1車身上到底盤線 1
內飾（shì）線滑板在轉接工位（wèi）停止定位後，轉（zhuǎn）接升降機下降（托叉收回狀（zhuàng）態）。當托叉下降（jiàng）至低（dī）於車身裙邊時，升（shēng）降機停止。托叉伸出，到（dào）位後（hòu），升降機上升，把車身托離滑板。當高位空吊具（jù）進入轉接工位且處於打開狀態時，升降機帶車身上升；當升降機到位後，吊具打開機構伸出，吊具合攏。吊臂支點處（chù）於車身裙邊下方（fāng）。升降機下降，把車身轉交至底（dǐ）盤（pán）線吊具。
2底盤1線
內（nèi）飾完成（chéng）的（de）車身通過升降機被轉接（jiē）到FDS小（xiǎo）車組（zǔ）吊具上，快速駛出升降機上方轉接區。進入底盤1線線端的升降機。升降機下降軌道與裝配線軌道對接並（bìng）鎖緊，車身被送入裝配工（gōng）位。升降機返回。底盤線1共有有效（xiào）工位13個 ，工位間距（jù）7.5m。工序完成後，與末（mò）端工位銜接的（de）升降機上升，小車（chē）組在（zài）快速驅動的傳遞下，快速駛向底盤2線。
3底盤2線
車（chē）身快速向前運行，通過底盤2線端部的升降機進入底盤2線。流程內工（gōng）序完成後通過與末端工位銜（xián）接的升降上升，小車組在快速驅（qū）動的傳遞（dì）下，小車組快速駛向（xiàng）最終（zhōng）裝配線端的下件升降機轉接（jiē）工位，裝好（hǎo）底盤的車身被轉接到最終裝配線寬板鏈上。帶空（kōng）吊（diào）具（jù）的小車（chē）組快速駛（shǐ）出轉接工位，並被轉接到車身上線處，等待內飾後的車身。
係統內設（shè）有維修區，有兩個（gè）存車位置，一（yī）個是（shì）用於存（cún）放（fàng）吊具檢具，一個（gè）是維修升降段。底盤2線線（xiàn）共有有效工位12個 ，工位間距7.5m。
機械設備描述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅動電機和驅動輪、電機支架、張緊氣缸及框架組成（chéng）。
Ø 框（kuàng）架由型材焊接（jiē）而成，上部橫（héng）梁（liáng）與軌道上部連接。
Ø 電機支架亦為焊（hàn）接件，一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的兩個水平滾（gǔn）輪（lún）支撐於（yú）框架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電（diàn）機支架可擺動端兩連。
Ø 電（diàn）機（jī）的法蘭與電機支架（jià）螺接，驅動輪直（zhí）接（jiē）與電機軸連接。
Ø 驅動電機（jī）驅動兩驅動輪，作（zuò）用於車組的摩擦杆左（zuǒ）右表麵（miàn）上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通過可擺動（dòng）電機支架（jià），從而增（zēng）大驅動輪（lún）作用於（yú）摩擦杆上的正壓力。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻（pín）可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直（zhí）線驅（qū）動由（yóu）驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框（kuàng）架由型材焊（hàn）接而成，上部橫梁（liáng）與軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸（zhóu）與框架的下伸臂相連，另一（yī）側的（de）由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸（zhóu）安裝（zhuāng）在框架的加一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪（lún）直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通（tōng）過可擺動電機支（zhī）架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用（yòng）於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進（jìn）。
Ø 電機功率由（yóu）投標方（fāng）計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動（dòng）由（yóu）驅（qū）動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材（cái）焊接而成，上部橫梁與通過一個垂直銷軸與軌道上部連（lián）接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道（dào）一側壓緊。彈簧一端支於（yú）框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側下伸臂上。電機的法（fǎ）蘭（lán）與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺（bǎi）動電機支架，使摩擦杆（gǎn）被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的（de）摩擦（cā）杆表麵上，推動車組前進。當摩擦杆在彎道通過時軌跡有變化，彎道驅動可整體隨之浮動（dòng）。
Ø 電機功率由投標方計算後確（què）定。
Ø 速度（dù）：具體速度由投（tóu）標方根據要求確（què）定。
4軌道
Ø 軌（guǐ）道采（cǎi）用H294X200型材。上緣與鋼結構與壓板連接（jiē）。下緣上表麵為車組行走麵，腹板兩麵為車組的導向麵。驅動（dòng）框架固定於軌道上緣（yuán）。
5車組
Ø 車組（zǔ）由一個前車組、兩個中車組、一個後車組（zǔ）組成。
Ø 前車組：前車組行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、感應板與固（gù）定掛（guà）鉤組（zǔ）成。連接杆與中車組通過萬向（xiàng）軸承連接，可在水平及垂直方（fāng）向（xiàng）擺動。固定掛鉤（gōu）與前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及解掛。
Ø 中車組：中車組由承重行走（zǒu）輪、導向輪、輪架、摩擦杆、吊具吊（diào）掛杆、軸組成。兩（liǎng）個（gè）輪架各安裝2個承重行走輪及4個導向輪，分置於軌道兩側。摩擦（cā）杆及吊具吊掛杆（gǎn）通過軸及（jí）軸承（chéng）與輪（lún）架相連。吊具吊（diào）掛杆有兩個吊耳，吊具在（zài）上下（xià）坡時可繞一點轉（zhuǎn）動，從而保持水平。
Ø 後車組：後車組由行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆（gǎn）、可擺（bǎi）動掛鉤組成。2行（háng）走輪及4個導向輪安裝在輪架上，分置於軌道兩（liǎng）側。連（lián）接（jiē）杆與中車組通過萬向軸承連接（jiē），可（kě）在水平及垂直方向（xiàng）擺動。固定掛鉤（gōu）與前一小車後車組的擺（bǎi）動掛鉤在壓板的作用下，可實現（xiàn）搭持及解掛（guà）。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型材焊接而成（chéng）。在吊具兩側安裝防橫向擺（bǎi）動平衡輪。
.Ø 升降機主要由支柱（zhù）框架、升降（jiàng）架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有升降（jiàng）機的主（zhǔ）要（yào）部件都是一樣的，它們之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉每次伸出時間3s；升降電機功（gōng）率5.5kw（變頻調速）(各參數由投標方最終進行詳細計算)
Ø 支柱框架：支柱框架由200X200空心方管和頂板、底板焊接而成，此外頂部有一框架用於固定驅（qū）動裝置和滾筒。在升（shēng）程較高的情況下，在方（fāng）管中部增加一個（gè）或（huò）多（duō）個橫梁以加強柱的剛度。兩柱（zhù）間距（jù）為1800mm 。四柱分置於（yú），每側兩柱（方管）對角（jiǎo）而立，同時作為升架和配重導軌。在柱上還安裝有（yǒu）維修平台和（hé）感應開關支架C型導軌。
Ø 升降架：升降架作為垂直（zhí）運動部件是一個空心方管框架、四個各有一對滾輪的輪組、帶皮帶（dài）斷裂保護裝置的（de）皮帶連接（jiē）組件組成。在基（jī）本框架上固定一（yī）個由空（kōng）心方管（guǎn）焊接而成的托（tuō）架，升降機輥床安裝在托（tuō）架上。升降架導輪行走在柱外表麵，且（qiě）對（duì）角（jiǎo）布置。皮帶斷（duàn）裂（liè）保護裝置的工作原理是這樣的：當一根皮帶斷（duàn）裂時，皮帶連接件吊杆帶動杠杆裝置觸發安全開關，從而使驅動電機停止工作。
Ø 驅動裝置：驅動裝置由正（zhèng）減速電機、鏈聯軸器、軸承及軸承座、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器（qì）和皮帶滾筒通過脹套與軸（zhóu）聯接。在更換脹套時一定要遵守加（jiā）工公差（chà）和製（zhì）造商提供的安裝指（zhǐ）導及（jí）扭緊力矩。必須（xū）使用（yòng）通用的扭力扳手或由供應商提供的專用扳手 。在對驅動裝置進行維（wéi）修時，一定要把鎖緊裝置（zhì）銷（xiāo）軸推進皮帶滾筒的長孔中。這樣可（kě）保證即使在電機製動（dòng）失效時升降架（jià）不能運動。所有的部（bù）件都（dōu）安裝在升降機頂（dǐng）部的框架上。為（wéi）了保證水平穩（wěn）定，整個（gè）係統在水平方向與鋼（gāng）平台連接
Ø 皮帶：提（tí）升皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶（dài）承載能力是工作載荷的多倍。皮帶與升降架及配重的連（lián）接是根據Contitech提供的標準，用（yòng）夾板（bǎn）摩擦連接的。皮帶夾板的連接螺栓（shuān）是由扭（niǔ）力扳手扭緊的（扭（niǔ）緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平衡升降架及其上（shàng）安裝部件、輸送物品（pǐn）重量。配重由一個框架和裝在其中的單件扁鋼組成，四個滾輪組行走在支柱內側（cè）表麵（miàn）起導向作用（與升降架類似）。在框架的上部可以固定皮帶。配重重量由皮帶另一端所吊的重量確定，並可通過增減扁（biǎn）鋼來（lái）調整。
Ø 維修（xiū）平台：為了方便對升降（jiàng）機特別是對驅動裝置進行維修，在升降機頂（dǐng）部安裝維修平（píng）台。維修平台由角鋼框架與花紋鋼板、欄杆和直梯的組成（chéng）。修在驅動裝置頂部設置維修（xiū）軌道，以便需要時（shí）把電（diàn）機吊至地（dì）麵。升降機主要由支柱框架、升降架、驅動（dòng）裝置、配重、皮帶、升降（jiàng）架鎖緊裝置和維（wéi）修平台及直梯組成。所有升降機的主要部件都是一樣的，它們之間的區（qū）別在於（yú）升降高（gāo）度及停止（zhǐ）位數不同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式輸（shū）送機係統中控製承載小車運行路線的裝置。道岔設置在軌道匯合處（chù）或轉換運行路（lù）線的（de）位（wèi）置上，控製承載小車在輸送機係統中的流向（xiàng）；
Ø 車組在分支道岔上的換（huàn）向由氣缸控製。氣缸動作使轉（zhuǎn）向軌旋轉，轉（zhuǎn）向軌把車組從正在運行的（de）軌道上轉至另一承載軌道上（shàng），或轉向（xiàng）軌不旋轉，車組在同一軌道上（shàng）繼續運行。
定（dìng）位器
Ø 定位裝置的主要作用對輸送（sòng）吊具（jù）實現安全可靠的定位，確保轉掛位置準（zhǔn）確。定位裝置是通過活塞杆推動旋轉板，從而使旋（xuán）轉板夾緊車體起到定位（wèi）作用。
停止器
Ø 停止器設置在升降段、脫掛勾裝置及等待位的前麵，保證吊具車組停（tíng）止在等待工位，防止因為承載小車組的誤動導致軌道卡死、車組掉落（luò）。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區設置在空吊具返（fǎn）回段，由吊具檢具、吊具（jù）維修軌道、吊具檢修裝置組成。
Ø 吊具檢修區設置為鋼平台（tái），其中吊具（jù）維修用升降洞口設有活動安全護（hù）欄。
Ø 吊具檢修區內（nèi）采用人工推（tuī）小車（chē）吊具（無驅動（dòng）裝置），吊具檢修區能存放2個吊具（含維修葫蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置由升降葫（hú）蘆及升降軌段組成，需（xū）維（wéi）修的吊具（jù）可通過升降段將吊具及軌道段一起平穩地降至地麵，進行維修。
Ø 吊具檢修裝置由一個雙鉤（gōu）電葫蘆及升降軌段組成。小車組攜帶吊具進（jìn）入維修區，在維修區檢（jiǎn）測後，如吊具需要維修，則將（jiāng）小車組（zǔ）攜帶吊具推入升降軌段，電（diàn）葫蘆分別吊住升降軌段的兩個支點，將吊具平穩地送（sòng）到地麵，進行維修。
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