1車身上到底（dǐ）盤線 1
內飾線滑板在轉接工位停止定位後，轉接升降機下降（托叉收（shōu）回狀態）。當托叉下降至低於車身裙邊時，升降（jiàng）機停止。托叉伸出，到位後，升降機上升，把車身托離滑（huá）板。當高位空吊具進入轉接工位且處於打開狀態時，升降機帶車身上（shàng）升；當升降機到（dào）位後，吊具（jù）打開（kāi）機構伸出，吊具合攏。吊臂支點處於車身裙邊下方。升降機下降，把車身轉交至（zhì）底盤線吊具。
2底盤1線
內飾完成的車身通（tōng）過升降機被轉接到FDS小（xiǎo）車組吊具上，快速駛出升降機上方轉接區。進入底盤1線線端的升降機。升（shēng）降機下降軌道與裝配線軌道對接並鎖緊，車身被送入裝配工位。升降（jiàng）機返回。底盤（pán）線1共有有效工位13個（gè） ，工位間距7.5m。工序完成後，與末端工位銜（xián）接的升降機上升，小車組在快速驅動的傳遞下，快速駛向（xiàng）底（dǐ）盤2線。
3底盤2線
車（chē）身快速（sù）向前運行，通過底盤2線端部的升降（jiàng）機（jī）進入底盤2線。流程內工序完成（chéng）後通（tōng）過與末端工位銜接的升降上升，小車組在快速驅動的傳遞下，小車組快（kuài）速駛向最終裝配線端的下（xià）件升降機轉接工位，裝好（hǎo）底盤的車身被轉接到最終裝配線寬板鏈上。帶空吊具的小車組快速駛出轉接工位，並被（bèi）轉接到車身上線處，等待內飾後的車身。
係（xì）統內設有維修區，有（yǒu）兩個存車位置，一個是用於存放吊具檢具（jù），一個是維修升降段。底盤2線線共（gòng）有有效工位12個 ，工位間距7.5m。
機械設備描述
.1主驅動
Ø 主驅動（dòng）由驅動電機和驅動輪、電機支架、張緊氣缸及框架組成。
Ø 框架由型（xíng）材焊接而成（chéng），上部橫（héng）梁與軌道上部連接。
Ø 電機支架亦為焊接件，一（yī）側通過銷軸與框架的下伸（shēn）臂相連，另一側的兩個水平滾輪支撐於（yú）框架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩（liǎng）端與左右兩側的電機（jī）支架可擺（bǎi）動端兩連。
Ø 電機（jī）的法（fǎ）蘭與電機支架螺（luó）接（jiē），驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 驅動（dòng）電機驅動兩驅動輪，作（zuò）用於車組（zǔ）的摩擦杆左右表麵上，推動車組前（qián）進。
Ø 氣缸加力通過（guò）可擺動電機支架，從而增大驅（qū）動輪作用於摩擦杆上的正壓力。
Ø 電機功（gōng）率由投標方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由驅動電機和（hé）驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架（jià）組成。框架由型材焊接而成，上部（bù）橫梁與（yǔ）軌道上部連接（jiē）。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向（xiàng）軌道一側壓（yā）緊。彈簧一端支於框架下伸臂（bì）上。背壓輪通過（guò）軸安裝在框架的加一側下伸臂上。電機的法蘭與電機（jī）支（zhī）架螺接，驅動（dòng）輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦（cā）杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅（qū）動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上（shàng），推動車組前進。
Ø 電機功率由投標方（fāng）計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標（biāo）方根據要（yào）求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由（yóu）驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而（ér）成，上部橫梁與通過一個垂（chuí）直銷軸與（yǔ）軌道上部連接。電機支架一（yī）側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓（yā）緊。彈簧一（yī）端支於框架下伸臂上。背壓輪（lún）通過軸安裝在框架（jià）的加一側（cè）下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪（lún）直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可（kě）擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪（lún）與背壓輪之間。驅動電（diàn）機驅動驅動（dòng）輪，作用於車（chē）組的（de）摩（mó）擦杆表麵上，推動車組前（qián）進。當摩擦杆在彎道通過時軌跡有變化，彎道驅動可（kě）整體隨之浮動。
Ø 電（diàn）機功率由投（tóu）標方計算後確定（dìng）。
Ø 速度：具體速度（dù）由投標方根（gēn）據要（yào）求確定。
4軌道（dào）
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣與鋼結構與壓板連接。下緣上表（biǎo）麵為車（chē）組行走麵，腹板兩麵為車組的導（dǎo）向麵。驅動框架（jià）固定於軌道上（shàng）緣。
5車組
Ø 車組由一個前車組、兩（liǎng）個中車組、一個後車組組成。
Ø 前車組：前（qián）車組行走（zǒu）輪、導向輪、輪架（jià）、摩擦杆、感應（yīng）板與固定掛（guà）鉤組（zǔ）成。連接杆與中車（chē）組通過萬向（xiàng）軸承連接，可在水平及垂直（zhí）方向擺動。固定掛鉤（gōu）與前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用（yòng）下，可實現搭持及解（jiě）掛（guà）。
Ø 中車組：中車（chē）組由承重行走輪、導向輪（lún）、輪架、摩擦杆、吊具吊掛杆、軸組成（chéng）。兩個輪架各安裝2個承重行走輪及4個導（dǎo）向輪，分置於軌道兩側。摩（mó）擦杆及吊具吊掛杆（gǎn）通過軸及軸承（chéng）與（yǔ）輪架相連。吊（diào）具（jù）吊掛杆有兩個吊耳（ěr），吊（diào）具在（zài）上下坡時可繞一點轉動，從而保持水平。
Ø 後車組：後車組由行走輪、導向輪、輪架、摩（mó）擦杆、可擺動掛鉤組成。2行走輪及（jí）4個導向輪安裝在輪架上，分置於軌道兩側。連接杆與中車（chē）組通過萬向軸承連接，可在水平及垂（chuí）直方向擺動。固（gù）定掛鉤與前一小車後車（chē）組（zǔ）的擺動掛鉤在壓（yā）板的作用下，可實現搭（dā）持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型材焊接而成。在吊具兩側安裝防橫向擺動平衡（héng）輪。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升降架、驅動（dòng）裝置（zhì）、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修（xiū）平台及直梯組成。所有升降機的主要部件都是一樣的，它們之間（jiān）的區別在（zài）於升降（jiàng）高度及停止位數不同。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉每（měi）次伸出（chū）時（shí）間3s；升降電機功率（lǜ）5.5kw（變頻調速）(各參數由投標方最終進行詳細計算)
Ø 支柱（zhù）框架：支柱（zhù）框架由200X200空心方管和頂板、底板焊接而成，此外（wài）頂部有一框（kuàng）架用於固定驅動（dòng）裝置和滾筒。在升程較高的情況下，在方管中部增加一個或多個（gè）橫梁（liáng）以加強柱的剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱分置於，每側兩（liǎng）柱（方管）對（duì）角而立，同時作為升架和配重導軌。在柱上還安裝有維修平台和感（gǎn）應開關支架C型導軌。
Ø 升（shēng）降架：升降架作（zuò）為垂直運動部件是一個空心方管框架、四個各有一對滾輪的輪組、帶皮帶斷裂（liè）保（bǎo）護裝置的皮帶連接組件組成。在基本框架上固定一個（gè）由空心方管焊接而成的托架，升降機（jī）輥床（chuáng）安裝在托架上。升降架導輪行（háng）走在柱外表麵（miàn），且對角布置。皮帶（dài）斷裂（liè）保護（hù）裝置的工作原理是這（zhè）樣的：當一根（gēn）皮帶斷裂時，皮帶連接件吊杆帶動杠杆裝置觸發安全開關，從（cóng）而使驅動電機停止工作。
Ø 驅動裝置：驅動（dòng）裝置（zhì）由正（zhèng）減速電機（jī）、鏈聯軸器、軸承及軸承座、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器和皮帶滾筒（tǒng）通過脹套與軸聯接。在更換脹套時一定要遵守加工公差和製造商提供的安裝指（zhǐ）導及扭緊力矩。必須使用（yòng）通用的扭力扳手或由供應商提供的專（zhuān）用扳手 。在對驅動裝置進行維修時（shí），一定要把鎖緊裝置銷軸推進皮帶滾筒的長（zhǎng）孔（kǒng）中。這樣（yàng）可保證即使在電機製動失效時升降架不能運動（dòng）。所有的（de）部件都安裝在（zài）升降（jiàng）機頂部（bù）的（de）框架上。為了保證水平穩定，整個係（xì）統在水平方向與鋼平台連接
Ø 皮帶：提升皮帶采用Contitech不（bú）含矽硐的鋼絲橡膠皮（pí）帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承載能（néng）力是工作載荷的多倍。皮帶與升降架及配（pèi）重的連（lián）接是根據Contitech提供的（de）標準，用夾板摩擦連接的。皮帶夾板的連接螺栓是由扭力扳（bān）手扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重（chóng）：配重用於（yú）平（píng）衡升降架及其上安裝部（bù）件、輸送物品重量。配重由一個框架和裝在其（qí）中的單件扁鋼組（zǔ）成，四個滾輪組行（háng）走在支柱（zhù）內側表（biǎo）麵起導向作用（yòng）（與升降架類似）。在框架的上部可以固定（dìng）皮帶。配（pèi）重重量由皮帶另一端（duān）所吊的重量確定，並可通過增減扁鋼（gāng）來調（diào）整。
Ø 維修平台：為了方便對升降機特別是對驅動裝置進行維修，在升降機（jī）頂部安裝維（wéi）修平台。維修平台（tái）由角鋼框架與花紋鋼板、欄（lán）杆和直梯的（de）組成。修在（zài）驅動裝置頂（dǐng）部設（shè）置維修軌道，以便需（xū）要時把電機吊至（zhì）地麵。升降機主要（yào）由支柱框架、升降（jiàng）架、驅動裝置、配重、皮帶、升降（jiàng）架（jià）鎖緊裝置和維修平台及直梯組（zǔ）成。所有升降機的主要部件都是一樣的，它們之間的區別在（zài）於升降高（gāo）度及停止位數不同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式輸（shū）送機係統中控製承載小車運行路線的裝置。道岔（chà）設置在軌道匯合處或轉換運（yùn）行路線的位（wèi）置上，控製承載小車在輸送機係統中的流向；
Ø 車組在（zài）分（fèn）支道岔上的換（huàn）向由氣缸控製。氣缸動作使轉向軌旋轉，轉向軌把（bǎ）車（chē）組從正在（zài）運（yùn）行的軌道上轉至另一承載軌道上，或轉向軌不旋轉，車組在同（tóng）一軌道上繼續運行。
定位器
Ø 定位裝置的主要作用對輸送吊具實現安全可（kě）靠（kào）的定位，確保轉掛位置準確。定（dìng）位裝置是通過活（huó）塞杆推（tuī）動旋轉板，從而使旋轉板夾緊車（chē）體起到定位作用。
停止器
Ø 停止器設置在（zài）升（shēng）降段、脫掛勾裝置及等待位的前麵（miàn），保證吊具車組（zǔ）停止在（zài）等待工位，防止因為承載小車組的誤（wù）動導致軌道卡死、車組掉（diào）落。
吊具（jù）維修區
Ø 吊具檢修區（qū）設置在空吊具返回段，由吊具檢具、吊具維修軌道、吊（diào）具檢修裝置組成。
Ø 吊具檢（jiǎn）修區設置（zhì）為鋼平台，其中吊具維修（xiū）用升降洞口設（shè）有活動安全護欄（lán）。
Ø 吊具檢（jiǎn）修區內采用人工推小車吊具（無驅動裝置），吊具檢修區能存放2個（gè）吊具（含維修葫蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置由升降（jiàng）葫蘆及升降軌段組成，需維修的吊具可通（tōng）過升降段將吊具及軌道段一（yī）起平穩地降至地（dì）麵，進行維修。
Ø 吊具檢修裝置由一個雙鉤電葫蘆及升降軌段組（zǔ）成。小車組攜帶吊具進入維修區，在維（wéi）修（xiū）區檢測後，如（rú）吊具需要維修，則將小車（chē）組攜帶吊具推入升降軌段，電葫（hú）蘆分別吊住升降（jiàng）軌段的兩個支點，將吊具平穩地送到地麵，進行維修。
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