1車身上到底盤線 1
內飾線（xiàn）滑板在轉接工位停（tíng）止定位後，轉接升降機下降（托叉收回狀態）。當托叉下降至低於車身裙邊時，升降機停止。托叉伸出，到位後，升降機上升，把車身托離滑板。當高位空吊具進入轉接工位且處於打開狀態時，升降機帶車身上升；當升降（jiàng）機到位後，吊具打開機構伸出，吊（diào）具合攏（lǒng）。吊臂（bì）支點處（chù）於車身裙邊下方。升降機下降，把車身轉交至底盤線吊具。
2底盤1線
內飾完成的（de）車身通過升降機被轉（zhuǎn）接（jiē）到FDS小車組（zǔ）吊（diào）具上，快速駛出升降機上方轉（zhuǎn）接（jiē）區。進入底盤1線線端的（de）升降（jiàng）機。升降機下降軌道與裝配（pèi）線軌道對接並鎖緊，車身被送入裝配工位。升降機返回。底盤線1共有有（yǒu）效工位13個 ，工位間距7.5m。工序完成後，與末端工位銜接的升降（jiàng）機上（shàng）升，小車組在（zài）快速驅動的傳遞下，快速駛向底盤2線。
3底（dǐ）盤2線
車身快速向前運行，通過底盤2線端部的（de）升降機進入（rù）底盤2線。流程內工序完成後通過與末端工位銜接的升降上升，小車組在快（kuài）速（sù）驅動的傳遞下，小車組快速駛向最終裝（zhuāng）配（pèi）線端的下件升降機轉接工位，裝（zhuāng）好底（dǐ）盤的車身被轉接到最終裝（zhuāng）配線（xiàn）寬板鏈上。帶空吊（diào）具的小車組快速駛出轉接工位，並被轉接到車身上（shàng）線處，等待內飾後的（de）車身。
係統內設有維修區，有兩個存車位置（zhì），一個是用於（yú）存放吊具檢具，一個是維（wéi）修升（shēng）降段。底盤2線線（xiàn）共有有效工位12個 ，工位間距7.5m。
機（jī）械設備描（miáo）述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅動電機和驅動（dòng）輪、電（diàn）機支架、張緊氣缸及框架組成。
Ø 框架由型材焊接而成，上部橫梁與軌（guǐ）道上（shàng）部連接。
Ø 電機支架亦為焊接件，一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的兩個水平滾（gǔn）輪（lún）支撐於框（kuàng）架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電機支架可（kě）擺動端兩（liǎng）連。
Ø 電機的法蘭與電（diàn）機支架螺接，驅動（dòng）輪直接與電（diàn）機軸連接。
Ø 驅動電（diàn）機驅動兩驅動輪，作用於車組的摩擦杆左右表麵上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通過可（kě）擺動（dòng）電機支架，從而增大（dà）驅動輪作用於摩擦杆上的正壓力。
Ø 電機功（gōng）率由投標方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可（kě）調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成（chéng）。框架由型材焊接而成，上部橫梁（liáng）與軌道上部連接（jiē）。電（diàn）機支架一側通過銷軸與框架的（de）下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側（cè）壓（yā）緊。彈簧一端支於框架（jià）下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側下伸臂上。電（diàn）機的法蘭與電機支架螺（luó）接，驅（qū）動輪直接（jiē）與電機軸連接。
Ø 彈（dàn）簧加力通（tōng）過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓（yā）於驅動輪與（yǔ）背壓輪之間。驅動電機驅動驅動（dòng）輪，作用於車組的摩擦杆（gǎn）表麵上，推動車組前進（jìn）。
Ø 電機功率由投標方計（jì）算後確定。
Ø 速度：具體速度（dù）由投標（biāo）方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由驅動電機和驅動（dòng）輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接（jiē）而成，上部橫梁（liáng）與通過一個垂直銷軸與軌道上（shàng）部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧（huáng）一端支（zhī）於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側（cè）下（xià）伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機（jī）軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦（cā）杆被（bèi）緊壓於驅動輪與背（bèi）壓輪（lún）之（zhī）間。驅動電機驅（qū）動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。當摩擦杆在彎道通過時軌跡有變化（huà），彎道驅動（dòng）可整（zhěng）體隨之浮動。
Ø 電機功（gōng）率由投標（biāo）方計算（suàn）後確定。
Ø 速度：具體（tǐ）速度由投標方根據要求確定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣與鋼結構與壓板連接（jiē）。下（xià）緣上表麵為車組行走麵（miàn），腹板（bǎn）兩麵為車組的導向麵。驅動框架固定於軌道上緣。
5車組
Ø 車組（zǔ）由一個前（qián）車組、兩（liǎng）個中車組、一個後（hòu）車組組（zǔ）成。
Ø 前車組：前車組行（háng）走輪、導向輪、輪架、摩（mó）擦杆、感應板與固定掛鉤組成。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤在（zài）壓板的作用下，可實現（xiàn）搭持及解掛。
Ø 中車組（zǔ）：中車組由承重行走輪（lún）、導向輪、輪架、摩擦杆、吊具吊掛杆、軸組成。兩個輪架各（gè）安裝2個承重行走輪及4個導向輪，分置於軌道兩側。摩擦杆（gǎn）及吊具吊掛杆通過軸及軸（zhóu）承與輪架相連。吊具吊掛杆有兩個吊耳，吊具在上下坡時可繞一點轉動，從而保持水平。
Ø 後車組：後車組由行走（zǒu）輪、導向輪、輪架（jià）、摩擦杆、可擺動掛鉤組成（chéng）。2行走輪（lún）及4個導向輪安裝在（zài）輪架上，分置於（yú）軌道兩（liǎng）側。連接杆與中車組通過萬向軸（zhóu）承連接，可在水平及垂直方向擺動（dòng）。固（gù）定掛鉤與前一小車後車（chē）組的擺動（dòng）掛鉤（gōu）在壓板的作用下，可實（shí）現（xiàn）搭持及解掛。
6，吊具（jù）
Ø 吊具L型，由型材焊接而成（chéng）。在吊具兩側安裝防橫向擺動平衡輪。
.Ø 升降機（jī）主要由支柱框（kuàng）架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有升降機的主（zhǔ）要部件都是一樣的（de），它們之間的（de）區別在於升（shēng）降高（gāo）度及停止位數不（bú）同。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉每次（cì）伸出時間3s；升降電機功率5.5kw（變頻調速）(各參數（shù）由投標方最終進行詳細計（jì）算)
Ø 支柱框架：支柱框架由200X200空心（xīn）方管和頂板、底板焊接而成，此外頂部有一框架（jià）用於固定（dìng）驅動裝置（zhì）和滾筒。在升程較（jiào）高的情況下，在方（fāng）管（guǎn）中（zhōng）部增加一（yī）個（gè）或多個橫梁以加強柱的剛度。兩（liǎng）柱間距為1800mm 。四（sì）柱分置於，每側兩柱（方管）對角而立，同時作為升架和配（pèi）重導軌。在柱上還（hái）安裝有維修平台（tái）和感應開關支架C型導軌。
Ø 升降（jiàng）架：升降架作為垂直運動部（bù）件是一個空（kōng）心方管框（kuàng）架、四個各有（yǒu）一對滾輪的輪組、帶皮帶斷裂保護裝置的皮帶連接（jiē）組件組（zǔ）成。在基本框架上固定一個由空心方管焊接而成的托架（jià），升降機輥（gǔn）床安裝在托架上。升降架導輪行走在柱（zhù）外（wài）表（biǎo）麵，且對角布置。皮帶斷裂保護裝置的工（gōng）作原理是這樣的：當一根（gēn）皮帶斷裂時，皮帶連接件吊杆帶（dài）動杠杆裝置（zhì）觸（chù）發安全開關，從而（ér）使驅（qū）動（dòng）電機停止工作。
Ø 驅動裝置：驅動裝置由正減速電機、鏈聯軸器、軸承及軸承（chéng）座、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器和皮帶滾筒通過脹套與軸聯接。在更換脹套時一定要遵守加工公差和製造商提供的安裝指導及扭緊（jǐn）力矩。必須使用通（tōng）用的扭力扳手（shǒu）或由供（gòng）應商提供的專用扳（bān）手（shǒu） 。在對（duì）驅動裝置進行維修時，一定要把鎖緊裝置銷軸推進皮帶滾筒的長孔中。這樣可保證即使在電機製動失效時升降架不能運動。所有的部件都安裝在升降（jiàng）機頂部的框（kuàng）架上。為了保證水（shuǐ）平穩定，整個係（xì）統（tǒng）在（zài）水平方向與鋼平台連接
Ø 皮帶：提升皮帶采（cǎi）用Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮帶，型（xíng）號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根（gēn）皮帶承載能力是工作載荷的（de）多倍（bèi）。皮帶（dài）與升降架及配重（chóng）的連接是（shì）根據Contitech提供的標準，用夾板摩擦連接的。皮帶夾板的連接螺栓是由扭力扳手扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平衡升降架及其上安裝部件、輸送物品重量。配重由一個框架和裝（zhuāng）在其中的單件扁鋼組成（chéng），四（sì）個滾輪組行走在支柱內側表麵（miàn）起導向作用（與升（shēng）降架類似）。在框架的上部可以固定皮帶。配重（chóng）重量由皮帶另（lìng）一端所吊的重（chóng）量確定，並可通過（guò）增減扁鋼來調整。
Ø 維修平台：為了（le）方便對升降機特別（bié）是（shì）對驅動裝置進行（háng）維修，在升降機頂部安（ān）裝維修平台。維修（xiū）平台由角鋼框（kuàng）架與花紋鋼板、欄杆和直梯的組成。修在（zài）驅動裝置頂（dǐng）部設置維修軌道，以便需要時把電機吊至地麵。升降機主要由支（zhī）柱框架、升降（jiàng）架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維（wéi）修平台及直梯組成（chéng）。所（suǒ）有升降機的主要部件都是一樣的（de），它們之間的（de）區（qū）別（bié）在於升降高度及停止位數（shù）不同。
道岔
Ø 道岔是在摩（mó）擦式輸送機係統中控製承載小車運行路線的裝置。道岔設置在（zài）軌道匯合處或轉換運行（háng）路線（xiàn）的位置上，控製承載小車在輸送機係統中的流向；
Ø 車組在分支道岔上的換向由氣缸控製。氣缸動作使轉向軌（guǐ）旋轉，轉向軌把車組從正在運行的軌道上（shàng）轉至另一承載軌道上，或轉（zhuǎn）向軌不旋轉，車（chē）組在同一（yī）軌道上繼續運行。
定位器
Ø 定位裝置的主要作用對（duì）輸（shū）送吊具實現安全（quán）可靠的定（dìng）位，確保轉掛位置準（zhǔn）確。定位裝置是（shì）通（tōng）過活塞（sāi）杆推動旋轉板，從而使旋轉板夾緊車體起到定位作用。
停止器
Ø 停止器（qì）設置在升降（jiàng）段、脫掛勾裝置及等待位（wèi）的前麵，保證吊具車組停止（zhǐ）在等待工（gōng）位，防止因為承載小車組的誤動導致軌道卡死、車組掉落。
吊具維修區
Ø 吊具（jù）檢修區設置在空吊具返回段，由吊具檢具、吊具維修軌道、吊具檢修裝置組成。
Ø 吊（diào）具檢修（xiū）區設置為（wéi）鋼平台，其中吊具維修用升降洞（dòng）口設有活動安全護欄。
Ø 吊具檢修區內采（cǎi）用人工推小車吊具（無驅動裝置），吊具檢修區能存放2個吊（diào）具（含維修葫蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置由升降（jiàng）葫蘆（lú）及升降軌段組成，需維修的吊（diào）具可通過升降段將（jiāng）吊具及軌道段一起平穩地降至地麵，進行維修。
Ø 吊具檢修裝置由一個（gè）雙鉤電葫蘆（lú）及升降軌段組成。小（xiǎo）車組攜帶吊具進入維修區，在維修區檢測後，如吊具需要維修，則將小車組（zǔ）攜帶吊具推（tuī）入升降軌段，電（diàn）葫蘆分別吊住升降軌段的兩個支點，將吊具平穩地送到地麵，進（jìn）行維修。
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