1車身上到底盤線（xiàn） 1
內飾線（xiàn）滑板在轉接工位停止定位後，轉接升降機下（xià）降（托叉收回狀態）。當托叉下降至低於車身裙邊時，升降機停止。托叉伸出，到位後，升降機上升，把車（chē）身托離滑板。當（dāng）高位空吊（diào）具進入轉接工位且處於打開狀態時，升（shēng）降機帶車身上升（shēng）；當升（shēng）降機到位後，吊具（jù）打開機構伸出，吊具合攏。吊臂支點處於車身裙邊下方。升降機下降，把車身轉交至底盤線吊具（jù）。
2底盤（pán）1線
內飾完成的車身通過升降（jiàng）機被轉接到FDS小車組吊具上，快速駛出（chū）升降機上方轉（zhuǎn）接區。進入（rù）底盤1線線端的升降機。升降機下降軌道與裝配線軌道對接並鎖緊，車身被送入裝配工位。升降機返回。底盤線（xiàn）1共有有效工位13個（gè） ，工位間距7.5m。工序完成後，與末端工（gōng）位銜（xián）接（jiē）的升降機上升，小車組（zǔ）在快速驅動的傳（chuán）遞下，快速駛向底盤2線。
3底盤2線
車身快速（sù）向前運（yùn）行，通過底盤2線端部的升降機進入底盤2線。流程（chéng）內工序完成後通過與末端工位銜接（jiē）的升降上升，小車組在快速驅動的傳遞下，小（xiǎo）車組快速駛向最終裝配線端（duān）的下件升降機轉接工位，裝好底盤的車身被（bèi）轉接（jiē）到最終裝配線寬板鏈上。帶空吊具的小車組（zǔ）快（kuài）速駛（shǐ）出轉（zhuǎn）接工位，並被轉接到車身（shēn）上線處，等待內飾後的車身。
係統內設有維修區，有兩個存車位置，一個是用於存放吊具檢具，一個是維修升降段。底盤2線線共有有效工位12個 ，工（gōng）位間距7.5m。
機械設備描述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅動電機和驅動輪、電機（jī）支架、張緊氣缸及框架組成。
Ø 框架由型材焊接而成，上部橫梁（liáng）與軌道上部（bù）連接。
Ø 電機支（zhī）架亦為焊接件，一（yī）側（cè）通過銷軸與框架（jià）的下伸臂相連，另一側的（de）兩個水平滾輪支撐於框架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電機支架可擺動端兩連。
Ø 電機的法蘭與電機支架螺接（jiē），驅動輪直接與電機軸（zhóu）連接。
Ø 驅動電（diàn）機（jī）驅動兩驅動輪（lún），作用於車組（zǔ）的摩擦杆左右（yòu）表麵上，推動車（chē）組前進。
Ø 氣缸（gāng）加力通過可擺動電機支架（jià），從而增大驅動（dòng）輪作用於摩擦杆上的正壓力。
Ø 電機（jī）功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可（kě）調。
2.3.3.5.2直（zhí）線（xiàn）驅動（dòng）
Ø 直線驅動由驅動電機和（hé）驅（qū）動輪、背壓輪、電機支（zhī）架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而成（chéng），上部橫梁與軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的下（xià）伸臂相連，另（lìng）一側的由彈簧向軌道（dào）一（yī）側壓緊。彈簧（huáng）一端支於框架下（xià）伸臂上。背壓輪通過軸（zhóu）安裝在框架的加一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪（lún）直（zhí）接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使（shǐ）摩擦杆被緊壓於驅（qū）動輪與背壓輪之間。驅（qū）動（dòng）電機驅（qū）動驅動輪（lún），作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前（qián）進（jìn）。
Ø 電（diàn）機功率（lǜ）由投標方計算後確（què）定。
Ø 速度：具體速度由投（tóu）標方根（gēn）據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架（jià）組成（chéng）。框（kuàng）架由型材焊（hàn）接而成，上部橫梁與通過一個垂直銷軸與軌道上部連接。電機支（zhī）架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的由（yóu）彈簧（huáng）向軌道（dào）一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背（bèi）壓輪通過軸安裝在框架的加一側下伸臂上。電機的法蘭與電（diàn）機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦（cā）杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之（zhī）間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車（chē）組的摩擦杆（gǎn）表麵（miàn）上，推動車組前進。當摩（mó）擦（cā）杆在彎道通過時軌跡有變化，彎道驅動可整體隨之浮動。
Ø 電機功率（lǜ）由投標方計（jì）算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材（cái）。上緣與鋼結構（gòu）與壓板連接。下緣上表麵為車組行走麵，腹（fù）板兩麵為車組的（de）導向麵。驅動框架固定於軌道上緣。
5車組
Ø 車組由一（yī）個前車組、兩個中車組、一個後車組組成。
Ø 前車組：前車組行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、感應板與（yǔ）固定掛鉤（gōu）組成。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂（chuí）直（zhí）方向擺動。固（gù）定掛鉤與（yǔ）前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下（xià），可實現搭持（chí）及解掛。
Ø 中車（chē）組：中車組由承重行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、吊具吊（diào）掛杆、軸組成。兩個輪架各安裝2個承重行走輪及4個（gè）導向輪，分置於軌道兩側。摩擦杆及吊具（jù）吊掛杆通過軸及軸承與輪架相連。吊具吊掛杆有兩個吊（diào）耳，吊具在上下坡時可繞一點轉動，從而保持水平。
Ø 後（hòu）車組：後車（chē）組由行（háng）走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、可擺動掛鉤組成。2行走輪及4個導向（xiàng）輪安裝（zhuāng）在輪架上，分置於軌道兩側。連接杆與中車（chē）組通過萬向軸承連接，可在水（shuǐ）平及垂（chuí）直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板（bǎn）的作用下，可實現搭持及（jí）解掛。
6，吊（diào）具
Ø 吊具L型，由型材焊接而成。在吊具兩側安裝防橫向擺動平衡輪。
.Ø 升降（jiàng）機主要（yào）由支柱框架、升降架、驅動裝（zhuāng）置、配重、皮帶、升降（jiàng）架鎖（suǒ）緊裝置和（hé）維修平台及直梯組成。所有升降（jiàng）機的主要部件都是（shì）一樣的，它們之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
Ø 技術參數：升降（jiàng）速度22m/min；托叉（chā）每次（cì）伸（shēn）出（chū）時間3s；升降電機功率5.5kw（變頻調速）(各參數（shù）由投（tóu）標方最終進行詳細計算)
Ø 支柱（zhù）框架（jià）：支柱框架由200X200空心方（fāng）管和（hé）頂板、底板焊接而成，此外頂部有一框架（jià）用於固（gù）定驅動裝置和滾筒。在升程較高的（de）情（qíng）況下，在方管中部增（zēng）加一個（gè）或（huò）多（duō）個橫梁以加強柱的剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱分置於，每側兩（liǎng）柱（方管）對角而立，同時作為升架和配重導（dǎo）軌。在柱上還安裝有維修平台和感應開關支架C型導（dǎo）軌。
Ø 升降架：升降架作為垂直運（yùn）動部件是一個空心方管框架、四個各有一對滾輪的輪組、帶皮帶斷裂保護裝置（zhì）的皮帶連接組件組成。在基本框架上固定（dìng）一個由空心方管焊接而（ér）成的（de）托架，升降機輥床安裝在（zài）托架上。升降架導輪行走在柱外表麵，且對角布置。皮帶斷裂保護裝置的工作原（yuán）理是這樣的：當一根皮帶斷裂時，皮帶連接件吊杆帶動杠（gàng）杆裝（zhuāng）置觸（chù）發安全開關，從而使驅動電機停止工作。
Ø 驅動裝置：驅動裝置由（yóu）正減速電機、鏈聯軸器、軸承及軸承座、皮帶滾（gǔn）筒、軸組成。鏈聯軸器和皮帶滾筒通過脹套與（yǔ）軸聯接。在更換脹套時一定要遵守加（jiā）工公差和製造（zào）商提供的安裝指導及扭緊力矩。必須使（shǐ）用通用的（de）扭力扳手（shǒu）或由供應商提供（gòng）的專用扳手 。在對驅動裝（zhuāng）置進行維修時，一定要把鎖緊裝置銷軸推進皮帶滾筒的（de）長孔中。這樣可保證即使在電機製（zhì）動失效時升降（jiàng）架不能運動。所有的部件都安裝在升降機頂部（bù）的框架上。為了（le）保證水平穩定，整個係統在水平方向與鋼平（píng）台連接
Ø 皮帶：提升皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根（gēn）皮帶承載能力是工（gōng）作載荷的多（duō）倍。皮帶與升降架及配重的連接（jiē）是根據Contitech提（tí）供的標準，用夾（jiá）板（bǎn）摩擦連接的（de）。皮帶夾板（bǎn）的連接螺栓是由扭（niǔ）力（lì）扳手扭緊的（扭緊力矩為（wéi）120Nm）
。
Ø 配（pèi）重：配（pèi）重用於平衡升降架及其上安裝部件、輸送物品重量。配重由一個框架（jià）和裝在其中的單件扁（biǎn）鋼組成，四個滾輪組行走在（zài）支柱內側表麵起導向作用（與升降架類似）。在框（kuàng）架的上部可以固定皮帶。配重重量由皮帶另一端所吊的重量確定，並可通過增減扁鋼來（lái）調（diào）整。
Ø 維修平台：為了方便（biàn）對升降機特別是對驅動（dòng）裝置進行維修，在（zài）升降機頂部安裝維修平（píng）台。維修平台由角鋼框架與花紋鋼板、欄杆和直梯的組成。修在驅動裝置頂部設置維修軌道（dào），以便需要時（shí）把電機吊（diào）至地麵。升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重（chóng）、皮帶、升（shēng）降架鎖（suǒ）緊裝置和維修平台及直梯組成。所有升降（jiàng）機（jī）的（de）主要部件都是一樣（yàng）的，它們之（zhī）間（jiān）的區別在於升降高度及停止位數不同。
道（dào）岔
Ø 道岔是在摩（mó）擦式輸送機係統中（zhōng）控製承載（zǎi）小車運行（háng）路線的裝置。道岔設置在軌道匯合處或轉換運行路線（xiàn）的位（wèi）置上，控（kòng）製承載小車（chē）在輸（shū）送機係統中的流向；
Ø 車組在分支（zhī）道岔上的換（huàn）向由氣缸（gāng）控製。氣缸動作使轉向軌旋轉，轉向軌把車組從正在運（yùn）行的軌道上（shàng）轉至另（lìng）一承載軌道上，或轉向軌不旋轉，車組在同一軌道上繼續運行。
定位器
Ø 定位裝置的主要作用對輸送吊具實現安全可靠（kào）的定位（wèi），確保轉掛位置準確。定位裝置是（shì）通過活塞杆推動旋轉板，從而使旋（xuán）轉（zhuǎn）板夾緊（jǐn）車體起到定位（wèi）作用。
停止器
Ø 停止器設置在升降段（duàn）、脫（tuō）掛勾裝置及等待位的前麵，保證吊具（jù）車組停止在等待工位，防止因為承載小車組的誤動導致（zhì）軌道卡死、車組掉落。
吊具維修（xiū）區
Ø 吊具檢修區設置在（zài）空吊具返回段，由吊具檢（jiǎn）具、吊具維修軌道、吊具檢修裝置組成。
Ø 吊具（jù）檢修區設置（zhì）為鋼平台，其中吊具維修（xiū）用升降洞口（kǒu）設有活動安全護欄。
Ø 吊具檢修區（qū）內采用人工推小車吊具（無驅（qū）動裝置），吊具檢修區能存放2個吊（diào）具（含維修葫（hú）蘆（lú）位置）。
Ø 吊具維修裝置由（yóu）升降葫（hú）蘆及升降（jiàng）軌段組成，需維修的吊具可通過升降（jiàng）段將吊具及軌道段一起平穩地降至地麵，進行維修。
Ø 吊具檢修裝置由一個雙鉤電葫蘆及升降軌段組成。小車組攜帶吊具進（jìn）入維修（xiū）區（qū），在維修區檢測後，如吊具需要維修，則將小車組攜帶（dài）吊具推入升降（jiàng）軌段，電葫（hú）蘆分別吊住升降軌段的（de）兩個（gè）支點，將吊具平穩地送到地麵，進行維修。
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