一，新能源汽車生產線（xiàn）技（jì）術要求
1,車身存儲輸送線
工藝流程說明：空滑橇（qiāo）在塗裝車間接車後，進入通廊（通廊（láng）段標高為+7.5m，PBS存儲線鋼（gāng）平台標高為+5.0m），通廊內設有兩台（tái）升降滾（gǔn）床，升（shēng）降行程為2.5m，帶有車（chē）身滑橇經過升降滾床下降2.5m，進入（rù）到總裝車間存儲區，存儲區設有快速通道、存（cún）儲道以及倒庫道，滑橇出庫（kù）後運行至內飾一線轉掛處，側頂機將白車身頂起，叉式升降機的叉伸入，側頂機下降，白車身落在伸縮叉上，叉縮回（huí），叉式升降機滑架下降，與內飾線交接，同時空橇出轉載位進入堆垛機，滑橇堆垛為3層，堆垛後的滑橇繼續運行至拆垛機處，拆垛（duǒ）後的單個橇（qiāo）前行至（zhì）升降滾床處（chù），提升2.5m後返回至塗總轉載處進（jìn）入下一個循環。車身存儲區（qū）設有滑橇（qiāo）維修區以及吊裝滑橇的電（diàn）動行走升降葫蘆。從（cóng）塗總轉載到（dào）內飾上件處，需滿足4小時的車身存儲量，其（qí）中排序後存儲能力約為1.2小時。
2,電動皮帶滾床
主要作用是完成前（qián）後工序之間滑橇的快速輸送（sòng）與積存，實現對滑橇的可控輸送。
標準滾床長度：6500mm，每個滾床包（bāo）含六根輥子組。
輸送速（sù）度：24m/min，轉接設（shè）備及在轉接設備的（de）前一個工位皮帶滾床速度變頻可調，其餘不（bú）變頻。
滾床（chuáng）主體結構包括側板、端板、驅動支架（jià）、輥子（zǐ）組、驅動裝置以及可調節支腿。側板、端板長度及寬度方向結構應為整體材料衝壓成型，不得拚裝對接，厚度不小於5mm。驅動（dòng）裝置支架用螺栓連接在框架上，張緊螺（luó）栓用於調（diào）整驅動皮帶的鬆緊。滾床框架由冷彎槽鋼焊接構成。
支腿采用可調節支腿（M20的螺栓），調（diào）節高度（dù）不小於80mm。
輸送輥子:單邊H型輥子組，輥子內襯滾動軸承，輥子外包（bāo）聚氨酯材料。
齒形帶輪：帶螺（luó）紋的輥子軸,其兩端與側板相連。
輥子組中心距為900mm，輥子組間（jiān）距1064mm，始終保證至少有四個輥子（zǐ）組始終與滑橇底麵接觸。
在每個滾床上應該設置一個鋼輪輥子組，用於消除白（bái）車身在輸送過程中產生的靜電。
轉接工位，滾床端頭（tóu）安裝滑橇導向輪。
開關支架采用C型槽鋼作（zuò）為接近開關安（ān）裝支架，開關（guān）位置可在（zài）三維方向調整。
同步帶為標準圓弧齒同步帶。
3,摩擦滾床
主要作用是完成前後工序之間滑橇的快速輸送與積存，實現對滑橇的可控輸（shū）送。
標準滾床長度：6300mm，每個滾床（chuáng）包含六根輥子組。
滾（gǔn）床主體結構包括側板、端板（bǎn）、驅（qū）動支架、輥子組、驅動裝置（zhì），以及可調節支腿。側板（bǎn）、端板長度及寬度方向結構為（wéi）整體材料衝壓成型，不得拚裝對接, 厚度不（bú）小於5mm。
驅動輪采用聚（jù）氨酯包膠，保證足夠的摩擦力。
支腿采用可調節支腿（M20的螺栓），調節高（gāo）度不小（xiǎo）於80mm。
輸送輥子:單邊H型輥子組，輥（gǔn）子內襯滾動軸承，輥子外（wài）包（bāo）聚（jù）氨酯材料。
輥子組中心距為900mm，輥子組間距1100mm。
在每個滾（gǔn）床上應該（gāi）設置一個鋼輪輥子組，用於消除白車身在輸送過程中產生的靜電。
開（kāi）關支架采用C型槽鋼作為接近開（kāi）關安裝支架，開關位置可在三維方向（xiàng）調整。
4,旋轉滾床
作用是完成（chéng）前後工序之間滑橇的轉向及進行快速輸送與積存，實現對滑橇的可控輸送。
行走輪有4個外包聚氨酯的行走輪（lún），行走輪座安裝在框架上且內襯滾動軸承。
驅動裝置空心軸減速電機安裝在驅動輪（lún）軸上、電機外殼懸掛在（zài）旋（xuán）轉框架上。
旋轉軌道固定板及螺栓支撐，高度可調。旋轉軌道水平度為1.5mm。滾床端頭有安全端擋，防止滑（huá）橇滑出。安全端擋轉動（dòng）位置內嵌全密封軸承，免維護，保證端擋開閉靈活。
動力滾床部分雙向變頻輸送（sòng），旋轉部分雙向90°/180°。
旋轉速度：1-3r/min，輸送速度：0-24m/min，均變頻調速（sù）。
電（diàn）機製（zhì）動器帶手動（dòng）釋放(鬆閘（zhá）)手柄（bǐng），便於（yú）檢（jiǎn）修，維護保養。
旋（xuán）轉滾床采用變（biàn）頻旋轉，能可靠且精確地停止。
滾床部分同（4.3.1.1電動皮帶滾床）。
5,移行滾（gǔn）床
主要用於工件的移行轉線（xiàn）、輸送和儲存。
移行速（sù）度：6-30m/min，變（biàn）頻可調。(具體速度由投標方計算確定)
基本結構型鋼、移動支撐結構、主框架厚度不低於5mm。
驅動輪與從動輪外包聚氨酯材料，行走輪由帶座外球麵（miàn）軸承支持（chí）。
設備具有防撞裝置，防止發生碰撞時對設備造成損壞。
滾床與移行框架固定，滾床上設（shè）有導向（xiàng）輪，防止橇（qiāo）體在運行過程中出現移動。
證軌道的平坦和水（shuǐ）平，軌道水平誤差不大於1.5mm。
設有端部限位機構，端部緩衝裝置。
移行驅（qū）動裝置采用變頻調速,與主（zhǔ）動行走輪采用同步直聯驅（qū）動。
滾床部分。
6, 叉式移載（zǎi）升降機（jī）
叉式移載升降機用於（yú）白（bái）車身（shēn）由存儲（chǔ）線向內飾線的轉接（jiē）。
升降采用皮帶方式，有斷帶保護裝置（zhì） ，皮帶內夾鋼絲繩（shéng）芯，安全係數不小於10。
升降機滾筒與軸的連接采用脹套連接，便於（yú）拆卸。
驅動電機與滾筒的連接（jiē）采用鼓形齒式聯（lián）軸器
升降機頂架留有備用電（diàn）機的安裝座。
伸縮叉（chā）為進口品牌，伸縮為變頻調速。
升降電機速（sù）度變頻可調。
7,升降滾床
升降滾床用於輸送（sòng）線不同高度間的轉（zhuǎn）接輸送。
升降台為（wéi）電動（dòng）皮帶升降台，直接（jiē）整體外購，升降速度變頻可可調。
滾（gǔn）床部分。
8,側頂機
側頂機主要由（yóu）立柱、導軌、同步帶、提（tí）升架、左右驅動及支撐等裝置組成。側頂機主要作（zuò）用是當帶有白車身的滑橇到位後，電機帶（dài）動支撐上升，將白車身與滑橇分離（lí）並抬起一段距離。
立柱主要由張緊輪部件、滑塊定位板、驅動立柱、立柱（zhù）底座等（děng）部件組成（chéng）。驅動立柱由t=10的（de）鋼板折彎後與t=12的括架焊接而成。
張緊輪組件主要由（yóu）帶（dài）輪軸、上部帶輪、驅動齒輪等部件（jiàn）組成。帶輪軸的材質為（wéi）45#鋼調質發黑處理；上部（bù）帶（dài）輪的材質為（wéi）45#鋼，表麵調質發黑處理。驅動齒輪的材料為45#鋼調質發黑處理。
滑架組（zǔ）件（jiàn）由矩形管、齒條、安裝板等部件焊接而成。齒條的材質為45#鋼，調質淬火處理，齒麵淬火HRC50-55°，齒條整體發黑處理。
驅動裝置由驅動軸、驅動帶輪、軸承、連接法蘭、驅動電機等部件組成。
升降速度變頻可調（diào）。
9,堆拆跺（duò）機
堆拆垛機是由滾床組件、升降台、堆垛框架、驅動組件、聯係杆、擺臂組件、斜撐、連接橫梁（liáng）等（děng）組成（chéng）。
堆拆垛機采用叉臂固定的形式，滿足堆3層橇體。
升降台為電動皮帶升降台，直接整體外購，升降速（sù）度變頻可調。
滾床部分
10,滑橇（qiāo）
各支撐組件（jiàn）與底部框架采用螺接結（jié）構。滑橇長度為6300mm。
底部框架由縱梁（矩形管）和橫梁焊接而成，橇體縱梁采用120×50×5矩形管。
橇體上設有堆垛用支點和定位銷以及便於（yú）叉車搬運時用的支點。
滑橇（qiāo）底部框架安裝各支撐（chēng）的接觸麵，全部銑加（jiā）工，保證安裝平麵度。
橇體底部框架焊接後（hòu）退火處理，消除應力集中，防（fáng）止變形（xíng）。
二（èr），內飾輸送（sòng）線
1總體說明
本線體用於內飾裝配工序，采用地麵滑板式輸（shū）送機。
該輸送機在裝（zhuāng）配段及四（sì）個快速驅動區采（cǎi）用摩擦驅動輪直接驅動滑板的（de）結構型式，其餘過渡段均采用滾床輸（shū）送。輸送線成矩形布置，分內飾一線和（hé）內飾二（èr）線（xiàn），每條線設二組主驅動裝置（zhì）及一套減速驅動裝置，連續輸送，采用變頻調速。
內飾一線到內飾二線的過渡通過滑板升降機、中心旋轉滾床，從空中鋼平台過渡輸送，以保證地麵通道的暢通。
空滑板返回通過空滑板返回升降台、中心旋轉滾床，經地坑將（jiāng）空滑板從內飾二線輸（shū）送回內飾一線，以保證地麵通道的暢通
全線共40個滑板（bǎn），工藝段滑板上表麵標高為0 m，滑板上帶有支撐車身的支架，車體支撐件的材質為聚（jù）氨脂。
2，工藝描述
內飾線（xiàn）線體運行：在內飾裝配一線從叉式移載升降機（jī）接到（dào）車後的滑板由七輥滾床驅動（含有定位裝（zhuāng）置），進入快速驅動區。駛出快驅，經主（zhǔ）驅動裝置（zhì）滑板進入工藝裝配（pèi）段，完成工藝（yì）裝配。經減速驅動裝置駛出內飾裝配一線裝配段，經（jīng）過快速驅動區，進入滑（huá）板升降機，滑板到位後滑板升降機（jī）上升到位，滑板駛出升降機進入鋼平台。經過一台七輥滾床進入中心旋轉滾（gǔn）床，滑板（bǎn）旋轉90°，滑板駛出旋轉滾床。經過一台七輥滾床，駛進另一個中心旋（xuán）轉滾床，旋轉90°後，滑板經（jīng）過一台七輥滾床，駛入內飾二（èr）線上線滑板升降機。升降機下降到位，滑板進入內飾裝配二線快速（sù）驅動區，駛出快區，經內飾裝配二線主驅動裝（zhuāng）置（zhì）進（jìn）入內飾裝配（pèi）二線工藝（yì）裝配段。完成（chéng）工藝裝配後（hòu），進入車身轉接底盤線工位。此工位由七輥滾床驅動（含有定位裝置），轉接升降機(此升（shēng）降機屬底盤線)將車身從滑板轉接到底盤線吊具上，空滑板經過內飾裝配二線空滑板返回升降台下降到地坑內，以一個中心旋轉滾（gǔn）床（chuáng）、一個（gè）七輥滾床、一（yī）個中心旋（xuán）轉滾床（chuáng）的輸（shū）送順序返回內飾裝配（pèi）一（yī）線空滑板返回升降台。內飾裝配（pèi）一線空（kōng）滑板返回升（shēng）降台將空滑板由地（dì）坑內提升到內飾裝配一線（xiàn）地（dì）麵上，到達叉式移載升（shēng）降機轉接工位，等待（dài）轉（zhuǎn）接由儲存區過來的白車身，以此循環。
以上日照新能（néng）源汽（qì）車生產線，日照新能源（yuán）汽車裝配線，日照（zhào）新能（néng）源汽車總裝（zhuāng）線技術要求
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