1車（chē）身（shēn）上到底盤線 1
內飾線滑（huá）板在轉接工位停（tíng）止定位後（hòu），轉接升降機下降（托叉收回狀態）。當托叉下降（jiàng）至低於車身裙（qún）邊時，升降機（jī）停（tíng）止。托（tuō）叉伸出，到位後，升降機上升（shēng），把（bǎ）車身托離滑板。當高位（wèi）空吊具進入轉接工位且（qiě）處於打開狀（zhuàng）態時，升降機帶車身上升；當升降機到位後，吊具打開機構伸出，吊具合攏。吊臂支點處於車身裙邊下方。升降機下降，把車身轉交至底盤線吊具。
2底盤1線
內（nèi）飾完成的車身通過升降機被轉（zhuǎn）接到（dào）FDS小車組吊（diào）具上，快速駛出升降機（jī）上方轉接區。進入底盤1線線端的升降機（jī）。升降機下降軌道（dào）與裝（zhuāng）配線（xiàn）軌道對接並鎖緊（jǐn），車身被送入裝配（pèi）工位。升降（jiàng）機返回。底盤線1共有有效工位13個 ，工位（wèi）間距7.5m。工序完成後，與末端工（gōng）位（wèi）銜接的升降機上升，小車組在快速驅動的傳遞下，快速駛向底盤2線。
3底（dǐ）盤2線
車身快速向前運行，通過底盤2線端部的升降機（jī）進入底盤2線。流程內工序完成後通過與末端工位銜接的升降上升，小車組在快（kuài）速驅動（dòng）的傳遞下，小車（chē）組快（kuài）速駛向最終裝配線端的下件升降（jiàng）機（jī）轉接工位，裝好（hǎo）底盤的（de）車（chē）身被轉接到最終裝（zhuāng）配線寬板鏈上。帶空吊具的（de）小（xiǎo）車組快速駛出轉（zhuǎn）接工位，並被轉接到車身上線處，等待內飾後的車（chē）身。
係統（tǒng）內設有維修（xiū）區（qū），有兩個存車位置，一個是用於存放吊具檢具，一個（gè）是維（wéi）修升降（jiàng）段。底盤2線線共有有效工位12個 ，工位（wèi）間距7.5m。
機械設備描述（shù）
.1主驅動
Ø 主驅動由驅動電機和驅動（dòng）輪、電機支架、張緊氣缸及框架組成。
Ø 框架由型材焊接而成，上部橫（héng）梁與軌道上（shàng）部連接。
Ø 電機支架（jià）亦為焊接件，一側通過銷軸與框架的（de）下伸臂相連，另一側的兩個水平滾輪支撐於框架另一（yī）側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左（zuǒ）右兩側的電機支架（jià）可（kě）擺動端兩連。
Ø 電機的法蘭與（yǔ）電機支架螺接，驅動輪直（zhí）接與電機軸連接。
Ø 驅動電機驅動兩驅動輪，作用於車組的摩擦杆左右（yòu）表麵上，推（tuī）動車組前進。
Ø 氣缸加力通過可擺動電機支架，從（cóng）而增大驅動輪作用（yòng）於摩擦杆上的正壓力。
Ø 電機功率由投（tóu）標方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而成，上部（bù）橫梁與軌道（dào）上（shàng）部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側（cè）的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪（lún）通過軸安裝在框架的加一側下伸臂上。電機的法蘭（lán）與電機支架（jià）螺接，驅動輪直（zhí）接與電機軸連接。
Ø 彈（dàn）簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被（bèi）緊壓於驅動輪與（yǔ）背（bèi）壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上（shàng），推動車組前（qián）進。
Ø 電機功率由（yóu）投標（biāo）方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方（fāng）根據要求確定（dìng）。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機（jī）支架、張緊（jǐn）彈（dàn）簧及框架（jià）組成。框架由型材焊接（jiē）而成，上部橫梁與通過一個垂直銷軸與軌道上部（bù）連接。電機支架一側通過銷軸與框架（jià）的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一（yī）側壓（yā）緊。彈簧一端（duān）支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在（zài）框（kuàng）架的（de）加一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺（bǎi）動電機支架，使摩擦杆（gǎn）被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的（de）摩擦（cā）杆表麵上，推動車組前進。當摩擦杆在彎道通過時軌跡有變化（huà），彎道驅動可整體隨之（zhī）浮動。
Ø 電機功率由投標方計算後確（què）定。
Ø 速度：具體速度由投標方（fāng）根據要求確（què）定（dìng）。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣與鋼結構與壓（yā）板連接。下緣上表麵為車組（zǔ）行走麵（miàn），腹板兩麵為車（chē）組的導向（xiàng）麵。驅動框架固定於軌道上緣。
5車（chē）組
Ø 車組由一個前車組、兩個中車組、一個（gè）後車組組成。
Ø 前車組：前車組行（háng）走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、感應板與固定掛鉤組成。連（lián）接（jiē）杆（gǎn）與中車組通過萬向軸承連接，可在（zài）水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的（de）擺動（dòng）掛鉤在壓板的作用下（xià），可實現搭持及解掛。
Ø 中車組：中車組由承（chéng）重行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、吊具吊掛杆、軸組成。兩個輪架各安裝2個承重行走輪及4個導向輪（lún），分置於軌道兩側。摩擦杆及吊具吊掛杆通過軸及軸承與（yǔ）輪架相連。吊具吊掛杆有兩個吊耳（ěr），吊具在上下坡時可繞（rào）一點轉動，從而（ér）保持水平（píng）。
Ø 後（hòu）車組：後車組由行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、可擺動掛鉤組成。2行走輪及4個導（dǎo）向輪安裝在輪架上，分置於軌道兩側（cè）。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向（xiàng）擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺動（dòng）掛鉤在壓板的作用下，可實（shí）現搭持及（jí）解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型材焊接而（ér）成。在吊具兩側安（ān）裝防橫向擺動平衡輪。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升降（jiàng）架（jià）、驅動裝置、配重、皮（pí）帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有升降機的主要部件都是一樣的（de），它們之間的區別在於（yú）升降高度及停止位數不同（tóng）。
Ø 技術（shù）參數（shù）：升降速度22m/min；托叉每次伸出時間3s；升降電機功率5.5kw（變頻調速）(各參（cān）數由投標（biāo）方最終進（jìn）行詳細計算)
Ø 支柱（zhù）框架：支柱框架由200X200空心（xīn）方管和頂板、底板焊接而（ér）成，此（cǐ）外頂部有一框架用於固定（dìng）驅動裝置和滾筒。在升程較高的（de）情況下，在方管中部增（zēng）加一個或（huò）多個橫梁（liáng）以加強柱的剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱（zhù）分置於，每側兩柱（方管）對角（jiǎo）而立，同時作為升架和配（pèi）重導軌。在柱上還安裝有維修平台和感（gǎn）應開關支架C型導軌。
Ø 升降架：升降架作為（wéi）垂直運動部件是一（yī）個空心方管框架、四個各有（yǒu）一對滾輪的輪組、帶皮（pí）帶斷裂保（bǎo）護（hù）裝置的（de）皮（pí）帶連接組件組成。在基本框架上固定一（yī）個由空心方管焊接而成的托架，升降機輥床安（ān）裝在托架上。升降架導輪行走在（zài）柱外表麵（miàn），且對角布置。皮帶（dài）斷（duàn）裂保護裝置的工（gōng）作原理是這（zhè）樣的：當一根皮帶斷裂時（shí），皮帶連接件吊杆帶動杠杆裝（zhuāng）置觸發安全開關，從而使驅（qū）動（dòng）電機（jī）停止工作。
Ø 驅動裝置：驅動裝置（zhì）由正減速電機、鏈聯軸器、軸（zhóu）承及軸承座、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器和皮（pí）帶（dài）滾筒通過（guò）脹套與軸聯（lián）接。在更換脹套時一定要遵守加工公差和製（zhì）造商提供的安裝指導及扭緊（jǐn）力矩。必須（xū）使用（yòng）通用的扭力扳手或（huò）由供應商提供的專用扳手 。在對驅動（dòng）裝置進行維修時，一定要把鎖緊裝置銷軸推進皮帶滾筒的（de）長孔中。這樣可保證即使在電機製動失效時（shí）升降架不能運動。所有（yǒu）的部件都安裝在（zài）升降機頂部的框架上。為了保證水平穩定，整個（gè）係統在水平方向與鋼平台連接
Ø 皮帶：提升皮帶采用Contitech不含矽硐的（de）鋼絲橡膠皮帶，型號為（wéi）S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶（dài）承載能（néng）力是工作載荷（hé）的多倍。皮帶與升降（jiàng）架及配重的連接是根據Contitech提供的標準，用夾板摩擦連接的。皮帶夾板的連接螺栓是由（yóu）扭力扳手扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配（pèi）重用於平衡升降架及其上（shàng）安裝部件（jiàn）、輸送物品（pǐn）重量。配重由一個框架和裝在其中的單件扁（biǎn）鋼（gāng）組成，四個滾輪組行走在支柱內側表麵（miàn）起（qǐ）導向作用（yòng）（與升降架類似）。在框架的上部可以固定皮帶。配重重量由皮帶另一端所吊的重量確定，並可通過增減扁鋼來（lái）調整。
Ø 維修平台：為了方（fāng）便對升降機特別是對驅動裝置進行維修，在升降機頂部安裝（zhuāng）維修平台。維修平台由角鋼框架與花紋鋼板、欄杆和直梯的組成。修（xiū）在驅動裝（zhuāng）置頂部設（shè）置維修軌道，以便需要（yào）時把電機吊至地麵。升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮（pí）帶、升降架（jià）鎖緊裝置和維修平台及直梯組（zǔ）成（chéng）。所（suǒ）有（yǒu）升降機的主要部件都是一樣的（de），它們之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式輸送機係統中控製承載小車運行路線（xiàn）的裝置。道岔（chà）設置在軌道匯合處（chù）或轉換運（yùn）行路線的位置（zhì）上，控製承載小車在輸送機（jī）係統（tǒng）中（zhōng）的流向；
Ø 車組在分支道岔上（shàng）的換向由氣缸（gāng）控製。氣缸動（dòng）作使轉向軌旋轉（zhuǎn），轉向軌把車組從（cóng）正在運行的軌道上轉至另一承載軌（guǐ）道上，或轉向軌不旋轉，車組在同一軌道上繼續（xù）運行。
定位器
Ø 定位裝置的（de）主要（yào）作用對輸送吊具實現安全可靠的定位，確保轉掛位置準確（què）。定位裝置是通過活塞杆推動旋轉板，從而使旋轉板夾緊車體起到（dào）定位作用。
停止器
Ø 停止器設置在升降（jiàng）段、脫掛勾裝置及等待（dài）位的前麵，保證吊具車組停止在等待工位，防止因為承載小車組的（de）誤動（dòng）導致軌道卡死、車組掉落（luò）。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區設置在空吊具返回段，由吊具檢具、吊具維修軌（guǐ）道、吊具（jù）檢修裝置（zhì）組成。
Ø 吊具檢修區設置為鋼平台，其中吊具維修用升降洞口設有活（huó）動（dòng）安全護欄。
Ø 吊具檢修區內采用人工推小車（chē）吊具（無驅動裝置），吊具檢（jiǎn）修（xiū）區能存放2個吊具（含維（wéi）修葫（hú）蘆位置）。
Ø 吊（diào）具維修裝置由升降葫蘆及升降（jiàng）軌段組成，需維修的吊具（jù）可通（tōng）過（guò）升降段將吊具及軌道段一起平穩地降至地麵，進行維修。
Ø 吊（diào）具檢修裝置由一個雙鉤電葫蘆（lú）及升降軌段（duàn）組成（chéng）。小車（chē）組攜帶吊具進入維（wéi）修區，在維修區檢測後，如吊具需要維修，則將小車（chē）組攜帶吊具推入升降軌段，電葫蘆分別吊住升降軌段的兩個支點，將吊具平（píng）穩地送（sòng）到地麵，進行維修。
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