以上大連汽車生產線,大連汽車裝配線,大連汽車流水線：示意（yì）案例圖及方案
二. 總裝主體工程技術要（yào）求
1. 儲存、編組、滑橇輸送係統技術要求
工藝描述:
油漆車身采用滑橇輸送係統從塗裝叉式移栽機轉掛開始（但不包（bāo）括叉式移栽機），經過塗裝二樓（地麵高6米）到總裝連廊（高5.5米）采用電動升降台轉接，連廊長度大約144米。輸送至總裝車間，經過一個90度旋轉滾床，進入電動移行（háng）機，電動移行機根據不（bú）同的車型將攜帶車體的滑橇送入不同的儲運線進行儲存。存儲區共有6條儲存（cún）線，其中（zhōng）5條用於分別存儲不（bú）同的車型，1條（tiáo）是倒庫線，進入下件工位前將車身旋轉180度後進入下線的升降機處。空滑橇返回區設有堆垛和（hé）拆垛機。
1.1 係統組成
1.1.1本係（xì）統負責塗裝後車身的輸（shū）送、儲（chǔ）存和排序。形式采用摩（mó）擦滑橇輸送線。它包（bāo）括車身輸送區、車身儲存區、排（pái）序區、內飾轉接點，空橇返（fǎn）回區、空橇維修區及鋼結構平台，並實現與塗裝車間輸送係統可靠對接。
1.1.2儲存、滑橇輸送係統能力範（fàn）圍15-45JPH。
1.1.3 輸送區：從塗裝叉式（shì）移栽機轉掛開始（但不包括叉式移栽機），其中（zhōng）塗裝（zhuāng）二樓地麵（6米（mǐ））到總（zǒng）裝平台（5.5米）采用電動升（shēng）降台轉（zhuǎn）接。連廊長（zhǎng）度大（dà）約144米。
1.1.4 儲存區：要求提供50輛的（de）混存量（liàng），並且要具備增加儲存量延伸空間（jiān）。具有按車型分類存放功能，另單獨（dú）設一條調（diào）車線，運行方向與其他支線相反，用於調配車身用。
1.1.5排序區：要求提供28-35輛（liàng）的排序量（已（yǐ）設（shè）計為準，需經（jīng）過甲方認可），在排序線前端設有（yǒu）掃描點，具有排序糾錯功能（néng）。
1.1.6 內飾轉接點：采用1台升降機（變頻調速範圍15～45JPH），為車身由滑橇輸送係統到內飾線滑板的雙柱或（huò）四柱伸縮叉升降機（jī）。伸縮叉行程約（yuē）2800mm。伸縮（suō）叉采用MIAS品牌或其它同等進口品牌（需要經過甲方（fāng）認可）。
1.1.7具備對車型的自動+手動編排管理功能，具（jù）體管理內容：車型、顏色、按計劃排序、按訂單排（pái）序、調車。采用由（yóu）條碼掃描設備（固定+手動掃描）自（zì）動錄入車輛條碼信息，並設置觸摸屏手（shǒu）動輸入條碼信息（xī）功能，該代碼由讀寫頭寫入安裝在台車上的載碼體內。在各分流道岔入口（kǒu）處設置讀寫頭讀（dú）出載碼體內數據，根據不同的條碼信息（xī），實現台車進入不同的儲存位置。設置在合流（liú）道岔出口處的讀寫頭，讀出載碼體的數據，進（jìn）行出（chū）庫確認（rèn）。在儲存區下件處，即（jí）儲（chǔ）存（cún）區與內飾線交接完成後，設（shè）置讀寫頭清（qīng）除載碼體的數據，這時台車為空台車，空台車自動返回（huí）上件處。在上下線間，應在必要的地方增加讀寫頭，以確（què）認（rèn）車身信息，防止誤動（dòng）作（zuò）。所有讀寫頭數據均需通過本地設備PLC實時傳送給MES係統AVI模（mó）塊共享。在排序區出入口和上件處由觸摸（mō）屏用來識別（bié）信息的校驗、修（xiū）改等（děng）。
1.1.8車身輸送線的鋼平台邊設安全圍欄，鋼平台最少應提供三處梯子，其中設置斜梯一處，直梯後設安全圍（wéi）環，用於設備的維護。具體位置由乙方在圖紙中標出，甲方認可。
1.1.9滑橇、升降機、移行機（jī）及滾床等金（jīn）屬表（biǎo）麵（miàn）要求噴塗防鏽底漆，麵漆要求聚（jù）氨脂油漆，其他金屬結構件要求表麵噴塗防鏽（xiù）底漆、聚氨脂麵漆（qī），機加工零件表麵鍍鋅或發黑（hēi）處理。
1.2 組件技術要求
1.2.1橇（qiāo）體：
1.2.1.1所有滑橇本體采用（yòng）優質矩形鋼材Q235組焊，焊接按Q/ZB74-73標準執行；橇體（tǐ）支撐結構根據車體支點的形式確定。
每個滑橇焊一個編（biān）碼（mǎ）板。
橇體承載能（néng）力（lì）：800Kg；
1.2.1.2全（quán）部組焊後（hòu）的滑橇本體必須進（jìn）行消除焊接應力（lì）的（de）退火（huǒ）熱處理；退（tuì）火熱處理後的滑橇本體必須進行（háng）表麵噴丸處理，應及時進行噴底漆防鏽處理。滑橇本體表麵不（bú）得存有（yǒu）遺留（liú）焊渣、焊瘤、鏽蝕、表麵凹凸不平等製造缺陷。消除應力後不得再進行焊（hàn）接。橇體的所有邊緣不允許有（yǒu）尖角（jiǎo）和銳邊。
1.2.1.3經過表麵處（chù）理（lǐ）後的（de）滑橇本體要全（quán）部通過滑橇本體檢具的檢驗，對（duì）幾何尺寸（cùn）精度和形位公差不合格的滑橇本體在進行（háng）調平整形等返修處理後，重新進行檢驗，檢驗合格後投入下道工序的加工。
1.2.1.4橇體由矩形管120×50縱梁和橫梁Q235焊接（jiē）而成。
1.2.1.5所有支撐板（Q235）間平行度公差為：≤2.0；尺寸公差為：±1.5；所（suǒ）有定位銷的公差為：Φ（A-2.00）+0-0.5mm，位置公（gōng）差為±1.5 mm，對角線公差（chà）±3.0mm。滑橇橇體梁的直線度在全長範圍內≤2mm，兩縱梁間（jiān）的平行度2mm；滑橇在現場要通過檢具測試後方安裝。
1.2.1.6所有定位、支（zhī）撐、夾緊（jǐn）裝置之底板與（yǔ）橇（qiāo）體支撐（chēng）板之（zhī）間采用螺（luó）栓連接緊固，並有定位（wèi）銷定位。所有定位、支撐、夾（jiá）緊點根據產品功能要求應能在X、Y、Z相應的方向上獨立調整，調（diào）整量最大為5mm，累計調（diào）整片不超過（guò）3片，調整（zhěng）後緊固鎖緊，防止鬆動。
1.2.1.7橇體的製作要有專用工裝卡具（jù）保證其精確（què）性（xìng）和一致性，並（bìng）同時滿足目前（qián）車型的承載。
1.2.1.8橇體檢測裝置及檢修平台布置（zhì）於合適（shì）位置以備橇體的定期維護。橇體檢測（cè）裝（zhuāng）置由1個帶（dài）驅動的單鉤（gōu）鋼絲繩葫蘆，兩個從動（dòng）輪及吊具組成。橇體進入維（wéi）修區，在維修區檢測後，如橇（qiāo）體需要大的維修，則由橇體維（wéi）修葫蘆將橇體平穩地送到地麵，進行維修。上方布置有（yǒu）檢修葫蘆，用（yòng）於（yú）滑撬的上下線，檢修葫蘆采用優質品牌（需（xū）經過甲方認可）。
1.2.1.9 橇體要求（qiú）作去應力處理以保證支撐、轉接精度。
1.2.1.10橇體需滿足三種車型的定位，還需考慮後期車型變化，滑橇支撐點預留可調整空（kōng）間。
1.2.2電動摩擦輥床
1.2.2.1輥輪是一側帶（dài）導向翼緣的回轉體鋼（gāng）輪,鋼輪表麵包聚氨酯，鋼輪內（nèi）襯滾動軸承,每個輥床進口端總有兩組輥子單元為鋼輪，用於傳（chuán）遞滑橇運行中產生的靜電。
1.2.2.2輥床主框架采用冷彎外卷邊槽鋼結構（gòu），冷彎外卷邊槽鋼整個輥床直線度控製在3mm以內。側板長度及寬度方向結構均是整體材料衝壓成型，不得拚裝對接。
1.2.2.3摩擦驅動的電機減（jiǎn）速機采用一（yī）體式進口帶製動電機-減速器，可靠性高，壽命長,電機減速器安裝在框架上，通過摩擦驅動（dòng）輪傳遞動力,便於維修和更換。每個滾床需要配置手動抱閘開啟裝（zhuāng）置。
1.2.2.4地腳高度可調節，調節範圍≥50mm，能保證輥（gǔn）床輥子踏（tà）麵（miàn）高度（dù）為設定值。
1.2.2.5摩擦輪與輥床輥輪外包聚氨酯。
1.2.3電動移行機
1.2.3.1移（yí）行機端部（bù）設有減振擋塊及極限保護開關。輥床的端頭裝有安全止（zhǐ）檔，防止（zhǐ）滑橇越位，造成事故。
1.2.3.2行走裝置及輸送輥床（chuáng）選用帶製動的電機，行走裝置采用變頻調速控製（zhì），運行時應有慢→快→慢的功能。
1.2.3.3移行機的輸送輥床進口處裝（zhuāng）有（yǒu）側向導向輥。
1.2.3.4移行機聯鎖可靠（kào），過渡平穩。
1.2.3.5輥（gǔn）床的結構與輸送輥床（chuáng）相同。
1.2.3.6移行機應配（pèi）置（zhì）電纜拖鏈以（yǐ）及拖鏈槽。
1.2.3.7移行機（jī）軌道高度可調，軌道采用8#槽鋼（gāng）（或輕軌15kg/m）。
1.2.3.8移行機軌（guǐ）道兩端配置橡膠（jiāo）阻車器。
1.2.3.9移行機移行的驅（qū）動采用變頻（pín）調速。
1.2.4旋轉輥床
1.2.4.1旋轉輥床的端頭裝有安全止檔，防止滑橇越位，造成事故。
1.2.4.2旋轉機構和輥床選用製動（dòng）電機，旋轉機（jī）構采用變頻調（diào）速控製，運行時應有慢→快→慢功能。
1.2.4.3旋轉輥床進（jìn）口處裝有（yǒu）側向導向輥（gǔn）。
1.2.4.4用接近開關控製旋轉輥床位置，開關位置可（kě）調整（zhěng），運行平穩可靠、定位準確，滑（huá）橇進出無誤。
1.2.5拆（chāi）堆垛機（jī）
1.2.5.1空橇（qiāo）堆垛高度為3個。
1.2.5.2剪式升降台（tái）上輥床輸送（sòng）機與升降台采用螺栓連接。
1.2.5.3剪式升降台配置上位，下位機械限位（wèi）裝（zhuāng）置。
1.2.5.4剪式升降台具有慢速（sù）啟動，快速升降，減速及（jí）到位精確（què）停（tíng）止功能。
1.2.5.5采用接近開關，行程開關（guān）（超行程保護）及光電開關控製（zhì）堆垛機、拆垛機，開關位置可調整。
1.2.5.6擺（bǎi）動機構采用電動驅動方式。
電動升降輥床：
1.2.6.1采用升降台與動（dòng）力輥床（chuáng）組裝而成。
1.2.6.2升降（jiàng）台采用電（diàn）動驅動，偏心曲柄連杆（gǎn）結構。
1.2.6.3升降高（gāo）度500mm。
1.2.6.4在升降台（tái）的端（duān）頭設有機械擋塊，以機械方式確保升降台沒有行走到（dào）位時輥床（chuáng）不會因為電氣誤動作造成損壞（huài）。
1.2.7下件叉式移載升降機
1.2.7.1下件叉式移載升降機主要的作用（yòng）是將（jiāng）車身從儲存係統向內飾線工位輸送。
其功能包括：
—叉（chā）式移載機（jī）從儲存線（xiàn）將車（chē）身接入
—車身及叉子到（dào）位發號（hào）(占位信號)
—下降輸送
—叉式移載機將車身轉接（jiē）到內飾線（xiàn）
—上升到接車工位
1.2.7.2升降機應設置斷鏈保護裝置，傳感（gǎn）器監視保護裝置狀態，當出現斷（duàn）鏈時，應停（tíng）止升降機及相關設備的所有功能。
1.2.7.3升降機應設置維（wéi）修用機械安全裝置，其開關位置被限位開關監控，當打到（dào）維修狀（zhuàng）態時，應斷掉控製櫃電源。
1.2.7.4升降機應設置升降（jiàng）上位、下（xià）位的（de）限位（wèi）裝（zhuāng）置。
1.2.7.5叉式移（yí）載裝置進行（háng）車身移載時，同車身支撐部分應采用非金屬材料。
1.2.7.6升降機應配置電纜拖鏈采（cǎi）用上部驅動，兩（liǎng）台驅動電機-減速器一用一備，可以快速切換。
1.3.7.7升降支架導向為非金屬輪，噪音低，對軌道磨損小，壽命長（zhǎng），質量高（gāo），運行穩定。
1.2.7.8接近開關位（wèi）置可在三維方向調整，能保證發號的準確性。
1.2.8 滑（huá）橇檢修站
1.2.9安全（quán）防護欄
升降機四周布置護網，布置原則滿足通（tōng）過性和維修，采用地麵立柱和片式護網的方式，立柱與地麵采用膨脹（zhàng）螺栓（shuān）的連接方式（shì）。升降機圍欄設有圍欄門，門上設置開關，並利用它聯鎖升降機。
