1車身上到底盤線 1
內（nèi）飾線滑板在轉接工位停（tíng）止定位後，轉接升降機下降（托（tuō）叉收回狀態）。當托叉下降至低於車身裙邊時，升降（jiàng）機停止。托叉伸出，到位後，升降機（jī）上升，把車身托離滑板。當高位空吊具進入轉（zhuǎn）接工位且處於打開狀態時（shí），升降機帶車身上升；當升降機到位後，吊具打開機構伸出，吊具合攏。吊臂支點處於車身裙邊下方。升降（jiàng）機下降，把（bǎ）車身轉交至底盤線吊具。
2底（dǐ）盤1線
內飾完成的車身通過升降機被轉接到FDS小車組吊具（jù）上，快速駛出升降機上方轉接區。進入底盤1線線端的升降機。升降機下降軌道與裝配線軌道（dào）對接並（bìng）鎖（suǒ）緊，車身被送入裝配工位。升降機返回。底盤線1共有有效工位13個（gè） ，工位間距7.5m。工序完成後，與末端工位銜接的升降機上升（shēng），小車組在（zài）快速驅動的傳遞下（xià），快速（sù）駛向底盤2線。
3底盤2線（xiàn）
車身（shēn）快（kuài）速向前運（yùn）行（háng），通過底盤2線（xiàn）端（duān）部的升降機進入底盤2線。流程內工序完成後通過與末端工位銜接（jiē）的升（shēng）降上升，小車組在快（kuài）速驅動的傳遞下，小車組快速駛向（xiàng）最終裝配線端的下件升降機轉接工位，裝好底盤的車（chē）身被轉接到最終裝配線寬板鏈上。帶空（kōng）吊（diào）具（jù）的小（xiǎo）車組快速駛出轉接工位，並被轉接（jiē）到車身上線處，等待內飾後的車身。
係統（tǒng）內設有維修區，有兩個存車位置，一個是用於（yú）存放吊具檢具，一（yī）個是維修升降段。底盤2線線共有有效工（gōng）位12個 ，工位間距7.5m。
機械設備描述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅動（dòng）電機和驅動輪、電（diàn）機支架、張緊氣缸（gāng）及框架組成。
Ø 框架由型材焊（hàn）接而成，上部橫梁與軌道上部連接。
Ø 電機支架亦為焊接件，一側通過銷軸（zhóu）與框架的下伸臂相連，另一側的兩個水平滾輪支撐於框架（jià）另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電機支架可擺動端（duān）兩連。
Ø 電機的法蘭與電（diàn）機支架螺接，驅（qū）動輪直接與電機軸（zhóu）連接。
Ø 驅動電機驅動兩驅動輪，作用於車組的摩擦杆左右表麵上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通過可（kě）擺動電（diàn）機支架，從（cóng）而增大驅動（dòng）輪作（zuò）用於摩（mó）擦杆上的正壓力。
Ø 電機功率由投（tóu）標方（fāng）計算後（hòu）確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻（pín）可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊（jǐn）彈簧及框架組成。框架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接。電機支（zhī）架一側通過銷軸與框架的下（xià）伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一（yī）側壓緊。彈簧一端支（zhī）於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝（zhuāng）在框架的加一側下伸臂（bì）上。電機的法蘭（lán）與電機支架螺接（jiē），驅動輪直接與電機（jī）軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓（yā）於（yú）驅動輪與（yǔ）背壓輪之間。驅（qū）動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前（qián）進。
Ø 電機功率（lǜ）由投（tóu）標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要（yào）求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組（zǔ）成。框架由型材焊接而（ér）成，上部橫梁（liáng）與通過一個垂直銷軸與軌道上部連接。電（diàn）機支架（jià）一（yī）側通過銷（xiāo）軸與框架的下（xià）伸臂相連，另（lìng）一（yī）側的由彈簧（huáng）向軌道一側（cè）壓緊。彈簧（huáng）一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側下伸（shēn）臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通（tōng）過可擺動電機（jī）支架，使（shǐ）摩擦杆（gǎn）被緊壓於驅動輪與背壓輪之（zhī）間（jiān）。驅動電機驅動驅動（dòng）輪，作用於車組的（de）摩擦杆表麵上，推動車組前進。當摩擦杆在彎道通（tōng）過時軌跡（jì）有變化，彎（wān）道驅動可整（zhěng）體隨之浮動。
Ø 電（diàn）機功率由投標方計算後確（què）定。
Ø 速度：具體速度由（yóu）投標方根據要（yào）求確定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣與鋼結構與壓板連接。下緣上表麵為車組行走麵，腹板兩麵為車組的導向麵。驅動框架固定於軌道上緣。
5車組
Ø 車組由一個前車組、兩個中車組、一個後車組組（zǔ）成。
Ø 前（qián）車組：前車組行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、感應板與固定掛鉤組成。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水（shuǐ）平及垂（chuí）直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車組（zǔ）的（de）擺動掛鉤在壓板的作（zuò）用下，可實現（xiàn）搭持及解掛。
Ø 中車組：中車組由承重行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、吊具吊掛杆、軸組成。兩個輪架各安裝（zhuāng）2個承重（chóng）行走（zǒu）輪及4個導向輪，分置於軌道兩側。摩擦杆及吊具吊掛杆通過軸及（jí）軸（zhóu）承與輪架相連。吊具吊掛杆有兩個吊耳，吊（diào）具（jù）在上下坡時可繞一點（diǎn）轉動，從而保持水平。
Ø 後車組：後車組由行走輪（lún）、導向輪、輪架（jià）、摩擦杆、可擺動掛鉤組成。2行走輪（lún）及4個導向輪安裝在（zài）輪架上，分置於軌道兩側（cè）。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺（bǎi）動掛鉤在壓（yā）板的作用下，可實（shí）現搭（dā）持及解掛（guà）。
6，吊具
Ø 吊具（jù）L型，由型材焊接而成。在吊具兩側安裝防橫向（xiàng）擺動平衡（héng）輪（lún）。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台（tái）及直梯組成。所（suǒ）有升降機（jī）的主要部件都（dōu）是一樣（yàng）的，它們之間（jiān）的（de）區（qū）別在於升降高度及停止位數不同。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉每次伸（shēn）出（chū）時間3s；升降電機功率5.5kw（變頻調速）(各（gè）參數由投標方最終進行詳（xiáng）細計算)
Ø 支柱框架：支柱框架由200X200空心方管和頂板、底板焊接而成，此外頂部有一框架用於固定驅動裝置和滾筒。在升（shēng）程較高的情況下，在方管中部增加一個或多個橫梁以加強柱的（de）剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱分置於（yú），每側兩柱（方管）對角而立，同時作為升架和配重導軌。在柱上還安裝有維修平（píng）台和感應開關支（zhī）架C型導軌。
Ø 升降架：升降架作為垂直運動部（bù）件是一個空心方管框架、四個各有（yǒu）一對滾輪的輪組、帶皮帶斷裂保護裝置的皮帶連（lián）接組（zǔ）件組成。在基本框架上固定一個由空心方管焊接而成的（de）托（tuō）架，升（shēng）降機輥（gǔn）床安裝在托架上。升降架導輪行走（zǒu）在柱外表（biǎo）麵，且對角布（bù）置（zhì）。皮帶斷裂保護裝置的工作原理是這（zhè）樣的：當一根皮帶斷裂時，皮帶連接件吊杆帶動杠杆裝置觸發安全開關，從而使驅動電機停止工作（zuò）。
Ø 驅動裝置：驅動裝置由（yóu）正減速電機、鏈聯軸器、軸承及軸承座、皮帶（dài）滾筒、軸組成。鏈聯軸器和皮（pí）帶滾筒（tǒng）通過脹套與軸聯接。在（zài）更換脹套時一定要（yào）遵守加工公差和（hé）製造商提（tí）供的安裝指導及扭緊力矩。必須使用（yòng）通用的（de）扭力扳手或由供應商提供的專用扳手（shǒu） 。在對驅動裝（zhuāng）置進行維修時，一定要把鎖緊裝置銷軸推進皮帶滾筒的長孔中。這樣可保證即使在（zài）電機製動失效時升降架不能運（yùn）動。所有的部件都安裝在升降機頂部的框架上（shàng）。為了保證（zhèng）水（shuǐ）平穩（wěn）定，整個係統在水平（píng）方向（xiàng）與（yǔ）鋼平台連接（jiē）
Ø 皮帶：提升皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮帶，型（xíng）號（hào）為（wéi）S-125-SX-33CE-GIK-180。每根（gēn）皮（pí）帶承載（zǎi）能力是工（gōng）作載荷的多倍。皮帶與升降架及配重的連接是根據Contitech提供的（de）標（biāo）準，用夾板摩擦連接的（de）。皮帶夾板的連接螺（luó）栓是由扭力（lì）扳手扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配（pèi）重用於平衡升降架（jià）及其上（shàng）安裝部件、輸送物品重量。配重（chóng）由一個框架和（hé）裝在其中的單（dān）件扁鋼（gāng）組成，四個滾輪組行走在支（zhī）柱內側表麵起導向作用（與升（shēng）降架類似）。在框架的上部可以固定皮帶。配重重量由（yóu）皮帶另一端所吊的重量確定，並可通過增減扁鋼來調整。
Ø 維修平台：為了方便對升降機特別（bié）是對驅動裝置進行維修，在升降機頂部安裝維修平台。維修平台由角鋼框架與（yǔ）花紋鋼板、欄杆和（hé）直梯的（de）組成。修在驅動裝置頂部（bù）設置維修軌道（dào），以便需要時把電機吊至地麵。升降機（jī）主要由支柱框（kuàng）架、升降架、驅動裝（zhuāng）置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有升（shēng）降機的主要部件都是一樣的，它們之間的區別在於升降高度（dù）及停止（zhǐ）位數不（bú）同。
道岔
Ø 道岔（chà）是在摩擦式（shì）輸送機係統中（zhōng）控（kòng）製承載小車運行路（lù）線的裝置。道岔設置在軌道匯合處或轉換運行路線（xiàn）的位（wèi）置上，控製承載小車在輸送機係統中的流向；
Ø 車組在分支道岔上的換向由氣缸控製。氣缸（gāng）動作使轉向軌旋轉，轉向軌（guǐ）把車組從正在運行的軌道上轉至另一承載（zǎi）軌道上，或轉向軌不旋轉，車組在同一軌道上繼續運行（háng）。
定位器
Ø 定位裝置的主要（yào）作用對輸送吊具實現安全可靠的定位，確保轉掛位置（zhì）準確。定位裝置是通（tōng）過（guò）活塞杆推動旋轉板，從而使旋轉板夾緊車（chē）體起到定位作用。
停止器
Ø 停止器設置在升（shēng）降段、脫掛勾裝置及等待位的前麵，保證吊具車組停止在等待工位，防止（zhǐ）因為承載（zǎi）小車組的誤動導（dǎo）致軌（guǐ）道卡死、車組掉落。
吊具（jù）維修區
Ø 吊具檢修區設置在空吊具返回段（duàn），由（yóu）吊具檢具、吊具維修軌道、吊具檢修裝置組成。
Ø 吊具檢修區設置為鋼平台，其中吊具維修用升降洞口設有活動安全護欄。
Ø 吊具檢修區內采用（yòng）人工推（tuī）小車（chē）吊具（無驅動裝置），吊具檢修區能存放2個吊具（含維修葫蘆位（wèi）置）。
Ø 吊具維（wéi）修裝置由升降葫蘆及升降軌段組成，需（xū）維修的吊具可通過升降段將吊具及軌道段一起平穩地降至地麵，進行維（wéi）修。
Ø 吊具檢（jiǎn）修裝置由一個雙鉤電葫蘆及升降軌（guǐ）段組成。小車組攜帶吊（diào）具進入維（wéi）修區（qū），在維修區檢測後，如吊具需要（yào）維修（xiū），則將小車組攜帶吊具推入升降軌段（duàn），電（diàn）葫（hú）蘆分（fèn）別吊住（zhù）升降軌段的兩個支（zhī）點，將吊具平（píng）穩地送到地麵，進行維修。
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