1車身上到底盤線 1
內飾線滑板在轉接工位停止定位後，轉接（jiē）升降機下降（托叉（chā）收回狀態）。當托叉下降至低於車身裙邊時，升降機停止。托叉伸出，到位後，升降機上升，把車身托離（lí）滑板。當高位（wèi）空吊具進入轉接（jiē）工位且（qiě）處（chù）於打開狀態時，升降機帶車身上升；當升降機到位後，吊（diào）具打開機構（gòu）伸出，吊具（jù）合攏。吊臂支點處於車身裙邊下方（fāng）。升降機下降，把車身轉交至底盤（pán）線吊具。
2底盤1線
內飾完成（chéng）的車身通過升降機被轉接到FDS小車組吊（diào）具上，快速駛出（chū）升降機上方轉接區。進入底盤1線線端（duān）的升降機。升降機下降軌道與裝配線軌（guǐ）道對接並鎖緊，車身被送入裝配工位。升降機返回。底盤線1共有有效工位（wèi）13個 ，工位間距（jù）7.5m。工序完成後，與末端工位銜接的（de）升降機上升，小車組（zǔ）在快速驅動的傳遞下，快速駛向底（dǐ）盤2線。
3底盤2線
車身快速向前運行，通過底盤2線（xiàn）端（duān）部的升降機進入底盤2線。流程內工（gōng）序（xù）完成後通過與末端工位銜接的升降上升（shēng），小車組在（zài）快速驅動的傳遞下（xià），小車組快速駛向最終裝配線端的下件升降機轉接工位，裝好底盤的車身被轉接到最（zuì）終裝配線寬板鏈上（shàng）。帶空吊具的小車組快速駛出轉接工（gōng）位，並被轉接到車身上線處，等待內飾後的車身。
係統內設有維修區，有兩個存車位置，一個是用於存放吊具（jù）檢具，一個是維修升降（jiàng）段。底盤2線線（xiàn）共有有效工位12個 ，工位間距7.5m。
機械設備描述（shù）
.1主驅動
Ø 主驅動由（yóu）驅動電機和驅動輪、電機支架、張緊氣缸及框架組成。
Ø 框架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上（shàng）部連（lián）接。
Ø 電機支架亦為焊接（jiē）件，一側通過銷軸與（yǔ）框架的下伸臂相連，另一側的兩個水平滾輪支撐於框架另一側的角（jiǎo）鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電（diàn）機支架可擺（bǎi）動端兩連。
Ø 電機的法蘭與電（diàn）機支架螺接，驅（qū）動輪（lún）直接與電機軸連接。
Ø 驅動電機驅動兩驅動（dòng）輪，作用於車組（zǔ）的摩擦（cā）杆左（zuǒ）右表麵（miàn）上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通過可擺動電機支（zhī）架，從而增大驅動輪作用於摩擦杆上的正壓力。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由驅動電機和（hé）驅動輪、背壓（yā）輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材（cái）焊接而成，上部橫梁與軌道上部連（lián）接。電機支架一側通過銷軸與框（kuàng）架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框（kuàng）架的加一側下伸臂上（shàng）。電（diàn）機的法（fǎ）蘭與電機支架螺接，驅動輪直（zhí）接與電機軸連接。
Ø 彈簧（huáng）加力通過（guò）可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車（chē）組的摩擦杆表麵上，推動車（chē）組前進。
Ø 電（diàn）機功率由投標方（fāng）計算後確（què）定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅（qū）動由（yóu）驅動（dòng）電機和驅動輪、背壓輪、電（diàn）機支架、張緊（jǐn）彈簧及框架組成。框架由型材焊接而成，上部橫梁與通（tōng）過一個垂直（zhí）銷軸與軌（guǐ）道上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂（bì）相連，另（lìng）一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側下伸臂上。電機的法（fǎ）蘭與電機支架（jià）螺（luó）接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電（diàn）機支（zhī）架，使摩擦杆（gǎn）被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅（qū）動驅（qū）動輪，作用於車組的摩擦（cā）杆（gǎn）表麵上，推動車組前進。當摩擦杆在彎道通過時軌跡有（yǒu）變化，彎道驅動可整體隨（suí）之浮動。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速（sù）度：具體速度由（yóu）投標方根據要求確定。
4軌道
Ø 軌道采用（yòng）H294X200型（xíng）材。上緣（yuán）與鋼結構與壓板連接。下緣上表麵為車組行走麵，腹板兩麵為車組的導（dǎo）向麵。驅動框架（jià）固定於（yú）軌道上緣。
5車組
Ø 車組由一個前車組、兩個中車組、一（yī）個後車組組成。
Ø 前（qián）車組：前車組行走輪、導（dǎo）向輪、輪架、摩擦杆、感應板與固定掛鉤組成。連接杆與中車組通過萬向軸承連（lián）接，可在水平及垂直方向（xiàng）擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及解掛。
Ø 中車組：中車組由承重行（háng）走輪、導向（xiàng）輪、輪架、摩擦杆（gǎn）、吊（diào）具吊掛杆、軸組成。兩個（gè）輪架各安裝2個（gè）承重行走輪及4個導向輪，分置於軌道兩側（cè）。摩擦杆及吊具（jù）吊掛杆通過（guò）軸及軸（zhóu）承與輪架相連。吊具吊掛杆有兩個（gè）吊耳，吊具（jù）在上下坡時可繞（rào）一點轉動，從而（ér）保持水平。
Ø 後車組：後車組由行走輪、導向輪、輪架（jià）、摩擦杆、可擺動掛（guà）鉤組成。2行走輪及4個導向輪安裝在輪架上，分置於軌道兩側。連接杆與中車組通過萬向軸承連（lián）接，可在水平及垂直方向擺動（dòng）。固定（dìng）掛鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及（jí）解掛。
6，吊具
Ø 吊具（jù）L型，由型材（cái）焊接而成（chéng）。在吊（diào）具兩側安裝防橫向擺動平衡輪。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配（pèi）重、皮帶、升降架鎖緊裝（zhuāng）置和維（wéi）修平台及直梯組成（chéng）。所有升降機的（de）主要部件都是一（yī）樣的，它（tā）們之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
Ø 技術參數：升降（jiàng）速度22m/min；托叉每次伸出時間3s；升降電（diàn）機功率5.5kw（變頻調速）(各參數由投標方最終進行詳細計（jì）算)
Ø 支柱框架：支柱（zhù）框架由200X200空心方管和頂（dǐng）板、底板焊接而成，此外頂部有一框（kuàng）架用於固定驅動裝置和滾筒。在（zài）升程較高的情況下，在方管中部（bù）增加一個或多個橫梁以加強柱的剛度。兩（liǎng）柱間距為1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（方管）對角而立，同時作為（wéi）升架和配重導軌。在柱上（shàng）還安（ān）裝有（yǒu）維修平台和感應開關支架C型導軌。
Ø 升降（jiàng）架：升降架作為垂直運動部件是一個空心方管框架、四個各（gè）有一對（duì）滾輪的輪組、帶皮帶斷裂（liè）保護裝置的皮帶連接組件組成。在（zài）基本框（kuàng）架上固定一（yī）個由空心方管焊接而成的托架，升降機輥床安裝在托架上。升（shēng）降架導輪行走在柱外表麵，且對角布置。皮（pí）帶斷裂保護（hù）裝置的工作原理是這樣的：當一（yī）根皮帶斷裂時，皮帶連接件吊（diào）杆（gǎn）帶動杠（gàng）杆裝置（zhì）觸發安全開關，從而使驅動（dòng）電機停止工作（zuò）。
Ø 驅動裝置：驅動裝置由（yóu）正減速電機、鏈聯軸器（qì）、軸（zhóu）承及軸承座、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器和皮帶（dài）滾筒通過脹套與軸聯接。在更換脹套時（shí）一定要遵守加工公差和製造商提（tí）供的安裝指導及扭緊力矩。必須使用通用的扭力扳手或（huò）由供應商（shāng）提供的專（zhuān）用扳手 。在對驅動裝置進行維修時，一定要（yào）把鎖緊裝置銷軸推進皮帶（dài）滾筒的長孔中。這樣可保（bǎo）證即使在電機製動失效時升降架不能運動。所有的部件都安裝（zhuāng）在升降機頂部的框架上。為了保證水平穩定（dìng），整個係統在水平方向與鋼平台連接
Ø 皮帶（dài）：提升皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶（dài）承載能力是工作載荷的多倍。皮帶與升（shēng）降架及配重的連接是根（gēn）據Contitech提供的（de）標準，用夾板摩擦連接的。皮帶夾板的連接螺（luó）栓是由扭力扳手（shǒu）扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平衡升降架及其上安裝部件、輸送物（wù）品重量。配重由一個框架和裝在其中的單（dān）件扁（biǎn）鋼組成，四個滾輪組（zǔ）行走在支柱內側（cè）表麵起導向作用（與升降架類似）。在框架的上部可以固定皮帶。配重重量由皮帶另一端所吊的重量確定，並可通過增減扁鋼來調（diào）整。
Ø 維（wéi）修平台（tái）：為了方（fāng）便對升降（jiàng）機特別是對驅動裝置進行維修，在升降機頂部安裝維修平台。維修平台由角鋼（gāng）框架（jià）與花紋鋼板、欄杆和（hé）直梯（tī）的組成。修在驅動裝置頂部設置維修軌道，以便需要時把電機吊至地麵。升降機主要（yào）由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有升降機的主要部件都是一樣的，它們之間的區別在於（yú）升降高度及（jí）停止（zhǐ）位數不同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式輸送機係統（tǒng）中控製承載小車運行（háng）路線的裝（zhuāng）置。道岔設置在軌道匯合處或轉換運行路線的位置上，控製承載小車在輸送機係統中的（de）流向；
Ø 車組在分（fèn）支道岔上的換向由氣缸控製。氣（qì）缸動作（zuò）使轉向軌旋（xuán）轉，轉向軌把車組從（cóng）正在運行的（de）軌道上轉（zhuǎn）至另一承載軌道上，或轉向軌（guǐ）不旋轉，車組在同一軌道上（shàng）繼續運行。
定位器
Ø 定位裝置的主要作（zuò）用對輸送吊具實現安（ān）全可靠的定位（wèi），確保轉掛（guà）位置準確。定位裝置是通過活塞杆推（tuī）動旋轉板，從而使旋轉板夾緊車體起到定位作用。
停止器
Ø 停止器設置在升降段、脫掛勾裝置及等待位（wèi）的（de）前麵，保證吊具車組停止（zhǐ）在等待工位，防止因為承載小車組的誤動（dòng）導致軌道卡死、車組掉落。
吊具維修區
Ø 吊具檢修（xiū）區（qū）設置在空吊具（jù）返（fǎn）回段，由吊具檢具、吊具維修軌道、吊具檢修裝置組成。
Ø 吊（diào）具檢修區設（shè）置為鋼平台，其中吊具維修用升降洞（dòng）口設有活動安全護欄。
Ø 吊具檢修區內采用人工推小車吊具（無驅（qū）動裝置（zhì）），吊具檢修區能存放2個吊具（含維修葫蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置（zhì）由升降葫蘆及升降軌段組成，需維修的吊具可通過升降段將吊具及軌道段一（yī）起平穩地降至地麵，進（jìn）行維修。
Ø 吊具檢修裝置由一個雙鉤電葫（hú）蘆及升降軌段組成。小車組（zǔ）攜帶吊具進入（rù）維修區，在維修區檢測後，如吊具需要維修，則將小車組攜帶吊具推入升降軌段，電葫蘆分別吊（diào）住升降軌段的兩（liǎng）個支點，將吊具平穩地送到地麵，進（jìn）行（háng）維修。
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