1車身上到底盤線 1
內飾線滑板在轉接（jiē）工位停止定位後，轉接升降機下降（托叉收回狀態）。當托叉下降至低於車身（shēn）裙邊（biān）時，升降機停止。托叉伸出，到（dào）位後，升降機上升，把車身托離滑板（bǎn）。當高位空吊具進入轉接（jiē）工位且（qiě）處（chù）於打開狀態時，升降機（jī）帶車身上升；當升降機到位後（hòu），吊具打開（kāi）機構伸出，吊具合攏。吊臂支點處於車身裙邊下方。升降機下降，把車身轉交至底盤線吊具。
2底盤1線
內飾完成的車身通過升降機被轉接到FDS小車組吊具上，快速駛出升降（jiàng）機上方轉接區。進入底盤1線線端的升降機。升降機下降軌道與裝配線軌道對接（jiē）並鎖緊，車身被送入裝配工位。升降機返回。底盤線（xiàn）1共有有效工位13個 ，工位間距（jù）7.5m。工序（xù）完成後，與末端工位銜接的（de）升降（jiàng）機上升，小車組（zǔ）在快速驅動的傳遞下，快速駛向（xiàng）底盤2線。
3底盤2線
車身快速向前運行，通過底（dǐ）盤2線端部的升降機進（jìn）入底盤2線。流程內（nèi）工序完成後通（tōng）過與末（mò）端工位（wèi）銜接的升降上升，小車組在（zài）快速驅動的傳遞下，小車組快（kuài）速駛（shǐ）向最終裝配線端的下件升降機（jī）轉接工位，裝（zhuāng）好底盤的車身（shēn）被轉接到最（zuì）終裝配線寬板鏈上。帶（dài）空（kōng）吊具的小車組快速駛（shǐ）出轉接工位，並被轉接到車身上線處，等待內飾後（hòu）的車（chē）身。
係統內設有維修區，有兩個存車位置，一（yī）個是用於存放吊具檢具，一個是維修升降段。底盤2線線共有有效工位（wèi）12個 ，工（gōng）位間距7.5m。
機械（xiè）設備描述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅動電機（jī）和驅動輪、電機（jī）支架、張（zhāng）緊氣缸及框架組成（chéng）。
Ø 框架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接。
Ø 電機支架亦為焊接件，一側通過銷軸與框架的下（xià）伸（shēn）臂（bì）相連，另一側的兩個水平滾（gǔn）輪支撐於框架另一側的（de）角鋼上。
Ø 氣缸（gāng）兩（liǎng）端與左右兩側的電機支架可擺動端兩連。
Ø 電機（jī）的法蘭與電機（jī）支架螺接，驅動輪直接與電（diàn）機軸連接。
Ø 驅動電機（jī）驅動兩驅動輪，作用於車（chē）組的摩擦杆左右表麵上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通過可擺動電機支架，從而增大驅動（dòng）輪作（zuò）用於摩擦杆上的正壓力。
Ø 電機功率由投標方（fāng）計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅（qū）動由驅動電機和（hé）驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而成，上（shàng）部橫梁與軌道（dào）上部連接。電機支架（jià）一側通過銷（xiāo）軸與框架的下伸臂相連，另一側的（de）由彈簧向（xiàng）軌道一（yī）側壓緊。彈簧（huáng）一端支於框架下伸（shēn）臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側下伸臂上。電機（jī）的法（fǎ）蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機（jī）軸連接。
Ø 彈簧加（jiā）力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅（qū）動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動（dòng）驅（qū）動（dòng）輪，作（zuò）用於車組的摩擦杆（gǎn）表（biǎo）麵上，推動車組前進。
Ø 電機功率由（yóu）投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標（biāo）方根據（jù）要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅（qū）動
Ø 彎驅動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框（kuàng）架由型材（cái）焊接而成，上部橫梁與通過一個垂直銷軸與軌道（dào）上部連接。電機支架一側通（tōng）過銷軸與框架的下伸（shēn）臂相連，另一（yī）側的由彈簧（huáng）向軌道一側壓緊。彈簧一（yī）端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺（luó）接，驅動輪直接與（yǔ）電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆（gǎn）被（bèi）緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅（qū）動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進（jìn）。當摩擦杆在彎道通過時軌跡有變化，彎道驅動（dòng）可整體隨之浮動。
Ø 電機功率由（yóu）投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根（gēn）據要求確（què）定。
4軌道
Ø 軌道采用（yòng）H294X200型材。上緣與鋼結構與壓板連（lián）接。下緣上表麵為車組行走麵，腹板兩麵為車組的導向（xiàng）麵。驅動框架固定於（yú）軌道上緣。
5車組
Ø 車組由一個（gè）前車組、兩個中（zhōng）車組、一個後車組組成。
Ø 前（qián）車組：前車組行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、感應板與固（gù）定掛鉤組成。連接杆（gǎn）與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一（yī）小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及解掛。
Ø 中車組：中車組由承（chéng）重行（háng）走（zǒu）輪、導（dǎo）向輪、輪（lún）架、摩（mó）擦杆、吊具（jù）吊掛杆、軸組成。兩個輪架各安裝2個承重行走輪及（jí）4個導向輪，分置於軌道兩側。摩（mó）擦杆及吊具吊（diào）掛杆通過軸及軸（zhóu）承（chéng）與輪架相連。吊（diào）具（jù）吊掛杆有兩個吊耳，吊具在上下坡時可繞（rào）一點轉動，從而（ér）保持水平。
Ø 後車（chē）組：後車組由（yóu）行走輪、導向輪、輪架（jià）、摩擦（cā）杆、可擺動掛鉤組成。2行走輪及4個導向輪安（ān）裝在輪架上，分置於軌道兩側。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可（kě）在（zài）水平及（jí）垂直方向擺動。固（gù）定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤（gōu）在壓板的作用下，可實現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型材（cái）焊接（jiē）而成。在吊具兩（liǎng）側安裝防橫向擺動平衡輪。
.Ø 升降（jiàng）機（jī）主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有升降機的主要部件都是一（yī）樣的，它們之間的區別在（zài）於升降（jiàng）高度（dù）及停止位（wèi）數不（bú）同。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉每次（cì）伸出時間3s；升降電機功率5.5kw（變頻調速）(各參數由投標方最終進行詳（xiáng）細計算)
Ø 支柱框架（jià）：支柱框（kuàng）架由200X200空心方管和頂板、底板焊接而成，此（cǐ）外頂部有一框架用於固定驅動裝置和滾筒。在升程較高的（de）情況下，在方管中部增加（jiā）一個或多個橫梁以（yǐ）加強柱的剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（方管）對角而立，同時作為升架（jià）和配重導（dǎo）軌。在柱上還安裝有維修平台和感應開關（guān）支架C型導（dǎo）軌。
Ø 升降架：升降架作為垂（chuí）直運動部件是一個空（kōng）心方管框架、四個各有一對滾輪的輪組、帶皮帶斷裂保護裝置的皮帶連接組件組成。在基本框架上固定一個由空心方管焊（hàn）接而成的托架，升降機輥床安裝在托架上。升降架（jià）導輪行走在柱外表麵，且對角（jiǎo）布置。皮帶斷裂保護裝置的工作原理（lǐ）是這樣的：當一根皮（pí）帶斷裂（liè）時，皮帶連接件吊杆帶動杠（gàng）杆裝（zhuāng）置觸發安全開關，從（cóng）而使驅動電機停（tíng）止工作。
Ø 驅動裝置：驅動裝置由正減速電機、鏈聯軸器、軸承（chéng）及（jí）軸承座、皮帶滾筒、軸組成。鏈（liàn）聯（lián）軸器和皮帶滾筒通過脹套與軸聯接。在更換脹套時一定要遵（zūn）守加工公差和製造商提供的安裝指導及扭（niǔ）緊力矩。必須使用通用的扭力扳手或由供應商提供（gòng）的專用扳手 。在對驅動裝置進行維修時，一定要把鎖緊裝置銷軸推進皮帶滾筒（tǒng）的長孔中。這樣（yàng）可保證即使在電機製動失效時升（shēng）降架不能運動。所有的部件（jiàn）都安裝在升降機（jī）頂部的框架上。為了保證水平穩定，整個係（xì）統在水平方向與鋼平台連接
Ø 皮帶：提升（shēng）皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮帶，型號（hào）為（wéi）S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承載能力是工作載荷的多倍。皮帶與升降架及配重（chóng）的連接是根據（jù）Contitech提供的標準，用夾板摩（mó）擦連接的。皮帶夾（jiá）板的連接螺栓是由（yóu）扭力扳手扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平衡升降架（jià）及其上安裝部件、輸送物品重量。配重由一個（gè）框架（jià）和（hé）裝在（zài）其中（zhōng）的單件扁鋼組成，四個滾輪組行走在支柱內側表麵起導（dǎo）向作用（與升降（jiàng）架類似）。在框（kuàng）架的上部可以固定皮帶。配重重量由皮帶另一端所（suǒ）吊的重量確定，並（bìng）可通（tōng）過（guò）增減扁鋼（gāng）來調（diào）整。
Ø 維修平台：為了方便對升降機特別是對（duì）驅動裝置進行維修，在升降（jiàng）機頂部安裝維修平台。維修平台由角鋼框（kuàng）架與花紋鋼板、欄杆和直梯的組成。修在驅動裝置（zhì）頂部設置（zhì）維修軌道，以便需要時把電機吊至地麵。升降機主要由（yóu）支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維（wéi）修平台及直梯組成。所有升降機的主（zhǔ）要（yào）部件都是一樣的，它們之間的區別在於升降高（gāo）度及（jí）停止位數不同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式輸送機（jī）係統中控製承載小車運行路線的裝置。道岔設置在軌（guǐ）道匯合處（chù）或轉換運行路線的位置上，控製（zhì）承載小車在輸（shū）送機係統中（zhōng）的流（liú）向；
Ø 車組在分支道岔上（shàng）的換向由氣缸控製。氣（qì）缸（gāng）動作使轉向軌旋轉，轉向（xiàng）軌把車組從（cóng）正在運行的軌道上轉（zhuǎn）至另一承載軌道上，或（huò）轉向軌不旋轉，車組在同一軌道上繼續運行（háng）。
定（dìng）位器
Ø 定位裝置的主要作用對輸送吊（diào）具實現安全可靠的（de）定位，確保轉掛位置準確（què）。定位裝置是通過活塞杆推動旋轉板，從而使旋轉（zhuǎn）板夾緊車（chē）體起（qǐ）到定位作用。
停止器
Ø 停止器設置在升降段、脫（tuō）掛勾裝置及等待位的前麵，保證吊具車組停止在等待工（gōng）位（wèi），防止因為承載小車組的（de）誤動導致軌道卡死、車組掉落。
吊具維修區
Ø 吊具檢修（xiū）區設（shè）置在空吊具返回段，由吊具檢具、吊（diào）具維修軌道、吊具檢修裝置組成。
Ø 吊具檢修區設置（zhì）為鋼平台，其中吊具維修用升降洞口設（shè）有活動安全護欄。
Ø 吊具（jù）檢修（xiū）區內采用人工推小車吊具（無驅動裝置），吊具（jù）檢修區（qū）能存放2個吊具（jù）（含維修葫蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置（zhì）由升降葫蘆及升降軌段組成（chéng），需維（wéi）修的吊具可通過升降（jiàng）段將吊具及軌道段一起平穩地降至地麵（miàn），進行維修。
Ø 吊具檢修裝置由（yóu）一（yī）個雙鉤電葫蘆及升降軌段組成。小車組攜帶吊具進入（rù）維（wéi）修區，在維修區檢測後，如吊具需要維修，則將小車組攜帶（dài）吊具推（tuī）入升降軌段，電葫蘆（lú）分別吊住升降軌段的兩個支點，將吊（diào）具平穩地送到地麵，進行維修。
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