）輪作用於摩擦杆上的正壓力。
Ø 電機功率由投（tóu）標方計算後確定。
Ø 速度（dù）：0.6～1.9m/min，變（biàn）頻可調。
2.3.3.5.2直線驅（qū）動（dòng）
Ø 直線驅動（dòng）由驅動電（diàn）機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而成，上（shàng）部橫梁與軌道上部連接。電機支架一側通（tōng）過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的（de）由彈簧向軌道一側壓（yā）緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背（bèi）壓輪（lún）通過軸安裝在框架的加一側下伸臂上。電機（jī）的法蘭與電機支架螺接，驅動輪（lún）直接（jiē）與電（diàn）機軸連（lián）接（jiē）。
Ø 彈簧加力（lì）通過可擺動電機支架，使（shǐ）摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機（jī）驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵（miàn）上，推動車（chē）組前進。
Ø 電機功率（lǜ）由投標方計算後確定。
Ø 速度（dù）：具體速度由投標方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動（dòng）由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框（kuàng）架由型材焊接而成，上部橫梁與（yǔ）通過（guò）一個垂直銷（xiāo）軸（zhóu）與軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸與（yǔ）框架的下（xià）伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一（yī）端支於框架下伸臂上。背壓輪通（tōng）過軸安（ān）裝在框（kuàng）架的加一側（cè）下（xià）伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車（chē）組前進。當（dāng）摩擦杆在彎（wān）道通過（guò）時軌跡有（yǒu）變化，彎道驅動可整體隨之（zhī）浮動（dòng）。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體（tǐ）速度由投標方根據要求確定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣與鋼結構（gòu）與壓板連接。下緣上表麵為車組行（háng）走麵，腹板兩麵（miàn）為車組的導向麵。驅動框架固定於軌（guǐ）道上緣。
5車組
Ø 車組由一個前車組、兩個中車組、一個後車組組成。
Ø 前車組：前車組行走輪（lún）、導向輪、輪架、摩擦杆、感（gǎn）應板與固定掛鉤組成。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂（chuí）直方（fāng）向擺動（dòng）。固定掛鉤與前一小車後車組的（de）擺（bǎi）動掛（guà）鉤在壓板的作用下，可實現搭持及解掛。
Ø 中（zhōng）車組：中車組由承重行走輪、導向輪、輪（lún）架、摩擦杆、吊具吊掛杆、軸（zhóu）組成。兩個輪架各（gè）安裝2個承重行走輪（lún）及4個導向輪（lún），分置於軌道（dào）兩側。摩（mó）擦杆及吊具吊（diào）掛杆通過軸及軸承與輪架相連。吊具吊掛（guà）杆有兩個吊耳，吊具在上下坡時可繞一點轉動，從而保持水平。
Ø 後車組：後車組由行走輪、導向（xiàng）輪、輪架、摩擦杆、可擺（bǎi）動（dòng）掛鉤組（zǔ）成。2行走輪及4個導向輪安裝（zhuāng）在輪架上，分置於軌道兩（liǎng）側。連接杆與中車組（zǔ）通過萬向軸承連接，可在水平及垂直（zhí）方向擺動。固定（dìng）掛鉤與前（qián）一小車後車組的擺（bǎi）動掛鉤在壓板的作用下，可實（shí）現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具（jù）L型，由型材（cái）焊接而（ér）成。在吊具兩側安裝防橫向擺動平衡輪。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配（pèi）重、皮帶（dài）、升降（jiàng）架鎖（suǒ）緊裝置和（hé）維修平台（tái）及直梯組成（chéng）。所有升降機的主要部件都是一樣的，它們之間的區別在於升（shēng）降（jiàng）高（gāo）度及（jí）停止位數不同。
Ø 技術參數：升降速（sù）度22m/min；托（tuō）叉每次伸出時間3s；升降（jiàng）電機功率5.5kw（變頻調速）(各參數由（yóu）投標（biāo）方最終（zhōng）進行詳細計算)
Ø 支柱（zhù）框架：支柱框架（jià）由200X200空（kōng）心方管（guǎn）和頂板、底板焊接而成，此（cǐ）外頂部有一框架用於（yú）固定驅動裝置和滾筒。在升程（chéng）較高的情況下，在方管中（zhōng）部增加（jiā）一個或多個橫梁以加強柱的剛度。兩柱間距為（wéi）1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（方管）對角而立，同時作為升（shēng）架和配重導軌。在柱上還（hái）安裝有（yǒu）維修平台和感應（yīng）開關支架C型導軌。
Ø 升降（jiàng）架：升降（jiàng）架作為垂直運（yùn）動部件是一個空心方管（guǎn）框（kuàng）架、四個各有一（yī）對滾輪的輪組、帶皮帶斷裂保護裝置的皮帶連接組件組成。在基本框（kuàng）架上固定一個（gè）由空心方管（guǎn）焊接而成的托架，升降機輥床安（ān）裝在托架上。升降架導輪行走在柱外表麵，且對角布置。皮帶斷裂保護裝置的工作原理是這樣的：當一根皮帶斷裂（liè）時，皮帶連接件吊杆帶動杠杆裝置（zhì）觸發（fā）安全開關，從而使驅動電機停止工作。
Ø 驅動裝置：驅動（dòng）裝置由（yóu）正減速電機、鏈聯軸器、軸（zhóu）承及軸承座、皮（pí）帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器和皮帶滾筒通過脹套與軸（zhóu）聯接。在更換脹套時一（yī）定要遵守加工公差和製造商提供的安裝指（zhǐ）導及（jí）扭緊力（lì）矩。必（bì）須使用通用的扭（niǔ）力扳手或由供應商提供的（de）專用扳手 。在對驅動裝置進行維修時，一定要把鎖（suǒ）緊裝置銷軸（zhóu）推進皮帶滾筒的長孔（kǒng）中。這樣可（kě）保證即使在電機製動失效時升降架不能運動。所有的部件都安（ān）裝在升降機（jī）頂部的（de）框架上。為了保證水平穩定，整個係統在水平方向與鋼平台（tái）連接
Ø 皮（pí）帶：提升皮帶采用（yòng）Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承載能力是工作載荷的多倍。皮帶（dài）與升降架及配重的連（lián）接是根據Contitech提供的標準，用夾板摩擦連接的。皮帶夾板的連接螺栓是由扭力扳手扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重（chóng）用於平衡升降架及其上安裝部件、輸送物品重量。配重由一個框架和裝在其中的單件扁鋼組成，四個滾輪組行走在支柱內側表麵（miàn）起導向作（zuò）用（與升降架類似）。在框架的上部可以固定皮帶。配（pèi）重重量由皮帶另一端所吊的重量確定，並可通過增減扁鋼（gāng）來（lái）調整。
Ø 維修平台：為了方（fāng）便對升降機特別是對驅動裝置進行維修，在升降機（jī）頂部（bù）安裝維修（xiū）平台。維修平台由角鋼框架與花紋鋼板、欄杆和直梯的（de）組（zǔ）成。修在驅動（dòng）裝置頂（dǐng）部設置維修軌道，以便需要時把電機吊至地麵。升降機主要由支柱框架、升降架（jià）、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊（jǐn）裝置和維（wéi）修平台及直梯組成。所有升降機的主要部件都是一樣的（de），它們之間的區別在於升降高度及停止位（wèi）數不同。
道岔
Ø 道（dào）岔是（shì）在摩擦式輸（shū）送機係統中控製承（chéng）載小車運行路線的裝置。道岔設置在軌道（dào）匯合處或（huò）轉換運（yùn）行（háng）路線的位置上，控（kòng）製承載小車在輸送機係統中的流向；
Ø 車組在（zài）分支道岔上的換向由氣缸（gāng）控製。氣缸動作使轉向軌旋（xuán）轉（zhuǎn），轉向軌把車組從正在（zài）運行的軌道上轉至另一承載軌道上，或轉向軌不旋轉，車（chē）組在同一軌道上繼續運行。
定位器
Ø 定位裝置的主要作用對輸送吊具實現安全可靠的定位，確保轉掛位置準確。定位裝置是通過活塞杆推動旋轉（zhuǎn）板，從而（ér）使旋轉板（bǎn）夾緊車體起到定位作用。
停止（zhǐ）器
Ø 停止器設置在升降段、脫掛勾裝置及等待位（wèi）的（de）前麵，保證吊具車組停止在等待工位，防（fáng）止因為承載小車組的誤動導致軌道卡死、車組掉落（luò）。
吊具（jù）維修區
Ø 吊具檢修區設置在空吊具返回段，由吊具檢（jiǎn）具、吊具維修軌道、吊具檢修裝置組成。
Ø 吊具檢（jiǎn）修區設置為鋼平台，其中吊具維修用升降洞口設有（yǒu）活動（dòng）安全護欄（lán）。
Ø 吊具檢修區內采用人工推小車（chē）吊具（無驅動裝置），吊具檢修區能（néng）存放2個吊具（含維修葫蘆位（wèi）置（zhì））。
Ø 吊具（jù）維修裝置由升降葫蘆及升降軌段組成（chéng），需（xū）維修（xiū）的吊具可（kě）通過升降段將吊（diào）具及軌道段一起平穩地降至地麵，進行（háng）維修。
Ø 吊具檢修裝置由一個雙鉤電葫蘆及升降軌段組成。小車組攜帶吊具進入維修區，在維修區檢測後，如吊具（jù）需要維修，則將小車組攜帶吊具推入升降軌段，電葫蘆分別吊住升降軌段的兩個支點，將吊具平穩地送到地麵，進行維修。
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