以上日照汽車生產線,日照汽車裝配線,日照汽（qì）車（chē）流水線：示意案例（lì）圖及方案
二. 總裝主體工（gōng）程技（jì）術要求
1. 儲存、編組、滑橇輸送係統技術要求
工藝描述:
油漆車身采用（yòng）滑橇輸送係統從塗裝叉式移（yí）栽機（jī）轉掛開始（但不包（bāo）括叉式移栽機），經過塗裝二樓（地麵高6米（mǐ））到總（zǒng）裝連廊（高5.5米）采用電動（dòng）升降台轉接，連廊長度大約144米。輸送至總裝（zhuāng）車間，經過一個90度旋轉滾床，進入電動移行機，電動移行機根據不同的（de）車（chē）型將（jiāng）攜帶車體的滑橇（qiāo）送入不（bú）同的儲運線進（jìn）行儲存。存儲區共有6條儲存線，其中5條用於分別存儲不（bú）同的（de）車型，1條是倒庫線，進入下件工位前將車（chē）身旋轉180度後進入（rù）下（xià）線（xiàn）的升降機處（chù）。空（kōng）滑橇返回區設有堆垛和拆垛機。
1.1 係統組成
1.1.1本（běn）係統負責塗裝後車身的輸送（sòng）、儲存和排序。形式采用摩擦滑橇輸送（sòng）線。它包括車身輸送區、車身儲存區、排（pái）序區、內飾轉接點（diǎn），空橇返回區、空橇維修區及鋼結構平台，並實現與塗裝車間輸送係統可靠對接。
1.1.2儲存、滑橇輸送係統能力範圍15-45JPH。
1.1.3 輸送區：從（cóng）塗裝叉式移栽機轉掛開始（但不包括叉（chā）式移栽機），其中塗（tú）裝二樓地麵（6米）到總裝平台（5.5米（mǐ））采用電動升降（jiàng）台轉接（jiē）。連廊長度（dù）大約144米。
1.1.4 儲（chǔ）存區：要求提供（gòng）50輛的混存量，並（bìng）且（qiě）要具備（bèi）增加儲存量延伸空間。具有按車型分類存放功能，另單獨設一條調車（chē）線，運行方向與其他（tā）支線相反，用於調配車（chē）身用。
1.1.5排序區：要求提供（gòng）28-35輛的排序量（已設計為準，需經過甲方認可），在排序線前端設（shè）有掃描點，具有排序糾（jiū）錯功能。
1.1.6 內飾轉接點（diǎn）：采用（yòng）1台升降機（變頻調速範圍15～45JPH），為車身由滑橇輸送係統到（dào）內飾線滑板的雙柱或四柱（zhù）伸縮叉升降（jiàng）機。伸縮叉行程約2800mm。伸縮叉采用MIAS品牌或其它同等進口品牌（需要經過甲方認可）。
1.1.7具備對車型的自動+手動編排管理功（gōng）能，具體管理（lǐ）內（nèi）容：車型、顏（yán）色、按計（jì）劃排序、按（àn）訂單排序、調車。采（cǎi）用由條碼掃描設備（固定+手動掃描）自動錄入車輛條碼信息，並設置觸摸屏（píng）手動輸入條碼信息功能，該（gāi）代碼由讀寫頭寫入（rù）安（ān）裝在台車上的載碼體內。在各分流道（dào）岔入口處設置讀寫頭讀出載碼體內數據，根據不同的條碼（mǎ）信息，實現台車進入不同的儲存位置。設置在合流道岔出口處的讀寫（xiě）頭，讀出載碼體的數據（jù），進行出庫確認。在儲存區下件處，即儲存區與內飾線（xiàn）交接（jiē）完成（chéng）後，設置讀寫頭清除載碼（mǎ）體的數據，這時（shí）台車為空台車（chē），空台車（chē）自動返回上件處。在上下線間，應在必要的地方增加讀寫頭，以確認（rèn）車身信息，防止誤動作。所有讀寫頭數據均需通過本地設備PLC實時傳送給MES係統AVI模塊共（gòng）享。在排序區出入口和上件處由觸摸屏用來識別信息的校驗、修改等。
1.1.8車身輸送線的鋼平台邊設安全圍欄，鋼平台最少應提供三處梯子，其中設置斜梯一處，直梯後設（shè）安全圍環，用於設備的維護。具體位置由乙方在圖紙中（zhōng）標出，甲（jiǎ）方認可。
1.1.9滑（huá）橇、升降機、移行機及滾床等金屬表麵要求噴塗（tú）防鏽（xiù）底漆，麵漆要求聚氨脂油漆，其他金（jīn）屬結構件要求表麵噴塗防鏽底漆、聚氨脂麵漆，機加工零件表麵鍍鋅或發黑處理。
1.2 組件技術（shù）要求
1.2.1橇體：
1.2.1.1所有（yǒu）滑橇本（běn）體采用優質矩形鋼材Q235組焊，焊接按Q/ZB74-73標準執行；橇體支撐結構根據車（chē）體支點的形式確定。
每個（gè）滑橇焊一個編碼板。
橇體承載能力：800Kg；
1.2.1.2全部組焊後的滑橇本體必須進行消除焊接應力的（de）退火熱處理；退火熱處理後的滑橇本體必須進行表麵噴丸處理，應及時進行噴底漆防（fáng）鏽處理。滑橇本（běn）體（tǐ）表麵不得存有遺留（liú）焊渣、焊瘤（liú）、鏽蝕、表麵凹凸（tū）不（bú）平等製造缺陷。消除應（yīng）力後不（bú）得再（zài）進行焊接。橇體的所有邊緣不允許有尖角和銳邊。
1.2.1.3經過表麵處理後的滑（huá）橇本體要全部（bù）通過（guò）滑橇本體檢具的檢（jiǎn）驗，對幾何尺寸精度和形位公差不合格（gé）的（de）滑橇（qiāo）本體在進行調（diào）平整形等返修處理後（hòu），重新進行檢驗，檢（jiǎn）驗合格後投入下道工序的加工。
1.2.1.4橇體由矩形管120×50縱梁和橫梁Q235焊接而成。
1.2.1.5所有支撐板（Q235）間平（píng）行度公差為：≤2.0；尺寸公（gōng）差為：±1.5；所有定位銷的公差為：Φ（A-2.00）+0-0.5mm，位置公差為±1.5 mm，對角線公（gōng）差±3.0mm。滑橇橇體梁的直線度在全長範圍內≤2mm，兩縱梁間的平行度（dù）2mm；滑橇在（zài）現場要通過檢具測試後方安裝。
1.2.1.6所有定位、支撐、夾緊裝置之底板與橇體支撐板之（zhī）間采（cǎi）用螺栓連接緊固（gù），並有定位銷定位。所有定位、支撐（chēng）、夾緊點根據（jù）產品功能要求應能在X、Y、Z相應的方向上獨立調整，調整量最大（dà）為5mm，累計調整片不超過3片，調整後緊固鎖緊，防（fáng）止鬆動。
1.2.1.7橇體的製作要有（yǒu）專用工裝卡（kǎ）具保證其精確性和一致性，並同時滿足目前車型的承載（zǎi）。
1.2.1.8橇體（tǐ）檢測裝置及檢修平台布置於合適位置以備橇（qiāo）體的定期維護。橇體檢測裝置由1個帶驅動的單鉤鋼絲繩葫蘆，兩個從動輪及吊具組成。橇體（tǐ）進入維修區，在維修區檢測後，如橇體需要大的維修，則由橇體維修葫蘆將橇體（tǐ）平穩地送（sòng）到地麵，進行維修。上（shàng）方布（bù）置有檢修葫蘆，用於滑撬的上下（xià）線，檢修葫蘆采用優（yōu）質品牌（需經（jīng）過甲方認可）。
1.2.1.9 橇體要求作去應力處理以保證支撐、轉接精（jīng）度。
1.2.1.10橇體需滿足三種車型的定位（wèi），還需考慮後期車型變化，滑橇支撐點（diǎn）預留可（kě）調整空間。
1.2.2電動摩擦輥床
1.2.2.1輥輪是一側帶導（dǎo）向翼緣的回轉體鋼輪,鋼輪表麵包聚氨酯（zhǐ），鋼輪內（nèi）襯滾動軸承,每個輥床進口端總有兩組輥子單元為鋼輪，用於傳遞滑橇運行中產（chǎn）生的靜電。
1.2.2.2輥床主框架采用冷彎外卷邊槽鋼結構，冷彎外卷邊槽鋼整個輥床直線度（dù）控製在3mm以內。側板長度及寬度方向（xiàng）結構均是整體材料衝（chōng）壓成型，不得拚裝對接。
1.2.2.3摩擦驅動的電機減速機（jī）采用一體式進口帶製動電機-減（jiǎn）速器，可靠性高，壽命長,電機減速器安裝在（zài）框架上（shàng），通（tōng）過摩擦（cā）驅動輪傳遞動（dòng）力,便於維（wéi）修和更換。每個滾床需要配置手動抱閘開啟裝置。
1.2.2.4地腳高度可調節，調節範圍≥50mm，能保（bǎo）證輥床（chuáng）輥子踏麵高度為設定值。
1.2.2.5摩擦輪與輥床輥輪外包聚氨酯。
1.2.3電動移行機
1.2.3.1移行機端部設有減（jiǎn）振擋塊（kuài）及極限（xiàn）保護開關。輥床（chuáng）的端頭裝有安全止（zhǐ）檔，防止（zhǐ）滑橇越位，造成事故。
1.2.3.2行走裝置及輸（shū）送輥床選（xuǎn）用帶（dài）製動的電機，行走裝置采用變頻調速控製，運（yùn）行（háng）時（shí）應有慢→快→慢的功能（néng）。
1.2.3.3移行機的輸送輥床進口（kǒu）處裝有側向導向輥。
1.2.3.4移行機（jī）聯鎖（suǒ）可靠，過渡平穩（wěn）。
1.2.3.5輥床的結構與輸送輥床相同。
1.2.3.6移（yí）行機應配置電纜（lǎn）拖鏈以及拖鏈槽。
1.2.3.7移行機軌（guǐ）道高度可調，軌道采用8#槽鋼（或輕軌15kg/m）。
1.2.3.8移（yí）行機軌道兩（liǎng）端配置橡膠阻車（chē）器。
1.2.3.9移行機移行的驅動采用變頻（pín）調速。
1.2.4旋轉輥床（chuáng）
1.2.4.1旋轉輥床的端頭裝有安全止檔，防止滑橇越位，造成事故。
1.2.4.2旋轉機（jī）構和輥床選用製動電（diàn）機，旋轉（zhuǎn）機構采用變頻（pín）調（diào）速控製，運行時應有慢→快→慢功能。
1.2.4.3旋轉輥床進口處裝有側向導向（xiàng）輥。
1.2.4.4用接（jiē）近開關控（kòng）製旋轉輥床位置（zhì），開關位置可調整，運（yùn）行平穩可（kě）靠（kào）、定位準確，滑橇進出無誤。
1.2.5拆（chāi）堆垛（duǒ）機
1.2.5.1空橇堆垛高度為3個。
1.2.5.2剪式升降（jiàng）台上輥床輸送機與升降台采用螺栓連接。
1.2.5.3剪（jiǎn）式升降台配置上位，下位機械限位裝置。
1.2.5.4剪（jiǎn）式升降台具有慢速（sù）啟動，快速升降，減速及到位精（jīng）確停止功能。
1.2.5.5采用接近開關，行（háng）程開關（超行程保護）及光電開關控製堆垛機（jī）、拆垛機，開關位置可調整。
1.2.5.6擺動機構采用電動（dòng）驅動方式。
電動升降輥床：
1.2.6.1采用升降台與動力輥（gǔn）床組裝而成。
1.2.6.2升降台采用電（diàn）動驅動，偏心曲柄連（lián）杆結構。
1.2.6.3升（shēng）降高度500mm。
1.2.6.4在升降台的端頭（tóu）設有機械擋塊，以機械（xiè）方式確保升降台（tái）沒有行走到位時輥床不（bú）會因為電氣誤動作造成損（sǔn）壞。
1.2.7下件叉式移載升（shēng）降機
1.2.7.1下件叉式（shì）移載升降機主要的作用（yòng）是將（jiāng）車身從儲存（cún）係統向內飾線工位輸送。
其功能包括：
—叉式移載機從儲存線（xiàn）將車身（shēn）接入
—車身及叉子到位發號(占位（wèi）信號)
—下降（jiàng）輸送
—叉式移（yí）載機將（jiāng）車身轉接到內飾線
—上升到接車工位
1.2.7.2升降機應設置斷鏈保護裝置，傳感器監視保護裝置狀態，當出（chū）現斷鏈時，應停止升降機及相關設備的所有（yǒu）功能。
1.2.7.3升降機應設置維修用機械安（ān）全裝（zhuāng）置，其開關位置被限位開關（guān）監控，當打到維修狀態時，應斷掉控製櫃電源。
1.2.7.4升降機應設置升降上位、下位的限位裝置。
1.2.7.5叉式移載（zǎi）裝置進行車身（shēn）移載時（shí），同（tóng）車身支撐部（bù）分應采用非金屬材料。
1.2.7.6升降機應配置電（diàn）纜拖鏈采用上部驅動，兩台驅動電機-減速器一用一備，可以（yǐ）快速切換。
1.3.7.7升降支架（jià）導向為非金屬（shǔ）輪，噪音（yīn）低，對軌道磨損小，壽命長，質量高（gāo），運行穩定。
1.2.7.8接近開關位置可（kě）在三維方向調整，能保證發號的準確性。
1.2.8 滑橇檢修站
1.2.9安全防護欄
升降機四周布置護網，布置原則滿足通過性和維修，采用地麵立柱和片式護網的方式，立柱與地麵采用膨脹螺栓的連接（jiē）方式。升降機圍（wéi）欄設有圍欄門，門上設置開關，並利（lì）用它聯鎖升降機。
