1車身上到底盤線 1
內飾線滑板（bǎn）在轉接工位停止定（dìng）位（wèi）後，轉接升降機下降（托叉收回狀（zhuàng）態）。當托叉（chā）下降至低於車身裙邊時，升降機停止。托叉伸出，到位後，升降機上升，把車身托離滑板。當高位空吊具進入轉接工位且處於打開狀態時（shí），升降機帶車（chē）身上升；當升降機到位（wèi）後，吊具打開機構伸出，吊（diào）具（jù）合攏。吊臂支點處於車身裙邊下方。升降機（jī）下降，把車身轉交至底盤線吊具。
2底盤1線
內（nèi）飾完成的車（chē）身通過升降機被（bèi）轉接到FDS小車組吊具（jù）上，快速駛（shǐ）出升降機上方轉接區。進（jìn）入底盤1線線端（duān）的升降機。升降（jiàng）機下（xià）降軌道與裝配線軌道對接（jiē）並鎖緊，車身被送入裝配工（gōng）位。升降機返回。底盤線1共有有效工位13個 ，工位（wèi）間距7.5m。工序完成後，與末端工（gōng）位銜接的升降機上升，小車（chē）組在快（kuài）速（sù）驅（qū）動（dòng）的傳遞下，快速駛向底盤2線。
3底盤2線
車身快速向前運行，通（tōng）過底盤2線端部的（de）升降機進入底盤2線。流程（chéng）內工序完（wán）成後通過與末端工位銜接的升降（jiàng）上（shàng）升，小車組在快速驅動的傳遞下，小車組快速駛向最終裝配線端的下件升降（jiàng）機（jī）轉接工位，裝好底盤的車身被轉接到最終裝配線寬板鏈上。帶空吊具的小車組快速（sù）駛出轉接工位（wèi），並被轉接到車身上線處，等（děng）待內飾後的車身。
係統（tǒng）內設（shè）有維修區，有兩個存車位（wèi）置，一個是用於存（cún）放吊具檢具，一個是（shì）維（wéi）修升降段。底盤（pán）2線線共有有效工位12個 ，工位間距7.5m。
機械設備描述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅動電機和驅動輪、電機支架、張緊氣缸及框（kuàng）架組（zǔ）成（chéng）。
Ø 框架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接。
Ø 電機支架亦為焊接件，一側通過（guò）銷軸（zhóu）與框架的下伸臂相連，另一（yī）側的兩個水平滾輪支撐於框架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電機支架可擺動端兩連。
Ø 電機的（de）法蘭與電機支架螺接，驅動輪（lún）直接與電機軸連接。
Ø 驅動電機驅動兩（liǎng）驅動輪，作用於車組的摩擦（cā）杆（gǎn）左右表麵上，推動（dòng）車組前進。
Ø 氣缸加力通過可擺動電機支（zhī）架（jià），從（cóng）而增大驅動輪作用於摩擦杆上的正壓力。
Ø 電機功率（lǜ）由投標方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動（dòng）由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架（jià）組成。框架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連（lián）接。電機（jī）支架一側通過銷軸與框架的下伸（shēn）臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架下（xià）伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺（luó）接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加（jiā）力通過可擺動電機支架，使摩擦杆（gǎn）被緊壓於（yú）驅動輪與背壓輪（lún）之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆（gǎn）表麵上（shàng），推動車（chē）組前進。
Ø 電機（jī）功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速（sù）度由投標方（fāng）根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動（dòng）
Ø 彎驅動由驅動電機和驅動輪（lún）、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而成，上部橫梁與通過一個垂直銷軸與軌道上部連接。電機支架一（yī）側（cè）通過銷軸（zhóu）與框架的下伸（shēn）臂（bì）相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈（dàn）簧一端支於（yú）框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側下伸臂上。電機（jī）的法蘭與電（diàn）機支架螺（luó）接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆（gǎn）被緊壓於驅（qū）動輪與背壓（yā）輪之（zhī）間。驅動電機驅動驅動輪，作用於（yú）車組（zǔ）的摩擦杆表麵上，推動車組前進。當摩擦杆在彎（wān）道通（tōng）過時軌跡有變化，彎道驅動可整體隨之（zhī）浮動。
Ø 電機功率由投標方計算後確（què）定。
Ø 速度：具（jù）體速度由投標方根據要（yào）求確定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣與鋼結構與壓板連接。下緣上表麵為車組行走麵（miàn），腹板兩麵為車組的導向麵。驅動框架固定於軌道上緣。
5車組
Ø 車（chē）組由一個前車組、兩個中車組、一個後車組組成。
Ø 前（qián）車組（zǔ）：前車組（zǔ）行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、感應板與固（gù）定掛鉤組成。連接杆與中（zhōng）車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂（chuí）直（zhí）方向擺（bǎi）動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板（bǎn）的作用下，可實現搭持及解（jiě）掛。
Ø 中車組：中車組由承重行走（zǒu）輪、導向輪、輪架、摩擦杆（gǎn）、吊具（jù）吊掛杆、軸（zhóu）組成（chéng）。兩（liǎng）個輪架各安裝2個承重行走輪及4個導向輪，分置於軌道兩側。摩擦（cā）杆及吊具吊掛杆通過軸及軸（zhóu）承與輪架相連。吊具吊掛杆有兩個吊耳，吊具在（zài）上下坡時可繞一點轉（zhuǎn）動，從而（ér）保持水平。
Ø 後車組：後車組（zǔ）由（yóu）行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、可擺動掛鉤組（zǔ）成。2行走輪及4個導向輪（lún）安裝在（zài）輪架上，分置於軌道兩側。連接（jiē）杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤在壓（yā）板的作用下，可實現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具（jù）L型，由（yóu）型（xíng）材焊接而成。在吊具（jù）兩側安裝防橫向擺動平衡輪（lún）。
.Ø 升降（jiàng）機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配（pèi）重、皮帶、升（shēng）降架鎖緊裝置和維修平台及直梯（tī）組（zǔ）成。所有升降機的主要部件都是一樣的（de），它們之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
Ø 技術參數：升（shēng）降速度（dù）22m/min；托叉每次伸出時間3s；升降電機功率（lǜ）5.5kw（變頻調速）(各參數由投標方最終（zhōng）進行詳細計（jì）算)
Ø 支柱框架：支柱框架由200X200空心方管和頂板、底板焊接（jiē）而成，此（cǐ）外（wài）頂（dǐng）部有一框架用於固定驅動裝置和滾（gǔn）筒。在升（shēng）程較高的情況下，在方（fāng）管中部增加一個或多（duō）個橫梁以加強柱的（de）剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱分置於（yú），每（měi）側兩柱（方管）對角（jiǎo）而立，同時作為升（shēng）架和配重導軌。在（zài）柱上還安裝有維修平台和感應開關支架C型導軌。
Ø 升降架：升降架作為垂（chuí）直運動部（bù）件是一個空心方管（guǎn）框架、四個各有一對滾輪（lún）的輪組、帶皮帶斷裂保護裝置的皮（pí）帶（dài）連接組件組成（chéng）。在基本框架上固定一個由空心方管焊（hàn）接而成的托架（jià），升降機輥床安裝在托架上。升降架導輪行走在柱外表麵（miàn），且對角布置。皮帶斷裂保護裝置（zhì）的工作原理是這樣的：當一根皮帶斷裂時，皮帶連（lián）接件吊杆帶動杠杆裝（zhuāng）置觸發安全開（kāi）關，從而使驅動電機停止工作。
Ø 驅動裝置：驅動裝置由正減（jiǎn）速電機、鏈聯（lián）軸器、軸承及軸承座、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器（qì）和皮帶滾筒通過脹套與（yǔ）軸聯接。在更換脹套時一定要遵守加工公差和製造商提供的安裝指導及扭緊力矩。必須使用通用的扭力扳手或由供應商提供的專用扳手 。在對驅（qū）動裝置進行維修時（shí），一定要把（bǎ）鎖緊裝置銷軸推進皮帶滾筒的長孔中（zhōng）。這（zhè）樣（yàng）可保證（zhèng）即使在電機製動失效時升（shēng）降架不（bú）能運動。所有的部件都安裝在升降機頂部的框架上（shàng）。為了（le）保證水平穩定，整（zhěng）個係統在水平方向與鋼平台連接
Ø 皮帶：提（tí）升（shēng）皮帶采用Contitech不含矽（guī）硐的鋼絲橡（xiàng）膠（jiāo）皮帶，型號（hào）為（wéi）S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承載能力是（shì）工作載荷的多倍。皮帶與升降（jiàng）架及配重的連接是根（gēn）據（jù）Contitech提供（gòng）的標（biāo）準（zhǔn），用夾板摩擦（cā）連接的。皮帶夾板的連接螺栓是由（yóu）扭力扳手扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平衡升降架及其上安裝（zhuāng）部件、輸送物品（pǐn）重量。配重由一（yī）個框（kuàng）架和裝在其中的單件（jiàn）扁鋼（gāng）組（zǔ）成，四個滾輪（lún）組行走在支柱內側表（biǎo）麵起導向作用（與升降架類似）。在框架的上（shàng）部（bù）可以固定皮帶。配重重量由皮帶（dài）另一端所吊的重量確定，並（bìng）可通過增減（jiǎn）扁鋼來（lái）調整。
Ø 維修平台：為了方便對升降機特別是對（duì）驅動裝置進行維修，在升（shēng）降機頂部安裝維修（xiū）平台。維修平（píng）台由角鋼框架與花紋鋼板、欄杆和直（zhí）梯的組成。修在驅動裝（zhuāng）置頂部（bù）設置維修軌道，以便需要時把電機吊至地麵。升降機主要由支柱框架、升降架、驅動（dòng）裝置、配重、皮帶、升降架鎖（suǒ）緊裝置和維修平台（tái）及直梯組成。所有升降機的主要部件都是一樣的，它們之間的區別在於升降高度及停止（zhǐ）位數不同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式輸（shū）送機係統中控製承載小車運行（háng）路線的裝置（zhì）。道岔設（shè）置在軌道匯（huì）合處或轉換運行路（lù）線的位置上，控製承載小車在輸送機係統中的流向；
Ø 車（chē）組在分支道岔上的換向由氣缸控製（zhì）。氣缸動（dòng）作使轉向軌旋轉，轉向軌把車組從正在運行的軌道上轉至另一（yī）承載軌道上，或轉向軌不旋轉，車組在同一軌道上繼續（xù）運行。
定位器（qì）
Ø 定位裝置的主要（yào）作用對（duì）輸（shū）送吊（diào）具實現安全可靠的定位，確保轉掛位置準確。定位裝置是通（tōng）過活塞杆推動旋轉板，從（cóng）而使旋轉板夾緊車體起到定位（wèi）作用。
停止器
Ø 停止器設（shè）置在升降段、脫掛勾裝置及等待位的前麵，保證吊具車組（zǔ）停止在等待工位，防止因為（wéi）承載小車組的誤動導致軌（guǐ）道卡死、車組（zǔ）掉落。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區設置在空吊具（jù）返回段，由吊（diào）具檢具、吊具維修軌道、吊具檢（jiǎn）修裝置組成。
Ø 吊具檢（jiǎn）修區設置為鋼平台，其中吊具維修用升降洞口（kǒu）設有活動安全護欄。
Ø 吊具檢修（xiū）區內采用人工推小車吊（diào）具（無驅動裝置），吊具檢修區能存（cún）放2個吊具（含維修葫（hú）蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置由升降葫蘆及升降軌段組成，需維修的吊具可通過升（shēng）降段（duàn）將吊（diào）具及軌道段一起平穩地降至地麵，進行維修（xiū）。
Ø 吊具檢修（xiū）裝（zhuāng）置由一個雙鉤電葫（hú）蘆（lú）及（jí）升降軌段組成（chéng）。小車（chē）組攜帶吊具進入維修區，在維修區檢（jiǎn）測後，如吊具需要維修，則將小車組攜帶吊具推入升（shēng）降軌段，電葫蘆分別吊住升降軌段的兩（liǎng）個支點，將吊具平穩地送到地麵，進行維修。
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