1車身上到底盤線 1
內飾線滑板在轉接工位（wèi）停止定（dìng）位後，轉接升降（jiàng）機下降（托叉收回狀態）。當托叉下降至低於車身裙邊時，升（shēng）降機（jī）停止。托叉（chā）伸出，到位（wèi）後，升降機上升，把車身托離滑板。當（dāng）高位空吊具進入（rù）轉接工位且處於打開狀態時，升降機帶車身上升；當升（shēng）降機到位後，吊具打開機構伸（shēn）出，吊具合攏。吊臂支點處於車身裙邊（biān）下方。升降機下降，把車身轉交至底盤（pán）線吊具。
2底盤1線
內飾（shì）完成的車身通過升降機被轉接到FDS小車組（zǔ）吊（diào）具上，快速駛出升降機上方轉（zhuǎn）接區（qū）。進入底盤1線線端的（de）升降機。升（shēng）降機下降軌道與裝配線軌道對接並鎖（suǒ）緊，車身被送入裝配工位。升降機返回。底盤線1共有有效工位13個 ，工位間距7.5m。工序完成後，與末端工位銜（xián）接的（de）升降機上升，小車（chē）組（zǔ）在快速驅動的傳遞下，快速駛向（xiàng）底盤2線。
3底盤2線
車身快速向前（qián）運行，通過底盤2線端部的升（shēng）降機進入底盤2線。流程內（nèi）工序完成後通過與末端（duān）工位銜接的升降上升，小車組在快速驅動的傳遞（dì）下，小車組快速駛（shǐ）向最終裝配線端的下（xià）件升降機轉（zhuǎn）接工位，裝好底盤的車身被轉接到最終裝配（pèi）線寬板鏈上。帶空吊具的小車組快速駛出轉接工位，並被（bèi）轉接到車身上線處，等待內飾後的（de）車身。
係統（tǒng）內設有維修區，有兩個存車位置，一個（gè）是用於存放吊具檢具，一個是維修升降段。底盤2線線共有有效工位12個 ，工位間距7.5m。
機械設備描述
.1主（zhǔ）驅動
Ø 主驅動（dòng）由驅動電機和驅動輪、電機支架、張緊氣缸及框架組成。
Ø 框架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上（shàng）部（bù）連接。
Ø 電機支架亦（yì）為焊接件，一側通過銷軸與框架的下伸（shēn）臂相連，另一側的兩個水平滾輪支撐於框（kuàng）架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩（liǎng）端與左右兩側的（de）電（diàn）機支架可擺動（dòng）端兩連。
Ø 電（diàn）機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接（jiē）。
Ø 驅動電機（jī）驅動兩驅動輪，作（zuò）用於車組的（de）摩擦（cā）杆（gǎn）左右表麵上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通過可擺動（dòng）電機支（zhī）架，從而增大驅動輪作（zuò）用於（yú）摩擦杆上的正壓力。
Ø 電機功率由投標方計算後（hòu）確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可（kě）調。
2.3.3.5.2直線（xiàn）驅動
Ø 直（zhí）線驅動（dòng）由驅（qū）動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而（ér）成（chéng），上（shàng）部橫梁（liáng）與軌道上部連接。電（diàn）機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相（xiàng）連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框（kuàng）架下（xià）伸臂上。背壓輪通過軸安裝在（zài）框（kuàng）架的加一側下伸臂上。電機的（de）法蘭（lán）與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸（zhóu）連接。
Ø 彈簧（huáng）加力通過可擺（bǎi）動電機支架，使摩擦杆（gǎn）被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅（qū）動驅動（dòng）輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。
Ø 電機功率由投標方計算後確定（dìng）。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎（wān）道驅（qū）動
Ø 彎驅動（dòng）由驅動電（diàn）機和驅（qū）動輪、背壓輪、電（diàn）機支架、張緊彈簧及（jí）框架組成。框架由型材焊接而成，上（shàng）部橫梁與通過一（yī）個垂直（zhí）銷軸與軌道上部連接。電機支架一側通過銷（xiāo）軸與框架的下伸臂（bì）相（xiàng）連，另一側的由彈簧向軌道一（yī）側（cè）壓（yā）緊。彈簧一端支於框架（jià）下伸臂上。背（bèi）壓輪通過軸安裝在框架的（de）加一側下伸臂上。電機（jī）的法蘭與電機支架螺接，驅（qū）動（dòng）輪直（zhí）接與電機軸（zhóu）連接。
Ø 彈簧加力（lì）通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動（dòng）驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。當摩擦杆在彎道（dào）通過時（shí）軌跡有變（biàn）化，彎道驅動可整體隨（suí）之浮動。
Ø 電機功率（lǜ）由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定。
4軌道
Ø 軌（guǐ）道采用H294X200型材。上緣與鋼結構與壓板連接。下緣上表麵為車組行走麵，腹板兩麵為（wéi）車組的導向麵。驅動框架固定於軌道（dào）上緣。
5車組
Ø 車組由一個前車組、兩個中車組、一個後車組組成。
Ø 前（qián）車組：前車組行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆（gǎn）、感應板與固定掛鉤組成。連接杆與（yǔ）中車組通過萬向軸承連接，可（kě）在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及解掛。
Ø 中（zhōng）車（chē）組：中車組由承重行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、吊（diào）具（jù）吊掛杆、軸組成。兩個輪架各安（ān）裝2個承重行（háng）走輪及（jí）4個導向輪，分置於軌道（dào）兩側（cè）。摩擦杆及吊具（jù）吊掛杆通過（guò）軸及軸承與輪架相連。吊具吊掛杆有（yǒu）兩個吊耳，吊具在上下坡時（shí）可（kě）繞（rào）一點轉動，從而保持水平。
Ø 後車組：後車組（zǔ）由行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、可擺（bǎi）動掛鉤（gōu）組成。2行走輪及4個導向輪安裝在輪架上，分置於軌道兩側。連接（jiē）杆與（yǔ）中車組通過萬向軸承連接，可在水平（píng）及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的（de）擺動掛鉤（gōu）在壓板的作（zuò）用下，可實（shí）現搭持（chí）及解掛。
6，吊具
Ø 吊（diào）具L型，由型（xíng）材焊接而成。在吊具兩側（cè）安裝（zhuāng）防（fáng）橫向擺動平衡輪。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升降架、驅（qū）動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修（xiū）平台及直梯組成。所（suǒ）有升降機的主要（yào）部件（jiàn）都是一樣的，它們之間的區（qū）別在於升降高度及停止位數不同。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉每（měi）次伸（shēn）出時間3s；升降（jiàng）電機（jī）功率5.5kw（變頻調速）(各參數由投標方最終進行詳細計算)
Ø 支柱框架：支柱框架由200X200空（kōng）心方管和頂板、底板焊接而成，此外頂部有一框架用於固（gù）定驅動裝置和滾筒。在升程較高的情況下，在方管中部增加一個或（huò）多個橫梁（liáng）以加強柱的剛度。兩（liǎng）柱間距為1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（方管）對角而立，同時作為升架和配重導軌（guǐ）。在柱上還安裝有維修平台（tái）和感應開關支架C型導軌。
Ø 升降架：升降架作為垂直運動部件是一個空心方管框架、四個各有一對滾輪（lún）的輪組、帶皮帶斷裂保護裝置的皮帶連接組件組成。在基本框（kuàng）架上固定（dìng）一個由空心方管焊接而成的托架（jià），升（shēng）降機輥床安裝（zhuāng）在托架上。升降（jiàng）架導輪行走在柱外表麵，且對角布置。皮帶斷裂保護裝置的（de）工作原理是這樣的：當一根皮帶斷（duàn）裂時，皮帶連接（jiē）件吊杆帶動杠杆裝置觸發安全開關，從而使驅動電機停止工作。
Ø 驅動裝置：驅（qū）動裝置由正減速電機、鏈（liàn）聯軸器、軸承及軸承座、皮帶（dài）滾筒、軸組成。鏈聯軸器和（hé）皮帶滾筒通過脹套與軸（zhóu）聯接。在更（gèng）換脹套時（shí）一定要遵守加工公差和製造商提（tí）供的安（ān）裝指導（dǎo）及（jí）扭緊力矩。必須使用通（tōng）用的（de）扭力（lì）扳手或由供應商提供的專用扳手 。在對驅動裝置（zhì）進行維修時，一定（dìng）要把鎖緊裝（zhuāng）置銷軸（zhóu）推進皮帶滾筒的長孔中。這樣可保證即使在電機製動失效時升降（jiàng）架不能運（yùn）動。所有的部件都安裝在升降機頂部的框架上。為了保證水平穩定，整個係統在水平方向與鋼平台連（lián）接
Ø 皮帶：提升皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮（pí）帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承載能力（lì）是工作載荷的多倍。皮帶與升降（jiàng）架及配重（chóng）的連（lián）接是根（gēn）據Contitech提（tí）供的標準，用夾板（bǎn）摩擦連接的。皮帶夾板的連（lián）接螺栓是（shì）由扭力扳手扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用（yòng）於平衡升降架及其上安裝部件、輸送物品（pǐn）重量。配重由一個框架和裝在其中的（de）單件扁（biǎn）鋼組成，四個滾輪組（zǔ）行（háng）走在支（zhī）柱內側表麵（miàn）起導向作用（與升降架類似）。在框架的上部可以固定皮帶。配重重量由皮帶另一端所吊（diào）的重量確定，並可通過增減扁鋼來調整。
Ø 維修平台：為了方便對升降機特（tè）別是（shì）對驅動裝置進行維修，在升降機頂部安裝維修平台。維修平台由角鋼框架與花紋鋼板、欄杆和直梯的組成。修在驅動裝置（zhì）頂部設置維修軌道，以便需要時把電機吊（diào）至地麵。升降機主（zhǔ）要由支柱框（kuàng）架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及（jí）直梯組成。所有升降機的主要部件都是一樣（yàng）的（de），它們之間（jiān）的區別（bié）在於升降高度及停止位數不同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式輸送機係統中控（kòng）製承載小車運行路線的裝置。道岔設置在軌道匯合處或轉換運行路線的位置（zhì）上，控製承載小車在輸（shū）送機係統中的流向；
Ø 車組在分支道（dào）岔上的（de）換向由氣缸控（kòng）製（zhì）。氣缸（gāng）動作使轉（zhuǎn）向軌旋轉（zhuǎn），轉（zhuǎn）向軌把車組從（cóng）正在（zài）運行的軌道上轉至（zhì）另一承（chéng）載軌道上，或轉向軌不旋轉，車組在同一軌道上繼續運行。
定位器
Ø 定位裝置的主要作用對輸送吊具實現安全（quán）可靠的定位，確保轉掛位置準（zhǔn）確（què）。定位裝置是（shì）通過活塞杆推動旋轉板，從而（ér）使旋轉板夾緊車體（tǐ）起到定位作（zuò）用。
停止（zhǐ）器
Ø 停止器設置在升降段、脫掛勾裝置及等待位（wèi）的前麵（miàn），保（bǎo）證（zhèng）吊具車組（zǔ）停（tíng）止在等待工位，防（fáng）止因為承載（zǎi）小車組的誤動導致軌道卡死、車組掉落。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區設置在（zài）空（kōng）吊具返回段，由吊具檢具、吊具維修軌道、吊具（jù）檢修（xiū）裝置組成。
Ø 吊具檢修區（qū）設置為鋼平台，其中吊具維修用（yòng）升降洞口設有活動安全護欄。
Ø 吊具檢修區內采（cǎi）用人工推小車吊具（無驅動裝置），吊具檢修區能（néng）存放2個吊具（含維修葫蘆位置）。
Ø 吊具（jù）維修裝置由升（shēng）降葫蘆及升降軌段組成，需（xū）維修的吊具可（kě）通過升降段將吊具及軌道段一起平穩地（dì）降至地麵，進行維修。
Ø 吊具檢修裝置（zhì）由一個雙鉤電葫蘆及升降軌段組成（chéng）。小車組攜帶吊具（jù）進入維修區，在維修區檢測後，如（rú）吊具需（xū）要維修，則將（jiāng）小車（chē）組攜帶吊具推（tuī）入升降軌段（duàn），電葫蘆分別吊住升降軌段的兩個支點，將（jiāng）吊具平穩地（dì）送（sòng）到地麵，進行維修。
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