1車（chē）身上（shàng）到底盤線 1
內飾線滑板在轉接工位停止定位後，轉接升降機下降（托叉收（shōu）回狀態）。當托叉下降至低於車身（shēn）裙邊時，升降（jiàng）機停止。托（tuō）叉伸出，到位後，升降機上升，把車身托離滑板。當高位空吊具進入轉（zhuǎn）接工位且處於打開狀態時（shí），升降機帶車身上升（shēng）；當升降機到位後，吊具打開機構伸出，吊具合攏。吊臂支點（diǎn）處於車（chē）身裙邊下方。升降機下降，把（bǎ）車身轉交至底盤線吊具。
2底盤1線
內飾完成的車身通過升降機被轉接到FDS小車（chē）組吊具上，快速駛出升降（jiàng）機上方轉接區。進入底盤1線線端的（de）升降機。升降機下降軌道與裝配線軌道對接並鎖緊，車身被送入裝配工位。升降機返（fǎn）回（huí）。底盤（pán）線1共有有效工（gōng）位13個 ，工位間距7.5m。工序完成後，與末端工位銜接的升降機上升，小車組在快速驅動的傳遞下，快速駛向底盤2線。
3底盤（pán）2線
車（chē）身快速向前運（yùn）行，通過（guò）底盤2線端部的升降（jiàng）機進入底（dǐ）盤2線。流程內工序（xù）完成後通（tōng）過與末（mò）端工位銜接的升降上升，小車組在快速驅動的傳遞下，小車組快速駛向最終裝配線端的下件升降機轉接工位，裝好底盤的車身被轉接到最終裝配線寬板鏈上。帶（dài）空吊具的小車組（zǔ）快速駛出轉接工（gōng）位，並被轉接到車身上線處，等待內飾後的車身。
係統內設有維修區，有兩（liǎng）個存（cún）車位置，一個是用於存放吊具檢具，一個是維修升（shēng）降段。底盤2線線（xiàn）共有有效工位12個 ，工位間距（jù）7.5m。
機械設備描述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅動電機和驅動輪、電機支架、張緊氣缸及（jí）框架組成。
Ø 框架由型材焊接而成（chéng），上部（bù）橫梁與軌道（dào）上部連接。
Ø 電機支架亦為焊接件，一側通過銷軸與框架（jià）的下伸臂相連，另一側的兩個水平滾輪支撐於框架（jià）另一側的角（jiǎo）鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電機支架可擺動端兩連。
Ø 電（diàn）機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連（lián）接（jiē）。
Ø 驅動電機驅動兩驅動（dòng）輪，作用於車組的（de）摩擦杆左右表麵上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通過可擺動電機支架，從而增大驅動輪作用於（yú）摩（mó）擦杆上的正壓力。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由驅（qū）動電機和驅動輪、背壓輪（lún）、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而成，上（shàng）部橫梁與軌道上部連接。電機支（zhī）架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另（lìng）一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈（dàn）簧一端（duān）支於框架下（xià）伸（shēn）臂上。背（bèi）壓輪（lún）通過軸安裝在框（kuàng）架的加（jiā）一（yī）側下伸臂上。電機的法蘭與（yǔ）電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支（zhī）架，使（shǐ）摩擦杆（gǎn）被緊壓於驅動輪與背壓輪之間（jiān）。驅動電機驅動驅動（dòng）輪（lún），作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車（chē）組前進。
Ø 電機功率由投（tóu）標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方（fāng）根據（jù）要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由驅動（dòng）電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架（jià）由型材焊接而成，上部橫梁與通過一個（gè）垂直銷（xiāo）軸與軌道上部連接（jiē）。電（diàn）機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂（bì）相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一（yī）端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在（zài）框架的加一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接（jiē），驅動（dòng）輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過（guò）可擺動電（diàn）機（jī）支架，使摩擦杆被緊壓（yā）於（yú）驅動輪與（yǔ）背壓輪之間（jiān）。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車（chē）組前（qián）進。當摩擦杆在彎道通過時（shí）軌跡有變化，彎（wān）道驅動可整體隨（suí）之浮動。
Ø 電機功率由投標（biāo）方計算後確定。
Ø 速（sù）度：具體速度由投標方（fāng）根據要求確定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型（xíng）材。上緣（yuán）與鋼（gāng）結構與壓板連接。下緣（yuán）上表麵為（wéi）車組行走麵（miàn），腹板兩（liǎng）麵為車組的導向麵。驅動框架固定於軌道上（shàng）緣。
5車組
Ø 車組由一個前車（chē）組、兩個中車組、一個後車組組成。
Ø 前車組（zǔ）：前車組行走輪、導向輪（lún）、輪架、摩擦杆、感應板與（yǔ）固定掛鉤組成（chéng）。連接（jiē）杆與（yǔ）中（zhōng）車組通過萬向軸（zhóu）承連接，可在水平（píng）及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一（yī）小車後車（chē）組的擺動掛鉤在壓（yā）板的作用下，可實現搭（dā）持及解掛。
Ø 中車組：中車組由承重行走（zǒu）輪（lún）、導向輪、輪架、摩擦杆、吊具（jù）吊掛杆、軸組成。兩個輪架各安裝2個承重行走輪及4個導向輪，分置於軌道兩（liǎng）側。摩擦杆及吊具吊掛杆通過軸（zhóu）及軸承與輪架相連。吊具吊掛杆有兩個吊耳，吊具在上下坡時（shí）可繞一（yī）點轉（zhuǎn）動，從而（ér）保持水（shuǐ）平。
Ø 後車組（zǔ）：後車組由行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、可擺動（dòng）掛鉤組成。2行走輪及4個導向輪安裝在輪架上，分置於軌（guǐ）道兩（liǎng）側。連接杆與（yǔ）中車組通（tōng）過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現（xiàn）搭（dā）持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型材焊接而成。在（zài）吊具兩側安裝防橫（héng）向擺動平衡輪。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶（dài）、升降架鎖緊裝置（zhì）和維修平（píng）台及直梯組（zǔ）成。所有升降機（jī）的主要部件都是一樣的，它們（men）之間的區別在於升降（jiàng）高度及停止位數不同。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉每次伸（shēn）出時間3s；升降電機（jī）功率（lǜ）5.5kw（變頻調速）(各參數由投標方最終進行詳細（xì）計算)
Ø 支柱框架：支柱框架由200X200空心方管和頂板、底板焊接而成，此外頂部有一框架用於（yú）固定驅動裝置和滾筒。在升程較（jiào）高的情況下，在方管（guǎn）中部增加一個或多個橫梁以加強柱的剛度。兩柱間距為（wéi）1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（方管）對（duì）角而立（lì），同時作為升（shēng）架和配重導（dǎo）軌。在柱上還安裝有維修平台和感應開關支架C型導（dǎo）軌。
Ø 升降架：升（shēng）降架作（zuò）為垂（chuí）直運動部件是一個空心方管框架、四個各有一對滾輪的輪組（zǔ）、帶皮帶斷（duàn）裂保護裝置的（de）皮帶（dài）連（lián）接組件組成。在基本框架上（shàng）固定一個由空心方管焊接而成的托架，升（shēng）降機輥床安裝在托架上。升降架導輪行走在柱（zhù）外表麵，且對角布置（zhì）。皮帶斷裂保護裝（zhuāng）置的工（gōng）作原理（lǐ）是這（zhè）樣的：當一根皮帶（dài）斷裂時，皮（pí）帶連接件吊杆帶動杠杆裝置（zhì）觸發安全（quán）開關，從而使驅動電機停止工作。
Ø 驅（qū）動裝置：驅動裝置由正減速電機、鏈聯軸器、軸承及軸承座、皮帶滾筒、軸（zhóu）組成。鏈聯軸器和皮帶（dài）滾筒通過脹套與軸聯（lián）接。在更換脹套時一定要遵守加工公差和製造商提供的安（ān）裝指導及（jí）扭緊力矩。必須（xū）使用通用的扭力扳手或由供應商提供的專用扳手 。在對驅（qū）動（dòng）裝（zhuāng）置進行維修時，一定要把鎖緊裝置銷軸（zhóu）推（tuī）進皮帶（dài）滾筒的長孔中。這樣可保證（zhèng）即使在電機製動失效時升降架不能運動。所有的部（bù）件都（dōu）安裝在升降機頂部的框架上。為了保證水平穩（wěn）定，整個係（xì）統在水平方向與鋼平台連接
Ø 皮帶：提升皮（pí）帶采用Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承載能力是工（gōng）作載荷的多倍。皮（pí）帶與升降架（jià）及配重的連接（jiē）是根據（jù）Contitech提（tí）供的標準，用（yòng）夾板摩擦連接的。皮帶夾板的連接螺栓是由扭力扳手扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平衡升降架及其上安裝部件、輸送物（wù）品重量（liàng）。配重由（yóu）一個框架和裝在其中的單件（jiàn）扁鋼組成（chéng），四個（gè）滾輪組行（háng）走在支柱內（nèi）側表麵起（qǐ）導向作用（與升降架類似）。在（zài）框架的上部可以固定皮帶。配重重量由皮帶另一端所吊的重量確定，並可通過增減扁鋼來調整。
Ø 維（wéi）修平台：為（wéi）了方便對升降機特（tè）別是對驅動裝置進行維修，在升降機頂部安裝維修平台。維（wéi）修平台由角鋼框架與花紋鋼板、欄杆和直梯的（de）組成。修在驅動裝置頂部設（shè）置維修軌道，以便需要時把電機吊至地麵。升降機主要由支柱框架、升降架、驅動（dòng）裝置、配重、皮（pí）帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有升降機的主要（yào）部件都是一樣的，它們之間的區（qū）別在於升降高度及停止位數不同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式輸送機係統中控製承載小（xiǎo）車運行（háng）路線的裝置。道岔設（shè）置在軌道匯合處或轉（zhuǎn）換運行路線（xiàn）的位置上，控（kòng）製承載小車（chē）在（zài）輸送機係統中的流向；
Ø 車組在分支道岔上的換向由氣缸控製。氣缸動作使轉向軌旋轉，轉向軌（guǐ）把車組從正在運行的軌道上轉至另一承載軌道上，或轉向軌（guǐ）不旋轉（zhuǎn），車組在同一軌道上繼續運行。
定位器
Ø 定位（wèi）裝置的主（zhǔ）要作用對輸送吊具實現安全可靠的定位，確保轉掛位置準確。定位（wèi）裝（zhuāng）置是通過活塞杆推動旋（xuán）轉板，從而使旋轉板夾緊車體起到定位作用。
停止器
Ø 停止（zhǐ）器設置在升降段、脫掛勾（gōu）裝置及等待位的前麵，保證吊具（jù）車組停止在等（děng）待工位，防止因為承載小車組的誤動導致軌道卡死、車組掉落。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區設置在空吊具返回段，由吊具檢具、吊具維（wéi）修軌道、吊具檢修裝置組（zǔ）成。
Ø 吊具檢修區設置為（wéi）鋼平台，其（qí）中吊具維修用升降洞口設有活動安全（quán）護欄。
Ø 吊具檢修區內采（cǎi）用人工推小車吊具（無驅動裝置），吊具（jù）檢（jiǎn）修區能存放2個吊具（含維修葫蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置由升降葫蘆及升降（jiàng）軌段組成，需維修（xiū）的吊具可通過（guò）升降段將吊具及軌道段一起平穩地降至（zhì）地麵，進行維修。
Ø 吊具檢修（xiū）裝置由一個雙鉤電葫蘆及升降軌段組成。小（xiǎo）車組攜帶吊具進入維修區，在維（wéi）修區檢測（cè）後，如吊具需要維（wéi）修，則將小車組攜帶吊具推入升降軌段，電葫蘆（lú）分別吊住升降軌段的兩個支點，將吊具平穩地送到地麵，進行維修。
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