1車身上到底盤線 1
內（nèi）飾線滑板在轉（zhuǎn）接工位停止（zhǐ）定位後，轉接升降機（jī）下（xià）降（托叉收（shōu）回狀態）。當托叉（chā）下降至低於車（chē）身裙邊時，升降機（jī）停止。托（tuō）叉伸出，到位後，升降機上升，把車身托離滑板。當高位空吊具進入轉接工位且處於打開狀態時，升降機帶車（chē）身（shēn）上升；當升降機到位後，吊具打開機構伸出，吊具合攏。吊臂支點處於車身裙邊下方。升降機下降，把車身轉（zhuǎn）交至底盤線（xiàn）吊具。
2底盤1線
內飾完成的車身通過（guò）升降機被（bèi）轉接到FDS小車組吊具（jù）上，快速駛出升降機上方轉接區。進入底盤1線線（xiàn）端的升降（jiàng）機。升降機下降軌道與裝（zhuāng）配線軌道對接並鎖緊，車身被送入裝（zhuāng）配工位。升降（jiàng）機返回（huí）。底盤線1共有（yǒu）有（yǒu）效工位13個 ，工位間距7.5m。工序完成後，與末端工位銜接的升降機（jī）上升，小車組在快速驅動（dòng）的傳遞下，快速駛向底盤2線。
3底盤2線
車身快速向前運行，通過底盤2線端部的升降機進入底（dǐ）盤2線。流程內工序完成後（hòu）通過與末（mò）端工位銜接的升降上升，小車組在快速（sù）驅動的傳遞下（xià），小車組快速駛向最終裝配線端的（de）下件升降機轉接工（gōng）位，裝好底（dǐ）盤的車身被轉接（jiē）到最終（zhōng）裝配線寬板鏈上（shàng）。帶空吊具的小車組快速（sù）駛出（chū）轉接工位，並被轉接到（dào）車身上線處，等待內飾後的車身。
係統內設有維修區，有兩個存車位置，一個是用於存放吊具檢具，一個是維修升降段。底（dǐ）盤2線線共有（yǒu）有效工位12個 ，工位（wèi）間（jiān）距7.5m。
機械設備描（miáo）述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅動電機和驅動輪、電機支架、張緊（jǐn）氣（qì）缸及框架組（zǔ）成。
Ø 框架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連（lián）接。
Ø 電機支（zhī）架亦為焊接件，一側通過銷軸與框架（jià）的下伸臂相連，另一側的兩個水平滾輪支撐於框架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電機支架可擺動（dòng）端兩連。
Ø 電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接（jiē）與電機軸連接。
Ø 驅（qū）動電機驅動兩驅動輪，作用於（yú）車組的摩擦杆左右表麵上，推動車組前進（jìn）。
Ø 氣缸加力通過可擺動電機支架，從而增大驅動（dòng）輪作（zuò）用於摩擦杆上的正壓力。
Ø 電機功率由（yóu）投標方計算後確定。
Ø 速（sù）度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由（yóu）驅動電機和驅動輪（lún）、背壓輪、電機（jī）支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而成，上部（bù）橫梁與軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向（xiàng）軌（guǐ）道一側壓緊。彈簧（huáng）一端支於框架（jià）下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一（yī）側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺（luó）接，驅動輪直接與電機（jī）軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使（shǐ）摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅（qū）動電機驅動（dòng）驅（qū）動輪，作用於車組的摩擦杆表（biǎo）麵上，推（tuī）動車組前進。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具（jù）體速度由投（tóu）標（biāo）方根據要（yào）求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而成，上部橫梁（liáng）與（yǔ）通過一個垂直銷軸與軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸與框（kuàng）架（jià）的下伸（shēn）臂相連，另一（yī）側的（de）由彈簧向軌道一側壓（yā）緊。彈簧一（yī）端支於（yú）框架（jià）下伸（shēn）臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一（yī）側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪（lún）直接與（yǔ）電機軸連接（jiē）。
Ø 彈簧加力通（tōng）過可擺動電機支（zhī）架（jià），使摩擦杆被緊壓於驅動輪（lún）與背（bèi）壓輪之間。驅動電機驅動驅動（dòng）輪（lún），作（zuò）用於車組的摩擦杆表麵（miàn）上（shàng），推動車組前進。當摩擦杆在彎（wān）道通（tōng）過時軌跡有（yǒu）變化，彎道驅動可整（zhěng）體（tǐ）隨之浮動。
Ø 電機功率由投標方計（jì）算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材（cái）。上緣與鋼結構與壓板連接。下緣上表麵為車組行走麵，腹板兩麵為車組的導向麵。驅動框（kuàng）架固定於軌道上緣。
5車組
Ø 車組由一個前車組、兩（liǎng）個中車（chē）組、一個後車組組成。
Ø 前車組：前車組行走輪、導向輪、輪（lún）架、摩擦杆、感應板與固定掛鉤組成。連接杆與（yǔ）中車組通過（guò）萬向軸承連接，可在水（shuǐ）平（píng）及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及解（jiě）掛。
Ø 中車組：中車組由承重行走輪（lún）、導（dǎo）向（xiàng）輪、輪（lún）架、摩擦杆、吊具吊掛杆、軸組成。兩個輪架（jià）各安裝2個承重行走輪及4個（gè）導向輪，分置於軌道兩側。摩擦杆及吊具吊掛杆通過軸及軸承與輪架相連。吊具吊掛杆有兩個吊耳，吊具在（zài）上下坡時（shí）可繞一點轉動，從而保持水平。
Ø 後車組：後車組由行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、可擺動掛鉤組成。2行走輪及4個導（dǎo）向輪安裝在輪（lún）架上，分置於軌道兩側。連接杆與中車組通過萬向軸承連接（jiē），可在水平及垂（chuí）直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的（de）擺動掛鉤（gōu）在壓板的（de）作用下，可實現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型（xíng），由型材焊接而成。在吊具兩側安裝防橫向擺動（dòng）平衡輪。
.Ø 升（shēng）降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝（zhuāng）置、配重、皮帶、升降（jiàng）架鎖緊裝置和（hé）維修平台及直梯組成。所有升降機的主要部件（jiàn）都是一樣的，它們之間的（de）區別（bié）在於升降高度及停止位數不同。
Ø 技術參數：升降速（sù）度22m/min；托叉（chā）每次伸出時間3s；升降電機功率5.5kw（變頻調速）(各參數由投標方最終進行詳細計算)
Ø 支（zhī）柱框架：支柱框架由200X200空心方管和頂板、底板焊接而成，此外頂部（bù）有一框架用於固定驅動裝置和滾筒。在（zài）升程較高的情況下，在方管中部增加（jiā）一個或多個橫梁以加強柱的剛度。兩（liǎng）柱間距為1800mm 。四柱分置於，每（měi）側兩柱（方管）對角而立，同時作為（wéi）升架和配（pèi）重導軌（guǐ）。在柱上還安裝有維修平台和感（gǎn）應開關支架C型導軌。
Ø 升降架（jià）：升降架作（zuò）為垂直運動部件是一個空心方管框架、四個各有一對滾（gǔn）輪的輪組（zǔ）、帶皮帶斷裂保護裝置的皮帶連接組件組成。在基本框架上固定（dìng）一個由空心方管焊接而成的托架，升降機（jī）輥床安裝在（zài）托架上。升降架導輪行走在柱外表麵，且對角（jiǎo）布置。皮帶斷裂保護裝置的工作（zuò）原理是這樣的：當一根皮帶斷裂時，皮帶連接件吊杆帶動杠杆裝置觸（chù）發安全開關，從而使驅動電機停止工作。
Ø 驅動裝（zhuāng）置：驅動裝置由正（zhèng）減（jiǎn）速電機、鏈聯軸器（qì）、軸承及（jí）軸承座、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器和皮帶滾筒通過脹套與軸聯接。在更換脹套時一定要遵守加（jiā）工公差（chà）和製造商提供的安裝指導及扭緊力（lì）矩。必須使用通用的扭（niǔ）力扳手或由供應商提供的（de）專用扳（bān）手 。在（zài）對驅動裝（zhuāng）置進行維修時，一定要把鎖緊裝置（zhì）銷軸推進皮（pí）帶滾筒的長孔中。這樣可保證即使在電機製動失效時升降架不能運動。所有（yǒu）的部（bù）件都安裝（zhuāng）在升降機頂部的框架上。為了保證水平穩定，整個係統在（zài）水平方（fāng）向（xiàng）與鋼平台連接
Ø 皮帶：提升（shēng）皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮（pí）帶（dài）承載能力是工作載荷的多倍。皮帶與升降架及配重的（de）連接是根據（jù）Contitech提供（gòng）的標準，用夾板摩擦連接的。皮帶夾板的連接（jiē）螺栓是由扭力扳手扭緊（jǐn）的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配（pèi）重：配重（chóng）用於平衡（héng）升降架及其上安裝部件、輸（shū）送物品重量。配重由一（yī）個框架和裝（zhuāng）在其中的單件扁鋼組成，四個滾輪組行走在支柱內側表麵起導向作用（與（yǔ）升降架類似）。在框架（jià）的上部可以固定皮帶。配重重量由皮帶另一端所吊的重量確定，並可通過增減扁鋼來調整。
Ø 維修平（píng）台：為了方便對（duì）升降機特（tè）別是對驅動裝置（zhì）進行維修，在升降機頂部安裝維修平台。維修平台由角鋼框架與花紋鋼板、欄杆和直梯（tī）的組（zǔ）成。修在驅（qū）動裝置頂部設置維修（xiū）軌道，以便需要時把電機（jī）吊至地麵。升降機主要（yào）由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊（jǐn）裝（zhuāng）置和維修平台及直梯組成。所有升降機的主要（yào）部件都是一樣的，它們之間的區別在於（yú）升降高度及停止位數不（bú）同。
道岔
Ø 道岔是在摩（mó）擦式輸送機係統（tǒng）中控（kòng）製承（chéng）載（zǎi）小車運行路線的裝置。道岔設置在軌道（dào）匯合處或轉（zhuǎn）換運行路線的位置上，控製承載小車（chē）在輸送機係統中的流（liú）向；
Ø 車組在分支道岔上的（de）換向由氣缸控（kòng）製。氣缸動作使轉向軌旋轉，轉向軌（guǐ）把車組從正在運行的軌道上轉至另一承（chéng）載（zǎi）軌道上（shàng），或轉向軌（guǐ）不旋轉，車組在同一（yī）軌道（dào）上繼續運行。
定位器
Ø 定位裝置的主要作用對輸送吊具實現安全可靠的定位，確保轉掛位置準（zhǔn）確。定位裝置是通（tōng）過活塞杆推動旋轉板，從而使旋轉板夾緊車（chē）體起到定位作用（yòng）。
停止器
Ø 停止器設置在升降段、脫掛勾（gōu）裝置及等待位的（de）前麵，保證吊具車組停止在等待工位，防止因為承載小車組的誤動導致軌道卡死、車組掉落。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區（qū）設置在空吊具返回（huí）段，由吊（diào）具檢具、吊具維修軌道、吊具檢修裝置組成。
Ø 吊具檢修區設置為鋼平台，其中吊具維修用升降洞口（kǒu）設（shè）有（yǒu）活動（dòng）安全護欄。
Ø 吊（diào）具檢修區內采用人工（gōng）推小車吊具（jù）（無驅動裝置（zhì）），吊具檢修區能存放2個吊具（含維修葫蘆位置（zhì））。
Ø 吊具維修裝置由升降葫蘆及升降軌段組成，需維（wéi）修的吊具可通過（guò）升降段將吊具及軌道段一起平穩地降至地麵，進（jìn）行維（wéi）修。
Ø 吊具檢修裝置由一個雙（shuāng）鉤電葫蘆及升降軌段組成。小車組攜帶吊具進（jìn）入維修區，在維修區檢測後，如吊具需要維（wéi）修，則將小車組攜帶吊具推入升降軌段，電葫蘆分別吊住升降軌段的兩個支（zhī）點，將吊具平穩地送到地麵，進行維修。
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