1車身上到底盤線（xiàn） 1
內飾線（xiàn）滑板（bǎn）在轉接（jiē）工位停止定位後，轉接（jiē）升降機下降（托叉收回（huí）狀態）。當托叉下降至低於車（chē）身裙邊時，升降機停止。托叉伸出，到位後，升降機上升，把車身托離滑板（bǎn）。當（dāng）高位空吊具進入轉接工位且（qiě）處（chù）於打開狀態時，升降機帶車身上升；當升（shēng）降機到位後，吊具打開機構伸出，吊具合攏。吊臂支點處（chù）於車身裙（qún）邊下方。升降機（jī）下降，把車身轉交至底盤線吊（diào）具。
2底盤1線
內飾完成的車身通過升降機被（bèi）轉接到FDS小車組吊具上，快速駛出升降機上方轉（zhuǎn）接區。進入底盤1線線端的升降（jiàng）機。升降機下降軌道與裝配線軌道對接（jiē）並鎖緊，車身被送入裝配工（gōng）位。升降機（jī）返回（huí）。底（dǐ）盤線1共有有效工位13個 ，工位間距7.5m。工（gōng）序完成後，與末端工位銜接的（de）升降機上升，小車組在快速驅動的（de）傳遞下，快速駛向底盤2線（xiàn）。
3底盤2線
車身快速向前運行，通過底盤2線端部的升降（jiàng）機進入底盤2線。流程內工序完成後通過與末端工位銜接的升降上升，小車組在快速驅動的傳遞下（xià），小（xiǎo）車組（zǔ）快速駛向最終裝配線端的（de）下件升降機轉接工位，裝好底盤（pán）的車身被轉接到最終（zhōng）裝配線寬板鏈上。帶空吊具的小車組快速駛出轉接工位，並被轉接到車身上線處（chù），等待內飾後（hòu）的車身（shēn）。
係統內設有維修區，有兩個（gè）存車位置（zhì），一個是用（yòng）於存（cún）放吊（diào）具檢具，一個是維修升降段。底盤2線線共有有效工位（wèi）12個 ，工（gōng）位間距7.5m。
機（jī）械設（shè）備描述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅動（dòng）電機和驅動輪、電機支架、張緊氣缸及框架組成。
Ø 框架（jià）由型材焊接而成（chéng），上部橫梁與軌道上部連接。
Ø 電機支（zhī）架亦為焊接件，一側通過銷軸與（yǔ）框架（jià）的下伸臂相連（lián），另一側的兩個水平（píng）滾輪支撐於框架另（lìng）一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電（diàn）機支架可擺（bǎi）動（dòng）端兩連。
Ø 電機的法蘭與電機（jī）支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接（jiē）。
Ø 驅動（dòng）電機驅動兩驅動輪，作用於車（chē）組的摩（mó）擦杆左右表麵上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通過可擺動電機支架，從（cóng）而（ér）增大驅動輪作用於摩擦（cā）杆上的正壓力。
Ø 電機功率（lǜ）由投標方計算後（hòu）確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧（huáng）及框（kuàng）架組成。框（kuàng）架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸（shēn）臂相連（lián），另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一（yī）端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝（zhuāng）在框架的加一側下伸臂上。電機的法蘭（lán）與（yǔ）電機支架螺接（jiē），驅動輪（lún）直接與電機軸（zhóu）連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓（yā）於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅（qū）動驅動輪，作用於車組的摩擦杆（gǎn）表麵上，推動車組前進。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方（fāng）根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由驅動電（diàn）機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊（jǐn）彈簧及（jí）框架組成。框架由型（xíng）材焊接而成，上（shàng）部（bù）橫梁與通過一個垂直銷軸與軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側（cè）的由彈簧向軌道一側（cè）壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上（shàng）。背壓輪通過軸安（ān）裝（zhuāng）在框架的加一側下伸臂上。電機的法蘭（lán）與電機支架螺（luó）接，驅動輪直接與電機軸連接（jiē）。
Ø 彈簧加力通過可擺（bǎi）動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓（yā）輪之（zhī）間。驅動電機（jī）驅動驅動輪，作用於（yú）車組的摩擦杆表麵上，推動（dòng）車組前（qián）進。當摩擦杆（gǎn）在彎道通過時軌跡有（yǒu）變化（huà），彎道驅動可整體隨之浮動。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速（sù）度（dù）：具體（tǐ）速度由投標方根據要求確定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣與鋼結構與壓板連接。下（xià）緣上（shàng）表麵為車組行走麵，腹板兩麵（miàn）為車組的導向（xiàng）麵。驅（qū）動（dòng）框架固定於軌道上緣。
5車組
Ø 車組（zǔ）由一個前車組、兩（liǎng）個中（zhōng）車組、一個後車組（zǔ）組成。
Ø 前車組：前車組行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、感（gǎn）應（yīng）板與固定掛鉤組（zǔ）成。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤（gōu）與前一小車後車組的擺動掛鉤（gōu）在壓板的作用下，可實現搭持及解掛。
Ø 中車組：中車組由承重行走輪、導向輪、輪（lún）架、摩擦（cā）杆、吊具吊掛杆、軸組成。兩個輪架各（gè）安裝2個承重行走輪及4個導向輪，分置於軌道兩側。摩擦杆及（jí）吊具吊掛（guà）杆通過軸及軸承與輪架相連。吊具吊掛杆有兩個吊耳，吊具（jù）在上下坡時可繞（rào）一點轉動，從而保持（chí）水（shuǐ）平。
Ø 後車組：後車組由行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆（gǎn）、可擺動（dòng）掛鉤組成。2行走輪及4個（gè）導向輪安裝在（zài）輪架上，分（fèn）置於軌道兩側。連接杆與中車（chē）組通過（guò）萬向軸承連接（jiē），可在水（shuǐ）平及垂（chuí）直方向擺動。固定掛鉤與前（qián）一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型（xíng），由型（xíng）材焊接而成。在（zài）吊具（jù）兩側安裝防橫向擺（bǎi）動平衡輪。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置（zhì）、配（pèi）重（chóng）、皮帶、升（shēng）降架鎖緊裝置和維修平台及直（zhí）梯組成。所有升降機的主要部件都（dōu）是一樣的，它們（men）之間的（de）區別（bié）在於升降高度及停止位數不同。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉每（měi）次伸出（chū）時間3s；升降（jiàng）電機功率5.5kw（變頻調（diào）速）(各（gè）參數由投標方最終進行詳細計（jì）算)
Ø 支柱框（kuàng）架：支柱（zhù）框架由200X200空心方管和頂板、底板焊（hàn）接而成，此外頂部（bù）有一框架用於固定驅動裝置和滾筒。在升程較高的情況（kuàng）下，在方管中部增加一個或多個橫（héng）梁以加強柱的剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（方管）對角而立，同時作為升架和配重導軌。在柱上還安裝有維修平台和感應開關（guān）支架C型（xíng）導軌。
Ø 升降架：升（shēng）降架作為垂直運動部件（jiàn）是一個空心方管框架、四個各有一對滾輪的輪組、帶皮帶斷裂（liè）保護裝置的皮帶連接組件組成。在基本框架上固定一個由空心方管焊接而成的托架，升（shēng）降機（jī）輥床安（ān）裝在托架上（shàng）。升降架導輪行走在柱（zhù）外（wài）表麵，且對角布置。皮帶斷裂保護裝置的（de）工作原理是（shì）這樣的：當一根（gēn）皮帶（dài）斷裂（liè）時，皮帶連接件吊（diào）杆（gǎn）帶動杠杆裝置觸發安全開關（guān），從而使驅動電機停止工作。
Ø 驅動裝置：驅動裝置（zhì）由正減速電機、鏈聯軸器、軸（zhóu）承及（jí）軸（zhóu）承座、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器和皮帶滾筒通過脹套與軸聯接。在更（gèng）換脹（zhàng）套（tào）時一定要遵守加工公差和製造商提供的安裝（zhuāng）指導及扭緊（jǐn）力矩（jǔ）。必須使用（yòng）通用的扭力扳手或由供應商提供的專（zhuān）用扳手 。在對驅動裝置進行維修時，一定要把鎖緊裝置（zhì）銷軸推進皮（pí）帶滾筒的長孔中。這樣可保證即使（shǐ）在電機製動失效時升降架不能運動。所有的部件都（dōu）安裝在升降機頂部的框架上。為了（le）保證水平穩定，整個係統在水平方（fāng）向與鋼平台連接
Ø 皮帶：提升皮帶采用Contitech不含矽硐（dòng）的鋼絲橡膠皮帶，型（xíng）號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承載能力是工作載荷的多倍。皮帶與升降架及配重的（de）連接是根據Contitech提供的標準，用夾板摩擦連接的。皮帶夾板的連接螺栓是由扭力扳手扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平衡升降架及其上安裝部件、輸送物品重量。配重由一個框架和裝在其中的單（dān）件扁鋼（gāng）組（zǔ）成，四個滾輪組行走在支柱內側表麵（miàn）起導向作用（yòng）（與升（shēng）降架類似）。在框架的上部可以固定皮（pí）帶。配重重量由皮帶另一端所吊的重量確定，並（bìng）可（kě）通過（guò）增減扁（biǎn）鋼（gāng）來調整。
Ø 維修平台：為了方便對升降機特別是對驅動裝置進行維修，在（zài）升降機頂部（bù）安裝維修平台。維修平台由角鋼（gāng）框架與花紋鋼板、欄杆和直梯的組成（chéng）。修在驅動裝置頂部設置維修軌道，以（yǐ）便需要時把電機吊至地麵。升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降（jiàng）架鎖緊裝置（zhì）和維修平台及直梯組成。所有升降機的主要（yào）部（bù）件（jiàn）都是一樣的（de），它們之間的區別在於升降高（gāo）度及停止位數不同。
道岔
Ø 道岔是在（zài）摩擦式（shì）輸送機係統中（zhōng）控製承載小車運行路線的裝置（zhì）。道岔（chà）設置在軌道匯（huì）合處或轉換運行路線（xiàn）的位置上，控製承載小車在輸送機係統中的流向；
Ø 車（chē）組在分支道岔上的換向由（yóu）氣缸控（kòng）製。氣（qì）缸動作使轉向軌旋轉，轉向軌把車組從正在運行的軌道上（shàng）轉（zhuǎn）至另一承載軌道上，或轉向（xiàng）軌不（bú）旋轉，車組在同一軌（guǐ）道上繼續（xù）運行。
定位器（qì）
Ø 定位裝置的主要作用對輸送吊具實現安全可靠的定位，確（què）保轉掛位置（zhì）準確（què）。定位裝置是通過活塞杆推動（dòng）旋轉板（bǎn），從而使旋轉板（bǎn）夾緊車（chē）體起到定位作用。
停止器
Ø 停止器設（shè）置在升降段、脫掛（guà）勾裝（zhuāng）置及等待位的前麵，保證吊具車組停止（zhǐ）在等待工位，防止因為承載小車組的誤動導致軌道（dào）卡死、車組掉落。
吊（diào）具維修區
Ø 吊具檢修區設置（zhì）在空吊具（jù）返回段，由吊具（jù）檢具、吊具維修軌道、吊具檢修裝置組成。
Ø 吊具檢修區設置為鋼平台，其中吊具維修用升（shēng）降洞口設有活動（dòng）安全護（hù）欄。
Ø 吊具檢修區內采用人工（gōng）推小車吊具（jù）（無驅動裝置），吊具檢修區能存（cún）放2個吊具（含維修葫蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置由升降葫蘆及升降軌段組成，需（xū）維修的吊具（jù）可通過升降段將（jiāng）吊具及軌道（dào）段（duàn）一起平穩（wěn）地降至地麵，進行維修（xiū）。
Ø 吊具檢修裝置由一（yī）個（gè）雙鉤電葫蘆及升降軌段組成（chéng）。小車組攜帶吊具進入維修區，在維修區檢測後，如吊具需要維修，則將小車組攜帶（dài）吊具推入（rù）升降軌段，電葫蘆分（fèn）別吊住升降軌段的兩個支點，將吊具平穩地送到地麵，進行維修。
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