1車身上到底盤線 1
內飾（shì）線滑板在轉接工位停止定位後，轉接升降機下（xià）降（托叉收回（huí）狀（zhuàng）態）。當托叉下降（jiàng）至低於（yú）車身裙（qún）邊時，升降機停止。托叉伸出，到位後，升降機上升，把車身托離滑板。當高位空吊具進（jìn）入轉接工位且處於打開狀態時（shí），升降機帶車身（shēn）上升；當升降機（jī）到位後，吊具打開機構伸出，吊具合攏。吊臂支點（diǎn）處於車身（shēn）裙邊下方。升降機下降，把車身（shēn）轉交至底盤線吊（diào）具（jù）。
2底盤1線
內飾完成的車身通過升降機被（bèi）轉接到FDS小車組吊具（jù）上，快速駛出升降機上方轉（zhuǎn）接（jiē）區。進入底盤1線線端的升降機。升降機下降軌道與裝配線軌（guǐ）道對接並鎖緊，車（chē）身被送入裝配工位。升降機返回。底盤線1共有有效（xiào）工位13個 ，工位間距7.5m。工序完成後，與末端工位銜接的升降機上升，小（xiǎo）車組在快速驅動的傳遞下，快速駛向底盤2線。
3底盤（pán）2線
車身快速向前運行（háng），通過底盤2線端（duān）部的升降機進入底盤2線。流程內工（gōng）序完成後（hòu）通過與末端工位銜接（jiē）的升降（jiàng）上升，小車組在快速驅動的傳遞下，小車組快速駛向最終裝配線端的下件升降機轉接工（gōng）位，裝好底盤的車身被轉接到最終裝配線寬板鏈上。帶空（kōng）吊具的小車組快（kuài）速（sù）駛出轉接工位（wèi），並被轉接到（dào）車身上線處（chù），等待內飾後的車身。
係統內設有維（wéi）修區，有兩個（gè）存車位（wèi）置，一個是用（yòng）於存放（fàng）吊（diào）具（jù）檢具，一個是維修升降段。底盤2線線共有（yǒu）有效（xiào）工位12個 ，工位間距7.5m。
機械設備描述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅（qū）動電機和驅動輪、電（diàn）機支架、張（zhāng）緊氣缸及框架組成。
Ø 框架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道（dào）上部連接。
Ø 電（diàn）機支架亦為焊接件，一側通過銷軸與框架的（de）下伸臂相連，另一側的兩個水平滾輪支撐於框架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電機支架可擺動端兩連。
Ø 電機的法蘭與（yǔ）電機支架螺接，驅動輪直接（jiē）與電機軸（zhóu）連接。
Ø 驅動（dòng）電機驅（qū）動（dòng）兩驅動輪，作用於車組（zǔ）的摩擦杆左右表麵上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通（tōng）過可擺動電機支（zhī）架，從而增大驅動輪作用於摩擦杆上的正壓力。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由驅動電（diàn）機和驅動（dòng）輪（lún）、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接。電機支架一側通過銷（xiāo）軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向（xiàng）軌道一側壓（yā）緊。彈簧（huáng）一端支於框（kuàng）架下（xià）伸臂上（shàng）。背壓輪（lún）通過軸安裝在框架的加一（yī）側下伸臂上。電機的（de）法蘭與電機支架螺（luó）接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈（dàn）簧加力通過可擺動電（diàn）機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的（de）摩擦杆表麵上，推動車組前（qián）進。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由（yóu）驅動電機和驅動（dòng）輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架（jià）由型材（cái）焊接而成，上部（bù）橫梁與通過一（yī）個（gè）垂直銷軸與軌道上部（bù）連接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側（cè）的由（yóu）彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側下伸（shēn）臂（bì）上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅（qū）動輪直接（jiē）與電機軸連（lián）接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪（lún）與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動（dòng）輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。當摩擦杆在彎道通過時軌跡有變化，彎道驅動可整體隨之浮動。
Ø 電機（jī）功率（lǜ）由投標（biāo）方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據（jù）要求（qiú）確定。
4軌道
Ø 軌道采用（yòng）H294X200型材。上緣與（yǔ）鋼結構與壓板連接。下緣上表麵（miàn）為車組行走麵，腹板兩（liǎng）麵為車組的導向麵。驅動框架固定於軌道上緣。
5車組
Ø 車組由一個前車（chē）組、兩個中車組、一個後車組組成（chéng）。
Ø 前車組：前車組行走輪、導向輪、輪架（jià）、摩擦杆、感應板與固定掛鉤組成。連（lián）接杆與中車組通過萬向（xiàng）軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤（gōu）與前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下，可（kě）實現搭持及解掛（guà）。
Ø 中車組：中車組由承重（chóng）行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、吊（diào）具吊掛杆、軸組成。兩（liǎng）個輪架各安裝2個承重行走輪及4個導向輪，分置於軌道兩側。摩擦杆及吊（diào）具吊掛杆通過軸及軸承與輪架相連。吊（diào）具吊掛杆有（yǒu）兩個（gè）吊耳，吊具在上下坡時可繞一點轉動，從而保持水平。
Ø 後車組：後車組由行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、可擺動掛鉤組成。2行走輪及4個導向輪安裝在輪架上，分（fèn）置於（yú）軌道兩側。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後（hòu）車組的擺動掛鉤在壓板（bǎn）的作用下，可實現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型材焊接而成。在吊具兩（liǎng）側安裝防橫（héng）向擺動平衡輪。
.Ø 升降機主要由支柱（zhù）框架、升降（jiàng）架、驅動裝置、配重、皮帶、升降（jiàng）架鎖（suǒ）緊（jǐn）裝置和維修平台及直梯組成。所有升降機（jī）的主要部件（jiàn）都是一樣的（de），它們之間的區別在於升降高度及停止位數不（bú）同（tóng）。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉每次伸出時間3s；升（shēng）降電機功（gōng）率5.5kw（變頻調速）(各參數由投標（biāo）方最終進行詳（xiáng）細計算)
Ø 支柱（zhù）框架：支柱框架由200X200空心方管和頂板、底板焊（hàn）接而（ér）成，此外頂部有（yǒu）一框架用於固定驅動裝置和滾筒。在（zài）升程（chéng）較高的情況下，在方管中（zhōng）部增加一個或多個橫梁以加強柱的剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（zhù）（方管）對角而立，同時（shí）作為升架和配重導軌。在（zài）柱上還安裝有維修平台和感應開關支架（jià）C型導軌。
Ø 升降（jiàng）架：升降架作為垂直運動部（bù）件是一個空心方管框架、四個各有一對滾輪的輪組、帶皮帶斷裂保護裝置的皮帶連接組件組成。在基本框架上固定一個由空心方管焊接而（ér）成的托架，升降機輥床安裝在托架上。升降架導輪行走在柱外表麵，且（qiě）對（duì）角布置。皮帶斷裂保護裝置（zhì）的工作原理是這樣的：當一根皮帶斷裂時，皮帶連接件吊杆帶動杠杆裝置觸發安全開關，從而使驅動（dòng）電機停止工作。
Ø 驅動裝置：驅動裝置（zhì）由正減速電機、鏈聯軸器、軸承及軸承座、皮帶滾筒（tǒng）、軸（zhóu）組成（chéng）。鏈聯軸器和皮帶滾筒通過脹套與（yǔ）軸聯接。在更換脹套（tào）時一（yī）定要遵守加工公差和製造商提供的安（ān）裝指導及扭緊力矩。必須（xū）使用通（tōng）用的扭力扳手或（huò）由供應商提供的專用扳手 。在對驅動裝置進行維修時，一定要把（bǎ）鎖緊裝置銷軸推進皮帶滾筒的長孔（kǒng）中。這樣可保證即使（shǐ）在（zài）電機製動失效時升降架不能運動。所有的部件都安裝在升降機（jī）頂部的框架（jià）上。為了保證水（shuǐ）平（píng）穩定（dìng），整個係統在水（shuǐ）平方向（xiàng）與鋼平台連接
Ø 皮（pí）帶：提升皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根（gēn）皮帶承載能力是工作載荷的多倍。皮帶與升（shēng）降（jiàng）架及配（pèi）重的（de）連接是根據Contitech提供的標準，用夾板摩擦連接的。皮帶夾板的連接螺栓是由（yóu）扭力扳手扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用（yòng）於平衡升降架及其上安（ān）裝部（bù）件、輸送物品重量。配重由一個框架和裝在其中的單件扁鋼組成，四個滾輪組（zǔ）行走在（zài）支柱內側表麵起導向作用（與升降架類似（sì））。在（zài）框架的上部可以固定皮帶。配重重（chóng）量由皮帶另一端所吊的重（chóng）量確（què）定，並可通過增減扁鋼來調整（zhěng）。
Ø 維修平台：為了（le）方便（biàn）對升降（jiàng）機特別是對驅動裝置進行維修，在升降（jiàng）機頂部安裝（zhuāng）維修平台。維修（xiū）平台由角（jiǎo）鋼（gāng）框（kuàng）架與花紋鋼板、欄杆和直（zhí）梯的組成。修（xiū）在（zài）驅動裝置頂部設置維修軌道（dào），以便需要時把電機吊至地麵。升降機主要由支柱框架、升降（jiàng）架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有升（shēng）降（jiàng）機的主要部件都是一樣的，它們之間的區別在（zài）於升降高度及停止位數不同。
道岔
Ø 道（dào）岔是（shì）在摩擦式輸送機係統中控製承載小（xiǎo）車（chē）運行（háng）路線的裝置。道岔設置在軌道匯合處或轉換運行路線（xiàn）的位置上，控製承載（zǎi）小車在輸（shū）送（sòng）機係統中的流向；
Ø 車組在分支道岔上的（de）換向（xiàng）由氣缸控（kòng）製。氣缸動作使轉向軌（guǐ）旋轉，轉向軌把車組從正在運行的軌道上轉至另一承載軌道上，或轉向軌不旋（xuán）轉，車組在同一軌道上繼續運行。
定位器
Ø 定位裝置的主（zhǔ）要（yào）作用對（duì）輸送吊具實現安全可靠（kào）的定位，確保轉掛位置準確。定位裝置是通過活塞杆推（tuī）動旋轉板，從而使旋轉板（bǎn）夾緊車體起到定（dìng）位作用。
停止器
Ø 停止器設置在升降段（duàn）、脫掛勾裝置及等待位的前麵，保證（zhèng）吊具（jù）車組（zǔ）停（tíng）止在等待工位（wèi），防止因為承載小車組的誤動導致軌道卡死、車組掉落。
吊（diào）具維修區
Ø 吊具檢修區設置在空吊具返回段，由吊（diào）具檢具、吊具維（wéi）修軌道、吊具檢修裝置組成。
Ø 吊具檢修區設置（zhì）為鋼平台，其中吊具維修用（yòng）升降洞口設有活動安全護欄。
Ø 吊具檢修區內采用（yòng）人工推小車吊（diào）具（無驅動裝置），吊（diào）具檢修區能存放2個吊具（含維修葫蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置由升降葫（hú）蘆及升降（jiàng）軌段組成，需維修的吊具可通過升降段將吊（diào）具及軌道段一起平穩地降至地麵，進行維修。
Ø 吊具檢修裝置由一（yī）個雙鉤電葫蘆及升降軌段組成。小（xiǎo）車組攜帶吊具進入維（wéi）修區，在維（wéi）修區（qū）檢測後，如吊具需要維修，則將小車組攜帶吊具推入升降（jiàng）軌段，電葫蘆分別吊住升降（jiàng）軌（guǐ）段的兩（liǎng）個支點，將吊具平（píng）穩地送到地麵，進行維修。
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