1車身上到底盤線（xiàn） 1
內飾線滑板在轉接工位停止（zhǐ）定位後，轉接升降（jiàng）機下降（托叉（chā）收回狀（zhuàng）態）。當托叉下降至低於車身裙邊時，升降機停止（zhǐ）。托叉伸出，到位後，升降機上升，把車身（shēn）托離滑板（bǎn）。當高位空吊具進入轉接工位（wèi）且處於打開（kāi）狀態時，升降機帶車身上升；當升（shēng）降機到位後，吊具打開機構伸（shēn）出，吊具合攏。吊臂支點處於車身裙邊下方。升降機下降，把車身（shēn）轉交至底盤線吊具。
2底盤1線
內飾完（wán）成的車身通過升降機被轉接到FDS小車組吊具上，快速駛出升降機上方轉（zhuǎn）接區。進入底盤1線線端的升降機。升降機下降軌道與裝（zhuāng）配線軌道對接並鎖緊，車身（shēn）被送入裝（zhuāng）配工位（wèi）。升降（jiàng）機返回。底盤（pán）線1共有有效工位13個 ，工位間距7.5m。工序（xù）完（wán）成後，與（yǔ）末（mò）端工位銜接的升降機（jī）上升，小車組在快（kuài）速驅動的傳遞下，快速駛向底盤2線。
3底盤2線
車身（shēn）快（kuài）速向前運行，通過底盤2線端部的升降機進入底盤2線。流（liú）程內工（gōng）序完成後通過與末端工位銜（xián）接的升降上升（shēng），小車組在快速驅動的（de）傳遞下，小車（chē）組快速駛向最終裝配線端的下件升降（jiàng）機轉接工位，裝好（hǎo）底盤的車身被轉接（jiē）到最終裝配線寬板鏈上。帶空吊具的小車組快速駛出轉接工位，並被轉接到車身（shēn）上線處，等待內飾後的車身。
係統內設有維修區，有兩個存車位置，一個（gè）是用於存放吊具檢具，一個是（shì）維修升（shēng）降段。底盤2線（xiàn）線共（gòng）有有效工位12個 ，工位（wèi）間距7.5m。
機械設備描述
.1主驅動
Ø 主驅動（dòng）由驅動（dòng）電機和驅動（dòng）輪、電機支（zhī）架、張緊氣缸及（jí）框（kuàng）架組成。
Ø 框架（jià）由型材焊接而成，上部橫梁與（yǔ）軌道（dào）上部連接（jiē）。
Ø 電機支架亦為焊接件，一（yī）側通過銷軸與框架的下伸臂相（xiàng）連，另一側的兩個水平滾輪支撐於框架另（lìng）一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩（liǎng）端與左右兩側（cè）的電（diàn）機支架可擺動端兩連。
Ø 電機的法蘭與（yǔ）電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 驅動電機驅（qū）動兩驅動輪，作（zuò）用於車（chē）組的摩擦杆左右表麵上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通過可擺動電（diàn）機支架，從而增大驅動輪作用（yòng）於摩擦杆上的正壓力。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直（zhí）線驅動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由（yóu）型材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸與（yǔ）框架的下伸臂相連，另（lìng）一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框（kuàng）架下（xià）伸臂上。背（bèi）壓輪通過軸安（ān）裝在框架的加一（yī）側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺（luó）接，驅動輪直接與（yǔ）電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支（zhī）架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動（dòng）電機驅動驅動輪，作用於車組（zǔ）的摩擦杆表麵上，推動車組（zǔ）前進。
Ø 電（diàn）機功率由投標方計算（suàn）後確（què）定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確（què）定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動（dòng）由驅動電機和驅動（dòng）輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架（jià）組（zǔ）成。框架由型材焊接而成，上部橫梁與通過一個垂直（zhí）銷軸與軌道上部連（lián）接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一（yī）端支於框架下伸臂上。背（bèi）壓輪通過軸安裝在框架的加一側下伸臂上（shàng）。電（diàn）機的法蘭與電（diàn）機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接（jiē）。
Ø 彈（dàn）簧加力（lì）通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓（yā）輪之（zhī）間。驅動電機驅動驅動輪，作（zuò）用於（yú）車組（zǔ）的摩擦杆表麵上，推（tuī）動車（chē）組（zǔ）前進。當（dāng）摩擦杆在彎道通過時軌跡有變化，彎道驅動可整體隨之浮動。
Ø 電機功率由投標（biāo）方計算後確定（dìng）。
Ø 速度：具（jù）體速度由投標方（fāng）根據要求確定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣與鋼結（jié）構與壓（yā）板連接。下緣上表麵為車（chē）組行走麵，腹板兩麵為車組（zǔ）的導（dǎo）向麵。驅動框架固定於軌道上緣（yuán）。
5車組（zǔ）
Ø 車組由一個前車組、兩個中車（chē）組（zǔ）、一個後車組組成。
Ø 前車（chē）組：前車（chē）組行走輪（lún）、導向（xiàng）輪、輪架、摩（mó）擦杆、感應板與固定掛鉤組（zǔ）成。連接杆與中車組（zǔ）通過萬向軸承連接（jiē），可在（zài）水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小（xiǎo）車後車組的擺動（dòng）掛鉤在壓板（bǎn）的作用下，可實現搭持（chí）及解（jiě）掛。
Ø 中車組：中車組由（yóu）承（chéng）重行走（zǒu）輪、導向輪、輪架、摩擦杆、吊具吊掛杆、軸組成。兩個輪架各（gè）安裝2個承重行走輪及4個導（dǎo）向輪，分置於軌道兩側。摩擦杆（gǎn）及吊具吊掛杆通過軸及（jí）軸承與輪架相連（lián）。吊具吊掛杆有兩個吊耳，吊（diào）具在上下坡時可繞（rào）一點轉動，從（cóng）而保持水平（píng）。
Ø 後車組：後車組由行走輪、導向輪、輪（lún）架、摩擦杆、可擺動掛鉤組成。2行走輪及4個導向輪安裝在輪架上，分置（zhì）於軌道兩側。連接杆（gǎn）與中車組（zǔ）通過萬向軸承連接，可（kě）在水（shuǐ）平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一（yī）小車後車組的擺動（dòng）掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及解掛。
6，吊（diào）具
Ø 吊具L型，由型材焊接而成。在吊具（jù）兩（liǎng）側安裝防橫向擺動平衡輪。
.Ø 升降機主（zhǔ）要（yào）由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降（jiàng）架（jià）鎖緊裝（zhuāng）置和維（wéi）修平台及直（zhí）梯組成。所有升降機的主要部（bù）件都是一樣的，它們之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉每次伸出時間3s；升降電機功率5.5kw（變（biàn）頻調速）(各參數由投標方最終進行詳細計算)
Ø 支柱框架：支柱框架由200X200空心方管和頂板、底板焊接而成，此外頂部（bù）有一框架用於固定驅動裝置和滾筒。在升程較高的情況下，在方管中（zhōng）部增加一個或多個橫梁以加強柱的剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱分置於，每側（cè）兩（liǎng）柱（方管）對角而立，同時作為升架和配（pèi）重導軌。在柱上還安裝有維（wéi）修平台（tái）和感（gǎn）應開關支架C型導軌。
Ø 升降架：升降架作為垂直運動部件是一個空心方管框架、四個各有一對滾輪的輪組、帶皮帶斷裂保（bǎo）護裝置的皮帶連接（jiē）組件組成。在基（jī）本框架（jià）上固定一個（gè）由空心方管焊接而成的托架，升（shēng）降（jiàng）機輥床安裝在托架上。升降架導輪行走在柱外表麵，且對（duì）角布置。皮（pí）帶斷（duàn）裂保護裝置的工作原理是這樣的：當一根皮帶斷裂時（shí），皮帶連接件吊杆帶動杠杆裝置觸發安全開關，從而使驅（qū）動電機停止工作。
Ø 驅動裝置：驅動裝置由正減速電機、鏈（liàn）聯軸器（qì）、軸承及軸承座、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器和皮帶（dài）滾（gǔn）筒通過脹套與軸聯接。在更換脹套時一定要遵守加工公（gōng）差和製造商提供（gòng）的（de）安裝指導及扭緊力矩。必須使用通用的扭力（lì）扳手或由（yóu）供應商提供的專用扳手（shǒu） 。在對驅（qū）動裝置進（jìn）行維修（xiū）時（shí），一定要把鎖緊裝置銷軸推進皮（pí）帶滾筒（tǒng）的長孔中。這（zhè）樣（yàng）可保證即使在電機製動失效時（shí）升降架（jià）不能運動（dòng）。所有的部（bù）件都安裝（zhuāng）在（zài）升降（jiàng）機頂部的框架上。為了保（bǎo）證水平穩定，整（zhěng）個係（xì）統（tǒng）在水平方向與鋼平台連接
Ø 皮帶（dài）：提（tí）升皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮（pí）帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根（gēn）皮帶承載能力是工作載荷的多（duō）倍（bèi）。皮帶與升降架及配重的連接是根據Contitech提供的標準，用夾板摩擦連接的。皮帶夾板（bǎn）的連（lián）接螺栓是由扭力扳手扭緊的（扭緊力矩（jǔ）為120Nm）
。
Ø 配重（chóng）：配重用於平衡升降架及其上安裝部件、輸送物品重量。配重由（yóu）一個框架和裝在其中的單件扁鋼組成，四個滾輪組行走在支柱（zhù）內側表麵起導向作用（與升降架類似）。在框架的上（shàng）部可以固定皮帶（dài）。配（pèi）重重量（liàng）由（yóu）皮帶另一端所吊的重量確定，並可通過增減扁鋼（gāng）來調整。
Ø 維修平台：為了方便對升降機特別是對驅動裝置進行維修，在升降機頂（dǐng）部安裝維（wéi）修平台。維修平台由角鋼框架與花紋（wén）鋼（gāng）板、欄杆和直梯的組成。修在驅動裝置頂部設置維修軌道，以便需要時把電機吊至地麵。升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降（jiàng）架鎖緊（jǐn）裝置和維修平台及直梯組成。所有升降機的主要（yào）部件都是（shì）一樣的，它們之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式輸送機係統（tǒng）中控製（zhì）承載小車運行路線（xiàn）的（de）裝置。道岔設置在軌道（dào）匯合處或轉換運行路線的位置上，控製承載小車在輸送機係統中的流向；
Ø 車（chē）組在（zài）分支道岔上的換向由（yóu）氣（qì）缸控製。氣缸動作使轉向（xiàng）軌旋轉，轉向軌把車組從正在運行的軌道上轉至另一承載軌（guǐ）道上，或轉向軌不旋轉，車組在同一軌道上繼續運行（háng）。
定位器
Ø 定位裝置的主要作用對輸送吊具實（shí）現安全可靠的定位，確保轉掛位置準確。定位裝置是通過活塞杆推動旋轉板，從而使旋（xuán）轉板夾緊（jǐn）車體起到定位（wèi）作用。
停止器
Ø 停止器設置在（zài）升降段、脫掛勾裝置及等（děng）待（dài）位（wèi）的前麵，保證吊具車組停止在等待工位，防止因為承載小車組的誤動導致軌道卡（kǎ）死、車組（zǔ）掉落。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區設置在空吊具返回段，由吊具檢具、吊具維修軌道、吊具檢修裝置組成。
Ø 吊具（jù）檢修區設置為（wéi）鋼（gāng）平（píng）台，其中吊具維修用升降洞口設有活動安全護欄（lán）。
Ø 吊具檢修區內采用人工推小車（chē）吊具（無驅動（dòng）裝置），吊具（jù）檢修區能存放2個吊具（含維（wéi）修葫蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置由升降（jiàng）葫蘆及升降軌段組成，需維修的吊具可（kě）通過（guò）升降段將（jiāng）吊具及軌道段一起平穩地降至地麵，進行維修。
Ø 吊具檢修裝置由一個雙鉤電葫蘆及升降軌段組成。小車組攜（xié）帶吊具（jù）進入維修區，在維修區檢測後，如吊具需要維修，則將小車組攜帶吊具推入升降軌段，電葫蘆分（fèn）別吊住升（shēng）降軌段的兩個支點，將吊具平穩地送到（dào）地麵，進行維修。
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