1車（chē）身（shēn）上（shàng）到底盤線 1
內飾線（xiàn）滑板在轉接工位停止定位後，轉接升降機下降（托叉收回狀態）。當托叉（chā）下降至低於車身裙邊時，升降機停止。托叉伸出，到位（wèi）後，升降（jiàng）機上升，把車身托離滑板。當高位空吊具進入（rù）轉接（jiē）工位且處於打開狀態時，升降機帶車身上升；當升降機（jī）到位後，吊具打開機構伸出，吊具合攏。吊臂支點處於車身裙邊下方。升降機下降，把車身轉交至底盤（pán）線吊具。
2底盤1線（xiàn）
內飾完成的車身通過升降機（jī）被轉接到FDS小（xiǎo）車組吊具上，快速駛（shǐ）出升降（jiàng）機上方轉接區。進入底盤1線線端的升降機。升降機下（xià）降軌道與裝配線軌（guǐ）道對接並鎖緊，車（chē）身（shēn）被送入裝配工（gōng）位。升降機返回。底盤線1共有有效工位13個 ，工位間距7.5m。工序完成（chéng）後，與末端工位銜接的升降機上升，小車組在快速驅動的傳遞下，快速駛向底盤2線。
3底盤2線
車身（shēn）快速向前運行，通過底盤2線端部的升降（jiàng）機（jī）進入底盤（pán）2線。流（liú）程內工序完成後通（tōng）過與末端工位銜接的升降上升，小車組在快速驅（qū）動的（de）傳遞下，小車組快速駛向最終（zhōng）裝配線端的下件（jiàn）升降（jiàng）機轉接（jiē）工位，裝好底盤的車身被轉（zhuǎn）接到最終裝配線寬板鏈上。帶（dài）空吊具的小（xiǎo）車組快速駛出轉接工位，並被轉接到車身上線（xiàn）處，等待內飾後的車身。
係統內設有維修區，有兩（liǎng）個存（cún）車位置，一個是用於（yú）存放吊具檢具，一個是維修升降段。底盤2線（xiàn）線共有有效工位12個 ，工位間距（jù）7.5m。
機械設備描述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅動電機和驅動輪、電機支架、張緊氣缸及框架（jià）組成。
Ø 框架由型材焊（hàn）接而成，上部橫梁與（yǔ）軌道上部連接。
Ø 電機支架亦為焊接（jiē）件，一（yī）側通過銷軸與框架的下伸（shēn）臂相連，另一側的（de）兩個水平滾（gǔn）輪支（zhī）撐於框架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電機支架可擺動端兩連。
Ø 電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 驅動電機驅動兩驅動輪，作用於車組的摩擦杆左右表麵上，推動（dòng）車組前進。
Ø 氣缸加力通過（guò）可擺動電機支架，從而增大驅動（dòng）輪作用於摩擦杆上的正壓力。
Ø 電機功率由（yóu）投標方計（jì）算（suàn）後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調（diào）。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支（zhī）架、張緊彈（dàn）簧及框架組（zǔ）成。框架由型材焊接而成，上部橫梁與（yǔ）軌道上部連接。電機支（zhī）架一側通過銷（xiāo）軸與框架的下（xià）伸臂相連，另一側的由彈簧向軌（guǐ）道一側壓緊。彈簧一端支於框架（jià）下伸臂（bì）上。背壓輪通過軸安裝在框架（jià）的加一側（cè）下伸臂上。電機的法蘭與電（diàn）機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動（dòng）輪，作用於車組的摩擦（cā）杆表麵上，推動車組前進。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由（yóu）投標方根據要求確定（dìng）。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由驅動電機（jī）和驅動輪、背壓輪、電（diàn）機支架、張緊彈簧及框架組成。框（kuàng）架由型材焊接而成，上部橫梁與通過一個垂直銷軸與軌道上（shàng）部連接。電機支架一側通過銷軸與（yǔ）框架的下伸臂相連，另一側的由彈（dàn）簧向軌道一（yī）側壓緊。彈簧一端支於框架下（xià）伸（shēn）臂上。背壓輪通（tōng）過軸安裝在框架（jià）的加一側下伸臂上。電機（jī）的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓（yā）於驅動輪（lún）與背壓輪之間。驅動電機（jī）驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上（shàng），推動車組（zǔ）前進。當摩擦杆在彎道通過（guò）時軌跡（jì）有變化，彎道（dào）驅動可整（zhěng）體隨之浮動。
Ø 電機功率由投標方計算後確定（dìng）。
Ø 速（sù）度：具體速度由投標（biāo）方根據要求確定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材（cái）。上緣與鋼結構與壓板連接。下緣上表麵為車組行走麵，腹板兩麵為車組的導向麵。驅動框架固定於軌道上緣。
5車（chē）組
Ø 車組（zǔ）由一個前車組、兩個中車組、一個後車組組（zǔ）成。
Ø 前車組：前（qián）車組行走輪（lún）、導向輪、輪架、摩擦杆、感應板與固定掛鉤組（zǔ）成。連接杆與中車組通過萬向（xiàng）軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛（guà）鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤（gōu）在壓（yā）板的作用下，可（kě）實現搭持（chí）及解掛。
Ø 中車組：中車組（zǔ）由承重行走輪、導（dǎo）向輪、輪架、摩擦杆、吊具吊掛杆、軸組（zǔ）成。兩個輪架各安裝2個承重行走輪及4個導向輪，分置於軌道兩側。摩擦杆及吊具吊掛杆通過（guò）軸（zhóu）及軸承與輪架相連。吊具吊掛杆有（yǒu）兩個（gè）吊耳，吊具（jù）在上下坡時可繞一點轉動，從而保持水平。
Ø 後車組：後車組由行走輪（lún）、導向輪、輪架、摩擦杆、可擺動掛鉤組成。2行走輪及4個（gè）導向輪安裝在輪架上（shàng），分置於軌道兩側。連接杆與中（zhōng）車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車（chē）組（zǔ）的（de）擺動掛鉤在（zài）壓板的作用（yòng）下，可實現搭持及解掛。
6，吊（diào）具
Ø 吊具L型，由型材焊接而成（chéng）。在吊具兩側安裝防橫向擺動平衡輪。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升降架（jià）、驅動裝（zhuāng）置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有升降機（jī）的主要（yào）部（bù）件都是一樣的，它們之（zhī）間（jiān）的區別在於升降高度及停止位（wèi）數不同。
Ø 技術參數：升（shēng）降（jiàng）速度22m/min；托叉每次伸（shēn）出時間（jiān）3s；升降電機功率5.5kw（變頻調速）(各參數由投標方最終進行詳細（xì）計算)
Ø 支柱框架：支柱框架由（yóu）200X200空心（xīn）方管（guǎn）和頂板、底板焊接而成，此外頂部有一框架用於固定驅動（dòng）裝置和滾筒。在升程較高的情況下，在方管中部增加一個或多個橫梁以加（jiā）強柱的剛度。兩柱間（jiān）距為1800mm 。四柱（zhù）分置於，每側兩柱（方管）對（duì）角而立，同時作為升架（jià）和配重導軌。在柱上還安裝有維修平台（tái）和感應開關支架C型導軌。
Ø 升降架：升降（jiàng）架作（zuò）為垂直運動部件是一個空心方（fāng）管框（kuàng）架、四個各有（yǒu）一對滾輪的輪組、帶皮（pí）帶斷裂保護（hù）裝置的皮帶連接組件組（zǔ）成。在基（jī）本框架上固定（dìng）一個由（yóu）空（kōng）心方管焊接而成的托架，升降機輥床安裝在（zài）托架上。升（shēng）降架導輪行走在柱外（wài）表麵，且對角布置。皮帶斷裂保護裝置的工作原理是（shì）這樣的（de）：當一根皮帶斷裂時，皮帶連接件吊杆帶動杠杆（gǎn）裝置觸發安全開關，從而使驅動電機停止工（gōng）作。
Ø 驅動裝置：驅（qū）動裝置由正減速（sù）電機、鏈聯軸器、軸承及軸承座（zuò）、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器和皮帶滾（gǔn）筒通過脹套與軸聯接。在更（gèng）換脹套時一定要遵守加工公差和製造商提供的安裝指導及扭緊力矩。必須使（shǐ）用通用（yòng）的扭力扳手或由（yóu）供應商提供的專用扳手 。在對驅動裝置進行維修時，一定要把鎖緊（jǐn）裝置銷（xiāo）軸（zhóu）推進皮帶滾筒的長孔中。這（zhè）樣可保證即使在（zài）電（diàn）機（jī）製動失效時升降架不（bú）能運（yùn）動。所（suǒ）有的部件都安裝在升降機頂部的框架上。為了保證水平穩定，整個係統在水平方（fāng）向與鋼（gāng）平台（tái）連接
Ø 皮帶：提升皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮帶（dài），型號為（wéi）S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶（dài）承載能力是工（gōng）作載荷的多倍。皮帶與升降架（jià）及配重的連接是根據Contitech提供的標準（zhǔn），用夾（jiá）板摩擦連接的。皮（pí）帶夾板的連接螺栓（shuān）是由扭力扳手扭緊的（de）（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配（pèi）重：配（pèi）重用於平衡升降架及其上安裝部（bù）件、輸（shū）送物品重量。配重由一個框架和裝在其中的單件扁鋼組成，四個滾輪組行走在支柱內側表麵起導向作用（與升降架類似（sì））。在框架（jià）的（de）上部可以固定皮帶。配（pèi）重重量由皮帶另一端所吊的重量確定，並可通過增減扁（biǎn）鋼來調（diào）整。
Ø 維修平（píng）台：為了方便對升降機特別是對驅動裝置進行（háng）維修，在升降（jiàng）機頂部安裝維修平台。維修平台由角鋼框架與花紋鋼板、欄杆和直梯（tī）的組成（chéng）。修在驅動裝置頂部設置維修軌道，以便需要時把電機吊至地麵。升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有升降機的（de）主要部件都是一樣的，它們之（zhī）間的區別在於（yú）升降高度及（jí）停止位數不同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式輸送機係統中控製承載小車運行路線的裝置。道岔設置（zhì）在軌道匯合處或轉換運行路線的位置上，控（kòng）製承載小車在輸送機係統（tǒng）中的流（liú）向；
Ø 車組在分支道岔上（shàng）的換向由氣缸控製。氣缸動作使轉向軌旋轉（zhuǎn），轉向軌把車組從正在運（yùn）行的軌（guǐ）道上轉至另一承載軌道上，或轉向軌不旋轉，車組在同（tóng）一軌道上繼續運行。
定（dìng）位器
Ø 定位裝置的主要作用對輸送吊具實（shí）現安全可靠的定位，確保轉掛位（wèi）置準確。定位裝置是通過活塞杆推動（dòng）旋轉板，從而使旋轉板夾緊車體起到定位作用。
停止（zhǐ）器
Ø 停止器設置在升降段、脫掛勾裝置及等（děng）待位的前麵，保證吊具車組停止在等待（dài）工位，防止因為承（chéng）載小（xiǎo）車組的誤動導（dǎo）致軌（guǐ）道（dào）卡（kǎ）死、車（chē）組掉落。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區設置在空吊具返回段，由吊具檢具（jù）、吊具維修軌道（dào）、吊具檢修裝置組成。
Ø 吊具檢（jiǎn）修區設置為鋼平台，其中（zhōng）吊具維修（xiū）用升降洞口設有活（huó）動安全護欄。
Ø 吊具（jù）檢修區（qū）內采用人工推（tuī）小車吊（diào）具（無驅動（dòng）裝置），吊具檢修區能存放2個吊具（含維（wéi）修葫蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置由升降葫蘆及升降軌段組成，需維修的吊具可（kě）通過升降段將吊（diào）具及軌道段一起平穩地降至地麵，進行維修。
Ø 吊具檢修裝置（zhì）由一個雙鉤電葫蘆及升降軌（guǐ）段組成。小（xiǎo）車組攜帶吊具進入維（wéi）修區，在維修區檢測後，如吊具（jù）需要（yào）維修，則將小車組攜帶吊（diào）具推入（rù）升降軌段，電葫蘆分別吊住升降（jiàng）軌段的兩個支點，將吊（diào）具平穩地送到地麵（miàn），進行維修。
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