1車身上到底盤線 1
內飾線滑板在轉接工位（wèi）停止定位後，轉接升降機下降（托叉（chā）收回狀態）。當托叉下降（jiàng）至低於車身（shēn）裙邊時，升降機停止。托叉伸出，到位（wèi）後，升降機上升（shēng），把車身托離滑板。當高位（wèi）空吊（diào）具進入轉接工位且處於打開狀態時，升降機帶車身上升；當（dāng）升降機（jī）到位後，吊具打開機（jī）構伸出，吊具合攏。吊臂支點（diǎn）處於車身裙邊下方。升（shēng）降機（jī）下降，把車身轉交至底盤（pán）線吊具。
2底盤1線
內飾完成的車身通過升降機被轉接到FDS小（xiǎo）車組吊具上，快速駛出升降機上方轉接區。進入底盤1線線端的升降機。升降機下降軌（guǐ）道與裝配（pèi）線軌道對（duì）接並鎖緊，車身被送（sòng）入裝配工位。升降機返回。底盤線1共有有效工位13個 ，工位間距7.5m。工序完成後，與末端工位銜接的升降機上升，小車組在快速驅動的傳遞（dì）下（xià），快速駛向底盤2線（xiàn）。
3底盤2線（xiàn）
車身快速向前（qián）運行，通過（guò）底盤2線端部的升降機進入底（dǐ）盤2線。流程內工序完（wán）成後通過與末端工位銜接的升降上升，小車組在快速驅動（dòng）的傳遞下，小車組快速駛向最終裝配線端的下件升降機轉接工位，裝好底盤的車身（shēn）被轉接（jiē）到最（zuì）終裝配線寬板鏈上（shàng）。帶空吊具的小車組快速駛出轉接工位，並被轉（zhuǎn）接到車身（shēn）上線處，等（děng）待內飾後的車身。
係（xì）統內設有維修區，有兩個存車位置，一個是用於存放吊（diào）具檢具，一個（gè）是維（wéi）修升降段。底盤2線線共有有效工位12個 ，工位間距7.5m。
機械設備描述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅動電機和驅動輪、電機支架、張（zhāng）緊（jǐn）氣缸（gāng）及框架組成。
Ø 框架由型材焊接而成，上部橫梁與（yǔ）軌道上部連接。
Ø 電（diàn）機支架亦為焊接件，一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的兩個（gè）水平滾輪支撐於框架另一（yī）側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右（yòu）兩側的電機支架可擺動端兩連。
Ø 電機的法蘭（lán）與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 驅（qū）動電機驅動兩驅動（dòng）輪，作用於車組的摩擦杆左右表麵上，推動車組前進。
Ø 氣缸加（jiā）力通過可擺動電機（jī）支架（jià），從而增大驅動輪作用於摩擦杆上（shàng）的正壓力。
Ø 電機功率由（yóu）投標方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由（yóu）驅動（dòng）電機（jī）和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及（jí）框架組成（chéng）。框架由型材焊接而（ér）成（chéng），上（shàng）部橫梁與軌道上部連接。電（diàn）機支架一側通過銷軸與框（kuàng）架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈（dàn）簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側下伸（shēn）臂上。電機的（de）法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被（bèi）緊壓於驅（qū）動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用（yòng）於車組（zǔ）的摩擦杆表麵上，推動車組前進。
Ø 電機功率由投（tóu）標方計算後確定（dìng）。
Ø 速度：具體速度由投標方根據（jù）要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動（dòng）
Ø 彎驅動由驅動電機和驅（qū）動輪、背壓輪（lún）、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而成，上部橫梁與通過一個垂直銷軸與軌道上（shàng）部連接。電機（jī）支架一側通過銷（xiāo）軸與（yǔ）框架的下伸（shēn）臂相連，另一側的由彈簧向軌（guǐ）道一側壓緊。彈簧一（yī）端支於框（kuàng）架下伸臂上（shàng）。背壓輪（lún）通過軸安（ān）裝在框架的加一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電（diàn）機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電（diàn）機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電（diàn）機驅動（dòng）驅動輪，作用於車組的摩擦（cā）杆表麵上，推（tuī）動（dòng）車組前進。當摩擦杆在（zài）彎道通過時軌跡有變化，彎道驅動可整體隨之浮動。
Ø 電機功（gōng）率由投標方計算後確定。
Ø 速度（dù）：具體速度由投標方根據（jù）要求確定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣（yuán）與鋼結構與（yǔ）壓板連接。下緣上表麵（miàn）為（wéi）車組行走麵，腹板兩麵為車組的導向麵。驅動框架固定於軌道上緣。
5車（chē）組
Ø 車（chē）組由一個前車組、兩個中（zhōng）車（chē）組、一個後車組組成。
Ø 前車組：前車組行走輪、導向輪、輪架、摩（mó）擦杆、感應板與固定（dìng）掛鉤組成。連接杆與中（zhōng）車組通過萬向軸（zhóu）承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定（dìng）掛鉤與前（qián）一小車後車組的擺動掛鉤在（zài）壓板（bǎn）的作用下，可實現搭（dā）持及解掛。
Ø 中車組：中車組由承重行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆（gǎn）、吊（diào）具吊掛杆、軸組成。兩個輪架各安裝2個承重行（háng）走輪及4個導（dǎo）向輪，分置於軌道兩側（cè）。摩擦（cā）杆及吊具吊掛杆通過軸及軸（zhóu）承與輪架相連。吊具吊掛杆有兩個吊耳，吊具在（zài）上下坡時可繞一點轉動，從而保持水平。
Ø 後車組：後車組（zǔ）由行走輪、導向輪、輪架（jià）、摩擦杆、可擺動掛鉤組成。2行走輪（lún）及4個（gè）導向輪安裝在輪架上，分置於軌道兩（liǎng）側（cè）。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及（jí）垂直方向（xiàng）擺（bǎi）動。固定掛鉤與（yǔ）前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下，可實（shí）現（xiàn）搭持及（jí）解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型材焊接而成。在吊具兩側安裝防橫向擺動平（píng）衡輪。
.Ø 升降機主要由（yóu）支柱框架（jià）、升降架（jià）、驅動裝置、配（pèi）重、皮帶（dài）、升降架鎖緊裝置（zhì）和維修（xiū）平台及直梯組成。所有升降（jiàng）機的主要部件都是一樣的（de），它們之間的區別在於升降高度及停止位數不同（tóng）。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉每次伸出時間3s；升（shēng）降電（diàn）機（jī）功率5.5kw（變頻調速）(各（gè）參數由投標方最終進行詳細計（jì）算)
Ø 支柱框架：支柱（zhù）框架由200X200空心方管和頂板、底板焊接而成，此外頂部有一框（kuàng）架用於固定驅動裝置和滾筒。在升程較高的情（qíng）況下，在方管中部增加一個或多個橫梁以加強柱的剛度。兩柱間距（jù）為1800mm 。四柱分置於，每側（cè）兩（liǎng）柱（方（fāng）管）對角而立，同時作為升架和（hé）配（pèi）重導軌。在柱上（shàng）還安裝有維修平台和感應開關支架C型導軌（guǐ）。
Ø 升降架（jià）：升降架作為垂直運動部件是一個空心方管框架、四個各有一對滾輪的輪組、帶皮帶斷裂保護裝置的皮帶連接組件組成。在基本框架上固定一個由空心方管焊接而成（chéng）的托架，升降機輥床安裝在托架上。升降架導輪行走在柱（zhù）外表麵，且對角（jiǎo）布置。皮帶斷裂保護裝置的工（gōng）作（zuò）原理是這樣的：當一根皮帶斷裂時，皮（pí）帶連接件吊杆帶（dài）動杠杆裝置觸發安全開關（guān），從而（ér）使驅動電機停止工作。
Ø 驅動裝置：驅動裝置由正減速電機、鏈聯軸器、軸承及軸承（chéng）座、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器（qì）和皮帶滾筒通過脹（zhàng）套與軸聯接。在更換脹套時一定要遵守加（jiā）工公差和製造商提供的安裝指導及扭緊力矩。必須使（shǐ）用通用的扭力（lì）扳手或由供（gòng）應商提供（gòng）的專用扳手 。在對驅動裝置進（jìn）行維修時，一定要把鎖緊裝置銷軸推進皮帶滾筒的長孔中。這樣可保證（zhèng）即（jí）使（shǐ）在電機製動失效時升降架不能運動。所有的部（bù）件都安裝在升降機頂部的框架上（shàng）。為了保證水平穩定，整個係統在水平方向與鋼平台連接
Ø 皮帶：提（tí）升皮帶采用Contitech不（bú）含矽硐的鋼絲橡膠皮帶（dài），型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根（gēn）皮帶承（chéng）載能力是工作載（zǎi）荷的多倍。皮帶與升降架及配重的連接是根據Contitech提供的標準，用夾板摩擦連接的。皮（pí）帶夾板的連接螺栓是由扭力扳手扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重（chóng）用於平衡（héng）升降架及其上安裝部件、輸送物品重量。配重由一個框（kuàng）架和裝在其（qí）中（zhōng）的單（dān）件扁鋼組成，四個滾輪組（zǔ）行走在（zài）支柱內側表麵起導向（xiàng）作用（與升降架（jià）類似）。在框架的上部可以固定（dìng）皮帶。配重重量由皮帶另一端所吊的重量確定，並可通過增減（jiǎn）扁鋼來調整。
Ø 維修平台：為了（le）方（fāng）便對升降機特別是對驅動（dòng）裝置進行維修，在升降機頂部安裝維修平台。維修平台由角鋼框架（jià）與花紋鋼板、欄杆和直梯的組成。修在驅動裝置（zhì）頂部設置維修軌（guǐ）道，以便需要時把電機吊至地麵。升降機主要由支柱框架、升降架（jià）、驅動裝（zhuāng）置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平（píng）台及直梯組成。所有升（shēng）降機的主（zhǔ）要（yào）部件都是一樣的，它們之間的區別在於升降（jiàng）高度及停止位數不同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式（shì）輸送機（jī）係統中控製承載小車運行路線的裝置。道岔設置在軌（guǐ）道（dào）匯合（hé）處或轉換運行（háng）路線的位置上，控製承載小車在輸送機係統中（zhōng）的流向；
Ø 車組在分支道岔上的（de）換向（xiàng）由氣缸控（kòng）製。氣缸動作使轉向軌旋（xuán）轉，轉向軌把車組從正（zhèng）在運行的軌道上轉至另一承載軌道上（shàng），或轉向軌（guǐ）不旋轉，車組在同一軌道（dào）上繼續（xù）運行。
定位器
Ø 定位裝置的主（zhǔ）要作用對輸送吊具實現安全可靠的定位，確保轉掛位置準確。定位裝置是通過活塞杆推動旋轉板，從而（ér）使旋轉板夾緊車體起到定位作用（yòng）。
停止（zhǐ）器
Ø 停止器設置在（zài）升降段（duàn）、脫掛勾裝置及等待位的前麵，保證吊具（jù）車組停止在等待工（gōng）位，防止因為承（chéng）載小車組的（de）誤動導致軌道卡死、車組掉落。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區設置（zhì）在空吊具返回段，由吊具（jù）檢具、吊具維修軌道、吊具檢（jiǎn）修裝置組成。
Ø 吊具檢修區設置為鋼平台，其中吊具（jù）維修用升降洞口設有活（huó）動安全護欄。
Ø 吊具檢修區內采用（yòng）人工推小車吊具（無驅動裝置），吊具檢修區能存放2個吊具（jù）（含（hán）維修葫蘆位置）。
Ø 吊（diào）具維修裝置由升降葫蘆及升降軌段組成，需維修的吊具可通過升降段將吊具及軌道段一起平穩地降（jiàng）至地麵，進行（háng）維修。
Ø 吊具檢修裝置由（yóu）一個雙鉤電葫蘆及升降軌段組成。小車組攜帶吊具進入維修區（qū），在維修區檢測後，如吊具需要維修，則將小車組攜帶吊具推（tuī）入升降軌段，電葫蘆分別吊住升降軌段的兩（liǎng）個（gè）支點，將吊具平穩地送到地麵，進行維修。
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