一，新能源汽車（chē）生（shēng）產線技術（shù）要求
1,車身存儲（chǔ）輸送線
工藝流程說明（míng）：空滑橇在塗裝車間接車後，進入（rù）通廊（通廊段標高為+7.5m，PBS存儲線鋼平台標高為+5.0m），通廊內設有兩（liǎng）台升降滾床，升降行程為（wéi）2.5m，帶有車身滑橇經過升降滾床下降2.5m，進入到總裝車間存儲區，存儲（chǔ）區設有快（kuài）速通道（dào）、存儲道以及倒庫道，滑橇出庫後運行至內飾一線轉掛處，側頂機將白（bái）車身頂起，叉式升降機的叉伸入，側頂機下降，白車身落（luò）在伸縮叉上（shàng），叉縮回，叉式升降機滑（huá）架下降，與內飾線交接，同時空橇出轉載（zǎi）位（wèi）進入堆垛機，滑橇堆垛為3層，堆垛後的滑橇繼續運行至（zhì）拆垛機處，拆（chāi）垛後的單個橇前行至升降（jiàng）滾床處，提升2.5m後返回至塗總轉載處進入下一個循環。車身存儲區設有滑橇維修區以及吊裝滑橇的電動行走升降葫蘆。從塗總轉載到內飾上件處，需滿足4小時的車身存儲量，其中排序後存儲能力約（yuē）為1.2小時。
2,電動皮帶滾床
主要作用是完成前後工序之間滑橇的快速輸送與積存，實現對滑橇的可控輸送。
標準滾床長（zhǎng）度：6500mm，每個滾床包含（hán）六根輥子組。
輸送速度：24m/min，轉接設備及在轉接設備的前一個工位皮帶滾床速度變（biàn）頻可調，其餘不變頻。
滾床主體結構包括側板、端板、驅動支架、輥子（zǐ）組、驅動裝置（zhì）以及可調節支腿（tuǐ）。側板（bǎn）、端板長度及寬度方向結構（gòu）應為整（zhěng）體材（cái）料衝壓成型，不得拚裝對接，厚度不小於5mm。驅動裝置支架用螺栓連接在框架上，張緊螺栓用於調整驅動皮（pí）帶的鬆（sōng）緊。滾床框架由冷彎（wān）槽鋼焊接（jiē）構成。
支腿采用可調節支（zhī）腿（M20的螺栓（shuān）），調節高（gāo）度不小於80mm。
輸送輥子:單邊H型輥（gǔn）子組，輥子內襯滾動（dòng）軸承，輥子外包聚氨酯材料。
齒形帶輪：帶螺紋的輥子軸（zhóu）,其兩端與側板相連（lián）。
輥子組中心距為900mm，輥子組（zǔ）間距1064mm，始終保證至少有（yǒu）四個輥（gǔn）子組始終（zhōng）與滑橇底麵接觸。
在每個滾床上應該設置（zhì）一個鋼輪輥子組，用於消除（chú）白車身在（zài）輸送過程中產生的靜電。
轉接工位，滾床（chuáng）端頭安裝滑（huá）橇導向（xiàng）輪。
開關支架采用C型槽鋼作為接近開關安裝支架，開關位置可在三維方向調整（zhěng）。
同步帶為標準圓弧（hú）齒（chǐ）同步帶。
3,摩擦滾床
主要作用（yòng）是完成前後工序之間滑橇的快（kuài）速輸送與積存，實現對滑橇的可控輸送。
標（biāo）準滾床長度：6300mm，每個滾床包含六根（gēn）輥子組。
滾床主體（tǐ）結構包（bāo）括側板、端板、驅動支架、輥子組、驅動裝置，以及可調節支腿。側板、端板長度及寬度方向結構為整體材料衝壓成型，不得拚（pīn）裝對接, 厚度（dù）不小於5mm。
驅動輪采用聚氨酯包膠，保證足夠的摩擦力。
支腿采用可調節支（zhī）腿（M20的螺栓），調節高度不小於（yú）80mm。
輸送輥子:單邊H型輥子組（zǔ），輥子內襯滾動軸承，輥子外包聚氨酯材料。
輥子組中心距為900mm，輥子組間距1100mm。
在每個滾床上應該設置一個鋼輪輥子組，用於消除白車身在輸送過程中產生的靜電。
開關支架采用C型槽鋼作為接近開關安裝支架，開關位置可在三維方向調整（zhěng）。
4,旋轉滾床
作（zuò）用（yòng）是完成（chéng）前後工序之間滑橇的轉（zhuǎn）向及進行快速輸送與積存，實現對滑橇的（de）可控輸送。
行走輪有4個外包聚氨酯的行走輪（lún），行走輪座安裝（zhuāng）在框架上且內襯滾動軸承。
驅動裝置空心軸減速電機安裝在驅動輪軸上、電機外殼懸掛在旋轉框架上。
旋轉軌道固定板及螺栓支撐，高度可調。旋轉軌道水平度為1.5mm。滾床端頭有安全端擋，防止滑橇滑出。安全端擋（dǎng）轉動位置內嵌全密封軸承，免維護，保證端擋開閉靈活。
動力滾床部分雙向變頻輸送，旋轉部分雙向90°/180°。
旋轉速度：1-3r/min，輸送速度（dù）：0-24m/min，均變頻調速。
電機製動器帶手動釋放(鬆閘（zhá）)手柄，便於檢修（xiū），維護保養。
旋轉滾床（chuáng）采用變頻旋轉，能可靠且（qiě）精確（què）地（dì）停（tíng）止。
滾床部分同（4.3.1.1電動皮帶（dài）滾床）。
5,移行滾床
主要用於（yú）工（gōng）件的移行轉線、輸送和儲存。
移行速度：6-30m/min，變頻可（kě）調（diào）。(具體速度由投標方計算確定)
基（jī）本結構型鋼、移動支撐結構、主框架厚度不低於5mm。
驅動（dòng）輪與從動輪外包聚氨酯材料（liào），行（háng）走（zǒu）輪（lún）由帶座（zuò）外球（qiú）麵軸承支持。
設備具（jù）有防（fáng）撞裝置，防止發生碰撞時對設備造（zào）成損壞。
滾床與移行（háng）框架固定，滾床上設有導（dǎo）向輪，防止橇體在運行（háng）過程中出現移動。
證軌道的平（píng）坦（tǎn）和水平，軌道水（shuǐ）平（píng）誤差不大於1.5mm。
設有端部限位（wèi）機構，端部緩衝裝置。
移行驅動裝置采用變頻調（diào）速,與主動行走（zǒu）輪采用同步直聯驅動。
滾床部分。
6, 叉式移載升（shēng）降機
叉式移載升（shēng）降機用於白車身由（yóu）存儲線向內（nèi）飾線（xiàn）的轉接。
升降采（cǎi）用皮帶方式，有斷帶保護裝置 ，皮帶內夾鋼絲繩芯，安全係數不小於10。
升降機滾筒與軸的連接采用脹套連接，便於拆卸。
驅（qū）動電機與滾筒的連（lián）接采用（yòng）鼓形齒式聯軸器
升降（jiàng）機頂架留有備用電機的安裝座。
伸縮叉為進口品牌，伸縮為（wéi）變頻調速。
升降電機速度變頻可調。
7,升降滾床
升降滾床用於輸送線（xiàn）不同高度（dù）間（jiān）的轉接輸送。
升降台為電動皮（pí）帶升降台，直接整體外購（gòu），升降速度變頻可可調。
滾床部分。
8,側頂機
側頂機主要由立柱、導軌、同步帶、提升（shēng）架、左右驅動及支（zhī）撐（chēng）等裝置組成。側頂機主要作用是當（dāng）帶有白車身的滑橇到位（wèi）後，電機帶（dài）動支撐上升，將白車身與滑橇分離並抬起一段距離（lí）。
立柱主要由張（zhāng）緊輪部件、滑塊定位板、驅動立柱（zhù）、立柱底座等部件組成。驅動立柱由t=10的鋼板折彎後與t=12的括架焊接而成。
張緊輪組件主要由帶輪軸、上（shàng）部帶輪、驅（qū）動齒（chǐ）輪等部件組成。帶輪軸的材質為45#鋼調質發黑（hēi）處理；上部帶輪的材質為45#鋼，表麵調質發黑處理。驅（qū）動（dòng）齒輪的（de）材料為45#鋼調質發黑處（chù）理。
滑（huá）架（jià）組件由矩形管、齒條、安裝板等部件焊接而成。齒條（tiáo）的材質為45#鋼，調質淬火處（chù）理（lǐ），齒麵淬火（huǒ）HRC50-55°，齒條整體發黑處理。
驅動裝置由驅動軸、驅動帶輪、軸承、連接法蘭、驅動電機等部件組成。
升降速（sù）度變頻可調。
9,堆拆跺機
堆拆垛機是由滾（gǔn）床組件、升（shēng）降台、堆垛（duǒ）框架、驅動組件、聯係杆、擺臂組件、斜撐、連接橫梁等組成。
堆（duī）拆垛機采用叉臂（bì）固定的形式，滿足堆3層橇體。
升降台為電動皮帶（dài）升降台，直接整體外購，升降速度變頻（pín）可調（diào）。
滾（gǔn）床部分
10,滑橇
各支撐組件與底（dǐ）部框架采用螺接結構。滑橇長度為6300mm。
底部框（kuàng）架（jià）由（yóu）縱梁（矩形管）和橫梁焊接而成，橇體縱（zòng）梁采用120×50×5矩形管。
橇體上（shàng）設有堆垛用支點（diǎn）和（hé）定位銷以及便於叉（chā）車搬運時用的支點。
滑橇底部框架安裝（zhuāng）各支撐的（de）接觸麵，全部銑加工，保證安裝平麵度。
橇體底部框架（jià）焊接（jiē）後退火處理，消除應力集中，防（fáng）止變形。
二，內飾輸送（sòng）線
1總體（tǐ）說明
本線體用於內飾裝配工（gōng）序，采用（yòng）地麵滑板（bǎn）式輸送機。
該輸送（sòng）機在裝配段及四個快（kuài）速驅動區（qū）采用摩擦驅動輪（lún）直接驅動滑板的結構型式，其餘過渡段均采用（yòng）滾床輸送。輸送線成矩形布置，分內飾（shì）一線和內飾二線，每條線設二組主驅動裝置（zhì）及一套減速驅動裝置，連（lián）續（xù）輸（shū）送，采用變頻（pín）調速。
內飾一線到（dào）內飾二線的過（guò）渡通過滑板升降機、中（zhōng）心旋轉滾床，從空中鋼平台過渡輸送，以保證地麵通道的暢通。
空滑板（bǎn）返回通過空滑板返（fǎn）回升降台、中（zhōng）心旋（xuán）轉滾（gǔn）床，經（jīng）地坑將空滑（huá）板從內飾二線輸（shū）送回內飾一線，以保證地麵（miàn）通道的暢（chàng）通
全線共40個滑（huá）板，工藝段滑板上表麵標高為（wéi）0 m，滑板上帶有支撐車身的支架，車體支撐件的材質為聚氨脂。
2，工藝描（miáo）述
內飾線線體運行：在內飾裝配一線從叉式移載升降（jiàng）機接到車後的滑（huá）板由七輥滾床驅動（含有定位裝（zhuāng）置），進入快速驅動區。駛（shǐ）出快驅（qū），經主驅動裝置（zhì）滑板進入工藝裝配段，完成工藝裝配。經減速驅動裝置駛出內飾裝配一線裝配段，經過（guò）快（kuài）速驅動區，進入（rù）滑板升降機，滑板到位後滑板升（shēng）降機上升到位，滑（huá）板駛（shǐ）出升降機進入鋼平台。經過一台七輥滾床進（jìn）入中心旋（xuán）轉滾床，滑板旋轉90°，滑板駛出旋轉滾床。經過（guò）一台七輥滾床，駛進另一個中（zhōng）心旋轉滾床，旋轉90°後，滑板經過一台七輥滾床，駛入內飾（shì）二線上線滑板升降機（jī）。升降機下降到位，滑（huá）板進入內飾裝配二線快速驅動區，駛出快區，經內飾裝配二線主驅動裝置進入內飾（shì）裝配二線工藝裝配段。完成工（gōng）藝裝配後，進入車（chē）身轉接底盤線（xiàn）工位。此工（gōng）位由（yóu）七輥滾床驅動（含有定位裝置），轉接升降機(此升降機屬底盤線)將車身從滑板轉（zhuǎn）接到底盤線吊具上，空滑板經過內飾裝配二線（xiàn）空滑板返回升（shēng）降台下降到地坑內，以一個中心旋轉滾床、一個七輥滾床、一個中心旋轉滾床的輸送順序返回內飾裝配一線空滑（huá）板返回升（shēng）降台。內飾裝配（pèi）一線空滑（huá）板返回升降台將空滑（huá）板由（yóu）地坑內提升到內飾裝（zhuāng）配一線地麵上（shàng），到達叉式移（yí）載升降機轉接工位，等待轉接由儲存區過來的白車身，以此循環。
以上南昌新（xīn）能源汽（qì）車生產（chǎn）線，南昌（chāng）新能源汽車裝配線，南昌新能源（yuán）汽車總裝線技術（shù）要求
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