1車身上到底盤線 1
內飾線滑板（bǎn）在轉接（jiē）工（gōng）位停止定位後，轉接升降機下降（托叉收回狀態）。當托（tuō）叉下降至低於車身裙邊時，升降機停止。托叉伸出，到位後，升降機上升，把車身托離滑板。當高位空吊具進入轉接工位且處於打開狀態時，升降機帶車身（shēn）上升；當（dāng）升降機到位後，吊具打開機構伸出，吊具合攏。吊臂支點處於車身裙邊下方。升降機下降，把車（chē）身（shēn）轉交（jiāo）至底盤線吊具。
2底盤1線
內飾完成的車（chē）身通過升降機被轉接到FDS小車組吊具上，快速駛出（chū）升降（jiàng）機上方轉接區。進入底（dǐ）盤1線線端的升降機。升降（jiàng）機下降軌道與裝配線軌道（dào）對接並鎖緊，車身被送入裝配工位。升降機返回。底盤線（xiàn）1共有有效工位13個 ，工位間距7.5m。工序（xù）完成後，與末端工位銜接的升降機上升，小車組在快速驅動的傳遞下，快速駛向底盤2線。
3底盤2線
車身快速向前運行，通過底盤2線端部的升降機進入底盤2線。流程內工序完成後通過與末端（duān）工位（wèi）銜接的升降上升，小車組在快速驅動的傳遞下，小車組快速駛向最終裝配（pèi）線端的下件升降機轉接（jiē）工位，裝好底盤的車身被轉接到最終裝配線寬（kuān）板鏈上。帶空吊具的小（xiǎo）車組快速駛出（chū）轉接工位，並被轉（zhuǎn）接到車（chē）身上線處，等待內（nèi）飾後的車身。
係統內設有維修區，有兩個存車位置，一個是用於存放吊（diào）具檢具，一個是維修升降段。底盤2線線共有有效工位12個 ，工位間距7.5m。
機械設備描述
.1主驅動
Ø 主驅動由（yóu）驅動電機和驅動輪、電機支架、張緊氣缸及框架組成。
Ø 框架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連（lián）接。
Ø 電機支架亦為焊接件，一側通過銷軸（zhóu）與框架的下伸臂相連，另一側的（de）兩個（gè）水平滾輪（lún）支撐於框架另一側的（de）角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電機支（zhī）架可擺動端兩連。
Ø 電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連（lián）接。
Ø 驅動電機驅動兩驅動輪，作用於（yú）車（chē）組的摩（mó）擦杆左右表麵上，推動車（chē）組前進。
Ø 氣缸（gāng）加（jiā）力通過可擺動電機支（zhī）架，從而增大（dà）驅動輪作用於（yú）摩擦（cā）杆上的正壓（yā）力。
Ø 電機功率由投標方計算後確定（dìng）。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調（diào）。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅（qū）動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧（huáng）及框架組成。框（kuàng）架由型材焊接而成，上部橫（héng）梁（liáng）與軌道（dào）上部連（lián）接。電機支架一（yī）側通過銷軸與框架（jià）的下伸臂相連（lián），另一側的（de）由彈簧向軌道一側壓緊（jǐn）。彈簧一端支於框架（jià）下伸臂上。背壓輪通過軸安裝（zhuāng）在框架（jià）的加一側下伸臂上（shàng）。電機的（de）法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動（dòng）輪與背壓輪之間。驅動電機（jī）驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表（biǎo）麵上，推動車組前進。
Ø 電機功（gōng）率由投（tóu）標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度（dù）由投標方根據要求確（què）定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及（jí）框架組成。框架由型（xíng）材焊接而成，上部橫梁與通過一個垂直銷軸與軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的（de）下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上（shàng）。背壓輪通過軸（zhóu）安裝在框架的加一側下伸（shēn）臂上。電機的法蘭與（yǔ）電機支（zhī）架螺接，驅動（dòng）輪直（zhí）接與電（diàn）機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆（gǎn）被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩（mó）擦（cā）杆表麵上，推動車（chē）組前進。當摩擦杆在彎（wān）道通過（guò）時軌跡有變化，彎道（dào）驅動可整體（tǐ）隨之浮動。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具（jù）體速度由投標方根據要（yào）求確定。
4軌道
Ø 軌道采（cǎi）用H294X200型材。上緣與鋼結構與壓板連接。下緣上表麵為車組（zǔ）行走麵，腹板兩麵為車組的導向麵。驅動框架固定於（yú）軌道上緣。
5車組（zǔ）
Ø 車（chē）組由一個前車組、兩個中車組、一個（gè）後車組組成。
Ø 前車組：前車組行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、感應板與固定（dìng）掛鉤組（zǔ）成（chéng）。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛（guà）鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及解掛。
Ø 中車組：中車組由承重行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、吊具吊掛杆、軸組成。兩個輪（lún）架各安裝2個承重行走輪（lún）及4個（gè）導向輪（lún），分置於軌道兩側。摩擦（cā）杆及吊具吊掛杆通（tōng）過軸及軸（zhóu）承與輪架相連。吊（diào）具吊掛杆有兩個吊耳，吊具在上下坡時可（kě）繞一點（diǎn）轉（zhuǎn）動，從而保持水平。
Ø 後車組：後車（chē）組由行走輪、導向輪、輪（lún）架、摩擦杆、可擺動掛鉤（gōu）組成。2行走輪（lún）及4個（gè）導向輪（lún）安裝在（zài）輪架上，分置於軌道兩側。連接杆與中車組通過萬向軸（zhóu）承連接，可在水平及（jí）垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤在（zài）壓板的作用下，可（kě）實現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型材（cái）焊接（jiē）而（ér）成。在吊具兩側安裝防橫向擺動平衡輪。
.Ø 升降（jiàng）機主要由支柱框架、升降架、驅（qū）動（dòng）裝置、配重（chóng）、皮帶、升降架鎖緊裝（zhuāng）置和維修平台及直梯組（zǔ）成。所有升降機的主（zhǔ）要部件都是一樣的，它們（men）之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
Ø 技術參數：升降（jiàng）速（sù）度22m/min；托叉每次伸出時（shí）間3s；升降（jiàng）電機（jī）功率5.5kw（變頻調速（sù））(各參數由投（tóu）標方最終進行詳（xiáng）細計算)
Ø 支柱框架：支柱框架由200X200空心方管和頂板、底（dǐ）板焊接而成（chéng），此外頂部有一框架用於固定驅動裝置和滾筒。在升程較高（gāo）的情況下，在方管中部增加一個或多個（gè）橫梁以加（jiā）強柱的剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱（zhù）分置於，每側兩柱（方管（guǎn））對角而立，同時作為（wéi）升架和配重導軌（guǐ）。在柱（zhù）上還安裝有（yǒu）維（wéi）修平台和感應（yīng）開關支架C型導軌。
Ø 升降架：升降架（jià）作（zuò）為垂直運動部件是一個空心方管（guǎn）框架、四個各有一對滾輪的輪組、帶皮帶斷裂保護裝置的皮帶連（lián）接組件組成。在（zài）基本框架上固定（dìng）一個由空心（xīn）方管焊接而成的托架，升降機輥床安裝在托架上。升（shēng）降架導輪行走在柱外表麵，且對角布置。皮帶斷裂保護裝（zhuāng）置（zhì）的工作原理（lǐ）是（shì）這樣的：當（dāng）一（yī）根皮帶斷裂時，皮帶連接件吊杆帶動杠杆裝置觸發安全（quán）開關，從而使驅動電機停止工（gōng）作。
Ø 驅（qū）動裝置：驅動裝置（zhì）由正減速電機、鏈聯軸器、軸承及軸（zhóu）承座、皮帶滾（gǔn）筒、軸組成。鏈聯軸器和皮帶滾筒通過脹套（tào）與軸聯接。在更換脹套時（shí）一定要（yào）遵守加工公差（chà）和製造（zào）商提供的安裝指導及扭緊力矩。必須使用通用的扭力扳手或由供應商提供的（de）專用扳手（shǒu） 。在對驅動裝置進行維修時，一定要把鎖緊裝置銷軸推進皮帶滾筒的長孔中。這樣可保證即使在（zài）電（diàn）機製（zhì）動失效時升（shēng）降架不能運動。所有（yǒu）的部件都安裝在升降（jiàng）機頂部的框架上。為了保證水平穩定，整個係統在水平方向與鋼平台連接
Ø 皮帶：提升皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼絲橡（xiàng）膠皮帶，型號（hào）為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承載能力是工（gōng）作載荷的多倍。皮帶與升降架及配重的連接是根據Contitech提供的標準（zhǔn），用夾板摩擦連接（jiē）的。皮帶夾板的連接螺栓是由扭力扳手扭（niǔ）緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平衡升降架及（jí）其上（shàng）安裝部件、輸（shū）送物品重（chóng）量。配（pèi）重由一個框架和裝在其中（zhōng）的單件扁鋼組成，四個滾輪組行走在支柱（zhù）內側表麵起導向作用（與升降架類似）。在（zài）框架的上部可（kě）以固定皮（pí）帶（dài）。配重重量（liàng）由皮帶（dài）另一端（duān）所吊的重量確定，並可通過增減扁鋼來調整。
Ø 維修平台（tái）：為了（le）方便對升降機特別是對驅動裝置進行維修，在升（shēng）降機頂部安裝維修平台。維修平台由角鋼框架與花紋鋼（gāng）板、欄杆和直梯的組成。修（xiū）在驅動裝置（zhì）頂部設置維修軌道，以便需（xū）要時把電機吊至地麵。升降機主要由支柱框架、升降（jiàng）架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有升（shēng）降機的主要部件都是一（yī）樣的（de），它們之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式輸送機係統中控製承載小車運行路線的裝置。道岔（chà）設置在軌道（dào）匯合處或轉換運行（háng）路線的位置（zhì）上，控製承載小車在輸送機係統中的流向；
Ø 車組在分支道岔上的換向由氣缸控製。氣缸動作（zuò）使轉向軌旋（xuán）轉，轉（zhuǎn）向軌把車組從正在運行的（de）軌道上轉至另一承載軌（guǐ）道上，或轉向軌不旋轉，車組在同一軌道上繼續運行。
定位器
Ø 定位裝置的主要作用對輸送吊（diào）具實現安全可靠的定（dìng）位，確保轉掛（guà）位置準確。定位裝置是（shì）通過活塞杆推動旋轉板，從而使旋轉板（bǎn）夾（jiá）緊車體起到定位作用。
停止器
Ø 停止器設置在升降段、脫掛勾裝置及等待位的前麵（miàn），保證（zhèng）吊具車組（zǔ）停（tíng）止在等待工位，防止因為承載小車組的誤動（dòng）導致軌道卡死、車組掉落。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區設置在空吊具返回段，由吊具檢具、吊具維修軌道、吊具檢修裝置組成。
Ø 吊具檢修區設置為鋼平（píng）台，其中吊具維修用升降洞口設有活動安全護欄。
Ø 吊具檢修區（qū）內采用（yòng）人工推小車吊具（無驅動（dòng）裝置），吊具檢修區能存放2個吊具（含維修葫蘆位置）。
Ø 吊具（jù）維修裝置（zhì）由升降葫蘆及升降軌段組成，需維修的吊具可通過升降段將吊具及軌道（dào）段一起平穩地（dì）降至地麵（miàn），進行維修。
Ø 吊（diào）具檢修裝置由一個雙鉤電葫蘆及升（shēng）降軌段（duàn）組成。小車組攜帶吊具進入維修區，在維修區檢測（cè）後，如吊具（jù）需要維修，則將小車組攜帶吊具推入升降軌段，電葫蘆分別吊住升降軌段的兩個支點，將吊具平穩地送到地麵，進行維修。
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