以上威海汽車生產線,威海汽車裝配線,威海汽（qì）車流水線：示（shì）意案例圖及方案
二. 總裝主體（tǐ）工程技術要（yào）求
1. 儲存、編組、滑橇輸送係統技術要求
工藝描述:
油漆車身采用滑橇輸送係統從塗裝（zhuāng）叉式移栽機轉掛開（kāi）始（但不（bú）包（bāo）括（kuò）叉式移栽機），經過塗裝二（èr）樓（lóu）（地（dì）麵高6米）到總裝連廊（高（gāo）5.5米）采用電動升降台轉接，連廊長度大約144米。輸送至總裝車間，經過（guò）一個90度旋轉滾床，進入電動（dòng）移行機，電動（dòng）移行機根據不同（tóng）的車型（xíng）將攜帶車體的滑橇送（sòng）入不同的儲運線（xiàn）進行儲存。存儲區共（gòng）有6條儲存（cún）線，其中5條用於分別存儲不同的車型，1條是（shì）倒庫線，進入下件工位前將車（chē）身旋轉180度後進入下線的升降機處。空滑橇返回區設有堆垛和拆垛機。
1.1 係統組成
1.1.1本係（xì）統負責塗裝後車身的輸送、儲存和排序（xù）。形式采用摩擦滑橇輸送線。它包括車（chē）身輸送區、車身儲存區、排序區、內飾（shì）轉接點，空橇返回區（qū）、空橇維修區及鋼（gāng）結構平台（tái），並實現與塗裝車間輸送係統可靠對接。
1.1.2儲（chǔ）存、滑橇輸送（sòng）係統能力範圍15-45JPH。
1.1.3 輸送區：從塗裝叉式移栽機轉掛（guà）開（kāi）始（但不包括叉（chā）式移栽機），其中塗裝二樓（lóu）地麵（6米）到總裝平（píng）台（5.5米）采用電動升降台轉接。連廊（láng）長度（dù）大約144米。
1.1.4 儲存（cún）區：要求提供50輛的混（hún）存量，並且要具備增加儲存量延伸（shēn）空間。具有（yǒu）按車型分類存放功能，另單獨設一條調車線，運行方向與其他支線相反，用於調配車身用。
1.1.5排序區：要求提供28-35輛的排序量（已（yǐ）設計為（wéi）準，需經過甲方認可），在排序線前端設有掃描點，具有排序糾錯功能。
1.1.6 內飾轉接點：采用1台升降機（變頻調速範圍（wéi）15～45JPH），為車身由滑橇輸送係統到內（nèi）飾線滑板的雙柱或四柱伸縮叉升降機。伸縮叉行程約2800mm。伸縮叉采用MIAS品牌或其它同等進口品牌（需（xū）要經過甲（jiǎ）方認可）。
1.1.7具備對車型的自動+手動編排（pái）管理功能，具體管理內容：車（chē）型、顏色、按計劃排序、按訂單排序、調車。采用由條碼掃描（miáo）設備（固定+手動掃描）自動錄入車（chē）輛條碼信息（xī），並設置觸摸屏手（shǒu）動輸入條碼信息功能，該代碼由讀寫頭寫入安裝在台車上的載碼體內（nèi）。在各分（fèn）流道岔入口處設置讀寫頭讀出載碼體內數據，根（gēn）據不同的條碼信息（xī），實現台車進入不同的儲存位置。設置在合流道岔出口處的讀寫頭，讀出載碼體的數據，進（jìn）行出庫確認。在儲存區下（xià）件處，即（jí）儲存區與內飾線交接完成後，設置讀寫頭清除載碼體的數據，這時台車為空台車，空台車自動返回上（shàng）件處。在上下線間，應在必要的地方增加讀寫頭，以確認車身信息，防止誤動作。所有讀（dú）寫頭數據均需（xū）通過本地設備PLC實時傳送給MES係統AVI模塊共（gòng）享。在排序區出入口和上（shàng）件處由觸摸屏用來識（shí）別信（xìn）息的校驗、修改等。
1.1.8車身輸送線（xiàn）的鋼平台邊設安全圍欄，鋼平台最少應提（tí）供（gòng）三處梯（tī）子，其中設置斜梯一（yī）處，直梯後設安全圍（wéi）環，用於設備的維護。具體位置由乙方（fāng）在圖（tú）紙中標出，甲（jiǎ）方認（rèn）可。
1.1.9滑橇、升降機、移行機及滾床等金屬表麵要求噴塗防鏽底漆，麵漆要求聚氨脂油漆，其他金屬結構件要（yào）求表麵噴塗防鏽底漆（qī）、聚氨脂（zhī）麵漆，機加工零件表麵鍍鋅或發黑處理。
1.2 組件技術要求
1.2.1橇（qiāo）體：
1.2.1.1所有滑橇本（běn）體采用優質矩形鋼材Q235組焊，焊接按Q/ZB74-73標準執行；橇體支撐（chēng）結（jié）構根據車體（tǐ）支點的形式確定。
每個滑橇焊一（yī）個編碼板。
橇體承（chéng）載能力：800Kg；
1.2.1.2全部組焊後（hòu）的滑橇本體必須（xū）進行消除焊接（jiē）應力的退（tuì）火熱處理；退火熱處理後的滑（huá）橇本體必須進行表麵噴丸處理，應及時進行噴底漆防鏽處理。滑橇本體表麵不得存有（yǒu）遺（yí）留（liú）焊渣、焊瘤、鏽蝕、表麵凹（āo）凸不平等製造缺陷。消除（chú）應力後不得再進行焊接。橇（qiāo）體的所有邊緣不允許有尖角和銳邊。
1.2.1.3經過表麵處理（lǐ）後的滑橇本（běn）體要全部通過滑橇本體檢具（jù）的檢驗，對幾何尺寸精度和形位公差（chà）不合格的滑橇本（běn）體在進行調平（píng）整形等（děng）返修處理後（hòu），重新進行檢驗，檢（jiǎn）驗（yàn）合格後投入下道工序的加工。
1.2.1.4橇（qiāo）體由矩形（xíng）管120×50縱梁和橫梁Q235焊接而（ér）成。
1.2.1.5所有支撐板（Q235）間平行度公差為：≤2.0；尺寸公差為：±1.5；所有定位銷的公差為：Φ（A-2.00）+0-0.5mm，位（wèi）置公差為±1.5 mm，對角線公差（chà）±3.0mm。滑（huá）橇橇體梁的直線度在全長範圍內≤2mm，兩縱梁間的（de）平行（háng）度2mm；滑橇在現場（chǎng）要通過檢具測試後方安（ān）裝。
1.2.1.6所有定位、支撐、夾緊（jǐn）裝（zhuāng）置之底板與橇體支撐板之間采（cǎi）用螺栓連（lián）接緊固，並有定位銷定位。所有定位、支撐、夾緊點根據產（chǎn）品功能要求應能（néng）在X、Y、Z相應的方向上獨立調（diào）整，調整（zhěng）量（liàng）最大為5mm，累計調整片不超過3片，調整後緊固鎖緊，防（fáng）止鬆動。
1.2.1.7橇體的製（zhì）作要有專用工裝卡具（jù）保證其精確性和一致性，並同時滿足目前車型的承載。
1.2.1.8橇體檢測裝置及（jí）檢修平台布置於合適位置以備橇體的定期維護（hù）。橇體檢測裝置由1個帶（dài）驅動的單鉤鋼絲繩葫蘆，兩個從動輪及（jí）吊具組成。橇（qiāo）體進入維（wéi）修區，在維修區檢測後，如橇體需要大（dà）的維修，則由橇體維修葫蘆將橇體平穩地送到地麵，進行維修。上方布置有檢修葫蘆，用於滑撬的（de）上下線，檢修葫蘆采用優質品牌（需經過甲方認可）。
1.2.1.9 橇體要求作去應力處（chù）理以保證支撐、轉接精度。
1.2.1.10橇體需滿足三種車型的定位，還需考慮後期車型變化，滑橇支（zhī）撐點預留可調整空間。
1.2.2電動摩擦輥（gǔn）床
1.2.2.1輥（gǔn）輪是一側帶導向翼緣的（de）回轉體鋼輪,鋼輪表麵（miàn）包聚氨酯（zhǐ），鋼輪內襯滾動軸承,每個輥床進口端總有兩組輥子單元為鋼輪（lún），用於傳遞滑橇運行中產生的靜電。
1.2.2.2輥床主（zhǔ）框架采用（yòng）冷彎外卷邊槽（cáo）鋼結構，冷彎外（wài）卷邊槽鋼整個輥床直線度（dù）控製（zhì）在3mm以內。側板長度及寬度方向結構均是整體材料衝壓成型，不（bú）得拚裝對接。
1.2.2.3摩（mó）擦驅動（dòng）的電（diàn）機減速機采用一體式（shì）進口（kǒu）帶製動（dòng）電機-減速器，可（kě）靠性高，壽命長,電機減（jiǎn）速器安裝在框（kuàng）架上，通（tōng）過摩擦驅動輪傳遞動力,便於維修和更換。每個滾床需要配置手（shǒu）動抱閘開啟裝置。
1.2.2.4地腳高度可調節，調節範圍≥50mm，能保證（zhèng）輥床輥子踏麵高度為設定（dìng）值（zhí）。
1.2.2.5摩擦輪與輥床輥輪外（wài）包聚氨酯。
1.2.3電動移行機
1.2.3.1移行機端部設（shè）有減振擋塊及極限保護開（kāi）關。輥床的端頭（tóu）裝有（yǒu）安全止檔，防止滑橇越位，造成事故。
1.2.3.2行（háng）走裝置及輸送輥床選用帶製動的電機，行走裝置采用變頻調速控製，運行時應有慢→快→慢的功能。
1.2.3.3移行機的輸（shū）送輥床進口（kǒu）處裝有（yǒu）側向導向輥。
1.2.3.4移行機聯鎖可靠（kào），過渡平穩。
1.2.3.5輥床的結構與輸送輥床相同。
1.2.3.6移行機應配置電纜拖（tuō）鏈以及拖鏈槽（cáo）。
1.2.3.7移行機軌道（dào）高度可調，軌道采用8#槽鋼（或輕軌15kg/m）。
1.2.3.8移行機軌道兩端配置橡（xiàng）膠（jiāo）阻車（chē）器。
1.2.3.9移行機（jī）移行的驅動采用變頻（pín）調速。
1.2.4旋轉輥床
1.2.4.1旋轉輥床的端頭裝有安全止檔，防止滑橇越位，造成事故。
1.2.4.2旋轉機構和輥床選用製動電機，旋轉機構采用變頻調速控製，運行時應有慢→快→慢功能。
1.2.4.3旋轉輥床（chuáng）進口處裝有側向導向輥。
1.2.4.4用接近開關（guān）控製（zhì）旋轉輥床位置，開關位置可調整，運行平穩可靠、定位準確，滑橇進出無誤。
1.2.5拆堆垛（duǒ）機
1.2.5.1空橇堆垛高度為3個。
1.2.5.2剪式（shì）升降台上輥床輸送機與升降台采用螺栓連接。
1.2.5.3剪式升降台配置上位，下位機械限位裝（zhuāng）置（zhì）。
1.2.5.4剪式升降台具有慢速啟動，快速升降，減速及到位精確停止功能。
1.2.5.5采用（yòng）接近開關（guān），行程開關（guān）（超行程保護）及光電開關控製堆垛機、拆垛機，開關位置可調（diào）整。
1.2.5.6擺動（dòng）機構采用電動驅動方式。
電動升降輥床：
1.2.6.1采用（yòng）升降台與動力輥床組裝而成。
1.2.6.2升降（jiàng）台采用電動驅動，偏心曲柄連杆結構。
1.2.6.3升降高度500mm。
1.2.6.4在（zài）升降台的端頭設有機械擋塊，以機械方式確保升降台沒有行走到位時（shí）輥床不會因為（wéi）電（diàn）氣（qì）誤動作造成損壞。
1.2.7下件叉式移載升（shēng）降機
1.2.7.1下件叉式（shì）移載升降機主（zhǔ）要（yào）的作用是將車身從儲存係統向（xiàng）內飾線工位輸送。
其功能包括：
—叉式移載機（jī）從儲存線將車身接入
—車身及叉子到位發號(占位信號)
—下降輸送
—叉式移載機將（jiāng）車身轉接到內飾線
—上升到接車工位
1.2.7.2升降機應設置斷（duàn）鏈保（bǎo）護裝置，傳（chuán）感器監視保護裝置狀態，當出現斷鏈時，應停止升降機及相關設備的所有功能。
1.2.7.3升降機（jī）應設置（zhì）維修用機械安全裝置，其開（kāi）關位置被限位開（kāi）關監控，當打到維（wéi）修狀態時（shí），應斷掉控製（zhì）櫃電源。
1.2.7.4升降機應設置升降上位、下（xià）位的限位（wèi）裝置（zhì）。
1.2.7.5叉式移載裝置（zhì）進行車身移載時，同車身支撐（chēng）部分應采用非金屬材料。
1.2.7.6升降機應配置電纜拖鏈采用上部驅動，兩台驅動電機-減速器一用一備，可以快速切換。
1.3.7.7升降支架導向為非金屬輪，噪音低，對軌道磨損小，壽命長，質量（liàng）高，運行穩定。
1.2.7.8接近開關位置可在三維方向調整，能保證發號的準確性。
1.2.8 滑（huá）橇檢修站
1.2.9安全防護欄
升降機四周布置護網，布置原則滿足（zú）通過性和維修（xiū），采用地麵立柱和片式護網的方式（shì），立（lì）柱與地（dì）麵采用膨脹螺栓的連接方式。升降機圍（wéi）欄設有圍欄門，門上設置開關，並利用它聯鎖升降機。
