1車身（shēn）上到底盤線 1
內（nèi）飾（shì）線滑（huá）板在轉接工位停止定（dìng）位後，轉接升降機下降（托叉收回狀態）。當托叉下降至低於車身裙邊時，升降機停止。托（tuō）叉伸出，到位後，升降機上升，把車身托離滑板。當高位空吊具（jù）進入轉接工位且處於打（dǎ）開狀態（tài）時，升降機帶車身上（shàng）升；當升（shēng）降機到位（wèi）後（hòu），吊具打開機構伸出，吊具合攏。吊臂（bì）支點處於車（chē）身（shēn）裙邊下方。升降機下降（jiàng），把（bǎ）車身轉交至底盤線吊具。
2底（dǐ）盤1線
內飾完成的（de）車身通（tōng）過升降機被轉接到FDS小車組吊具上，快速駛出升降機上方轉接區。進入底盤1線線端的升降機。升降機下降（jiàng）軌道與裝配線（xiàn）軌道對接並鎖緊，車身被送入裝配工位。升降機（jī）返回。底盤線1共有有效工位13個 ，工位間距7.5m。工序完（wán）成後，與末端工位銜接的升降（jiàng）機上升，小車組在快速（sù）驅動的傳（chuán）遞下，快速駛向底盤2線。
3底盤2線
車身快（kuài）速向前運行，通過底盤2線端部的升降機進入底盤2線。流程內（nèi）工序完成後通過與末端工位銜接（jiē）的升降上升，小車組在快速驅動（dòng）的（de）傳遞下（xià），小車組快速駛向最終裝配線端的下件升降機轉接工位，裝好底盤的車身被轉接到最終裝配線寬板鏈上。帶空吊具的小車組快速（sù）駛出轉接工位，並被轉接到車（chē）身上線處，等待內飾後的車（chē）身（shēn）。
係（xì）統內設有維（wéi）修區，有兩個存（cún）車（chē）位置，一個是用於存（cún）放吊具檢具，一個是維修升降段。底盤2線線共有有效工（gōng）位12個 ，工位間距7.5m。
機械設備描述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅動電機和驅動輪、電機（jī）支架、張緊氣缸及框架組成。
Ø 框架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道（dào）上部連接。
Ø 電機（jī）支架亦為焊接件，一側通過銷軸與框架的下伸（shēn）臂相連，另一側的兩個水平滾輪支撐於框架另一（yī）側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端（duān）與（yǔ）左右兩側的電機支架可擺動端兩連。
Ø 電機的（de）法蘭（lán）與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 驅動電機驅動兩驅動（dòng）輪，作用於車組的摩（mó）擦杆左右表麵上，推動（dòng）車組（zǔ）前進。
Ø 氣缸加力通過可擺動電機支架，從而增大驅動輪作用於摩擦杆上的正壓（yā）力。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由驅動電機和驅動輪、背壓（yā）輪、電機支（zhī）架、張緊彈簧及框架組成（chéng）。框架由型材焊接而成，上部橫（héng）梁（liáng）與軌道上（shàng）部連接。電機支架一側通過（guò）銷軸與框架的下（xià）伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架下（xià）伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一（yī）側下伸臂上（shàng）。電機（jī）的法蘭與電機（jī）支架螺接（jiē），驅動輪直接與電機（jī）軸連（lián）接。
Ø 彈簧加力通（tōng）過可擺動電機支架，使摩擦杆（gǎn）被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。
Ø 電機功（gōng）率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由驅動電機和驅動（dòng）輪、背壓輪、電機支（zhī）架、張緊彈簧及（jí）框架組成。框架由型材焊接而成，上部（bù）橫梁與通過一個垂直銷軸（zhóu）與軌道（dào）上部連接。電機支架一（yī）側通過銷（xiāo）軸（zhóu）與框架的下（xià）伸臂相連，另一側的由彈（dàn）簧向軌道一（yī）側壓緊。彈簧（huáng）一端支於框架下伸臂（bì）上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側下伸臂（bì）上。電機的法蘭與電機支（zhī）架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加（jiā）力通過（guò）可擺動電機支架，使（shǐ）摩擦杆被緊壓於驅動輪與背（bèi）壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵（miàn）上，推動（dòng）車組前進。當摩擦杆在彎道通（tōng）過時軌跡（jì）有變化，彎道驅動可整體隨之浮動。
Ø 電機功率由（yóu）投標方計算後確（què）定。
Ø 速度：具體速度由投標方根（gēn）據要求確定。
4軌道（dào）
Ø 軌道采（cǎi）用（yòng）H294X200型材。上緣與鋼結構與壓（yā）板連接。下緣上表麵為車組（zǔ）行走麵，腹板兩麵為車（chē）組的導向麵。驅動框架固定（dìng）於（yú）軌（guǐ）道上緣。
5車組
Ø 車組（zǔ）由一個前車組、兩（liǎng）個中車組、一個後車組組成。
Ø 前車組：前車組行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、感應板與固定掛鉤組成。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤（gōu）在壓（yā）板的作用下，可實現搭持及解掛。
Ø 中車組：中車（chē）組由承重行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、吊具吊掛杆、軸組成。兩個輪（lún）架各安裝2個（gè）承重行走輪及4個（gè）導向輪，分置於軌（guǐ）道兩側。摩擦杆及吊具吊掛杆通過軸及軸承與輪架相（xiàng）連。吊（diào）具（jù）吊掛杆有兩個吊（diào）耳，吊具在上下坡時可繞一點轉動，從而保持水平。
Ø 後車組：後車組由行走（zǒu）輪、導向輪、輪架、摩擦杆、可擺動掛鉤（gōu）組成。2行走輪及4個導（dǎo）向（xiàng）輪安裝在輪架上，分置於軌道兩（liǎng）側。連接（jiē）杆與中車組通（tōng）過萬向軸承連接，可在水（shuǐ）平及垂直方向擺動。固（gù）定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現（xiàn）搭持（chí）及解掛（guà）。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型材焊接而成。在吊具兩側安裝防橫向擺（bǎi）動平衡輪。
.Ø 升降（jiàng）機主要由支柱框架、升降架（jià）、驅動裝置、配重、皮帶、升（shēng）降架鎖緊裝置和維修平台及直（zhí）梯組成。所（suǒ）有升降機的主要部件都是一樣的（de），它們之間的區別在於升降高度及停（tíng）止位數不同。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉每次伸出時間3s；升降電機功率5.5kw（變頻調速）(各參數由投標方最（zuì）終進行詳細計算)
Ø 支柱框架：支柱框架由200X200空心方管和頂板、底板焊接而成，此（cǐ）外頂部（bù）有一框架用於固（gù）定驅動裝置和滾筒。在升程較高的情況下，在方管中部增加一個或多個橫梁以加強柱的剛度。兩柱間距為（wéi）1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（方管）對角而立，同（tóng）時作為升架（jià）和配重（chóng）導軌（guǐ）。在柱上（shàng）還安裝有（yǒu）維修平台和感應開關支架C型導軌。
Ø 升（shēng）降架：升降架作為垂直運（yùn）動部件是一個空心方管框架、四個各有一對滾輪的輪組、帶皮帶斷裂保護裝置的皮帶（dài）連接組件組成。在基本框架上固定一個（gè）由空心（xīn）方管焊接而成的托架，升降機輥床安裝在托架上（shàng）。升降架導（dǎo）輪行走在柱外表麵，且對角布（bù）置。皮帶斷裂保護裝置的工作（zuò）原理是這樣的：當一根皮帶（dài）斷裂時，皮帶連接件吊杆帶動杠杆裝置觸發安全開關，從而使驅動電機停止工作。
Ø 驅動裝置：驅動（dòng）裝置由正減速電機、鏈聯軸器、軸承及軸承座、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器和皮帶滾筒通過脹套與軸（zhóu）聯接。在更換脹（zhàng）套時一定要遵守加工公差和製造商提（tí）供的安裝指導及（jí）扭緊力矩。必須使用通用的扭力扳手或（huò）由供應商提供的專（zhuān）用扳手 。在對（duì）驅動裝置（zhì）進行維修時，一定要把鎖緊裝置銷軸推進皮帶滾筒的長孔中。這樣可保證即使在電機（jī）製動失效時升降架不能運動（dòng）。所有的部件都安裝在（zài）升降機頂部的框架上。為了保證水平穩定，整個係統在（zài）水（shuǐ）平方（fāng）向與鋼平台連接
Ø 皮帶：提升皮帶采用Contitech不含矽硐的（de）鋼絲橡膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根（gēn）皮（pí）帶承載能力是工作載荷的多（duō）倍。皮帶與升（shēng）降架及配重的連接是（shì）根據Contitech提供（gòng）的（de）標準，用夾板摩擦連接的。皮帶夾板的連（lián）接螺栓是由扭（niǔ）力扳手扭緊的（扭緊力矩（jǔ）為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平（píng）衡升降架及其上安（ān）裝部（bù）件、輸送物品重量。配重由一個（gè）框架（jià）和裝在其中的單件扁鋼組成，四個滾輪組行走（zǒu）在支柱內側表麵起導向作用（與升降架類（lèi）似）。在框架的上部可以固定皮（pí）帶。配重（chóng）重量由皮帶另一端所吊的重（chóng）量確定，並可通過增減扁鋼來（lái）調整（zhěng）。
Ø 維（wéi）修平（píng）台：為了（le）方便對升降機特別是對驅動裝置進行維修，在（zài）升（shēng）降（jiàng）機頂部安裝維（wéi）修平台。維（wéi）修平台（tái）由角鋼（gāng）框架與花紋鋼板、欄杆和直梯的（de）組成。修在驅動裝置頂部設置維修軌（guǐ）道，以便需要時把電機吊（diào）至地（dì）麵。升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配（pèi）重（chóng）、皮帶、升降架鎖緊裝置和（hé）維修平台及直梯組成。所有升降機的主（zhǔ）要（yào）部件都是一樣的，它們之間的區別（bié）在於升降高度及停止位（wèi）數不同。
道岔
Ø 道（dào）岔是在摩擦式輸送（sòng）機係統中控製承載小車運行路線的裝置。道岔設置（zhì）在軌（guǐ）道匯合處或轉換運行路線（xiàn）的位置上，控製（zhì）承載小車在輸送機係（xì）統中的流向；
Ø 車組在分（fèn）支道岔上的換向由氣缸控製。氣缸動作使轉向軌（guǐ）旋轉，轉向軌把車組從正在運行的軌道上轉至另一承載軌道上，或（huò）轉向軌不（bú）旋（xuán）轉，車組在（zài）同一軌道上（shàng）繼續（xù）運行。
定（dìng）位器
Ø 定位（wèi）裝置的主要作用對輸送吊具實現（xiàn）安全可靠的定位，確保轉（zhuǎn）掛位置準確。定位裝置是通過活塞杆推動旋轉板（bǎn），從而使旋轉板（bǎn）夾緊車體起到定位作用。
停止器
Ø 停止器設置在（zài）升降（jiàng）段、脫掛勾裝（zhuāng）置（zhì）及等待（dài）位的前麵，保證吊具車組停止（zhǐ）在等待工位（wèi），防（fáng）止因（yīn）為承載小（xiǎo）車（chē）組（zǔ）的誤動導致軌道（dào）卡死、車組掉落。
吊具（jù）維修區
Ø 吊具檢修區（qū）設（shè）置在空吊具返（fǎn）回段，由吊具檢具、吊具維修（xiū）軌道、吊具檢修裝置組成。
Ø 吊具檢修區（qū）設置為鋼平台，其中吊具維修用升降洞口設有（yǒu）活動安全（quán）護欄。
Ø 吊具檢修（xiū）區內采用人工推小車吊具（無驅動裝置），吊具檢修區能存放2個吊具（含維修（xiū）葫蘆位置）。
Ø 吊具（jù）維修（xiū）裝置由升降葫蘆及升（shēng）降軌段組成，需維修的吊具（jù）可通過升降段將吊（diào）具及軌道段一起平穩地降至地麵，進行維修。
Ø 吊具檢修裝置由一個雙（shuāng）鉤電葫蘆及升降軌段組成。小車（chē）組攜帶吊具（jù）進入維修區，在維修（xiū）區檢測後，如吊具需要維修，則將小車組攜帶吊具推入升降軌段，電葫蘆分別吊（diào）住（zhù）升降軌段的兩個支點（diǎn），將吊具（jù）平穩地送到地（dì）麵，進行維修。
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