1車（chē）身上到底盤線 1
內飾線滑板在轉接工位停止定位後（hòu），轉接升降機下降（托叉收回狀態）。當托叉下降至（zhì）低於車身裙邊時，升降機停止。托叉伸出，到位（wèi）後，升降機（jī）上升，把（bǎ）車身托離滑板。當高位（wèi）空吊具進入轉（zhuǎn）接工位且處於（yú）打（dǎ）開（kāi）狀態時，升降機帶車身上升（shēng）；當升降機（jī）到位後，吊具打開機（jī）構伸出（chū），吊具合（hé）攏。吊（diào）臂支點處於車身裙邊下方。升降機下降，把車（chē）身轉交至底盤線吊具。
2底盤1線
內飾完成的車身通過升降機被轉接到FDS小車組吊具上，快（kuài）速駛（shǐ）出升降機（jī）上方轉（zhuǎn）接區。進入底盤（pán）1線（xiàn）線（xiàn）端的升降機。升降機下降軌道與裝配線軌道對接（jiē）並鎖緊，車身被送入裝配（pèi）工（gōng）位。升降機（jī）返回。底盤線1共有（yǒu）有效工位13個 ，工（gōng）位間距7.5m。工序完（wán）成後，與末端工位銜接的升降機上升，小車組在快速驅動的傳遞下，快速駛向底盤2線。
3底盤2線
車身（shēn）快速向前運行，通過底盤2線端部（bù）的升降機（jī）進入底（dǐ）盤2線。流程內工序完成（chéng）後（hòu）通過與末端工位銜（xián）接的升降上升，小車組在快速驅動的傳遞下，小車組快速駛（shǐ）向最終裝配線端的下件升降機轉接工位，裝好底盤的車身被轉接到最終裝配線寬板鏈（liàn）上。帶空吊具的小車組快速駛出轉接（jiē）工位，並被轉接到車身上線處，等（děng）待內飾後的車（chē）身（shēn）。
係統內設有維修區，有兩個存車位置，一個是用（yòng）於存放吊具檢具，一個是維修升降（jiàng）段（duàn）。底盤2線線共有有效工位12個 ，工位間（jiān）距（jù）7.5m。
機械設備描述
.1主驅（qū）動
Ø 主驅動由驅動電機和驅動輪、電機支架、張緊氣缸及框（kuàng）架組成。
Ø 框架由型（xíng）材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接。
Ø 電機支架（jià）亦為焊接件，一（yī）側通過（guò）銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的兩個水平滾輪支撐（chēng）於框架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電機支架可擺動端兩連。
Ø 電機的法蘭與電機支架螺接，驅動（dòng）輪直接與電機軸連接。
Ø 驅動電機驅動兩驅動（dòng）輪，作（zuò）用於車組的摩（mó）擦杆左右表麵上（shàng），推動車（chē）組前（qián）進。
Ø 氣缸加力通過可擺動電機支架（jià），從而增大驅動輪作用於摩擦杆上的正壓力。
Ø 電機功率由投標方計算後（hòu）確定。
Ø 速度（dù）：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動（dòng）由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架（jià）組（zǔ）成。框（kuàng）架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接。電機支架一側通（tōng）過銷軸（zhóu）與框架的下伸臂相（xiàng）連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一（yī）側下伸臂上（shàng）。電機的法蘭與電（diàn）機支（zhī）架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧（huáng）加力通過可擺動電機支架，使摩（mó）擦杆被緊壓於驅動輪（lún）與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。
Ø 電機功率由投標方（fāng）計算後確定。
Ø 速度（dù）：具體速度由投標方根（gēn）據要求確定（dìng）。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動（dòng）由驅動電機和（hé）驅動輪、背壓輪、電機支架（jià）、張緊彈簧及框架（jià）組成。框架由型材焊接而成，上部橫梁與通過一個（gè）垂直銷軸與軌道上部連接。電機支（zhī）架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一（yī）側的由彈簧向軌道一側（cè）壓緊。彈簧（huáng）一端支於框架下伸臂（bì）上。背壓輪通過軸安裝在框架的（de）加一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直（zhí）接與電機軸連接。
Ø 彈簧（huáng）加力（lì）通過可擺動電機支架，使（shǐ）摩（mó）擦杆被緊壓於驅動輪（lún）與背壓輪（lún）之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組（zǔ）的摩擦杆表麵上，推動車組前進。當（dāng）摩擦（cā）杆在彎道（dào）通過時軌跡有變化，彎道驅動可整體隨之浮動。
Ø 電機功率（lǜ）由投標方（fāng）計算後（hòu）確定。
Ø 速度：具體速（sù）度由投（tóu）標方根據要求確定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材（cái）。上緣與鋼結構與壓板連接。下緣上表麵為車組行走麵，腹板兩（liǎng）麵為車組的導向麵。驅動框架（jià）固（gù）定（dìng）於（yú）軌道上（shàng）緣。
5車組
Ø 車組由一個前車組、兩個中（zhōng）車組、一個後車組組成（chéng）。
Ø 前車組：前車組行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、感應板與固定掛鉤組成（chéng）。連接杆與中車組通過萬向軸承連（lián）接，可（kě）在水平及垂直方向擺（bǎi）動。固定掛鉤與前（qián）一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下，可實（shí）現搭持及解掛。
Ø 中車組：中車組（zǔ）由承重行走（zǒu）輪、導向輪、輪架、摩擦杆、吊具吊掛杆、軸組成。兩個輪架各安裝2個承重行走輪及4個導向輪，分置於軌道兩側。摩擦（cā）杆及吊具（jù）吊（diào）掛杆（gǎn）通過軸及軸承與輪架相（xiàng）連。吊具吊掛杆（gǎn）有兩個吊耳，吊具在上下坡時可繞一點轉（zhuǎn）動，從而保持水平。
Ø 後車組：後（hòu）車組由行走輪、導向輪、輪架（jià）、摩擦杆、可擺動掛鉤組成。2行走輪及（jí）4個導向輪安裝在輪架上，分置於軌道兩側。連接杆與中（zhōng）車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與（yǔ）前一小車後車組的擺（bǎi）動掛（guà）鉤在壓板的作用下，可實現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型材焊接而成。在吊具兩側安裝（zhuāng）防橫（héng）向擺動平衡輪。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配（pèi）重、皮帶、升（shēng）降架鎖緊裝置和維（wéi）修平台（tái）及直梯組（zǔ）成。所有升降機的主要部件都是一樣的（de），它們之間的區別在於升降（jiàng）高度及停止位數不同。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉每次伸出時間3s；升（shēng）降電（diàn）機功（gōng）率5.5kw（變頻調速）(各（gè）參數由投標方最（zuì）終（zhōng）進行詳細計算)
Ø 支柱框架：支柱框架由200X200空心方管和頂（dǐng）板、底板焊接而（ér）成（chéng），此外頂部有一框架用於固定驅動裝置和滾筒。在升程較（jiào）高的情況下（xià），在方管（guǎn）中部增加一個或多個橫（héng）梁以加強柱的剛度（dù）。兩柱間距為（wéi）1800mm 。四柱分置於（yú），每側兩柱（方管）對角而立，同（tóng）時作為升架和（hé）配重導軌。在柱上還安裝有維修平（píng）台和感應開關支架C型導軌。
Ø 升降架：升降架作為垂（chuí）直運動部件（jiàn）是一個空（kōng）心方（fāng）管框架、四個各有一（yī）對滾輪的輪組、帶皮帶斷裂保護裝置的皮帶連接組件（jiàn）組成。在基本框架上固定一個由空心方（fāng）管焊接而成的托架，升降機輥床安裝在托架上。升（shēng）降架導輪行走在柱外表麵，且對角（jiǎo）布置。皮帶斷裂保護裝置（zhì）的（de）工作原理（lǐ）是（shì）這樣的：當一根皮帶斷裂時，皮帶連接件吊杆（gǎn）帶動杠杆裝置觸發安全開關，從而使驅動電機停止工作。
Ø 驅動（dòng）裝（zhuāng）置：驅動裝置由正（zhèng）減速電機、鏈聯軸器、軸承及軸承座、皮帶滾（gǔn）筒、軸組成。鏈聯軸器和皮帶滾筒（tǒng）通過脹套與軸聯接。在更換脹套時一定要遵守加工（gōng）公差和製造商提供的安裝指導及扭緊力矩。必須使用通用的扭力扳手或（huò）由供應商提供的專用扳手 。在對驅動裝置進行維修時，一定要把鎖緊裝置銷軸推進皮帶滾筒的長孔中。這樣可保證即使在（zài）電機製動失效時升降架不能（néng）運動。所有的部件都安裝在升降機頂部的框架上。為（wéi）了保證（zhèng）水平穩定（dìng），整個係統在水平方向與鋼平台連接
Ø 皮帶：提（tí）升皮帶采（cǎi）用Contitech不含（hán）矽硐的鋼絲橡膠皮（pí）帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承載（zǎi）能力是工作載荷的多倍。皮帶與（yǔ）升降架及配重的連接是（shì）根（gēn）據Contitech提供的標準，用夾板摩擦連接的。皮帶夾板的連接螺栓是（shì）由扭力扳（bān）手扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重（chóng）用（yòng）於平衡（héng）升降（jiàng）架及其上安（ān）裝部件（jiàn）、輸送物品重量。配重（chóng）由一個框架和裝在其中的單件（jiàn）扁鋼組成，四個滾輪組行走在支柱內側表麵起導向作用（與升降架類似）。在框架的上部可以固定皮帶。配重重量由皮帶另一端所吊的重量確定，並可通過增減扁（biǎn）鋼來調整。
Ø 維修平台：為了方便對升降機特別是對驅動裝置（zhì）進行維修，在升降機頂部安裝維修平台。維修平台由角鋼框架與花紋鋼板、欄杆和直梯（tī）的組成。修在驅動裝置頂部設置維修軌（guǐ）道，以便需要時把電機吊至地麵（miàn）。升（shēng）降機主要由支柱框架、升（shēng）降架、驅動裝置、配重、皮帶（dài）、升降架鎖緊裝置和維修平台及（jí）直梯組成。所有（yǒu）升降機的主要（yào）部件都（dōu）是一樣的，它們之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
道岔（chà）
Ø 道岔是在摩（mó）擦式輸送機係統中控製承載小車運行路線的裝置。道岔設置在軌道匯合處或轉換（huàn）運行路線的位置上，控製承載小車在輸送機係統中的流（liú）向；
Ø 車組（zǔ）在（zài）分（fèn）支道岔上的（de）換向由氣缸控製。氣缸動作使轉向軌旋轉（zhuǎn），轉（zhuǎn）向軌把車組從（cóng）正在運行的軌道上轉至另一（yī）承（chéng）載軌道上，或轉向軌不旋（xuán）轉，車組在同一軌道（dào）上繼續運行。
定位器
Ø 定位裝（zhuāng）置的主要作用對輸送吊具實現安全（quán）可靠的定位，確（què）保轉掛位置準確。定位裝置是通過活塞杆推動旋轉板，從而（ér）使旋（xuán）轉板（bǎn）夾緊（jǐn）車體起到定（dìng）位（wèi）作用。
停止器
Ø 停止器設置在升降段、脫掛勾裝置及（jí）等待位的前麵，保證吊具車組停止在等待工位，防止因為承載小車（chē）組的誤動導致軌道卡死、車（chē）組掉落。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區設置在空吊具返回段，由吊具檢（jiǎn）具、吊具維修軌道、吊具檢修裝置組成。
Ø 吊具檢修區設置為鋼平台，其中吊具維修用升降（jiàng）洞口設有活動（dòng）安全護欄。
Ø 吊具檢修（xiū）區（qū）內采用人工推小車吊具（無驅動裝置），吊具檢修區能存放2個吊具（含維修葫蘆位置）。
Ø 吊（diào）具維修裝置由升（shēng）降葫（hú）蘆（lú）及升降軌段組成，需（xū）維修的吊具可通過升降段將吊具及軌道段一起平穩地降至地麵（miàn），進行（háng）維修。
Ø 吊具檢修（xiū）裝置由一個雙鉤電葫蘆及升降軌（guǐ）段（duàn）組成。小車組攜帶吊具進入維修（xiū）區，在維修區檢測後，如吊具需要維修，則將小車組攜帶（dài）吊具推入升降軌段（duàn），電葫蘆分（fèn）別吊住升（shēng）降軌段的兩（liǎng）個支點，將吊具平穩地送到地麵，進行維修。
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