1車身上到底盤線 1
內飾線滑板在轉接工位（wèi）停止定位後，轉接升降機（jī）下降（托叉收回狀態）。當（dāng）托叉下（xià）降至低於車身裙邊時，升降機停止。托叉伸出，到位後，升降（jiàng）機（jī）上升，把車身托（tuō）離滑板。當高位空吊具進入轉接工位且處於打開狀態時，升降機帶車（chē）身上升；當升降機到位後（hòu），吊具打開機構伸出，吊具合攏。吊臂支點處於車身裙（qún）邊（biān）下方。升降機下降，把車身轉交至底盤線吊具。
2底盤1線
內（nèi）飾完成（chéng）的車（chē）身通（tōng）過（guò）升降機被轉接到FDS小車組吊（diào）具上，快速駛出升降（jiàng）機上方轉接區。進入底盤1線線端（duān）的升降機（jī）。升降機下降軌道與裝配線（xiàn）軌道對接並鎖（suǒ）緊，車身被送入裝配工（gōng）位。升降（jiàng）機返回。底盤線1共有有（yǒu）效工（gōng）位13個 ，工位間距（jù）7.5m。工序完成後，與末端工位銜接的升降機上升，小車組（zǔ）在快速驅動的（de）傳（chuán）遞（dì）下，快速駛向底盤2線。
3底盤2線
車身快速向前運行，通過底盤2線端部的升降機進入底盤2線（xiàn）。流程內工序完成後通過與末（mò）端工位銜接的升降上升，小（xiǎo）車組在快速驅動（dòng）的傳遞下（xià），小車組快速駛向最終裝（zhuāng）配線端的（de）下件升降機轉接工位（wèi），裝好底盤（pán）的車身被轉接到（dào）最終裝配線寬（kuān）板鏈（liàn）上。帶空吊具的（de）小車組快速駛出轉接工位，並被轉（zhuǎn）接（jiē）到車身上線處（chù），等待內飾後的車身。
係統內設有維（wéi）修（xiū）區，有兩個存車位（wèi）置，一（yī）個（gè）是用於存放吊具檢具，一個（gè）是維修升降段。底盤2線線共有有效工位12個（gè） ，工位間距7.5m。
機械設備描述
.1主驅（qū）動
Ø 主驅動由驅動電機和驅動輪、電機支架、張緊氣缸及框架組（zǔ）成。
Ø 框架由型材焊接而成，上部（bù）橫梁與軌道上（shàng）部連接。
Ø 電機支架亦為焊接件，一側通過銷軸與框架（jià）的下伸臂相連，另一側的兩個水平滾輪支撐於框架另一側的角鋼上。
Ø 氣（qì）缸兩端與左右兩側的電機支架可擺動端兩連。
Ø 電機的法蘭與電機支（zhī）架螺接，驅動輪直接與電（diàn）機（jī）軸連（lián）接。
Ø 驅動電（diàn）機驅動兩驅動輪，作用（yòng）於（yú）車組的摩擦杆左右表（biǎo）麵上，推動車組前進。
Ø 氣缸（gāng）加力通過可擺動電機支架，從而增大驅動輪作用於摩擦杆上的正壓力。
Ø 電機（jī）功率由投標（biāo）方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動（dòng）
Ø 直線驅動由驅動電機（jī）和驅動輪（lún）、背壓輪、電機支架、張緊（jǐn）彈簧及（jí）框（kuàng）架組（zǔ）成。框架由型材焊接而成（chéng），上部橫梁與軌道上部連接（jiē）。電（diàn）機支架一側（cè）通過銷軸與框架（jià）的（de）下伸（shēn）臂相連，另一側的由彈（dàn）簧向軌道一（yī）側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的（de）加一側（cè）下伸（shēn）臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直（zhí）接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。
Ø 電機功率由投標方計算（suàn）後確定。
Ø 速（sù）度（dù）：具體速度由投標方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由驅動（dòng）電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而成，上部（bù）橫梁與通過一個（gè）垂直銷（xiāo）軸與軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸與框（kuàng）架（jià）的下伸臂相連，另（lìng）一側的由彈簧向（xiàng）軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂（bì）上。背壓輪（lún）通過軸安裝在框架的加一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪（lún）直接與電機軸連（lián）接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與（yǔ）背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩（mó）擦杆表麵上，推動車組前進。當摩擦杆在彎道通過時軌跡（jì）有變化，彎道驅動可整體隨（suí）之浮動。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣（yuán）與鋼結構與壓（yā）板連接（jiē）。下緣上表（biǎo）麵為車組行走麵，腹板兩麵為車組的導向麵。驅動框架固定於軌道上緣。
5車（chē）組
Ø 車組由一個前車（chē）組、兩個中車組、一個後車組組成。
Ø 前車組：前車組行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、感應板與固定掛（guà）鉤組成。連接杆與中車組通過萬向軸承（chéng）連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤（gōu）與前一小車後車組的（de）擺動（dòng）掛鉤在壓（yā）板的作用下，可實現搭持及解掛。
Ø 中（zhōng）車組：中車組由承重行走（zǒu）輪、導向輪、輪架、摩擦杆、吊具吊掛（guà）杆、軸組成。兩個輪架各安裝2個承重行走輪及4個導向輪（lún），分置於軌道兩側。摩擦杆及吊具吊（diào）掛杆通過軸及軸承與（yǔ）輪架相連。吊具吊掛（guà）杆有（yǒu）兩個吊耳（ěr），吊具在上下坡時可繞一點轉動，從而保持水平。
Ø 後車組（zǔ）：後車組由行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、可擺動掛鉤（gōu）組成（chéng）。2行走輪及4個導向輪（lún）安裝在輪架上，分置於軌道兩側。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車（chē）組的（de）擺動掛鉤在壓（yā）板的作用下，可實現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型（xíng）材焊接（jiē）而成。在吊具兩側（cè）安裝防橫向擺動平（píng）衡（héng）輪（lún）。
.Ø 升降機主要由（yóu）支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成（chéng）。所有升降機的主要部件都（dōu）是一樣的，它們之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托（tuō）叉每次伸出時間3s；升降電機功（gōng）率5.5kw（變頻調速）(各參數由投標方最終進行詳細計算)
Ø 支（zhī）柱（zhù）框架：支柱框架由200X200空心方管和頂板、底板焊接而成（chéng），此外頂部有一（yī）框（kuàng）架用（yòng）於固定驅（qū）動裝（zhuāng）置和滾筒。在升程較高的情況下，在（zài）方（fāng）管中部增加一個或多（duō）個橫梁以加強柱的剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（方管）對角而立，同時（shí）作為升架和配（pèi）重導軌。在柱上還安裝有維修平（píng）台（tái）和感應（yīng）開（kāi）關支架C型（xíng）導軌。
Ø 升降架：升降架作為垂直運動（dòng）部件是（shì）一個空心方管框架（jià）、四個各有一對滾（gǔn）輪（lún）的輪組、帶皮帶斷裂保護裝（zhuāng）置的（de）皮帶連接組件組成。在基本框（kuàng）架上固定一個由空心方管焊接而成的托架，升降機輥床安（ān）裝在托架上。升（shēng）降架導輪行走在柱外表麵，且對角布置。皮（pí）帶斷（duàn）裂保護裝置的工作（zuò）原理是這（zhè）樣的：當（dāng）一根皮帶斷裂時，皮帶連接件吊杆帶動杠杆裝（zhuāng）置觸發（fā）安全開（kāi）關，從而使驅動電機停止（zhǐ）工作。
Ø 驅動裝置：驅（qū）動裝置（zhì）由正減速電機、鏈聯（lián）軸器、軸承及軸承座、皮帶滾筒、軸組（zǔ）成。鏈聯軸（zhóu）器和皮帶滾筒通過脹套與軸聯接（jiē）。在（zài）更換脹套時一（yī）定（dìng）要遵守加工公差和製造商提供的安（ān）裝指導及扭緊力矩。必須使用通（tōng）用的扭力扳手（shǒu）或由供應商提供的專用扳手 。在對驅動裝置進行維修時（shí），一定要（yào）把鎖緊裝置銷軸推進皮帶滾筒的（de）長孔中（zhōng）。這樣可保證（zhèng）即使在電機製動失效時升降架不能運動。所有的部件都（dōu）安裝在升降機頂（dǐng）部的框架上。為了保證水平穩定，整個係統在水平方向與鋼平（píng）台連接
Ø 皮帶：提升皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承（chéng）載能力是工作載荷的多倍。皮帶（dài）與升降架（jià）及配重的連（lián）接是根據Contitech提（tí）供的標（biāo）準，用夾板摩擦連接的。皮帶夾板的連接螺栓是（shì）由扭力扳手扭緊的（扭（niǔ）緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重（chóng）用於平衡（héng）升降架及其上安裝部件、輸送物（wù）品重量。配重由一個（gè）框架和裝在其中的單（dān）件扁鋼組成，四個滾輪組行走在支柱內（nèi）側表麵起導向（xiàng）作（zuò）用（與（yǔ）升降（jiàng）架類似）。在框架（jià）的上部可以固定皮帶。配重重量由皮（pí）帶另一端所吊（diào）的重量確定，並可通過（guò）增減扁鋼來調整。
Ø 維修平（píng）台：為了方便對升降機特別（bié）是對驅（qū）動裝置進行維修，在升降機頂部安（ān）裝（zhuāng）維修平台。維修平台由角鋼框架與花紋鋼板、欄杆和直梯的組成。修在驅動裝置頂部設置維修軌道，以便需要時把電（diàn）機吊至地麵。升降機（jī）主要由支柱框架、升降（jiàng）架、驅動裝置、配重（chóng）、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平（píng）台及直梯組成（chéng）。所有升降機的主要部（bù）件都是一樣的，它們之間的區別在於升降高度及停止位數不（bú）同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式輸（shū）送機係統中控製承載小車運行路線（xiàn）的裝置。道岔設置在軌道匯合處或轉換運行路線的位置上，控製（zhì）承（chéng）載小車在輸送機係統中的流向；
Ø 車組在（zài）分支道岔上的換（huàn）向由氣（qì）缸控製。氣缸（gāng）動作使轉向軌（guǐ）旋轉，轉向軌把車組從正在運行（háng）的軌道上轉至另一承（chéng）載軌道上，或轉向軌不旋轉，車組在同一軌道上繼（jì）續運行。
定位器
Ø 定位裝置的主要（yào）作用對輸送吊具實現安（ān）全可靠（kào）的（de）定位，確保轉掛位置準確。定位裝置是通過（guò）活塞杆推動（dòng）旋轉板（bǎn），從而使旋（xuán）轉板夾緊車（chē）體起到定（dìng）位作用。
停止器
Ø 停止器（qì）設置在升降段、脫掛勾裝置及等待位的（de）前麵，保證吊具車組停止（zhǐ）在等待工（gōng）位，防止因為承載小車組的誤動導致軌道卡死、車組掉落。
吊具維修區
Ø 吊具（jù）檢修區設置在空吊具返回段，由吊具檢（jiǎn）具、吊具維修軌道、吊具檢修裝（zhuāng）置組成。
Ø 吊具檢修區設置為鋼平台，其（qí）中吊具維修（xiū）用升（shēng）降洞口設有活動安全護欄。
Ø 吊具檢修區內采用人工推小車吊具（無驅（qū）動（dòng）裝置），吊具檢修（xiū）區能（néng）存（cún）放2個吊具（含維修葫蘆位（wèi）置）。
Ø 吊具維修裝置（zhì）由升降葫蘆及升降軌段組成，需維修的吊具可通過升降段將吊具及軌道段一（yī）起平穩地降至地麵，進行維修。
Ø 吊具檢修（xiū）裝置由一個雙鉤電葫蘆及升降軌段組成。小車組攜帶吊具進入維修區，在維修區檢測後，如吊具需要維修，則將小車組（zǔ）攜帶吊具推入升降軌段，電（diàn）葫蘆分別吊住（zhù）升降軌段的（de）兩個支點（diǎn），將吊具平穩（wěn）地送到地麵，進（jìn）行維修。
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