1車身上到底盤線（xiàn） 1
內飾線滑板在轉（zhuǎn）接工位停（tíng）止定位後，轉接升降機下降（托叉收（shōu）回（huí）狀態）。當托叉下降至低於車身裙邊時，升降機停止。托叉伸（shēn）出，到（dào）位後，升降機上升，把車身（shēn）托離滑板。當高位（wèi）空吊具進入轉接工位且處於打開狀（zhuàng）態（tài）時，升降機帶車身上升；當升降機（jī）到位後，吊具打開機構伸出（chū），吊具合攏。吊臂支點處於車（chē）身裙邊下方。升（shēng）降（jiàng）機下降（jiàng），把車身轉交至（zhì）底盤線吊具。
2底盤1線
內飾完成（chéng）的（de）車身（shēn）通過升（shēng）降機被轉接到FDS小車組吊具上，快速駛出升降（jiàng）機上方轉接區。進入底盤1線線端的升降機。升降機下降軌道與裝配線軌道對接（jiē）並鎖緊，車身被送入裝配工（gōng）位。升降機返回（huí）。底盤線1共有有效工位（wèi）13個 ，工位間（jiān）距7.5m。工序完成後，與末端工位銜接的升降機上升，小車組在快速（sù）驅動的傳遞下，快速駛向底盤2線。
3底盤2線
車身快速向前運行，通過底盤2線端部的升降機（jī）進入底盤2線。流程內工序完（wán）成後通過與末端工位銜（xián）接的升降上升，小車（chē）組（zǔ）在快速驅動的傳遞下，小車組快速駛向（xiàng）最終裝配線端的下件升降機轉接工位（wèi），裝好底盤的車身（shēn）被轉接到最終裝配線寬板鏈上。帶空吊具的小車組快速駛出轉接（jiē）工位，並被轉接（jiē）到車身（shēn）上線（xiàn）處，等待內飾後的車身。
係統內設有維修區，有兩個存車位置，一（yī）個是用於存放吊具檢（jiǎn）具，一個是維修升降段。底盤2線（xiàn）線共有有效工位12個 ，工位（wèi）間（jiān）距7.5m。
機械設備描述
.1主驅（qū）動
Ø 主驅動（dòng）由驅動電（diàn）機和驅動輪、電機支架（jià）、張（zhāng）緊氣缸及框（kuàng）架組成。
Ø 框架（jià）由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上部（bù）連接。
Ø 電機支架亦為焊接（jiē）件，一（yī）側通過銷軸（zhóu）與框架（jià）的下伸臂（bì）相連，另一側（cè）的兩個水平滾輪支撐於框架另（lìng）一側（cè）的角鋼上。
Ø 氣（qì）缸兩端與左右兩側的電機支（zhī）架可擺動端兩連。
Ø 電機的法蘭（lán）與電機支架螺接，驅動輪直接與電（diàn）機軸連接。
Ø 驅動電機驅動兩驅動輪，作用於車組的（de）摩擦杆左右表麵上，推動（dòng）車組前進。
Ø 氣（qì）缸加力通過可擺動（dòng）電（diàn）機支（zhī）架，從而增大驅動輪作用於摩擦杆上的正壓力。
Ø 電機功率由投標方計算後確定（dìng）。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直（zhí）線驅動
Ø 直線驅動由驅動電機（jī）和驅動輪、背壓（yā）輪、電機支架、張緊彈（dàn）簧及（jí）框架組成。框架由型材焊（hàn）接而成，上部橫梁與軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相（xiàng）連（lián），另一側的（de）由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧（huáng）一端支於框（kuàng）架下伸（shēn）臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側（cè）下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接（jiē）。
Ø 彈簧（huáng）加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓（yā）於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進（jìn）。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要（yào）求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由驅動電機和驅動輪、背（bèi）壓輪、電機支架、張緊彈（dàn）簧及框架（jià）組成。框架由型材焊接而成，上部橫梁與通過一個垂直銷軸與軌（guǐ）道上部連接。電機（jī）支架一側通過銷軸與框架的（de）下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一（yī）側壓（yā）緊。彈簧一端支於框架下（xià）伸臂上。背壓輪通過軸（zhóu）安裝在框架的（de）加一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機（jī）支架，使摩擦杆被緊壓於驅（qū）動（dòng）輪與背壓輪之（zhī）間。驅動電機驅動驅動輪，作用（yòng）於車（chē）組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。當摩擦杆在彎道（dào）通過時軌跡（jì）有變化，彎道（dào）驅動（dòng）可整體隨之浮動。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速（sù）度由投標方根據要求（qiú）確定（dìng）。
4軌（guǐ）道
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣與鋼結（jié）構與壓板（bǎn）連（lián）接。下緣上表（biǎo）麵為車組行走麵，腹板兩麵為車組的導向（xiàng）麵。驅動框架固定於軌道上緣（yuán）。
5車組
Ø 車組由一個前車組、兩個中（zhōng）車組、一個後車組組成。
Ø 前（qián）車組：前車組行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆（gǎn）、感應板與固定掛鉤組成。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可（kě）在水平（píng）及垂直方向擺（bǎi）動。固定掛鉤與（yǔ）前（qián）一小（xiǎo）車後車組的擺動掛鉤在壓（yā）板的作用下，可實現搭持及解掛。
Ø 中車組：中車組由承重（chóng）行走輪（lún）、導向輪、輪（lún）架、摩擦杆、吊（diào）具吊掛（guà）杆、軸組成。兩個輪架（jià）各安裝2個（gè）承重行走輪及4個導向輪，分置於軌道兩側。摩（mó）擦杆及吊具吊掛杆通過軸及軸承與輪架相連。吊具吊掛杆有兩個吊耳，吊（diào）具在上下坡時可繞一點轉動，從而保持水（shuǐ）平。
Ø 後車組：後車組由行走輪、導（dǎo）向（xiàng）輪、輪（lún）架、摩擦杆、可擺動掛（guà）鉤組（zǔ）成。2行走輪及（jí）4個導向輪安裝（zhuāng）在輪架上，分置於軌（guǐ）道兩側。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的（de）擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及解掛（guà）。
6，吊具（jù）
Ø 吊具L型，由型材焊接而成。在（zài）吊具兩（liǎng）側安裝防橫向擺動（dòng）平衡輪。
.Ø 升降機主要由支柱框（kuàng）架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架（jià）鎖緊裝置和（hé）維修平台及（jí）直梯組成。所有升降機的主要部件都是一樣的，它們（men）之間的（de）區別在於升降高度及停止位數不同。
Ø 技術參數：升降（jiàng）速度22m/min；托叉每次伸出時間3s；升降（jiàng）電機功率5.5kw（變頻調速）(各參數由投（tóu）標方（fāng）最終進行（háng）詳細計算)
Ø 支柱框（kuàng）架：支柱框架由（yóu）200X200空心方（fāng）管和頂板、底板（bǎn）焊接而成，此外頂部有一框架用於固定驅動裝置和滾筒。在升程較高的情（qíng）況下，在方管中部（bù）增加一個或多個橫梁以加強柱的剛度。兩柱（zhù）間距為1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（方管）對角而立，同時作為（wéi）升架和配重導軌。在柱上還安裝有維修平台和感應開關支架C型導軌。
Ø 升降架：升降（jiàng）架（jià）作為垂直運動部（bù）件是（shì）一個空心方管（guǎn）框架、四個各有一對滾（gǔn）輪（lún）的輪組、帶皮帶斷裂保（bǎo）護裝置（zhì）的皮帶連接組件組成。在基本框架上（shàng）固定一個由空心方管焊接而成（chéng）的（de）托架，升（shēng）降機輥床安裝在托架上。升降架導輪行走在柱外（wài）表麵，且對角布置。皮帶斷裂（liè）保護裝置的工作原理是這樣的（de）：當一（yī）根皮帶斷裂時，皮帶（dài）連接件吊杆帶動（dòng）杠杆裝置觸發安全開關，從而使驅動電機停止工作（zuò）。
Ø 驅動裝置：驅動裝置由正減速電（diàn）機（jī）、鏈聯軸器、軸承及軸承座、皮帶滾（gǔn）筒、軸組成。鏈聯（lián）軸器和皮帶滾筒通過脹套與軸聯接（jiē）。在更換脹套時一定要遵守加工公（gōng）差和製造商提供的安（ān）裝（zhuāng）指導及扭緊力矩。必須（xū）使用通用（yòng）的扭力扳手或由供應商提供的專用扳手 。在對驅動裝置進行維修（xiū）時，一（yī）定要把（bǎ）鎖緊裝（zhuāng）置銷軸推進（jìn）皮帶滾筒的長孔中。這樣可保證即使在電機製動失效時升降架不能運動（dòng）。所有的部（bù）件都安裝在升降機（jī）頂部（bù）的框（kuàng）架上。為了保證水平穩定，整個係統在水平方向與鋼平台連接（jiē）
Ø 皮帶：提升皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根（gēn）皮帶承載能力是工作載荷的多倍。皮帶與升降架及配重的連接是根據Contitech提供的標準，用夾板摩擦連接的。皮帶夾板的連接螺栓是由扭力扳（bān）手扭（niǔ）緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配（pèi）重：配（pèi）重用於平衡升降架及其（qí）上安裝部件、輸（shū）送物品重量（liàng）。配重由（yóu）一個框架和裝在其中的（de）單件扁鋼組成，四個滾輪組行走（zǒu）在支柱內（nèi）側表麵起導向作用（yòng）（與升降架類似）。在框架的上部可以（yǐ）固定皮帶。配（pèi）重重量由皮帶（dài）另一端所吊的重量確定，並可通過增減扁鋼來調整。
Ø 維修平台：為了方便對升降機特別是對驅動（dòng）裝置進行維修，在升降（jiàng）機頂部安裝維（wéi）修（xiū）平台。維修平台由角鋼框架與（yǔ）花紋鋼板、欄杆和直梯的組成。修在驅動裝置頂部設置維修軌道，以便（biàn）需要時（shí）把電機吊至地麵。升降機主要由支柱框架、升（shēng）降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖（suǒ）緊裝置和維（wéi）修平台及直梯組成。所有升（shēng）降機的主要部件都是一樣的，它們之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式輸送機係統中控製承載小車（chē）運行路線（xiàn）的裝置。道岔（chà）設置（zhì）在軌道匯合處或轉換（huàn）運行路線的位置上，控製承載小車在輸（shū）送機係統中的流向；
Ø 車組在分支道岔上的換向由氣缸控製。氣缸動作使轉向軌旋轉，轉向軌把車組從正在運行（háng）的軌道上轉至另一承載軌道上（shàng），或轉向軌不旋轉，車組在同一軌道上繼續（xù）運行。
定位器
Ø 定位裝置的主要作用對輸送吊具（jù）實現安全可靠的（de）定位，確保轉掛位置準（zhǔn）確。定位裝置是通（tōng）過活塞杆推動旋轉板，從而使旋轉板夾緊車體起到定位作用。
停止器
Ø 停止器（qì）設置在（zài）升降段、脫掛勾裝置（zhì）及等待位的前麵，保證吊（diào）具車組停止在（zài）等待工位，防止（zhǐ）因為承載小（xiǎo）車組的誤動導致軌道卡死、車組掉落。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區設置在空吊具返回（huí）段，由吊具檢具、吊具（jù）維（wéi）修軌道（dào）、吊具檢修（xiū）裝置組成。
Ø 吊具檢修區設（shè）置（zhì）為鋼平台，其中吊具維修用升降洞口設有活動安全護欄。
Ø 吊（diào）具檢（jiǎn）修（xiū）區內采用人工推小車吊具（jù）（無驅動裝置），吊具檢修區能（néng）存放2個吊具（含維修葫蘆位置）。
Ø 吊（diào）具維修裝（zhuāng）置由升降（jiàng）葫蘆及升降軌段組成，需維修的吊具可通過升降段將吊具及軌道段一起平穩（wěn）地降至地麵，進行維修。
Ø 吊具檢修裝置由一個雙鉤電葫蘆及升降軌段組成。小車組（zǔ）攜帶吊具進入維修區，在維修區檢測後（hòu），如吊具需要維修，則將小車組攜帶吊具推入升降軌段，電葫蘆分別吊住升降軌段的兩個支點，將吊具平穩地送到地麵，進行維修。
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