以上南京汽車生產線,南京汽車裝配線,南京汽車流水線：示意案例（lì）圖及（jí）方案
二. 總裝主體工程技術要求
1. 儲存、編組、滑橇輸送係統技術要求
工藝描述:
油漆車身采用滑（huá）橇（qiāo）輸送係統從塗裝叉式移栽機轉（zhuǎn）掛開始（但不包括叉式移栽機（jī）），經（jīng）過塗裝二樓（地麵高6米）到總裝（zhuāng）連廊（láng）（高5.5米）采用電動升降台轉接，連廊長度大約144米。輸送至總裝（zhuāng）車間（jiān），經過一個90度（dù）旋轉滾床，進入電動移行機（jī），電動移行機根據不（bú）同的車型將攜帶車體的滑（huá）橇送入不同的儲運線進行儲存。存儲區共有6條儲存線（xiàn），其中5條用於分別存儲（chǔ）不同的車型，1條（tiáo）是倒庫線，進入下件工位前將車身旋轉180度後進入下線的升降機處。空滑橇返回區設有堆垛（duǒ）和拆垛機（jī）。
1.1 係統（tǒng）組成
1.1.1本係統負責塗裝後車身的輸（shū）送、儲存（cún）和排序。形式采用摩擦滑橇輸送線。它包括車身輸送區（qū）、車身（shēn）儲存區、排序區、內飾（shì）轉接點，空（kōng）橇返回區、空橇維修區及鋼結構平台，並實現與塗裝車間輸（shū）送係統可靠對接。
1.1.2儲存、滑橇輸（shū）送係統能力範圍15-45JPH。
1.1.3 輸送區：從塗裝（zhuāng）叉式（shì）移栽機轉掛開始（但不包括叉式（shì）移栽機），其中塗裝二樓地（dì）麵（6米）到（dào）總（zǒng）裝平台（5.5米（mǐ））采用電動升降台轉接（jiē）。連廊長度大（dà）約144米。
1.1.4 儲存區（qū）：要（yào）求提供50輛的混存量，並且要（yào）具備增加（jiā）儲存量延伸空間。具（jù）有按車型分類存放功能，另單（dān）獨設一條調車線，運行方向與其（qí）他支線相反，用於調配車身用。
1.1.5排（pái）序區：要求提供28-35輛（liàng）的排序量（已設計為準（zhǔn），需經過甲方（fāng）認可），在排序線前端設有掃描點，具有排序糾錯功能。
1.1.6 內飾轉接點：采用1台升降機（變（biàn）頻調速範圍15～45JPH），為車身由滑橇輸送係統到（dào）內飾線滑板的雙柱（zhù）或四柱伸縮叉升降機。伸縮叉行程約2800mm。伸縮叉采用（yòng）MIAS品牌或其（qí）它同等進口品牌（需要經過甲方認可）。
1.1.7具備對車型的自動+手動編排管理功能，具體管理內容：車型、顏（yán）色、按計劃排序、按訂單排序、調車。采用由條碼（mǎ）掃描設備（固定+手（shǒu）動（dòng）掃描）自動錄入車輛條碼信息，並設置觸摸屏手動輸入（rù）條碼信息功能，該代碼由讀寫頭寫入安裝在台車上的載碼體內。在各分流道岔入口處設置讀寫頭讀出載碼體內數據（jù），根據不同的條碼信息，實現台車進（jìn）入不同的儲存位置。設置（zhì）在合流道岔出口（kǒu）處的讀寫頭，讀出載碼體的數據，進行出庫確（què）認。在（zài）儲存區下（xià）件處（chù），即儲存區與內飾線交接完成後，設置讀寫頭清除載碼體的數據，這時台車為空台車，空台車自動返回上（shàng）件處。在上下線間，應在必要的地方增加讀寫頭，以確認車身信息，防止誤（wù）動作。所（suǒ）有讀寫頭數據均（jun1）需（xū）通過本地設備PLC實時傳送給MES係統AVI模塊共享。在排序區出入口（kǒu）和（hé）上件處由觸（chù）摸屏用（yòng）來識別信息的（de）校驗、修改等。
1.1.8車身（shēn）輸送線的鋼平台邊設安全圍欄（lán），鋼（gāng）平台最少應提供三處梯子，其中設置斜梯（tī）一處，直梯後設安全圍環，用於設備的維護。具體位置由乙方在圖紙中標出（chū），甲方認可。
1.1.9滑（huá）橇、升降機、移（yí）行機及滾（gǔn）床（chuáng）等金屬（shǔ）表麵要求噴塗防鏽底漆，麵漆要求聚氨（ān）脂油漆，其他金屬結構件要求表麵噴塗防鏽底漆、聚氨脂麵漆，機（jī）加工零件表麵鍍鋅或發黑處理。
1.2 組件技術要求（qiú）
1.2.1橇體：
1.2.1.1所有滑橇本體采用優質矩形鋼材Q235組焊，焊接按Q/ZB74-73標準執行；橇體支撐結構根據車體（tǐ）支點的形（xíng）式確定。
每個（gè）滑橇焊（hàn）一個編碼板。
橇體承載能力：800Kg；
1.2.1.2全部組焊後的滑橇本（běn）體必須（xū）進行消除焊接應力的退火熱處理；退火熱處理後的滑橇本體必須進行表麵噴丸（wán）處理，應及時進行噴底漆防鏽處理。滑橇本體表麵不得存有遺留焊渣、焊瘤、鏽（xiù）蝕（shí）、表麵凹凸不平等製（zhì）造缺陷。消除應力（lì）後不得再進（jìn）行焊（hàn）接。橇體的所有邊緣不允許有尖角（jiǎo）和銳邊。
1.2.1.3經過（guò）表麵處理後的滑橇本體要全部通過（guò）滑橇本體檢具的檢驗（yàn），對幾何尺寸（cùn）精度和形位公差不合格的滑橇本體在進行調平整形等返修處理後，重新（xīn）進行檢驗，檢驗合格後投入下道工序的加工。
1.2.1.4橇體由矩形管120×50縱（zòng）梁和橫梁Q235焊接而成。
1.2.1.5所有支撐板（Q235）間平行度公差為：≤2.0；尺寸公差為：±1.5；所有定位銷的公差為：Φ（A-2.00）+0-0.5mm，位置公差為±1.5 mm，對角線公差±3.0mm。滑橇（qiāo）橇體（tǐ）梁的直線度在（zài）全長範圍內≤2mm，兩縱梁間的平行度2mm；滑橇在現場要通過檢（jiǎn）具測試後方安（ān）裝。
1.2.1.6所有定位、支撐、夾緊裝置之底（dǐ）板與橇體支撐板之間采（cǎi）用螺栓連接（jiē）緊固，並有定位（wèi）銷定位。所有定位、支撐、夾緊點根據產品功能要（yào）求應能在X、Y、Z相應的方向（xiàng）上獨立調整，調整量最大為5mm，累計調（diào）整片不超過3片，調整後緊（jǐn）固鎖緊，防止鬆動。
1.2.1.7橇體的製作要（yào）有專用工裝卡具保證其精確性和一致性，並同時滿足目前車型的承載。
1.2.1.8橇體檢測裝置及檢修平台布置於合適位置以備橇體的定期維護。橇體檢測裝（zhuāng）置由1個帶（dài）驅動的單鉤鋼絲繩葫蘆，兩個從動輪及吊具組成。橇體進入維修區，在維修區檢測後，如橇體需要大的維修，則由橇體（tǐ）維修葫蘆將橇體平穩地送到地麵，進行維修。上方布置有檢修葫蘆，用於滑撬的上下線，檢（jiǎn）修葫（hú）蘆采用優質品牌（需經過甲方認可）。
1.2.1.9 橇體要求作去應力處（chù）理以保證支撐、轉接精度。
1.2.1.10橇體需滿足三種車型的定位，還（hái）需（xū）考慮後期車型變化，滑（huá）橇（qiāo）支撐點預留可調（diào）整空間。
1.2.2電動摩（mó）擦輥（gǔn）床
1.2.2.1輥輪是一側帶導向翼緣的回（huí）轉體鋼輪,鋼輪表麵包聚氨酯（zhǐ），鋼輪內襯滾動軸承,每個輥床進口端總有兩組輥子單元為鋼輪，用於傳遞滑橇（qiāo）運行（háng）中產生的靜（jìng）電。
1.2.2.2輥床主框架采用（yòng）冷彎外卷邊槽鋼結構，冷彎外卷邊槽鋼整個輥床直（zhí）線度控（kòng）製在3mm以內。側板長（zhǎng）度及寬度方向結構均是整體材料衝壓成型，不得拚裝對接（jiē）。
1.2.2.3摩擦驅動的電機減速機采用一體式進口帶（dài）製動電機-減速器（qì），可靠性高（gāo），壽命長,電機減速器安裝在框架上，通過摩擦驅動輪傳（chuán）遞動力,便於維修和更換。每個滾床（chuáng）需要配置手（shǒu）動抱閘（zhá）開（kāi）啟裝置。
1.2.2.4地腳高度可調節，調節範圍≥50mm，能（néng）保證輥床輥子踏麵高度為設定值。
1.2.2.5摩擦（cā）輪與輥床輥輪外包聚氨酯。
1.2.3電（diàn）動移行機
1.2.3.1移行機端部設有減振擋（dǎng）塊及極限保護開關（guān）。輥床的端頭裝有安全止檔，防止滑橇越位（wèi），造成事故（gù）。
1.2.3.2行走裝（zhuāng）置及輸送輥床選用帶（dài）製動的電機，行走裝置采用變頻調速控製，運行時應有慢→快→慢的功能。
1.2.3.3移（yí）行機的輸送輥床進口處（chù）裝有（yǒu）側向導向輥。
1.2.3.4移行機聯鎖可靠，過渡平穩（wěn）。
1.2.3.5輥（gǔn）床的結構與輸送輥床相同。
1.2.3.6移行機應配置電纜拖鏈以及拖鏈（liàn）槽。
1.2.3.7移行機軌道高度可調，軌（guǐ）道采用8#槽鋼（或輕軌15kg/m）。
1.2.3.8移行（háng）機（jī）軌道（dào）兩端配置橡膠阻車器。
1.2.3.9移行機移行的（de）驅（qū）動采用變頻調速。
1.2.4旋轉輥床
1.2.4.1旋轉輥床的端頭裝（zhuāng）有安（ān）全止檔，防止滑橇越位，造成事故。
1.2.4.2旋轉（zhuǎn）機（jī）構（gòu）和輥（gǔn）床選用製動電機，旋轉（zhuǎn）機構采用變頻調速控製，運行時應有慢→快→慢功（gōng）能。
1.2.4.3旋轉輥床進口處裝有側向導向輥。
1.2.4.4用接近開關控製旋轉輥床位置，開關位置可調整，運行平穩可靠（kào）、定位準確，滑橇（qiāo）進出（chū）無誤。
1.2.5拆堆（duī）垛機
1.2.5.1空橇（qiāo）堆垛高度（dù）為（wéi）3個。
1.2.5.2剪式升降台上輥床輸送機與升（shēng）降台（tái）采用螺栓連接。
1.2.5.3剪式升（shēng）降（jiàng）台配置上位，下位機械限位裝置。
1.2.5.4剪（jiǎn）式（shì）升降台具有（yǒu）慢速啟動，快速（sù）升降，減速及到位精確停止功能。
1.2.5.5采用接近（jìn）開（kāi）關，行程（chéng）開關（超行程保護）及光（guāng）電開關控製堆垛機、拆垛機，開關位置可調整。
1.2.5.6擺動機構采用電（diàn）動驅動方（fāng）式（shì）。
電動升降輥床：
1.2.6.1采用升降台與動力輥床組裝而成（chéng）。
1.2.6.2升降台采用電動驅動，偏心曲（qǔ）柄連杆結構。
1.2.6.3升降高度500mm。
1.2.6.4在升降台的端頭設有機械擋塊，以機械方式確保升降台沒有行走到位時輥床不會因為電氣誤動作造成損壞（huài）。
1.2.7下件（jiàn）叉式移載升降機
1.2.7.1下件叉式移載升降（jiàng）機主要的作用是將車身從儲存係統向（xiàng）內飾線工位輸送。
其功能包括：
—叉式移載機從儲存（cún）線將車身接入
—車身及叉子到位發號(占位信號)
—下降（jiàng）輸送
—叉式移載機將車身轉接（jiē）到內飾線（xiàn）
—上升到接車工位
1.2.7.2升降（jiàng）機應設置斷鏈保護（hù）裝置，傳感器監視保護裝置狀態，當出現斷鏈時，應停止升（shēng）降機及相關設備的（de）所有功能。
1.2.7.3升降機應設置維修用機械安全（quán）裝置，其開關位置被限位開（kāi）關監控，當（dāng）打到維修狀態時，應斷掉控製櫃電源。
1.2.7.4升降（jiàng）機應設置升降上位、下位的限位裝置。
1.2.7.5叉式（shì）移載裝置進行車身移（yí）載時，同車身支撐部分（fèn）應（yīng）采用非金屬材料。
1.2.7.6升降機應配置電纜拖鏈采用上部驅動，兩台驅動電機-減速器一用一備（bèi），可以快速切換。
1.3.7.7升降支架導（dǎo）向為非金屬輪，噪（zào）音低，對軌道磨損小（xiǎo），壽（shòu）命長，質量高，運行穩定。
1.2.7.8接近開（kāi）關位置可在三維方（fāng）向（xiàng）調整（zhěng），能保證發號的準確性。
1.2.8 滑橇檢修站
1.2.9安全防護欄
升降機四周布置護（hù）網，布置（zhì）原則滿（mǎn）足通過性和維修，采用地（dì）麵（miàn）立柱和片式護網的方式，立柱與地（dì）麵采用膨（péng）脹螺（luó）栓的連接方式。升降機圍欄設有（yǒu）圍欄門，門上設置開關，並利用它聯鎖（suǒ）升降機。
