南（nán）通新能源汽車生（shēng）產線，南通新（xīn）能源汽車裝配（pèi）線，南通新能源汽車流水線
本方案是我公司根據貴公司的技術要求（qiú），遵循下列原則設計。
產品名稱：電動汽車（承載車、微型（xíng）車）;
設計產能：單班年產量10000 輛（286天/年）;
貴公司提供的技術參數及生產線平麵布置圖;
工程內（nèi）容
底盤及（jí）一次內飾裝配生產線一：（總長度約：81.2m）1條；
二次內飾總裝裝配生產線一：（總長度約：32m）1條；
底盤及一次內飾裝配生（shēng）產線二：（總長（zhǎng）度約：116m）1條；
二次內（nèi）飾（shì）總裝裝配生產線二（èr）：（總長度（dù）約：53m）1條；
技術參數
1、底盤及一次內飾裝配生產線技術要求
1.1底盤及一次內（nèi）飾裝配線主體材料為（wéi）鋼結構件，采用組合裝（zhuāng）配形式，主要由（yóu）XT-100懸掛輸送線體、驅動漲緊機（jī）構、工裝小車（chē）吊（diào）具、車身上線升降機、工裝小（xiǎo）車（chē）開合氣動機構、無動力軌道升降小車、頂蓬（péng）吊架結構、電氣（qì）控製係統等組成；線體運行方式為輸送鏈條拖動工裝小車吊具做連續運（yùn）行或節拍運行（0-999秒可調）兩種任（rèn）意選擇。
1.2該裝配線主要是用於電動汽車底（dǐ）盤及一次內（nèi）飾的裝配，輸（shū）送工裝小車吊具主體采用100x100x4.0mm及50x100x4.0mm方管焊接而（ér）成，在承載過程中要求保證不發生明顯變形（xíng）；小（xiǎo）車吊臂橫梁為φ68x5mm無縫鋼管製作，兩端部配UCP209軸承實現吊臂的開合，全線共配置14台小車吊具，承載車身總重量約為1000Kg。
1.3該裝配線展開總（zǒng）長度約為81.2m(包括（kuò）驅動機構、漲緊機構)。
1.4線體單邊外形總寬度為5000mm，總寬度為12000mm，線體高度（dù）根據工藝（yì）要（yào）求設定，高工（gōng）位的工藝高度為1550—1600mm,低工（gōng）位的工藝（yì）高度（dù）為（wéi）450—500mm。
1.5全線共設14台小（xiǎo）車（chē）吊具，其中有效（xiào）工位約8個，小車吊具間距為5400mm。
1.6輸送鏈條采用XT--100牽引鏈（liàn），為減少摩（mó）擦係數和防止爬行現象，鏈（liàn）條滾（gǔn）輪內裝滾動軸承；鏈條按照GB8350-87標準製造，軸承壽命保證板鏈（liàn）正（zhèng）常工作不低於3萬小時。
1.7全線設驅（qū）動機構一套（tào），2.2Kw電機配74#雙級擺線減速機；電機匹配合理，保證裝配線24小時連續（xù）運行，電機溫升在標準範圍內。
1.8電機通過減（jiǎn）速機減速後小車吊具達到正常運行速度為1m/min.再此運行速度下，保證電機在額定轉速和（hé）額定功率（lǜ）下工作；裝配線配線體變頻調速器一套，變頻調速器采用日本三菱品牌（pái）；通過變頻調速器對電機進行微調，使線體（tǐ）速度在V=0.4-1.6m/min可調（常用1m/min）,選擇的電（diàn）機功率為2.2KW要經甲方確認後方可使（shǐ）用。
1.9漲緊機（jī）構采用滑（huá）動軸承座支撐漲緊軸，梯形螺紋的絲（sī）杆漲緊，漲緊裝置0-150mm可（kě）調。
1.10驅動漲緊機架采用型鋼焊接而成，骨架要有足夠的強度和剛度。
1.11線體安裝支架：立柱為（wéi）120*120*3mm方管焊接而成，橫梁（liáng）為16#國標工字鋼，附屬支架為40*80*2.0mm方管焊接；立（lì）柱安裝間距（jù）5400mm。
1.12每裝配工位配置：40W雙管格柵燈2盞，工業搖頭風扇1台，1.5寸鍍鋅氣管配雙頭快速插1隻，鋁合金滑軌型材（cái）配2隻四（sì）輪小車掛鉤，220V/380V插座1套（tào）。
1.13車身上（shàng）線處設置一台氣動式升降平（píng）台，根據（jù）生產工藝的需要，升降平台為（wéi）地坑式（shì）安裝，甲方應按乙方提供的地抗圖紙預先做好線體的地抗基礎；線體安裝好後地坑兩邊采用3mm厚的花紋鋼板封邊，花紋（wén）鋼板下麵采用30*40*1.75mm方管作支撐架，以增加封板承受力：花紋鋼板（bǎn）封（fēng）板采（cǎi）用活動蓋板，以便將來清潔及（jí）維修使用。
1.14在車身上下（xià）線處，各設置一套氣動式升降機構，用於工裝小車吊具的打開和閉合。
1.15在車身下線處（板鏈（liàn）線上線端（duān）左右兩側）設置2台升降機，將懸掛工（gōng）裝小車吊具上的工件移栽到板鏈線上進行二次內飾（shì）裝配。
1.16裝配（pèi）線運行平穩，無明顯爬行現象出現：鏈條與鏈輪齒合平穩，無噪（zào）音（yīn）和卡滯現象（xiàng）：電機電流在額定範圍內（nèi），電機溫升在標準範圍內：減速機和軸承無異常溫升。
1.17電氣控製技術要求：裝配線電氣控製係統設計應滿足工藝要求，並充分考慮係（xì）統的可靠、安全及管理（lǐ）的方便性（xìng）。其具體要求如下：
1.18.1總控製台（tái）設在（zài）驅動端，全線共設按鈕盒（hé）5個均分排列，按鈕盒設急停、求援兩個按鈕。
1.18.2電機要求有過載（zǎi）保護。
1.18.3為方便（biàn）調試和維修，電機在空載時應能（néng）短時反轉。
1.18.4急停按鈕與電機聯鎖，故障排除後按解除按鈕方（fāng）可（kě）啟動。
1.18.5裝配線在開始運行之前，均應發聲（shēng）光信號提示，並延時10秒鍾後啟動。
1.18.6在車身下線端設（shè）有光電控製開（kāi）關（guān），車身到流水（shuǐ）線末（mò）端未（wèi）吊起，線體（tǐ）自動（dòng）停止運行。
1.18.7線體正常（cháng）運行速度1m/min，通過變頻器微調電機，實現0.4-1.6m/min調節，設有加速度和減速度可調時間。
1.18.8電氣元采（cǎi）用歐姆龍（lóng）光電開關、正泰交流接觸（chù）器、日本三菱變頻調速（sù）器，斷路器、電源開關、指示燈、啟動按鈕采用溫州正泰產品。
1.18.9所（suǒ）有電控製櫃的設計、製作及安裝應均符合國家電（diàn）氣技術（shù）的安全標準。
1.19鋼結構（gòu）件表麵烤漆：線體、電控（kòng）櫃（guì）顏色為冰灰色（sè）（GY09），板鏈顏（yán）色為深黃色（Y08）。
