1車身（shēn）上到底盤線 1
內飾線滑板在轉接工位停止定位後，轉（zhuǎn）接升降機下降（托叉收回狀態）。當托叉下降至低於車身裙邊時，升降機停止。托叉伸出，到位後，升降機上升，把車身托離滑板。當高位空吊具進入（rù）轉接工位且處於打開狀態時（shí），升降機（jī）帶車身上升；當升降機到位後，吊（diào）具打開機構伸出，吊具合攏。吊臂支（zhī）點處於（yú）車身裙邊下方。升降機下降，把車身轉交至（zhì）底盤線吊具。
2底盤1線
內飾完成的車身通過升降機被轉接到（dào）FDS小車組吊具上，快速駛出升降（jiàng）機上方（fāng）轉接區。進入底盤1線線端的升降機。升（shēng）降機下降軌道與裝配線軌道對接並（bìng）鎖緊，車（chē）身（shēn）被（bèi）送入裝配工（gōng）位。升降機返（fǎn）回。底（dǐ）盤線1共（gòng）有有效工位13個（gè） ，工位間距7.5m。工序完成後（hòu），與末端工位銜接的升（shēng）降機上升，小車組在快速驅動的傳（chuán）遞下，快速駛向底盤2線。
3底盤2線
車身快速向前運行，通過底盤2線端部的升降機（jī）進入底盤2線。流程內工序完成後通過與末端工位（wèi）銜接的升（shēng）降上升，小車組在快速驅動的傳遞下，小車組快速（sù）駛向最終裝配線端的（de）下件升降機轉接工（gōng）位，裝（zhuāng）好底盤的車身被轉接（jiē）到最終裝配線寬板鏈上。帶空吊具的小車組快速駛出轉（zhuǎn）接工位，並被（bèi）轉接到車身上線處，等待內飾後的車身。
係統內設有維修區，有兩個存車（chē）位置，一個是用於存放（fàng）吊（diào）具檢具，一個是維修升降段。底盤2線線共有有效工位12個 ，工位間距7.5m。
機械設備描述
.1主（zhǔ）驅動
Ø 主驅動由驅動電機和驅動輪、電機支架、張緊氣缸及框架組成（chéng）。
Ø 框架由型材焊接而成，上部橫梁與軌（guǐ）道上部連接（jiē）。
Ø 電機支架（jià）亦為焊（hàn）接件，一側通過銷軸與框架的下伸臂（bì）相連，另（lìng）一側的兩（liǎng）個水（shuǐ）平滾（gǔn）輪支撐於框架另一（yī）側（cè）的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電機支架可擺（bǎi）動端（duān）兩連。
Ø 電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接（jiē）與電機軸連接。
Ø 驅動（dòng）電機驅動兩驅（qū）動輪，作用於車組的摩擦杆左右表麵（miàn）上，推動（dòng）車組前進。
Ø 氣缸加力通過可擺動電機支架，從而增大驅動輪作用於摩擦杆上的正壓力。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變（biàn）頻可調。
2.3.3.5.2直線（xiàn）驅動
Ø 直線（xiàn）驅動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架（jià）、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊（hàn）接而成，上部橫梁與軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連（lián），另一側的由彈簧向軌（guǐ）道一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在（zài）框（kuàng）架（jià）的（de）加一側下（xià）伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電（diàn）機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推（tuī）動車組前進。
Ø 電機功率（lǜ）由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動（dòng）由驅（qū）動電機和驅動輪、背壓輪（lún）、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而成，上部橫梁（liáng）與通（tōng）過一個垂直銷軸與軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的（de）下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道（dào）一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加（jiā）一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直（zhí）接與（yǔ）電機軸（zhóu）連接。
Ø 彈簧加力通過（guò）可擺動（dòng）電（diàn）機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間（jiān）。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵（miàn）上，推動車組前進。當摩擦杆在彎（wān）道通過時軌跡有變化，彎（wān）道驅動可整體隨之浮動。
Ø 電（diàn）機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標（biāo）方根據要求（qiú）確定。
4軌道（dào）
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣與（yǔ）鋼結構與壓板連接（jiē）。下緣上表麵為車組行走（zǒu）麵，腹板兩麵為車組的導向麵。驅動框架固定（dìng）於軌道上緣。
5車（chē）組
Ø 車組由一個前車組、兩個中車組、一個後車組組成。
Ø 前車組：前車組（zǔ）行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、感應板與固定掛鉤組成（chéng）。連接杆與中車（chē）組通（tōng）過萬向軸承連接，可在（zài）水平及垂直方向擺動（dòng）。固定掛鉤與前一小車（chē）後車組的擺動掛鉤在壓板的作（zuò）用下，可實（shí）現搭持及解掛。
Ø 中車組：中車組由（yóu）承重（chóng）行走輪、導向（xiàng）輪、輪架、摩擦杆、吊具吊掛杆、軸組（zǔ）成。兩個輪架各安裝2個承重行走輪及4個導向輪，分置於軌道兩側。摩擦杆及吊具吊掛杆通過軸及軸承與輪架（jià）相連。吊具吊掛杆有（yǒu）兩個吊耳，吊具在上下坡時可繞一點（diǎn）轉動，從而保持水（shuǐ）平（píng）。
Ø 後車組：後車組由行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、可擺動掛鉤組成。2行走輪及4個導向輪（lún）安裝在輪架上，分置於軌道兩側。連接（jiē）杆與（yǔ）中車組（zǔ）通過（guò）萬向軸承連接，可在水（shuǐ）平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板（bǎn）的作用下，可實現搭持及解（jiě）掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型（xíng）材焊接而成。在吊具兩側安裝防橫向擺（bǎi）動平衡輪。
.Ø 升降機主要由支柱框架（jià）、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降（jiàng）架（jià）鎖緊裝置和維修平（píng）台及直梯組成。所有（yǒu）升（shēng）降機的主要部件都是一樣的，它們之間的區別（bié）在於升降高（gāo）度（dù）及停止位數不同。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉每次伸出時間3s；升降電機功率5.5kw（變頻調速）(各參數由投標（biāo）方最終進行詳（xiáng）細計算（suàn）)
Ø 支柱框架：支柱（zhù）框架由200X200空心方管和頂板、底板焊接而成，此外（wài）頂部有一框架用（yòng）於固定驅動裝置和滾筒。在（zài）升（shēng）程較高的（de）情況下，在方管（guǎn）中部增加一（yī）個或多個橫（héng）梁以加強（qiáng）柱的剛度。兩柱間（jiān）距為1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（方管）對角而立，同時作（zuò）為（wéi）升架和配重導軌。在柱上還安裝有維修平台和（hé）感（gǎn）應開關支架C型導軌。
Ø 升降（jiàng）架：升（shēng）降架作為垂直運動部件是一個空（kōng）心方管框架、四個各有一對滾輪的輪組、帶皮（pí）帶斷裂保護裝（zhuāng）置的皮帶連接組件組成。在基本框架上固（gù）定（dìng）一個由空心方管焊接而（ér）成的（de）托架，升降機輥（gǔn）床安裝在托架（jià）上。升降（jiàng）架導輪行走在柱外表麵，且對（duì）角布置。皮帶斷（duàn）裂保（bǎo）護裝置的工（gōng）作原理是這樣的：當一根（gēn）皮（pí）帶斷裂時，皮帶連接件吊杆帶動杠（gàng）杆裝（zhuāng）置觸發（fā）安全開（kāi）關，從而使驅動電機停止工作。
Ø 驅動（dòng）裝置：驅動裝置由正減速電機、鏈聯軸器、軸承及軸承座、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器和皮帶滾（gǔn）筒通過脹套與軸聯接。在更換脹套時一定要遵守加工公（gōng）差和製造商提供（gòng）的安裝指導及（jí）扭（niǔ）緊力矩。必須使用通用的扭力扳手或由供應商提供的專用扳手 。在對驅動裝置進行維修時，一定要把（bǎ）鎖緊裝置銷軸推進（jìn）皮帶滾筒的長孔中。這樣可（kě）保證即使在電機製動失效時升降架不能運動。所有的部件都（dōu）安裝在升降機頂部的框架上。為了保證水平（píng）穩定，整個係統（tǒng）在水平方（fāng）向與鋼平台（tái）連接
Ø 皮帶：提升皮帶（dài）采用Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮帶，型（xíng）號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承（chéng）載能力是工作載荷（hé）的多（duō）倍。皮帶與升降架及配重的連接是根據Contitech提（tí）供的標（biāo）準，用夾板摩擦連接的。皮帶夾板的連接螺（luó）栓是由扭力扳手扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平（píng）衡升降架及其上安裝部（bù）件、輸送（sòng）物品重量。配重由一個框架和裝在其中的單件扁鋼（gāng）組成，四個滾輪組行走（zǒu）在（zài）支（zhī）柱內側表麵起（qǐ）導向作用（與升降（jiàng）架類似）。在框架的上部（bù）可以固定皮帶。配重重量由皮帶另一端所吊的重量確定，並可通過增減扁（biǎn）鋼來調整。
Ø 維修平台（tái）：為了（le）方便對升降機特別是對驅動（dòng）裝置進行（háng）維修，在升降機頂部安裝維修平台。維修平台由角鋼框架與花紋鋼板、欄杆和直梯的組成。修在（zài）驅動裝置（zhì）頂部（bù）設置維修軌道，以便需要時把電機吊至地麵。升降機主要由支（zhī）柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平（píng）台及直梯組成。所有升降機的主要（yào）部件都是一樣的，它們之間的區別在於升降高度（dù）及停止位數不同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式（shì）輸送機係統中控製承載小車（chē）運行路線的裝置。道岔設置在軌道（dào）匯合處或轉（zhuǎn）換運行路線的位置上，控製承（chéng）載小車在輸送（sòng）機係統中的流向；
Ø 車組在分支道岔上的換（huàn）向由氣缸控製。氣缸動作使（shǐ）轉向軌旋轉，轉向軌把車組從正（zhèng）在運行的軌道上轉至另一承載軌（guǐ）道上，或（huò）轉向軌不旋轉，車組（zǔ）在同一軌道上繼續運行。
定（dìng）位器（qì）
Ø 定位裝置的主（zhǔ）要作用對輸送（sòng）吊具實現安全可靠的定位（wèi），確保轉掛（guà）位置準確。定位裝（zhuāng）置是（shì）通過活塞杆推動（dòng）旋轉板，從而使旋（xuán）轉板夾緊車體起到（dào）定位作用。
停止器
Ø 停止器設置在升（shēng）降（jiàng）段、脫掛（guà）勾裝（zhuāng）置及等待位的（de）前麵，保證（zhèng）吊具車組停止在等待工位，防止因為承載小車組的誤動導致軌道卡死、車組掉落。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區設置在空（kōng）吊具返回段，由吊具檢具、吊具維修軌道、吊具檢修裝置（zhì）組成。
Ø 吊具檢修（xiū）區設置為鋼平台，其中吊具維修用升降洞口設有活動安全護欄。
Ø 吊具檢修區內采用人工推小車吊具（無（wú）驅動裝置），吊（diào）具檢修區能存放（fàng）2個吊具（含維修葫蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置（zhì）由升降葫蘆及升降軌段組成，需維修（xiū）的吊具可通過升降段將（jiāng）吊具及軌道段一起平穩地降至地麵，進行維修。
Ø 吊具檢修裝置由一個雙鉤電葫（hú）蘆及升降（jiàng）軌段組成。小車組攜帶吊（diào）具進入維（wéi）修區，在維修區檢測後，如吊具需要維修（xiū），則將小車組攜帶吊具推（tuī）入升降軌段，電（diàn）葫（hú）蘆分別吊住升降軌段的兩個支點，將吊具平（píng）穩地送到地麵（miàn），進行維修。
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