1車身上（shàng）到（dào）底盤線 1
內飾線滑板在轉接工位停止定位後，轉接升降機下降（托叉收（shōu）回狀態）。當托叉下降至低於車身裙邊時，升降機停止（zhǐ）。托叉伸出，到位後，升降機上升（shēng），把車身托離（lí）滑板（bǎn）。當高位空（kōng）吊具進（jìn）入轉接工（gōng）位且處於（yú）打開狀態時（shí），升降機帶車身上升（shēng）；當升降機（jī）到位後，吊具打開機構伸出，吊具合攏。吊臂支（zhī）點處（chù）於車身裙邊下方。升降（jiàng）機（jī）下降（jiàng），把車身轉（zhuǎn）交至底盤線吊具。
2底盤1線
內（nèi）飾完成的車身通過升降機被轉接到FDS小車（chē）組吊具上，快速駛出升降機上方轉接區。進入底盤1線線端的升降機（jī）。升降機下降軌道與裝（zhuāng）配線軌（guǐ）道對接並（bìng）鎖緊，車身被送入裝配工位（wèi）。升降機返回。底盤線1共有有效工位13個 ，工（gōng）位間距7.5m。工（gōng）序完成（chéng）後，與末端工位銜接的升降（jiàng）機（jī）上升，小車組在快（kuài）速驅動的（de）傳遞下（xià），快速駛向底盤2線。
3底盤2線
車身快速向（xiàng）前運（yùn）行，通過底盤2線端部的（de）升降機進入底盤（pán）2線。流程內工序完成後通（tōng）過與末端（duān）工位銜接（jiē）的升降上升（shēng），小車組在快速驅動的（de）傳遞（dì）下，小車組快速駛向（xiàng）最終裝配線端的下件升降機轉接工位，裝好底盤的車身被轉接到最（zuì）終裝（zhuāng）配線寬板鏈上。帶空吊具的小車組快速駛出轉接工位（wèi），並被轉接到車身上線處，等（děng）待內飾後的（de）車身（shēn）。
係統內設有維修區，有（yǒu）兩個存車位置，一個是用於存放（fàng）吊具檢具，一個是維修升（shēng）降段。底（dǐ）盤2線線共有有效工位12個 ，工（gōng）位間距7.5m。
機（jī）械設備描述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅（qū）動電機和（hé）驅動（dòng）輪、電機支架、張緊氣缸及框架組（zǔ）成。
Ø 框架（jià）由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接。
Ø 電機支（zhī）架亦為焊接件，一（yī）側（cè）通過銷軸與框架的下（xià）伸臂相連（lián），另（lìng）一側的兩個水平滾輪支撐（chēng）於框架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電機支架可擺（bǎi）動（dòng）端兩連。
Ø 電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接（jiē）與電機軸連接。
Ø 驅動電機驅動兩驅動輪，作用於車組的摩擦杆左（zuǒ）右表麵上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通過可擺動電機支架（jià），從而（ér）增大驅動輪（lún）作用於摩（mó）擦杆上的正壓力。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻（pín）可調（diào）。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由驅動電（diàn）機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊（jǐn）彈簧及框架（jià）組成。框架由型材焊接而成，上部（bù）橫梁與軌道上部連接。電機支架（jià）一側（cè）通過銷軸（zhóu）與框架的下（xià）伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加（jiā）一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可（kě）擺（bǎi）動電機支架，使（shǐ）摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動（dòng）驅動輪，作用於（yú）車組的摩擦杆表麵（miàn）上，推動車組前進。
Ø 電機功率由投標方（fāng）計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根（gēn）據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由驅動（dòng）電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊（jǐn）彈簧及框架組成。框架由型材（cái）焊接而成，上部橫梁與通過（guò）一個垂直銷軸與軌道上部連接（jiē）。電機支架一側（cè）通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側（cè）壓緊。彈簧一（yī）端支於框架下（xià）伸（shēn）臂上。背壓輪通（tōng）過軸安裝在框架的加一側下伸臂（bì）上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直（zhí）接與電機軸連接（jiē）。
Ø 彈簧加力（lì）通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅（qū）動（dòng）輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。當摩擦杆在彎道通過時軌跡有變化，彎道驅動（dòng）可整體隨之浮動。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具（jù）體（tǐ）速度由投標方根據要求確定。
4軌道
Ø 軌道（dào）采用H294X200型材。上（shàng）緣（yuán）與鋼結構與壓板連接。下緣（yuán）上表麵為車組行走麵，腹板兩麵為車組的導向麵（miàn）。驅動框（kuàng）架（jià）固定於軌道上緣（yuán）。
5車組
Ø 車組由（yóu）一個前車（chē）組、兩個中車組、一個（gè）後車組組成。
Ø 前車組：前車組行走輪、導向輪、輪架、摩擦（cā）杆、感應板與固定掛鉤組成。連接杆與中車（chē）組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺（bǎi）動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及（jí）解掛。
Ø 中車組：中車組由承重行走輪、導向（xiàng）輪、輪架、摩擦杆、吊具吊掛（guà）杆、軸（zhóu）組成。兩個輪架各安裝2個承重行走輪及4個導向輪，分置於（yú）軌道兩側。摩擦杆及吊（diào）具（jù）吊掛杆通過軸及軸承與（yǔ）輪架相（xiàng）連。吊具吊掛（guà）杆有（yǒu）兩個吊耳，吊具在上下坡時可繞一點轉（zhuǎn）動，從而保持（chí）水平。
Ø 後（hòu）車組：後車組由行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、可擺動（dòng）掛鉤組成。2行走輪及4個導向輪安（ān）裝在輪架（jià）上，分置於（yú）軌道兩側（cè）。連接杆與（yǔ）中車組（zǔ）通過萬向軸（zhóu）承連接，可在水平及垂直方（fāng）向擺動。固定掛鉤與（yǔ）前一小車後車組（zǔ）的擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型材焊接而成。在吊具兩側安裝防橫向（xiàng）擺動平衡輪。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升（shēng）降架鎖緊裝（zhuāng）置和（hé）維修平台及直梯組（zǔ）成。所有升降（jiàng）機的主要部（bù）件（jiàn）都是一樣的，它們之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
Ø 技術參數：升降速度（dù）22m/min；托（tuō）叉（chā）每次（cì）伸出時間（jiān）3s；升降電機功率5.5kw（變（biàn）頻調速）(各參數由投標方最終進行詳細計算)
Ø 支柱框架：支柱框架由200X200空心方管和（hé）頂板、底（dǐ）板焊接而成，此外頂部有一框架（jià）用於固定驅動裝置（zhì）和滾筒。在升（shēng）程較高的情況下（xià），在（zài）方管中部增加一個或多個橫梁（liáng）以加強柱的剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（方管）對角而立，同時作為升架和配重導軌。在柱上還安裝有維修（xiū）平台（tái）和感應開關支架C型導軌（guǐ）。
Ø 升降架：升（shēng）降架作為垂直（zhí）運動部（bù）件（jiàn）是一個空心方管框架、四個各有一對滾輪的輪（lún）組、帶皮帶斷（duàn）裂保（bǎo）護（hù）裝置的皮帶連接組件組成。在基本框架上固定一個由空心方管焊接而成的（de）托架（jià），升降機輥床安裝（zhuāng）在托架上。升降架（jià）導輪行走在柱外表麵，且對角布置。皮帶斷裂保護裝置的工作原理是這樣的（de）：當一（yī）根皮帶斷裂時，皮帶連接件吊杆帶動杠杆裝置觸發（fā）安全開關，從而使驅動電（diàn）機停止工作。
Ø 驅動裝置：驅動（dòng）裝置由正減速電機、鏈聯軸器、軸承及軸承座、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸（zhóu）器和皮帶滾筒通過（guò）脹套與軸聯接。在更換（huàn）脹套時一定要遵（zūn）守加工公差和製（zhì）造商（shāng）提供的安裝指導及扭（niǔ）緊力矩。必須使用通用的扭力扳手或由供應商提供的專用扳（bān）手 。在對驅動裝置進行維修時，一定（dìng）要把鎖緊（jǐn）裝置銷軸推進（jìn）皮帶滾筒的長孔中。這（zhè）樣可保證即使在電機製（zhì）動失效時升降架不能運動。所（suǒ）有的部件都安裝在升降機頂部的框架上。為（wéi）了保證水平穩（wěn）定，整個係統在水平（píng）方向與鋼平台（tái）連接
Ø 皮帶：提升皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每（měi）根皮帶（dài）承載能力是工作載荷的多倍。皮帶與（yǔ）升降架及配重的連接是根據Contitech提供的標（biāo）準，用夾板摩擦連接的。皮帶夾板的連接螺栓是由扭力扳手扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平衡升降架及（jí）其（qí）上安裝部件、輸送物品重量。配重由一個框（kuàng）架和裝在其中的單（dān）件扁鋼組成，四個滾輪組行走在支（zhī）柱（zhù）內側表麵（miàn）起導向作用（與升降架類似）。在框架的上部可以（yǐ）固定皮帶。配重重量由皮帶另一端所吊的重量確定，並（bìng）可通過（guò）增減扁鋼來調整。
Ø 維修平台：為了方便對升降機特別（bié）是對驅動裝置進（jìn）行維修，在升降機頂部安裝維修平台。維修平台由角鋼框架與花紋鋼板、欄杆和直梯的組成。修在驅動裝置頂部設置（zhì）維修軌道，以便需要時把電機吊至地麵。升降機主要由支柱框架、升（shēng）降（jiàng）架、驅動裝置、配重、皮帶、升（shēng）降架鎖緊裝置和維修（xiū）平（píng）台及直梯組成。所有升降機的主要部件（jiàn）都是一樣的，它們之間的區別在（zài）於升（shēng）降高（gāo）度及停止位數不同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式輸送機係統中控製承載小車運行路線的裝置。道（dào）岔設置在軌道匯合處或（huò）轉換運行路線的（de）位置（zhì）上，控（kòng）製承載小車（chē）在輸送機係統中的流向；
Ø 車組在分支道岔上的換向由氣缸控製。氣缸動作使轉向軌旋轉，轉（zhuǎn）向軌把車組從正在運行的軌道（dào）上（shàng）轉至另一（yī）承載軌道（dào）上，或轉向軌不旋轉（zhuǎn），車（chē）組（zǔ）在同一軌道（dào）上繼續運行。
定位（wèi）器
Ø 定位裝置的主要作用對輸送吊具實現安全可靠的定位，確保（bǎo）轉掛位置準確。定位裝置是通過活塞杆（gǎn）推動旋轉板（bǎn），從而使旋轉板夾緊車體起到定位（wèi）作用。
停止器
Ø 停止器設置在升降（jiàng）段、脫掛勾裝（zhuāng）置及等待位的前麵，保證吊具車組停止在等待工位，防止（zhǐ）因為承載小車組的（de）誤動導致軌道（dào）卡（kǎ）死、車組（zǔ）掉（diào）落。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區（qū）設置在空吊具（jù）返回段，由吊具檢具、吊具維修軌道、吊具檢修裝置（zhì）組成。
Ø 吊具檢修區設置為鋼平台，其中吊具維修用升降洞口（kǒu）設有活動安全護欄。
Ø 吊（diào）具檢修區內采用人工推小車吊具（無驅動（dòng）裝置），吊具檢修區能存放2個吊具（含維修葫蘆位置）。
Ø 吊具維（wéi）修裝置由升降葫蘆及升降軌段組成，需（xū）維修的吊具（jù）可通過升降段將吊具（jù）及軌道段一起平穩地降至地麵，進行維修。
Ø 吊具檢修裝置由一個雙鉤電葫蘆（lú）及升降軌段組成。小車組攜帶吊具進入維（wéi）修區，在維修區檢（jiǎn）測後（hòu），如吊具需要（yào）維修（xiū），則將小車組（zǔ）攜帶吊具推（tuī）入升降軌段，電葫蘆分別吊住升降軌段的兩個支點，將吊具平穩地送到地麵，進行維修。
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