1車身上到底盤線 1
內（nèi）飾線滑板（bǎn）在（zài）轉接工位停止定位後，轉接升（shēng）降機下降（托叉收回狀態）。當托叉下降至低於（yú）車身裙邊時，升降機停（tíng）止。托叉伸出，到位後（hòu），升降機上升，把車身托離滑板。當高位空（kōng）吊具進入轉接工位且處於打開狀（zhuàng）態時，升降機帶車身上升；當升降機到（dào）位後，吊具（jù）打開機構伸出，吊具合攏。吊臂（bì）支點處於車（chē）身裙邊下方。升（shēng）降機下降，把車身轉（zhuǎn）交至底盤線吊具。
2底盤1線
內飾完成的車身通過升降機被轉接到FDS小車組吊具上，快速駛出升降機上方（fāng）轉接區。進入底盤1線線端的升降機。升降機下降軌道與裝配線（xiàn）軌道對接並鎖（suǒ）緊，車身被（bèi）送入裝配工位。升（shēng）降機返回。底（dǐ）盤線1共有有效工位13個 ，工（gōng）位間距7.5m。工序完成後，與末（mò）端工位銜接的升降機上升（shēng），小車組在快速驅動的傳遞下，快速駛向底（dǐ）盤2線。
3底盤（pán）2線
車身快速向前運行，通過底盤2線端部的升降機進（jìn）入底盤2線。流程內工序完成後（hòu）通過與末端工位銜接的升降上升，小（xiǎo）車組在快速驅動的傳遞下，小車組快速駛向（xiàng）最終裝配線端的下件升降（jiàng）機轉接工位，裝好底盤的車身被轉接到最終裝配線寬板鏈上。帶空吊具的小車組快速駛出轉接工位，並被轉接到車身（shēn）上線處，等待內飾（shì）後的車身。
係（xì）統（tǒng）內設有維修區（qū），有兩個存車位置，一（yī）個是用於存放吊具檢具，一個是維修升降段。底盤2線線共有有效工位12個 ，工位間距7.5m。
機械設備描述
.1主驅動
Ø 主（zhǔ）驅動由（yóu）驅動電機和驅動輪、電機（jī）支架、張緊氣缸（gāng）及框架組成。
Ø 框架由型材焊接而成，上（shàng）部橫梁與軌道上部連接。
Ø 電機支架亦為焊接件，一側（cè）通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側（cè）的兩個水平滾輪支（zhī）撐（chēng）於（yú）框架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端（duān）與左右兩側的電機支架可擺（bǎi）動端兩連。
Ø 電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪（lún）直接與電（diàn）機軸連接。
Ø 驅動電（diàn）機驅動兩驅動輪，作用於車組的摩擦杆左右表麵上，推動車組（zǔ）前進。
Ø 氣缸加力通過可擺動電機支架（jià），從而增大驅動（dòng）輪作用於摩擦杆上的正壓力（lì）。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由驅動電機和驅動（dòng）輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道（dào）上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈簧（huáng）向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸（zhóu）安裝在框（kuàng）架的加一側（cè）下伸臂上（shàng）。電機的法蘭（lán）與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加（jiā）力通過可擺動電（diàn）機（jī）支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅（qū）動電機驅動驅動輪，作（zuò）用於車組的摩擦（cā）杆表麵上，推動車組前進。
Ø 電機功率由（yóu）投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎（wān）驅動由驅動電機和（hé）驅動輪、背壓輪、電機（jī）支架、張緊彈（dàn）簧及框架組成。框架（jià）由（yóu）型材（cái）焊接而成，上部橫梁與通過一個垂直銷軸與軌道上部連接。電機支架一（yī）側通過銷軸與框架的下伸臂相（xiàng）連，另（lìng）一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側（cè）下伸臂上。電機的法蘭與（yǔ）電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接（jiē）。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆（gǎn）表麵上，推動車組前進。當摩擦杆在彎道通（tōng）過時軌（guǐ）跡有變化，彎道驅動可整體隨之浮動。
Ø 電機功率（lǜ）由投標（biāo）方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據（jù）要求確定（dìng）。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材。上（shàng）緣與（yǔ）鋼結構與壓板連接。下（xià）緣上表（biǎo）麵為車組行走麵，腹板兩麵為車組的導向麵。驅動框架固定於軌道上緣。
5車組
Ø 車組由（yóu）一（yī）個前車組（zǔ）、兩個中車組、一個後車組組（zǔ）成。
Ø 前車組：前車組行走輪、導向輪、輪（lún）架、摩擦杆、感應板與固定掛鉤組成。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直（zhí）方（fāng）向擺動。固定掛鉤與前一小車後車（chē）組的擺動掛鉤在（zài）壓板的作（zuò）用下，可實（shí）現搭持及解掛。
Ø 中車組：中車（chē）組由（yóu）承重行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、吊具吊掛杆、軸（zhóu）組成。兩個輪架各安裝2個承重行（háng）走輪及4個導向輪，分置於（yú）軌道兩側（cè）。摩擦杆及吊（diào）具吊掛杆通過軸及軸（zhóu）承（chéng）與輪架（jià）相連。吊具吊掛（guà）杆有（yǒu）兩個（gè）吊耳，吊（diào）具在上下坡時可繞一點轉動，從而保（bǎo）持水平。
Ø 後車組：後車組由行走（zǒu）輪、導向輪、輪架、摩擦杆（gǎn）、可擺動掛鉤（gōu）組成。2行走輪及4個導向輪安裝在輪（lún）架上，分置於軌道（dào）兩側（cè）。連（lián）接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及（jí）垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車（chē）後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型材焊接（jiē）而成。在吊具兩側安裝防橫向擺動平衡輪。
.Ø 升降機主要由支柱框（kuàng）架、升降架（jià）、驅動裝置、配重、皮帶、升降架（jià）鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有（yǒu）升降機的主要（yào）部件都是一樣的，它（tā）們之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
Ø 技術參數：升（shēng）降速度22m/min；托叉每次伸出時間3s；升降（jiàng）電機功率5.5kw（變頻（pín）調（diào）速）(各參數由投標方最終進行詳（xiáng）細計算（suàn）)
Ø 支柱框架：支柱框架由200X200空心方管和頂板、底（dǐ）板焊接而成，此外（wài）頂部（bù）有一框架用於固定驅動裝置和滾筒。在升程較高的情況下，在方管中部增加一個或多個橫梁以加強柱的剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱（zhù）分置於，每側兩柱（方管）對角而立（lì），同時作為升（shēng）架和（hé）配重導（dǎo）軌。在柱上（shàng）還安裝有維修平台和感應開關支架C型導軌。
Ø 升降架：升降架作為垂直運動（dòng）部件是一個空心方管框架、四個各有（yǒu）一對滾輪的輪組、帶皮帶斷裂保護裝置（zhì）的皮（pí）帶連接組件組成。在基本框架上（shàng）固定一個由空心方管焊接（jiē）而成的托架，升降機（jī）輥床安裝在托架上。升降架導輪行走在柱外表麵，且（qiě）對角布置（zhì）。皮帶斷裂保護裝（zhuāng）置的工作原理是（shì）這（zhè）樣的（de）：當一根皮帶斷裂時，皮（pí）帶連接件吊杆帶動杠杆裝置觸發安全開關，從而（ér）使（shǐ）驅動電機停止工作。
Ø 驅動裝置：驅動裝置由正減（jiǎn）速電機、鏈聯（lián）軸器、軸承（chéng）及軸承（chéng）座、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸（zhóu）器和（hé）皮帶滾筒通過脹套與軸聯接。在更換脹套時一定要遵守加工（gōng）公差和製造商提供的安裝指導及扭（niǔ）緊力（lì）矩。必須使（shǐ）用通用的扭力扳手或由供應商提供的專（zhuān）用扳手 。在（zài）對驅動裝置進行維修時，一定要把鎖緊裝（zhuāng）置銷軸（zhóu）推進（jìn）皮帶滾筒的長孔中。這樣可（kě）保證即使在電機製動失效時升降架不能運動。所有的部件都安裝在升（shēng）降機頂部的（de）框架上。為了保證水平（píng）穩定，整個係統在水平方向與鋼平台連接
Ø 皮帶：提升皮帶采用Contitech不含矽硐的（de）鋼絲橡膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每（měi）根皮帶（dài）承載能力是工作載荷的多倍。皮帶與升降架及配（pèi）重的連接是根（gēn）據Contitech提（tí）供的標準（zhǔn），用夾板（bǎn）摩擦連接的。皮帶夾板的連接（jiē）螺栓是由（yóu）扭力扳手（shǒu）扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於（yú）平衡升降架及其上安裝（zhuāng）部件、輸送物品重量。配重由一個（gè）框架和裝（zhuāng）在其中（zhōng）的單件扁鋼（gāng）組成，四個滾輪組行走在支（zhī）柱內側表麵起導向作用（與升降架類似）。在框架的上部可以固定皮帶（dài）。配重重量由（yóu）皮帶另一端所吊的重量確定，並可（kě）通過增減扁鋼來調整。
Ø 維修平台：為了方便對升降機特別是對驅動裝置進行維（wéi）修，在（zài）升降機頂部（bù）安裝維修平台（tái）。維修平台由角鋼框架與花紋（wén）鋼（gāng）板、欄杆和直（zhí）梯的組成（chéng）。修在驅動裝置頂部設置維修軌道（dào），以便需要時把電機吊至地麵。升降機主要由支（zhī）柱框架、升降架、驅動（dòng）裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台（tái）及直梯組成。所有升降機的主要部件都是一（yī）樣的，它們之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式輸送機係統中（zhōng）控製承載小車運行路線的裝（zhuāng）置。道（dào）岔設置在（zài）軌道匯合處或轉換運行路線的位置上，控製承（chéng）載小車在輸送機係統中的流向；
Ø 車組在分支道岔上的換向由氣缸控製。氣缸動作使轉向軌旋轉，轉（zhuǎn）向軌把車組（zǔ）從正在運行的軌道（dào）上轉至另一承載軌道上，或轉（zhuǎn）向軌不旋轉，車組在同一軌（guǐ）道上繼續運行。
定位器
Ø 定位裝置的主（zhǔ）要作用對輸送吊具實現安全可靠的定位，確保（bǎo）轉掛位置（zhì）準確。定位裝置是通過活塞杆推動旋轉板，從而使旋轉板夾緊車體起到定位作用。
停止器
Ø 停止器設置在升降段、脫掛勾裝置及等待位的前麵，保證（zhèng）吊具車組（zǔ）停止在等待工位，防（fáng）止因為承載小車組的誤（wù）動導致軌道卡死、車組掉（diào）落。
吊具維（wéi）修區
Ø 吊具檢修區設（shè）置在空吊具返（fǎn）回段（duàn），由吊具檢具、吊具（jù）維修軌道、吊（diào）具檢修裝（zhuāng）置組成（chéng）。
Ø 吊具檢修區設（shè）置為鋼平台，其中吊具維修用升降洞口設有活動安全護（hù）欄。
Ø 吊（diào）具檢修區內采用人工推小車吊具（無驅（qū）動裝置），吊具檢修區能存放2個吊具（含維修葫蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置由（yóu）升降葫（hú）蘆及升降軌段組成，需維修的吊具可通過升降段將吊具及軌道段一起平穩地降至地麵，進（jìn）行維修。
Ø 吊具檢修裝置由一個雙鉤電葫蘆（lú）及升（shēng）降軌段組成。小車組攜帶吊具進入維修區，在維修區檢（jiǎn）測後，如吊（diào）具需要維修，則將小車組攜帶吊具推入升降軌段，電葫蘆分別吊（diào）住升降軌段的兩個支（zhī）點，將吊具平穩地送到地麵，進行維修。
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